Kaip pasirinkti patikimą transportavimo įmonę iš UK? Patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – logistika, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę, niekada nebuvo paprasta. Nuo „Brexit“ viskas tik dar labiau supainiojo, o pasienio kontrolės Doveriuje gali sukelti net nemigą. Kasdien susiduriu su klientais, kurie klausta, kaip pasirinkti patikimą transportavimo įmonę iš UK, kad jų turtas nenukryptų į nežinomą kryptį. Čia nėra jokių stebuklingų receptų, bet yra dalykų, kuriuos aš per šiuos metus išmokau gailėtis. Tiesiog reikia žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į tai, kas vyksta „už kulais“.

Pagrindai: nuo ko pradėti paiešką?

Kur geriausia ieškoti pervežėjo?

Pradėkite nuo paprasto Google paieškos, bet neskubėkite spustelėti pirmų paieškos rezultatų. Dažnai ten užsirašę tie, kurie daugiausia moka reklamai, o ne tie, kurie geriausiai dirba. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasidomėti „Facebook“ grupėse, kuriose lietuviai UK dalinasi patirtimi. Ten tikra tiesa be jokių filtrų – jei įmonė sukčiauja, apie tai sužinosite iš pirmų lūpų. Taip pat, neverta pamiršti senos geros „žodžio į žodį“ metodikos, paklauskite draugų ar giminaičių, gal jie turėjo gerą patirtį.

Ar svetainė pasako apie įmonę viską?

Svetainė tai kaip vartotojo veidas – ji gali būti graži, bet viduje gali būti tuščia. Jei matau, kad svetainėje nėra kontakto formos, adreso arba ji atrovo kaip padaryta prieš 10 metų ir nebeatnaujinta, aš įsijaudinu. Tikrai reikia surasti realų adresą, ofisą, o ne tik „virtualų“ pašto dėžutę. Geriausios transportavimo įmonės iš UK dažnai investuoja į savo atvaizdą, nes jos neturi ką slėpti. Tačiau, žinoma, yra ir išimčių – kai kurios mažos, bet šaunios firmos gali turėti prastas svetaines, todėl viskas reikia vertinti kompleksiškai.

Kod�l verta dirbti su lietuviškomis firmomis UK?

Esu patriotas (šiaip ne), bet lietuviškos firmos Anglijoje dažnai supranta mūsų mentalitetą geriau. Jums nereikės aiškinti, kas yra „prieš namus“ ar kaip nueiti iki tam tikros vietovės Lietuvoje. Be to, komunikacija lietuvių kalba išspręža pusę problemų – nereikia versti terminų ar bijoti, kad kažkas bus nesusiprasta. Tačiau, žinoma, ne visos lietuviškos firmos yra geriausios, kaip ir bet kur, yra ir juodos avis, tad nepasikliaukite tik nacionalumo vėliava.

Ar verta klausti „Google“ atsiliepimų?

Žinoma, taip, bet skaitykite tarp eilučių. Jei mataite 20 teigiamų atsiliepimų, parašytų per vieną dieną, tai – akivaizdus „pirkimas“. Ieškokite detalių istorijų, kur klientas aprašo, kaip buvo spėjota, kaip elgėsi vairuotojas. Vienintelis „Geras darbas“ nešnekos. Atkreipkite dėmesį į tai, kaip įmonė atsako į neigiamus kritikus. Jei jie įžeidžia klientą arba ignoruoja, vengkite jų. Tai rodo jų požiūrį į problemas.

Ką daryti, jei nieko nerandu?

Jei jaučiate, kad paieška įstrigo, pabandykite kreiptis į didesnes logistikos platformas arba brokerius. Jie turi platų tinklą ir gali surasti vairuotoją jums. Tačiau būkite pasiruošę, kad tarpininkas užims savo maržą, o kaina gali šokti į viršų. Kartais tiesiog reikia šiek tiek palaukti, atsirasti laisvo mašinos vietos, ypač švenčių metu, kai visi veža dovanas namo.

Kainos ir mokesčiai: kodėl brangu?

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienas klausia 300 svarų, kitas – 600. Skirtumas gali būti ne tik įmonės godumoje. Galbūt pirmasis veža dalinį krovinią (dalį mašinos), o antrasis siūlo išskirtinį mašinos nuomą. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri šiuo metu, tiesa sakant, beveik nebekrenta. Jei kaina atrodo per daug maža, galvojate apie tai – ką jie taupo? Gal vairuotojas neils ir važiuos be sustojimų? Pavojinga.

