Kaip organizuoti baldų gabenimą mikroautobusu į UK be streso?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt dvejus metus, ir visada stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja šį procesą. Atrodo, kad tiesiog įkeliame sofa į „Sprinterį“ ir važiuojam, tačiau realybė, ypač po Brexito, yra kur kas geresnė. Kiekviena kelionė per Lamanšą dabar yra mazgas su dokumentais, galvosūkiai su kuro kainomis ir visada nežinomas kintamasis – britų muitinė. Todėl dažnai klaustate, kaip organizuoti baldų gabenimą mikroautobusu į UK be streso? Tiesą sakant, pilno ramo nepasieksite, bet galite išvengti nervų lūžio, jei žinote, į ką įsitraukiate. Būtina suprasti, kad tai ne tik logistika, bet ir psichologija, nes kai kurie vairuotojai gali būti... na, "saviti".

Pinigai, vietos ir pasiruošimas

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų gabenimas mikroautobusu į UK kainos atžvilgiu?

Visada sakau klientams – nėra vienos kainos. Viskas priklauso nuo to, kur būnant Lietuvoje reikia paimti krovinių ir kur juos pristatyti Anglijoje. Jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, kainą keliančiuoliai. Taip pat labai daug priklauso nuo kuro kainos, šiais laikais tai tiesiog siaubas. Vidutiniškai galima tikėtis nuo 400 iki 800 eurų už vietą, jei tai yra dalinis krovinys, bet tai labai apytikslis skaičius. Už pilną mikroautobusą šiais laikais reikia mokėti gerokiau, ypač jei skubate.

Ar verta samdyti pilną mikroautobusą ar dalį?

Jei turiu pinigų, visada pasakiau – imkite visą. Kodėl? Todėl, kad tada jums nebėra rūpesčio, kiti žmonės nebus įsmeigę savo dėžių tarp jūsų sofos kojų. Kai vežame dalinius krovinius, dažnai tenka viską pertaisyti tris kartus, kol pakuojame vairuotoją, ir tada yra didelė rizika, kad kažkas nukris ar sumuš. Kai turite visą transportą, jūsų baldai yra vienintelieji keleiviai (be vairuotojo, žinoma). Tačiau jei turite tik kelias dėžes ir vieną kėdę, nežiūrėkite į mane tokiais akimis, geriau pasidarykite dalinį.

Kuo skiriasi sunkvežimis nuo mikroautobuso šiuo atveju?

Sunkvežimis tampa daugiau problemų šaltiniu, kai reikia privažiuoti prie namų Londone, kur yra siauros gatvelės ir dideli apribojimai. Mikroautobusu daug lengviau „užslipti“ į mažesnes miestelio vietas, jis elgiasi kaip paprastas automobilis, tik didesnis. Be to, dokumentų formulės kiek skiriasi, nors tai daugiau mano bėda, ne jūsų. Muitinė kartais greičiau patikrina mikroautobusą nei dešimtąnį sunkvežimį, tačiau tai nėra taisyklė. Kartais pasitaiko, kad mikroautobusą arčiau žiūri, nes galvoja, kad ten gali būti prekės ne parduodamoms.

Kiek laiko trunka kelionė į Londoną ar kitus miestus?

Teoriškai – trys dienos. Praktiškai – keturios, o kartais ir penkios, jei pasitaiko nelaimė. Viskas užsibaigia nuo to, kiek laiko praleisite pasienio punktuose, ypač Dover’yje arba Folkestone’o tunelyje. Buvo atvejų, kai vairuotojai stovėjo eilėse po dvylika valandų, o tai tiesiog užmuša visą grafiką. Taigi, niekada nepromise’inkite savo giminaičiams Anglijoje, kad atvyksite antradienį ryte, pasakykite – savaitės viduryje, tada bus ramiau.

Ar galiu pridėti dėžių su asmeniniais daiktais?

Žinoma, dauguma klientų taip ir daro. Bet turiu įspėti – užsirašykite, kas yra kurioje dėžėje, arba geriau nufotografuokite turinį. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas pakrautė brangų kompiuterinę įrangą į dėžę su „drabužiais“, ir ją dėmėsi (tai yra, pradėjo ieškoti, kas ten per varlės). Vairuotojai nemėgsta, kai dėžės svoriu neatitinka to, kas parašyta manifesto. Asmeniniai daiktai yra geri, tik tikrinkite, ar jums nereikia mokėti PVM importo, jei vertė per didelė, nors naudoti daiktai paprastai neapmokestinami.

Ar reikia pirkti specialią draudimo polisą?

