Kaip parengti krovinį transportavimui iš Anglijos: patirtis be kosmetikos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suruoštų paletų, kurios atrodo kaip meno kūriniai, iki tokius chaosą, kurį net sunknu apibūdinti žodžiais. Anglija po Brexito tapo dar sudėtingesnė, dažnai klientai klausia, kaip tiksliai reikia elgtis, kad niekas nepasiklystų ir muitinėje neišsižiotų. Sakyčiau, pagrindinis dalykas yra ne tas, kaip gražiai apvynioti dėžę lipnia juosta, o tas, kas užrašyta dokumentuose ir kaip suprasti tų vairuotojų, kurie dažnai būna pavargę ir nusivylę. Štai trumpas (ar ne trumpas) vadovas, kaip parengti krovinį transportavimui iš Anglijos, iš tikrųjų.

Dokumentai ir biurokratija: su kuo reikia eiti į mūšį

Ką daryti su sąskaitomis, kai pirkinių iš tikrųjų nėra?

Tai dažna situacija, ypač kai vežate asmeninius daiktus arba dovanojate ką nors giminaičiams. Muitinėms mums reikalinga įrodymo, kad prekės nebuvo pavogtos. Jei nėra sąskaitos, turite parašyti „deklaraciją apie vertybes“, kurioje nurodote ką, kiek ir, svarbiausia, kokia vertė. Negalima rašyti „dovana“ ar „0 vertė“, nes tada muitinė ims nustatyti savo kainą, o ji visada bus aukštesnė nei jūsų. Tą deklaraciją geriau pasidaryti iš anksto, o ne vairuotojui ant kelių.

Ar reikalingas PVM kodas, jei aš tik fizinis asmuo?

Jei siuntate į Lietuvą sau, tarkim, iš nuotolinio aukciono, PVM kodo jums nereikia, mums reikia jūsų asmens kodo arba paso numerio muitinės deklaracijai. Bet jei įmonė – be PVM kodo nieko neišvešite iš Anglijos (arba neįvešite atgal). Anglijai dabar tai trečioji šalis, todėl formalumų daugėjo. Vieną kartą klientas negalėjo atsiimti krovinio, nes pamiršo pasidaryti PVM mokėtojo statusą, tai teko laukti savaitę.

Kas tas EUR1 dokumentas ir ar jis tikrai padeda sumažinti mokesčius?

EUR1 tai dokumentas, kuris patvirtina prekės kilmę, t.y., kad ji pagaminta ES arba UK. Jei jūs perkate „Made in China“ prekę Anglijoje, EUR1 jums nieko neduoda. Bet jei tai britiška produkcija, su šiuo lapeliu galite nė mokėti importo muito (0 %). Tačiau gauti jį iš anglų pirkėjo kartais būna didesnis galvos skausmas nei patys muitai. Teks vankyti po jų biurus. Ar tikrai verta? Jei krovinius daug – tikrai verta pasidomėti kaip parengti krovinį transportavimui iš Anglijos su šiomis lengvatomis.

Ar anglų kalbos sąskaitos užtenka, ar reikia versti?

Mums, logistikos agentams, anglų kalba nieko nebe, mes jau prisipažįstam sapnuose. Bet Lietuvos muitinės sistemai (EMCS arba NCTS) viskas turi būti lietuviškai arba bendruoju suprantamu formatu. Paprastai sąskaitos faktūros versti nereikia, jei jose aiškiai nurodyta prekės pavadinimas, svoris ir vertė, bet jei ten rašoma kažką tipo „Misc goods“ – tai turėsite versti arba detaliau aprašyti lietuviškai priedu.

Kodėl vairuotojai taip bijo lietuviškų dokumentų Anglijoje?

Nebijos, tiesiog jie nežino, kas ten parašyta. Anglijoje dirba daugybė vairuotojų iš Rytų Europos, bet dažnai jie dirba tarpininkų, o ne tiesiogiai. Jei atiduodate jam dokumentą, kuriame nieko nesupranta, jis gali tiesiog nusukti galvą ir važiuoti toliau. Geriau visada turėti anglišką versiją bent pagrindiniams duomenims (adresas, telefono numeris, kas yra viduje).

Ką daryti, jei pirkėjas Anglijoje atsisako duoti savo PVM mokėtojo numerį?