Ar pigiausiai yra geriausiai?

Mano patirtis sako, kad ne. Jei kas siūlo vežti sofas iš Londono į Vilnių už simbolinę kainą, tai arba jis nukels jūsų daiktus kitiems klientams (ir jūsų sofa nukels ant kitos), arba tai apgavystė. Niekada nepasikliaukite kaina, kuri yra žymiai žemesnė nei rinkos vidurkis. Dar kartą pakartosiu – nemokamas sūris gaunami tik irklais, o čia jūsų turtas kalba eina.

Ką reiškia „viskas įskaičiuota“?

Tai didžiausias „red flag“ (signalas). Dažnai įmonės sako „viskas įskaičiuota“, bet tada pasirodo, kad kelių mokesčiai, muitinės paslaugos arba krovimo darbai yra papildomai. Būtinai klauskite: „Ar įskaičiuota kuro priedėlis? Ar įskaičiuotas darbas su kroviniu?“. Vienas mano klientas nusipirko paslaugą „viskas įskaičiuota“, o paskui teko mokėti dar 200 svarų už kėlimą į aukštą butą be lifto. Neklauskite, kiek jis buvo nustebęs.

Ar gali kaina pasikeisti pakeliui?

Taip, ir tai nutinka dažniau nei norėtumėte. Jei kuro kaina staiga šokas, arba atsiranda papildomi muitinės reikalavimai, įmonė gali paprašyti papildomai. Tačiau, jei sutartis pasirašyta ir fiksuota, jie neturi tiesiogiai keisti kainos be jūsų sutikimo. Būkite atsargūs su firmomis, kurios siūlo „apytikslę“ kainą telefonu ir nesiruošia siųsti raštinės sutarties. Raštas – tai jūsų draugas.

Kiek kainuoja papildomai jei daugiau krovinių?

Paprasta taisyklė: daugiau vietos – daugiau pinigų. Jei iš pradžių sakėte, kad turite 10 dėžių, o paskui atsirado dar 20 ir dviračis, tai nebelieka „fiksuotos“ kainos. Vairuotojas tiesiog fiziškai netalpins visko į mašiną. Tada reikia ieškoti kitos mašinos, o tai kainuoja. Geriau iš karto pasakyti tiesą, kiek daiktų turite, kad išvengtumėte nemalonumo paskutinę minutę.

Dokumentai ir draudimas: saugumo užtikrinimas

Ar reikalingas draudimas?

Be abejo. Jei kas sakys „draudimas nereikalingas, mes važiuojame atsakingai“, bėkite tolyn. Aš pats mačiau situaciją, kai vairuotojas užkliuvo į nuokalnį Anglijoje ir visi baldai buvo sugriauti. Be draudimo klientas gautų nulį. Patikimai transportavimo įmonės iš UK visada turi „Goods in Transit“ draudimą. Pasitikrinkite, ar draudimo suma padengia jūsų turtą, o ne tik minimalų 10 tūkstančių.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo kvitas. Be jo jūs neturite jokių įrodymų, kad perduodate daiktus vežėjui. CMR turi būti užpildytas tiksliai: kiek dėžių, koks jų buvimas (sveiki, pažeisti), koks svoris. Vienas klientas pasirašė tuščią CMR, o kai atvyko, trūko trys dėžės su elektronika. Kadangi buvo pasirašyta „viskas gera“, įrodyti nieko nepavyko. Mokytis iš svetimų klaidų.

Kas dėl muitinės dokumentų po „Brexit“?

Tai dabar yra sunkiausias dalykas. Jūsų įmonė turi mokėti parengti Exodus movement dokumentus (arba panašius), jei vežate iš UK į ES arba atvirkščiai. Jei jie sako „mes tai išsprendžime patys“, užtikrinkite, kad jie tikrai tai sugeba. Blogai parengti dokumentai gali užstrigti Doverio uoste valandomis. Kartais net aš pats iki galo nežinau, ką šianderna reikalauja britų muitininkai, nes taisyklės keičiasi kaip oras.

Ar jie patys deklaruoja prekes?

