Kaip organizuoti transportavimo procesą į UK be streso?

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tai, kad krovinys dingdavo viduryje niekur, iki tokių situacijų, kai vairuotojas su šampanu užsidaręs sandėliuke laukdavo keltų. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir ne visada į gerąją pusę, bet jei žinai, ką daryti, organizuoti transportavimo procesą į UK be streso visai įmanoma. Tiesą sakant, dažniausiai stresas kyla ne iš pačių muitinių ar didelių atstumų, o iš to, kad žmonės tiesiog nepasiruošia. Aš čia ne dėl to, kad gėdintumės, o kad išvengtumite tų klaidų, kuriuos aš mačiau dešimt kartų. Sėskite patogiau, mes dabar šiuos klausimus išėmsime.

Dokumentai ir tas begalinis langas su muitinės pareigūnu

Kokie pagrindiniai dokumentai reikalingi siuntai į Angliją?

Žiūrėk, čia nėra jokios rocket science, bet žmonės vis dar susipainioja. Jums būtinas komercinė invoice – tai šventasis gralis. Be jos niekur neisileisite. Turiu omeny, ji turi būti tiksliai užpildyta: kas siuntė, kas gauna, kiek prekių ir kokia jų vertė. Be to, reikalingas pakavimo sąrašas (packing list), jei daugiau kaip viena prekė. Ir, žinoma, važtaraštis (CMR). Jei trūksta bent vieno, galiite laukti, kol vairuotojas išprotės priešais Doverio uostą. (Kartais net ir CMR užtenka, jei tai labai maža siunta, bet geriau turėti viską).

Ar man tikrai reikalingas EORI numeris?

Be abejo. Be EORI numerio jūsų siunta tiesiog sustos sienoje arba uoste. Tai kaip asmens kodas, tik jūsų verslui užsienio prekyboje. Jei jo neturite, gaukite iš karto. Tai nemokama (Lietuvoje) ir trunka kelias dienas, bet gali užtrukti ilgiau, jei sistemose kažkas užstringa. Esu matęs atvejus, kai krautuvei laukiant EORI, krovinys gulėjo tris savaites. Tiesiog nebeliekite to paskutinei minutei.

Ką daryti, jei komercinės invoice duomenys klaidingi?

Oho, tai blogiausias scenarijus. Jei klaida nereikšminga, pvz., padėjote vieną nulių mažiau, muitinė gali tik nubausti arba prašyti pataisyti. Bet jei prekės kodas (HS code) neteisingas? Tuomet gali pradėtis pilnas patikrinimas. Vieną kartą klientas parašė „žaislai“ vietoj „elektroniniai komponentai“ – nuvažiavome į pilną patikrinimą Mančesteryje. Mokėjo za uždėjimą ir išpakavimą. Geriau kartą patikrinti du kartus.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas – tai tarptautinė prekės klasifikacija. Jis nulemia mokesčius. Rasti jį galite Lietuvos muitinės svetainėje arba tiesiog „užgooglinti“. Neapsimoka spėlioti, nes kodai yra labai specifiniai. Jei nežinote, klauskite brokerio. Aš asmeniškai niekada nesakau klientams „spėkite“, tai per daug rizikuota. Neteisingas kodas = didelės problemos.

Ar turiu turėti savo muitinės brokerį Anglijoje?

Techniškai galima ir be, bet tada vairuotojas arba logistikos agentas turės tai daryti už jus, už papildomą mokestį. Jei planuojate siųsti dažnai, turėkite savo žmogų ten. Jis žinos vietinius niuansus, kuriuos mes čia net neįsivaizduojame. Pavyzdžiui, kai kurios uostų muitinės yra griežtesnės nei kitos.

Kokios problemos kyla su prekių kilmės sertifikatais?

Tai dažnai ašara akyje. Jei prekės atkeliauja iš Kinijos, bet jūs jas siunčiate per Lietuvą į UK, reikės įrodymų, kad jos buvo apdorotos ES (arba ne). Be to, gali tekti mokėti anti-dumping mokesčius, ypač plienui arba padangoms. Čia be gero brokerio nelabai įmanoma nueiti.

Ar galiu deklaruoti prekes pats?

Taip, galite, jei turite programą prieigos prie Jungtinės Karalystės muitinės sistemos (CDS). Bet tiesiog pasakysiu – jei klausiate šio klausimo, geriau nedarykite to patys. Sistema yra paini, ir viena klaida gali kainuoti brangiai. Geriau palikti profesionalams.