Tai problema, nes be jo negalime padaryti išvežimo deklaracijos. Be to, gali būti, kad prekės yra naudojamos arba jis nėra registruotas. Tokiu atveju gali tekti mokėti VAT Anglijoje, kas yra skaudu. Rekomenduoju iš anksto pasitikrinti ar jis tikrai „VAT registered“. Neskubėkite mokėti, jei nesate tikri.

Ar galima vežti prekes be komercinės vertės?

Jeigu tai ne komercinis siuntimas, t.y. ne parduodate, o perkeliate savo daiktus, tai galima. Bet vistiek turite nustatyti „įvertinamąją vertę“. Negalima rašyti, kad senas dviratis kainuoja 1 svarą. Muitinė turi savo katalogus, ir jei jums užkabins, teks mokėti mokesčius nuo rinkos kainos. Būkite sąžiningi, tačiau realūs.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas prieš išvykstant?

Idealiu atveju – 1 diena. Realiajame – 2-3 dienos, jei reikia gauti leidimus arba jei yra kokios nors problemos su kodais. Angliški muitininkai dabar labai griežti dėl formalumų, todėl nedelskite iki paskutinės minutės. Geriau paskambinti mums savaitę prieš.

Pakavimas ir fizinis paruošimas: kaip nesugadinti daiktų

Ar tiks paprastos kartoninės dėžės iš „Tesco“?

Gal tinka, jei jose nevežiate dužančios keramikos arba sunkių knygų. Stiprios, dvigubos sienelės dėžės yra privalomas dalykas. Vieną kartą gavome krovinį, kur dėžės buvo tokios plonos, kad vairuotojas jas pakėlė tik su lentomis. Už tai papildomai nepaimame, tai jūsų rizika. Nupirkite normalių dėžių, tai investicija į jūsų nervus.

Kaip tvirtinti dalykus ant paletės, kad neiškristų?

Juosta, juosta ir dar kartą juosta. O tada plėvelė (štrėk). Ir geriau dar viršų pririšti juostomis, nes kai vairuotojas staigiai stabdo, tą dėžę viršuje gali nulėkti kaip kumštis. Nereikia skudurti, bet fiksuoti reikia tvirtai. Paletės turi būti stabilios, neviršijančios 120 cm aukščio (geriau 100), jei norite, jos tilptų po vieną atsparoje (tai svarbu, kalbant apie tai, kaip parengti krovinį transportavimui iš Anglijos efektyviai).

Ar galiu užkrauti baldus be dėžių?

Galima, bet tik tada, jei jums nesvarbus jų išvaizda atvykus. Baldus reikia įtraukti į burbulinę plėvelę, o tada aptepeti storu kartonu arba milteliniu lapu. Jei tiesiog užmetat į furgoną – atkeliaus su įbrėžimais. Vairuotojai nešioja baldus retai, jie tiesiog įstumia su keltuvu.

Kas daryti su aštriais daiktais (peiliai, žirklės)?

Jų reikia apsaugoti, kad nukirstų vairuotojui arba kitoms prekėms. Gera praktika – įdėti į storą dėžę ir uždaryti taip, kad niekas neišlįstų. Muitinėje gali būti problemų su ginklais, bet virtuvinius peilius galima vežti, tik aiškiai pažymėti. Arba tiesiog neneškite tokių dalykų, jei tai nėra būtina.

Ar reikia rūšiuoti dėžes pagal svorį?

Būtina. Sviaresnes dėžes į apačią, lengvesnes – į viršų. Atrodo logiška, tačiau dažnai žmonės užkrauna taip, kaip patogiau rankoms. Kai vairuotojas pasuka, sunki dėžė viršuje sugriauš visą piramidę. Tai viena dažniausių klaidų, kurias matau.

Kokios paletės geriausios – EUR arba UK (1200x1000)?

Jūsų krovinys važiuos į Lietuvą, ten naudojamos EUR (80x120) paletės. Jei užpildysite 120x100 cm britiškąją, čia gali būti problemų su sandėliavimu arba krovimu, nes mūsų technika pritaikyta prie standartinių EUR. Geriau rasti būtent 80x120 paletę Anglijoje – jos yra, tik reikia paprašyti.

Ar galima krauti įvairias prekes į vieną dėžę?

Negalima, jei tai skirtingos rūšys (tarkim, maistas ir cheminės medžiagos) arba skirtingos kilmės šalys. Muitinė reikalauja, kad viename inde būtų vienos rūšies prekės. Jei sumaišysite drabužius su elektronika, gali tekti iškrauti ir rūšiuoti pasienio punkte.