Gerai klausiate. Standartinis krovinio draudimas, kurį turi logistikos kompanija, dažnai neapima „jūsų vertės“, jis daugiau formalus. Jei vežate brangius antikvarinius baldus, turėtumėte susitarti dėl papildomo draudimo. Aš asmeniškai visada patariu pasidomėti, ar draudžia jūsų namų draudimas pervežimus, kartais tai išeina pigiau. Neskubėkite pasirašyti dokumentų be to, kad perskaitytumėte smulkų tekstą apie atsakomybės ribas.

Dokumentai, muitinė ir Britanijos niuansai

Ar reikia mokėti už pakylos naudojimą kelyje?

UK keliuose yra daug mokamų tiltų ir tunelių, ypač aplink Londoną ir Birmingamą. Vairuotojas paprastai turi savo „Dart Charge“ ar panašią kortelę, bet šie kaštai visada yra įskaičiuoti į jums pateiktą sąskaitą. Nebijokite klausti, kur yra įtraukti šie mokesčiai, kadangi kai kurios „keliaujančios“ firmos gali bandyti po kelionės papildomai paprašyti pinigų už „praeitą kelią“. Viskas turi būti aišku iš anksto.

Ką daryti su mokesčiais UK (VAT ir importas)?

Jei baldai yra naudoti ir jūs juos vežate savo asmeniniam naudojimui (pavyzdžiui, kelsiate į gyvenimą), tuomet importo mokesčių ir PVM mokėti nereikia. Svarbiausia užpildyti deklaraciją teisingai – kad tai yra asmeninis turto pervežimas, ne pirkimas-pardavimas. Jei užtepkite tai kaip prekę, gausite sąskaitą už PVM, kurios dydis gali jus nustebinti neigiamai. Muitininkai gali užklausti apie kilmę, todėl teisingas užpildymas (tikslumo tikslais) yra būtinas.

Ar reikia EORI numerio asmeniniam pervežimui?

Formaliai – taip, jei registruojate eksportą. Tačiau dauguma profesionalių vežėjų naudoja savo „transit“ procedūras, kurios leidžia išvengti jūsų poreikio turėti asmeninį EORI. Tiesiog duokite savo paso duomenis ir adresą. Vienintelis dalykas – jei jums reikia gauti dokumentą, kad prekė išvyko iš ES (pavyzdžiui, pardavote kažkam), be EORių gali būti bėdų. Bet tiesiog vežiant savo daiktus, dažniausiai tvarkomės be jo.

Kas yra Eksporto deklaracija ir kodėl ji reikalinga?

Nuo tada, kai Britanija išėjo, kiekvienas krovinys, net dėžė su žaislais, turi būti deklaruojamas išeinant iš Lietuvos (ir įeinant į UK). Tai būtent tas dokumentas, kurį rengia brokeris. Be jo, neišvažiuosite iš Kaliningrado ar Klaipėdos, jei ten yra kontrolė. Tai atrodo sudėtinga, bet mums, kurie dirbam su kasdien, tai daromas automatiškai. Jums tik reikia duoti sąrašą daiktų.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus su savimi?

Maistas gali būti problema. Muitinė labai griežtai žiūri į mėsą ir pieno produktus, ypač jei jų daug. Kelios dešrelės ar sūrio gabaliukas paprastai praeina, tačiau jei bandysite vežti pusę šaldytuvo su lašiniais, juos tiesiog konfiskuos ar privers suvalgyti vietoje (juokauju, bet beveik). Vaistai – jei asmeniniai ir su receptu, tai gerai. Taip pat nepamirškite, kad kai kurie preparatai, kurie mums normalūs, UK gali būti reguliuojami.

Kaip elgtis su daiktais, kurie yra dovanos?

Dovanos taip pat yra vertinamos. Jei padovanu brangų paveikslą savo draugui Mančesteryje, tai techniškai gali būti vertinama kaip importas. Jei vertė nedidelė, nėra problemų. Tačiau jei tai, tarkim, naujas automobilis (kaip pavysniu), jums teks sumokėti mokesčius. Geriau užrašyti „Naudoti daiktai, asmeniniam naudojimui“, tada yra mažiau klausimų.

Ar sunku gauti vietą keltui ar tuneliui?

Šiais laikais, ypač vasarą ar švenčių metu, būna triukšmo. Keltai į Dover’ą arba „Eurotunnel“ gali būti užpildyta savaitėmis į priekį. Todėl būtina skambinti man (ar savo brokeriui) ne prieš dieną, o bent prieš savaitę-dvi. Paskutinės minutės bilietai kainuoja milžiniškus pinigus, o vairuotojas gali tiesiog nespėti išvykti laiku ir praleisti rezervuoto laiko langą.