Kas atsitinka, jei pamiršiu įrašyti prekę į sąrašą?

Tada muitinė laikys, kad jūs bandote slėpti prekes. Gali būti bauda, o atvejais su alkoholiu ar tabaku – netgi krovinio konfiskavimas. Vienas klientas pamiršo įrašyti keletą dėžių su auksiniais papuošalais (tiesiog pamiršo, ne slėpė) – buvo dideliai nemalonumai ir kratinys.

Pinigai, kainos ir kitos nemalonios detalės

Kiek vidutiniškai kainuoja transportavimas į UK?

Kaip organizuoti transportavimo procesą į UK be streso, jei nežinai kainos? Kainos svyruoja labai stipriai. Dabar, kai degalai brangūs (ir vis dar kyla), maždaug 1 padėklio (pallet) transportavimas kainuoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar tai Londonas, ar Škotija. Dideliems kroviniams (vilkikai) skaičiuokite nuo 1000 eurų. Bet tai labai apytiksliai.

Kodėl kaina pasikeitė per pastaruosius metus?

„Brexit“ ir degalai. Anksčiau buvo paprasčiau – �važiavai ir važiavai. Dabar reikia eiti per importo procedūras, kas užtrunka laiko, o laikas – pinigai. Be to, britai įvedė PVA (Postponed VAT) sistemos niuansus, kurie taip pat veikia kaštus. Ir dar tas žaliasis tarifas (Green Levy) – visa tai sudėta į kainą.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Gali būti. Pavyzdžiui, „terminal handling charges“ uoste. Kartais siuntimo kaina atrodo super pigi, bet tada gausite sąskaitą iš uosto už konteinerio iškrovimą. Visada klauskite, ar kaina yra „all in“ – t.y. ar įskaičiuoti visi mokesčiai iki jūsų durų. Aš visada sakau klientams – jei kaina atrodo per gera būti tiesa, ji tikriausiai tokia ir yra.

Kada geriausia užsakyti transportą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei galite, planuokite savaitę-dvi iki išvykimo. Tada galime surinkti krovinius (grupiniai pervežimai) ir jums pigiau. Jei skubate – reikės mokėti už pilną vietą. Skubos paslaugos visada brangios.

Kaip mokėti už pervežimą?

Dauguma kompanijų dirba su priešmokiu (banko pavedimu), ypač jei esate naujas klientas. Esu matęs atvejų, kai klientai siūlė grynaisiais vairuotojui – nerekomenduoju. Vairuotojams draudžiama imti didelius pinigus, be to, tai nesaugu. Geriau įmonės įsiskolinimas aiškus ir apskaitomas.

Ar galima apmokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai dažnas atvejas. Tiesa, tada reikia aiškiai susitarti dėl mokesčių (Import VAT ir Import Duty), kurias turi sumokėti gavėjas, arba jūsų atstovas. Jei niekas nesumoka, krovinys neišvažiuoja iš sandėlio. Gali būti problemų, jei gavėjas laukia mėnesį mokėjimui.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai siaubas. Tuomet krovinys turi grįžti atgal (retour). Jums teks mokėti už kelionę ten ir atgal, sandėlio mokestį Anglijoje ir galbūt baudas. Vieną kartą teko vežti atgal 10 tonų keramikos, nes pirkėjas bankrotavo. Nepasiduokite, visada patikrinkite partnerio patikimumą.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Paprastai ne, arba jis yra labai minimalus. Standartinis draudimas (CMR insurance) dažnai dengia tik apie 8-10 SDR vienetus už kilogramą (tai maždaug 10-12 eurų). Jei vežate brangią elektroniką, privalote pasirūpinti papildomu draudimu. Nekalbėkime apie tai, kas atsitinka, jei vilkikas užsidega o nebuvo draudimo.

Kelionės eiga, keltai ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė į UK?

Priklausomai nuo maršruto. Iš Vilniaus į Londoną su mašina – apie 2-3 dienas, jei viskas gerai. Su vilkiku ilgiau, dėl greičio apribojimų. Reikia prisiminti, kad turi persikelti Lamanšą (English Channel). Keltai arba tunelis – tai dar papildomi 2-4 valinos laukimo.

Kokius maršrutus naudojate?

Populiariausias yra per Kalė (Prancūzija) – Dover (UK). Tačiau jei krovinys eina į šiaurę (Mančesteris, Liverpulis), kartais geriau važiuoti per Hulą (Hull) arba Roterdamą – Iminghemą. Trumpesnis kelias Anglijoje sutaupo laiko ir degalų. Aš asmeniškai mėgstu maršrutą per Zebriugę, jei tenka į Midlendą.