Dauguma įmonių dirba su muitinės tarpininkais. Gerai, jei jie turi nuolatinius partnerius, kurie greitai surenka deklaracijas. Jei jums liepia patiems eiti į muitinę (jei esate fizinis asmuis), tai gali būti šuniška bėda. Transportavimo įmonė turi padėti su šiuo procesu, bent jau nurodyti, ką reikia daryti. Nenusileiskite, jei jie atsisako padėti su dokumentais.

Ką daryti jei dokumentai netinka?

Nesirašykite ant jų. Jei vairuotojas atvyksta su blogais dokumentais, nedarykite, kad viskas gerai. Pasakykite, kad neleisite išvežti, kol viskas nesutvarkyta. Gali būti, kad vairuotojas nekalba angliškai ir nesupranta, ką reikalauja muitinė. Jūsų atsakomybė – užtikrinti, kad dokumentai tvarkingi, kitaip gresia dideli baudos arba krovinio konfiskavimas.

Procesas ir laikas: kada tikėtis siuntos?

Kiek laiko užtrunka vežti iš UK?

Standartiškai, jei viskas gerai, tai 3-4 dienos iki Lietuvos. Bet... (ir čia tos didelės bet). Jei yra eilės prie „Eurotunnel“ arba Doverio, gali praeiti ir savaitė. Aš mačiau, kaip klientai laukė 10 dienų dėl blogo oro ir techninių gedimų. Niekada nesakykite klientui „rytoj bus“, jei nesate 100% tikri. Geriau pasakyti „penktadienį“ ir atvežti antradienį, nei atvirkščiai.

Kodėl laukia perėjoje?

Anglai dabar labai griežtai tikrina dokumentus po „Brexit“. Jei vienam vairuotojai trūksta kurio nors popieriaus, visas eilė stovi. Tai ne mūsų (vežėjų) kaltė, bet sistema dar nepritaikyta. Taip pat dažnai būna techninių patikrų – jei sunkvežimis senas, jį gali nukreipti į papildomą patikrą. Tai užtrunka valandas.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Priklauso nuo to, ką sutartumėte. Standartiškai, vairuotojas atsakinga už krovinią paėmimą ir išdavimą, bet ne už nešiojimą po namus. Jei turite 50 dėžių ir nėra kėlėjo, vairuotojas gali tiesiog pažiūrėti ir nukreipti į kėlėjų paslaugas. Nereikia nuo jo reikalauti, kad jis taptų kroviku. Jis vairuoja, o ne nešioja.

Kas nutinka jei vairuotojas neužsuka?

Tai įvyksta. Vairuotojai taip pat yra žmonės, gali susirgti, pamesti telefoną arba tiesiog nuspręsti, kad šis maršrutas neapsimoka. Jei įmonė patikima, ji jums iš karto siųs kitą vairuotoją. Jei ne – gausite „ telefono dramblys“. Būtinai turėkite ne tik įmonės, bet ir vairuotojo numerį, jei įmanoma. Taip bus lengviau susisiekti.

Kaip sekti krovinius?

GPS sekimas šiandien yra standartas. Jei įmonė negali pasakyti, kur mašina yra, tai bjaurus ženklas. Aš asmeniškai mėgstu programėles, kur rodo mašinos vietą realiu laiku. Taip žinote, kai reikia pasiruošti krovimui. Tačiau, prisiminkit, Anglijoje kartais signalas dingsta kažkur tarp kalvų, tai ne visada technika kaltė.

Problemos ir rizikos: ką bijoti?

Kas jei krovinyjas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Bet jei turite CMR ir draudimą, jums turėtų sumokėti. Gali užtrukti, kol išnagrinės pranešimą, bet pinigai grįžta. Be to, jei mašina sugenda, įmonė privalo pervežti krovinią kita mašina. Neleidžiama jiems palikti jūsų daiktų kažkurioje servisų stovykloje be priežiūros.

Kaip suprasti kad tai sukčiai?

Jei reikalauja iš kito mokėti 100% išanksto (depocito) į asmeninę sąskaitą, o ne į įmonės. Jei neturi tinklalapio arba jis atrodo kaip sukurtas per 5 minutes. Jei atsiliepimai visi vienodi. Jei jie vengia rašytinės sutarties. Tai visi ženklai, kad reikia bėgti. Patikima transportavimo įmonė iš UK niekad nebijos rašytinių įrodymų.