Kiek svorio gali pakelti viena dėžė?

Nereikėtų viršyti 20-25 kg vienai dėžei, jei tai ne industrinė pakuočiama prekė. Vairuotojai turi limitus, o ir dėžės dugnas gali nebeišlaikyti. Jei turite sunkių dalykų, paimkite mažesnę bet storesnę dėžę.

Ar reikia uždėti etiketes ant kiekvienos dėžės?

Privaloma. Ant kiekvienos dėžės turi būti jūsų vardas/pavardė, telefonas, adresas Lietuvoje ir sąrašas, kas viduje (bent trumpai). Jei dėžė atsiskirs, be etiketės ji taps „dingusiu bagažu“ ir po kurio laiko bus parduota aukcione. Tai nėra juokas.

Muitinė ir pasienio kontrolė: ką tikisi išvykstant iš UK

Kodėl Anglijoje taip ilgai laukia pasienio kontrole?

Angliški muitininkai (angliškai HMRC) dabar tikrina labai smulkiai, ypač po to, kai įvedė naujas taisykles. Jei jūsų vairuotojas užstrigs ties Doveriu arba Folkestone'u, gali praeiti valanda, o gali ir penkios. Ten eilės būna milžiniškos. Tai ne mūsų kaltė, tai jų sistemos lėtumas.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Galite, bet tik nustatytoje riboje (dešimtąjai dešimt) ir be prekybos tikslais. Jei bandysite vežti dėžę viskio, tai bus laikoma kontrabanda ir grės didelė bauda arba kalėjimas. Muitinės šunys tikrai jaus kvapą. Geriau nemažyti, neverta.

Ką daryti, jei prekės yra iš gyvūnų kilmės?

Mėsos, pieno produktų iš ES į UK (ir atvirkščiai) dabar vežti labai sunku, reikia specialių sertifikatų veterinarinių. Paprastai žmogui atvežti keletą dešrelių negalima. Jei bandysite, jas tiesiog konfiskuos. Naudokite „Google“, prieš važiuodami, kad nenukryptum nuo taisyklių (aš čia tikslaus nesusimenuju, bet kažkas pasikeitė 2024-aisiais).

Ar tikrinami telefonai ir kompiuteriai?

Taip, dažnai tikrina, ar jie ne pavogti. Rekomenduoju turėti pirkimo dokumentą arba bent seną sąskaitą, kurioje matosi serialo numeris arba modelis. Jei telefonas yra užrakintas ir jūs neįgalinate jo parodyti, gali būti problemų.

Kas nutinka, jei pamiršau pateikti kai kuriuos dokumentus?

Krovinys bus sustabdytas. Mums reikės greitai surasti trūkstamus popierius. Tai kainuos laiko (kroviniui stovint) ir pinigų (saugojimo mokestis sandėlyje). Saugojimas Anglijoje yra brangus, gali siekti šimtus svarų per dieną. Taigi, geriau dukart patikrinti negu vienkart gailėtis.

Ar PVM mokamas iš karto arba vėliau?

Importo PVM Lietuvoje dažniausiai mokama atvykus į Lietuvą, gavę Muitinės mokėjimo pavedimą. Bet jei esate registruotas PVM mokėtojas ir naudojate atidėjimo mechanizmą (IPR), galite mokėti vėliau mokesčių deklaracijoje. Paprastam žmogui tai reiškia – eik į banką ir mokėk.

Kodėl man siuntė pranešimą apie „Customs Clearance“?

Tai reiškia, kad mums pavyko išsimokėti dokumentus ir jūsų krovinys praėjo kontrolę. Dabar jis gali būti įkrautas į furgoną arba laivą. Bet tai dar nereiškia, kad jis jau Lietuvoje. Tai tik pirmas žingsnis.

Bendri klausimai apie procesą ir vairuotojus

Ar vairuotojas padės man pakrauti daiktus į Anglijoje?

Priklauso nuo to, ką esame susitarę. Standartinis pervežimas yra „nuo durų iki durų“, bet vairuotojas nėra krovikas. Jei jūs neturite keltuvojo arba pagalbininkų, o krovinys sunkus – vairuotojas gali tiesiog nukelti paletę prie kiemo vartų ir važiuoti toliau. Už papildomą rankų darbą reikia mokėti atskirai.