Kas daryti, jei uosto darbuotojai streikuoja?

Tai dabar realus dalykas. Jei streikuoja keltų darbuotojai ar muitininkiai, susidaro eilės. Vieną kartą vairuotojas praleido 36 valandas ties Doveriu, nes buvo eilės. Niekas negali užtikrinti, kad kelionė vyks tiksliai pagal grafiką. Reikia kantrybės.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti/iškrauti?

Jei tai yra „curtainsider“ mašina su šonu atidaromu tentu, vairuotojas gali padėti su krautuviu (jei jis turi). Bet jei reikia fizinių rankų darbų – ne. Jis ne samdinys. Reikia užsakyti papildomą krovėjus Anglijoje arba Lietuvoje. Nereikia jo versti nešti dėžių, jis atsakingas už vairavimą.

Ar galiu susitikti su vairuotoju uoste?

Techniškai galite, bet uosto zonose yra griežtas saugumas. Paprastai vairuotojams leidžiama trumpai užsukti į degalinę. Jei norite perduoti ką nors asmeniškai, geriau sutarkite su logistikos vadybininku, kad jis suderintų vietą ir laiką. Neleistina tiesiog užlipti prie mašinos per tvorą.

Kaip veikia keltų rezervacijos?

Jos brangios ir būtinos. Be rezervacijos mašina neįvažiuos į keltą. Rezervacijos dažnai būna griežtos laiku – jei vėlatejate 15 minučių, vietą gali atimti. Ypatingai sunku yra su pavojingais krovinais (ADR), ten vietų mažai.

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Dauguma tarptautinių vairuotojų supranta pagrindinius žodžius, bet ne visi laisvai kalba. Jei reikia sudėtingų derybų su anglu sandėlininku, geriau, kad kalbųtų jūsų brokeris arba dispečeris. Vieną kartą vairuotojas pamaišė „left“ ir „right“ – važiavo ratu apie Londoną valandą.

Ką daryti, jei mašina sugedo kelyje?

Tuomet kviečiame techninę pagalbą. Visos didelės kompanijos turi draudimą šiuo atveju. Vairuotojas praneša dispečeriui, mes siunčiame pagalbą. Gali šiek tiek užtrukti, bet tai standartinė procedūra. Svarbiausia – nepykite ant vairuotojo, jis ne išsigadino mašinos specialiai.

Specifiniai daiktai ir problemų sprendimai

Ar galiu siųsti maistą į UK?

Galima, bet yra griežtų taisyklių, ypač jei tai gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris). Reikia veterinarijos pažymų. Be to, kai kurie produktai gali būti apmokestinti aukštais muitais. Geriau tiksliai pasitikslinti prieš siunčiant dėžę šaltalankių.

Kaip siųsti alkoholį ar tabaką?

Tai reguliuojama labai griežtai. Reikia specialių licencijų (AWRS – Alcohol Wholesaler Registration Scheme) jei prekiaujate dideliais kiekiais. Paprastam žmogui siųsti keletą butelių dovaną gali būti sunku, jei gavėjas neasmeninio vartojimo. Muitinė tolabai tikrina šias siuntas.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai brangiau. Reikia specialios mašinos ir patirties vairuotojo. Būtinai reikia nurodyti, kas tai yra – klasę, UN numerį. Jei paslėpsite, ir kažkas užsidegs, atsakomybės bus milžiniškos. Aš visada klausiu: „Ar jūs tikrai tikri, kad tai ne pavojinga?“

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus (Move)?

Taip, tai vadinamas „Removal Goods“. Tokios siuntos gali būti atleistos nuo mokesčių, jei asmuo gyveno ne ES mažiau 12 mėnesių ir dabar grįžta į gyventi. Reikia pateikti inventoriaus sąrašą su pasirašymu, kad tai ne naujos prekės parduotuvai.

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Pirmiausia – nuotraukos. Reikia fotografuoti išorę (pakuotę) ir vidų (sugedusią dalį) dar prieš vairuotojui išvažiuojant. Tada rašome pretenziją draudimo kompanijai. Jei defekto nepastebėjote dokumentuose, vėliau įrodyti beveik neįmanoma.

Kaip sekti savo krovinių buvimo vietą?