Ar galima pasitikėti „ekspeditoriais“ be mašinų?

Taip, tai vadinami „tarpininkai“ arba „brokeriai“. Jie suranda vairuotojus jums. Jie gali būti geri, jei turi patikimą tinklą. Bet rizika didesnė, nes jie nekontroliuoja mašinos tiesiogiai. Jei kas nutinka, jie tik tarpininkauja tarp jūsų ir vairuotojo. Asmeniškai aš visada pageidaučiau dirbti su ta įmone, kuriai ir priklauso mašina.

Ką daryti jei dingo daiktai?

Pirmiausia, skambukas policijai (jei tai vagystė) ir įmonei. Rašykite pretenziją el. paštu (ne žinute). Turi būti įformintas praradimo aktas. Su CMR ranka – jūsų ginklas. Neleiskite jiems uždelsioti. Kuo ilgiau laukiate, tuo mažiau šansų gauti visą sumą atgal (yra terminai).

Ar verta bylinėtis?

Jei suma didelė, tada taip. Bet jei trūko kelios dešimtys eurų, teismo išlaidos kainuos daugiau. Geriau bandyti susitarti taikiai arba grasinti teismu. Dažnai įmonės nenori skandalo ir sumoka. Tačiau jei tai nebrangus siuntinys, kart tiesiog reikia priimti patirtį ir daugiau niekada su jais nebedirbti.

Anglijos ir Lietuvos specifika: vietiniai niuansai

Ar dėl „Brexit“ kažkas pasikeitė?

Pasikeitė viskas, kas susiję su dokumentais. Anksčiau tai buvo kaip važiuoti į kitą miestą, dabar – kaip į kitą planetą. Muitinės kontrolė abiejose pusėse. Reikia tiksliai žinoti, ką vežate. Negalima tiesiog „užsitraukti“ daiktų be deklaracijos. Dabar už tai baudos didelės.

Kodėl reikia VAT numerio?

Jei esate verslininkas ir vežate prekes, be VAT (PVM) numerio jums neleis išvežti iš UK arba įvežti į Lietuvą. Muitinė reikalauja deklaracijų. Jei esate fizinis asmuis, tai gali būti paprasčiau (naudojant savo asmeninę deklaraciją), bet vis tiek reikia deklaruoti vertę virš 450 eurų.

Ar sunku rasti vairuotoją į Lietuvą?

Šiais laikais, kai trūksta vairuotojų visoje Europoje, gali būti sunku surasti laisvą mašiną iš karto. Ypač jei reikia mažesnės mašinos („furgono“). Dideli sunkvežimiai dažniau važiuoja, bet jie neužsuks į jūsų kiemą Vilniaus senamiestyje. Reikia planuoti iš anksto.

Ką daryti su pirkinių iš Amazon siuntomis?

Daug lietuvių perk iš Amazon UK ir nori susiderėti su vežėju, kad jis paimtų kelias siuntas. Tai įmanoma, bet reikia atsižvelgti į tą, kad tai ne pilnas konteineris. Bus pigiau, jei rasite ką nors, kas važiuoja tuščia atgal. Ypač populiaru tarp vairuotojų, kurie veža prekes į UK ir grįžta tušti.

Ar galima vežti alkoholį arba cigaretes?

Galima, bet labai ribotai. Muitinės turi griežtas normas kiek galima vežti sau (ne prekybai). Jei bandysite vežti dešimtes degtinės butelių be licencijos, jums jas konfiskuos, ir gali būti bauda. Geriau to nedaryti, nėra verta rizikuoti dėl keleto eurų taupymo.

Išvada

Viskas sužlugsta arba pavyksta dėl tolių pasirinkimo. Kaip pasirinkti patikimą transportavimo įmonę iš UK? Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – jei jie elgiasi profesionaliai, rašo sutartis ir neturi paslėpti mokesčių, tai geriau pasitikėti ja. Nors aš ir dirbu šioje srityje, kartais pats susiduriu su neprognozuojamomis situacijomis (kaip tas vairuotojas, kuris užmiršo padangų raktus Anglijoje). Tikėkimės, jūsų patirtis bus geriau. Pasidomėkite, klauskite, būkite atsargūs – tada jūsų daiktai atvyks saugiai.