Ką daryti, jei vairuotojas sustoja ir neatsiliepia?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet, žinokite, kartai nutinka. Vairuotojas gali tiesiog užmigti arba patekti į zoną be ryšio (kalnuose Velse ar kažkur prie Oksfordo). Pirmiausia – nepanikuokite. Jei nebūna ryšio daugiau kaip 4 valandas, tuomet skambinkite man. Kartais vairuotojai paprasčiausiai išjungia telefoną, kad negirdėtų šefo, kai poilsiauja (tai yra pavojinga, bet reali situacija). Mes susisieksime su policija, jei reikės, tačiau 99% atvejų tai tik blogas ryšys.

Kas vyksta kelyje ir vairuotojų psichologija

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Tiesiogiai sakysiu – ne visi. Yra vairuotojai, kurie kalba puikiai, yra tokie, kurie moko tik „Hello“, „Diesel“ ir „Food“. Tai gali sukelti problemų, jei reikia suderinti iškrovimą su gatvelės globėju arba jei užstringa muitinėje. Stengiuos deleguoti tuos, kurie bent kažkaip komunikuos, bet kartais pasitaiko „herojų“, kurie važiuoja be kalbos ir su GPS. Tada reikia kantrybės.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Technika yra technika. Galima turėti nauja „Mercedes“ ir vis tiek gali nulūžti pavarų dėžė. Tokiu atveju, jei sugedimas įvyksta kelionės metu, mes skambiname技 pagalbai (techninei pagalbai). Klietims tai reiškia vėlavimą. Gali tekti perkrauti baldus į kitą mikroautobusą (o tai brangu ir neramu). Geriausia, kai gali būti, kad vairuotojas pats sužino apie problemą anksčiau, nei ji tampa kritiška.

Ką daryti, jei užstringat M25 arba prie Londono?

Londono žiedas (M25) yra didžiausias blogis. Jei ten įvyksta avarija, galite stovėti valandas. Nėra ką daryti, tai yra eismo dalis. Vairuotojas praneš apie vėlavimą, kai pamato, kad eismas stovi. Negreiskite jį skambinti kas penkias minutes ir klausti „kur jūs esate?“, jis taip pat nori išsigydyti iš to kamščio. Geriau susiderkite su gavėju, kad jis lauktų.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui iškrovimo metu?

Įprasta praktika yra ta, kad vairuotojas įsuka, iškrauna, ir vėl važiuoja. Tačiau jei jums nepatogu, galite būti šalia. Vieną kartą buvo atvejis, kai vairuotojas iškrovė daiktus ir pasiėmė kavos pauzę, palikdamas atidarytą mikroautobusą miesto centre. Laimei, niekas nenuvogė, bet tai nereiškia, kad tai yra saugu. Pasitikėjimas – tai dalykas, kurį reikia užsidirbti, tačiau reikia ir būti atsargiam.

Kaip supakuoti baldus, kad nesulūžtų mūsų kelyje?

Nenaudokite popieriaus, jei drėgna lauką. Naudokite burbuliuką, o viršui – storas stretch plėvelę. Aš mačiau, kaip klientai supako spintas tik su folija, o vairuotojas staigiai stabdėje, ir viskas nuskrido. Viskas turi būti fiksuota. Labai svarbu nuimti visus išleistukus, kad jie neatsitrauktų transportuojant. Ir prašau, nerašykite ant baldų „Kruptas“ su pieštuku, geriau lipdukai.

Ar galiu vežti alkoholį ar tabaką?

Naudotiems daiktams – taip, tam tikras kiekis. Tačiau jei bandysite vežti 200 litrų degtinės, tai bus laikoma prekyba ir gausite didelę baudą. Muitinė turi griežtas normas: 90 litrų vyno, 110 litrų alaus, asmeniniam poreikiui. Jei viršijate, reikia deklaruoti ir mokėti akcizų. Geriau neprikurti problemų, jei čia tik trys buteliais dėžei.

Ką daryti, jei atvykstate naktį į gatvę?

Jei gavėjas nenorėjo atidaryti vartų naktį, vairuotojas turi teisę važiuoti į sandėlį arba stovėti iki ryto. Tačiau stovėjimas mieste gali kainuoti, todėl dažniausiai vairuotojai bando privažiuoti tiek, kiek įmanoma, ir paskambinti. Būkite pasirengę, kad jei pasakyta „atvyksime 18:00“, tai gali būti 20:00 dėl eismo. Naktiniai iškrovimai yra brangiausi ir nepatogūs, geriau jų vengti.

Ar galima sekti mikroautobusą GPS realiu laiku?