Mes duodame nuorodą į sekimo sistemą. Tačiau nepamirškite, kad kelyje gali būti „zonos be ryšio“, ypač per jūrą. Jei rodo, kad mašina stovi vietoje 4 valandas, gali būti, kad tiesiog vairuotojas miega arba laukia keltą. Nedelskite skambinti po valandos.

Ar galima siųsti į Škotiją ar Velsą?

Žinoma, maršrutai į Glazgą ar Karlailą yra populiarūs. Skirtumas tik tas, kad kelias ilgesnis. Reikia numatyti papildomą dieną pristatymui, jei tai toliau į šiaurę. Ben Neviso aš nevežiu, bet iki Glazgo pristatysiu.

Ką reiškia „Last Mile“ delivery?

Tai paskutinis kilometras – nuo sandėlio iki galutinio vartotojo durų. Anglijoje tai gali būti brangu, jei reikia įvežti į Londono centrą (ULEZ zona), kurioje reikia mokėti už įvažiavamąjį mokestį dėl taršos. Visada nurodykite pašto kodą.

Ar galima pasiimti prekę patys iš sandėlio UK?

Taip, tai vadinama „Ex Works“ arba tiesiog atsiėmimas. Jei turite savo transportą arba norite atvykti patys, mes galime padėti su muitinės procedūromis, o likusį kelią nuvežiate patys. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad sandėliai dirba tik darbo laiku.

Kas nutinka su siunta, jei nėra gavėjo namuose?

Vairuotojas paliks pranešimą (calling card). Paprastai būna 1-2 bandymai pristatyti. Po to siunta grįžta į sandėlį (kur tau už tai pridės pinigų). Geriau suderinkite laiką su gavėju iš anksto.

Kodėl mano siunta užstrigo „Customs Hold“?

Tai reiškia, kad muitinė pasirinko ją tikrinti. Gali būti atsitiktinis pasirinkimas, o gali būt įtarimų. Reikia laukti, kol pareigūnai patikrins. Kartais tai trunka dieną, kartais savaitę. Čia niekas nedės, reikia kantrybės.

Ar galiu siųsti padangas į Angliją?

Galima, bet dėl ekologinių mokesčių (tyre disposal levy) tai gali būti sudėtinga. Be to, kinietiškos padangos dažnai patenka į anti-dumping sąrašą. Geriau pasitikslinti dabartinę situaciją, nes ji keičiasi kas kelis mėnesius.

Kas yra PVA mokėjimas?

Postponed VAT Accounting – tai galimybė sumokėti PVM importui per savo mokesčių deklaraciją, o ne tiesiog sienoje. Tai pagerina pinigų srautus. Jei esate registruotas UK PVM mokėtojas, tikriausiai norėsite naudotis šia galimybe.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Pažiūrėkite į atsiliepimus, įmonės amžių. Ar jie turi realų biurą? Ar atsiliepia į skambučius? Jei atsiliepia po 3 dienų, kaip jie padės, jei dings krovinys? Rinkitės tuos, kurie turi patirties būtent su UK rinka.

Ar verta rinktis grupinį pervežimą (part load)?

Jei krovinys mažas, pvz., 2-3 padėklai, tai labai apsimoka. Bus pigiau, nei užsisakyti pilną mašiną. Tačiau pristatymas gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitus krovinius. Jei skubate – mokėkite už pilną vietą.

Kas daryti, jei pamečiau siuntos numerį?

Skambinkite mums. Pagal vairuotojo vardą, datą ir krovinių sąrašą mes visada surasime, kur jūsų siunta yra. Sistemoje viskas yra užfiksuota. Vieną kartą klientas išmetė lapą su numeriu, bet mes radome per 5 minutes.

Ar galima susitarti dėl konfidencialumo?

Taip, visada. Mes niekam neleidžiame jūsų duomenų. Ypač jei tai yra patentuotos technologijos ar brangios prekės. Galiame net pasirašyti NDA (nondisclosure agreement), jei reikia. Jūsų verslas yra jūsų paslaptis.

Išvada

Na, kaip matote, tas viskas atrodyti sudėtinga tik pirmą kartą. Svarbiausia yra tvarkingi dokumentai ir sąžiningumas – jei nerašote melagingų duomenų, muitinės problemų išvengsite lengviau. Kaip organizuoti transportavimo procesą į UK be streso? Raskite žmones, kuriuos patikite, ir nedarykite visko paskutinę minutę. Tada viskas vyks kaip ant ratų. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų prekės visada pasiekia paskirtį laiku!