Kiek laiko užtrunka nuotrauka iš Anglijos iki Lietuvos?

Atstumas didelis, be to, reikia laiko perkelti per Lamanšą (tuneliu arba keltu). Paprastai tai trunka 3-5 dienas, jei niekas nešoka. Bet jei yra eilės arba techniniai trikdžiai, gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą vairuotojas užmiego prie vairo (ne mūsų) ir pravažiavo apžiūrą, tai praradome dieną.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS seklius. Galime padaryti nuorodą, kur matysite, kur jis važiuoja. Bet tikslumas gali būti kelių šimtų metrų, o kartais signalas dingsta tunelyje. Nedžiuginkite, jei jis stovi vietoje valandą – gali būti pietūs arba degalai.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti mano adreso?

Adresai Anglijoje būna keisti, kartai nėra namų numerių, tik pavadinimai. Geriau jį sutikti artimiausioje didelioje sankryžoje arba pažymėti „Google Maps“ tašką. Nekreipkite jį į tuos siaurus kaimo keliukais, kur sunkvežimis nepravažiuos – jis tiesiog atsisaks važiuoti.

Ar saugu duoti vairuotojui pinigus grynaisiais?

Geriau ne. Mes viską apmokame banku. Jei reikia sumokėti vairuotojai už krovimą vietos, mums perduodame pavedimą. Grynaisiais pinigais reikia elgtis atsargiai, kad nebūtų nesusipratimų arba „prarastų“ pinigų.

Ar galiu užsakyti dalinį krovinį (LTL), jei turiu tik kelias dėžes?

Žinoma, tai būna pigiau. Jūsų dėžės bus sukrautos į vieną didelį furgoną su kitų klientų siuntomis. Bet tai reiškia, kad reikės laukti, kol bus surinktas visas furgonas. Tai gali užtrukti ilgiau nei pilnas krovinys (FTL).

Kokios yra atsisakymo taisyklės?

Jei atšaukiate prieš pat važiavimą, kai vairuotojas jau yra kelyje arba jau paruošė dokumentus, turėsite padengti išlaidas. Angliški logistikos partneriai to neleidžia atlikti nemokamai. Geriau žinoti tikrai.

Ar reikia drausti krovinius?

Rekomenduoju. CMR draudimas yra, bet jis dengia tik 8,33 SDR už kilogramą (maždaug 10 eurų). Jei vežate brangią elektroniką, gausite nerealų atlyginimą. Už papildomą draudimą reikia mokėti, bet tai sutaupo daug galvos skausmo, jei kas nutiks.

Kas daroma su atliekomis (pakuočių atliekomis)?

Anglijoje yra griežtos atliekų tvarkymo taisyklės. Jei vairuotojas iškrauna ir palieka paletes arba dėžes, jis privalo jas pasiimti arba numesti tam skirtose vietose. Negalima tiesiog mesti šalia kelių. Mums tenka mokėti už atliekų tvarkymą, tai įeina į kainą.

Ar galiu veži savo augintinį kartu su kroviniu?

Negalite. Gyvūnai turi važiuoti specialiomis transporto priemonėmis arba lėktuvu su visais pasais. Sunkvežimis nėra vieta šuniui ar kačiukui, ten per karšta ir per triukšminga, be to, tai draudžiama sanitarijos normų.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kuro kaina, eilės prie tunelio, arba svaro kursas. Logistika – gyvas organizmas. Mes stengiamės laikyti kainas stablias, bet kai Anglijoja prideda dar vieną mokestį už „anglišką pusę“, mums nieko nelieka kaip pakelti kainą klientui.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taip kad kalbėtis galėsite. Kartais gali būti ir ukrainiečių arba baltarusių, bet jie supranta rusiškai. Angliškai kalbėti su klientais jie nebūtina, mes esame tarpininkai. Bet jei reikia – išmoksime tris žodžius.

Išvada

Na, trumpai tariant, kaip parengti krovinį transportavimui iš Anglijos nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Svarbiausia yra ne tiek tai, kaip įdėsite dėžę (nors tai taip pat svarbu), kiek tai, kad visi dokumentai būtų tvarkingi ir pateikti laiku. Po Brexito sistema tapo standartiškesne, bet ir lėtesne. Jei abejojate, geriau paskambinti mums ir paklausti, o ne spėlioti, nes viena klaida sąskaitoje gali sustabdyti visą koloną. Sėkmės ir saugaus kelio!