Dauguma modernių kompanijų turi GPS sekimo sistemas. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kur matysite, kur yra jūsų krovinys. Tačiau ne visada信号 (signalas) yra tobulas, ypač tuneliuose arba kalvotuose Rajonuose Velse. Vieną kartą sistema rodė, kad vairuotojas važiuoja per lauką, tačiau jis tiesiog buvo pasukęs į fermos kelią. Tai naudinga dalykas, bet visada tikrinkite su realiu laiku.

Pavojai, nesklandumai ir kaip išvengti blogų firmų

Kas daryti, jei baldai atvyksta su defektais?

Pirma – nieko nedarykite, nufotografuokite. Antroji – pažymėkite defektus važtaraštyje (CMR dokumente). Jei pasirašote, kad viskas gerai, o paskui skambinate ir sako „o čia įbrėžimas“, jums niekas nepadės. Mes apdraudžiame krovinius, bet be įrodymų draudimo kompanija nemokės. Būkite atidūs, kai vairuotojas paskubina jus pasirašyti dokumentus.

Ar yra kažkokių „raudonų vėliavų“ su pigiomis firmomis?

Žinoma. Jei kas siūlo pervežimą už pusę rinkos kainos ir nepaaiškina, kodėl taip pigu, būkite atidūs. Gali būti, kad jie nebus apdrausti, arba, blogiausiu atveju, jims gali prireikti jūsų papildomo mokėjimo, kad „išlaisvintų“ krovinią pasienyje (tokių istorijų girdėjau). Dirbu šioje srityje 24 metus ir mąstau – gerokiau sumokėti 50 eurų daugiau už ramybę nei gyventi nerimu dvi savaites.

Kaip organizuoti baldų gabenimą mikroautobusu į UK be streso, jei aš pats vairuotojas?

Jei važiuojate pats, tada jūs esate savo šefas, tačiau ir savo brokero vaidmenyje. Jums reikės susitvarkyti su eksporto deklaracija Lietuvoje (gryžti) ir importo deklaracija UK. Tai galima padaryti per brokerius, bet tai reikalauja laiko. Ir atsiminkite – jei vairuojate per užsienio šalis, turi būti tvarkingi vairuotojo įgaliojimai. Nemandagu važiuoti be dokumentų.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir nusprendžiate nevežti?

Reikia skambinti nedelsiant. Jei deklaracija jau padaryta, reikia ją anuliuoti, o tai kainuoja pinigus, nes brokeris jau atliko darbą. Jei skambinate prieš dieną, tai paprastai problemų nėra, tik mažas baudos mokestis už kelio atšaukimą. Mes negalime laukti, kol jums apsigalvosite tris dienas, nes vairuotojas praranda uždarbį.

Ar reikia dėti juodą filmą ant langų?

Ne, tai ne legalu (asmeniniams automobiliams). Kai kurie tai daro, kad muitinė nematytų, kas viduje, tačiau jei sustabdys jūsų tokį mikroautobusą, ras jį ir tikrai patikrins kruopščiau. Geriau, kad viskas būtų matoma ir aišku. Transparencaiškumas sutaupo daugiau laiko nei paslėpimas.

Kaip elgtis su nešvariais baldais?

Nerašykite mums, kad baldai yra „šiek tiek dulkių“, kai jie juodi nuo anglių ar purvo. Vairuotojai turi teisę atsisakyti vežti nešvarius krovinius, kurie gali užteršti kitus daiktus. Jei reikia, supakuokite juos į plastikinius dangčius. Niekas nenori vežti sofos, kuri kvapo pelenais.

Galutiniai patarimai tiems, kurie bijo pažeidimų.

Visada darbkite „check-list“ (sąrašą). Užfiksuokite viską vaizdo įrašu prieš pakrovimą. Tai užims penkias minutes, bet taip sutaupysite tūkstančius eurų, jei nutiks nesklandumų. Tikrai nereikia būti paranojikui, bet atidumas šioje srityje moka dvigubai. Ir nepamirškite – geriausia reklamacija yra žodis, todėl jei padariau gerai, papasakokite kaimynams.

Išvada

Kaip matote, kaip organizuoti baldų gabenimą mikroautobusu į UK be streso nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Tai reikalauja kantrybės, gero pasiruošimo ir pasitikėjimo savo logistika. Žinokite, kad aš su savo komanda stengiamės padaryti viską, kad jūsų baldai atvyktų saugiai, nors kelyje visada pasitaiko netikėtumų. Negalima užtikrinti 100%, kad niekas neįvyks, tačiau su geru planu ir sąžininga firma galima išvengti didžiausios dalies bėdų.