Kaip organizuojamas daiktų pervežimas į Chapel-en-Le-Frith: neoficialus vadovas be reklamų

Sėdiu čia ir galvoju, kad per šiuos dvidešimt penkerius metus tarptautinių pervežimų versle mačiau viską – nuo degtų padangų Vokietijos autobanuose iki dingusių konteinerų viduryje jūros. Tačiau, kai klientas susisiekia ir klauso apie daiktų pervežimą į Chapel-en-Le-Frith, visada nusijuokiu viduje. Tai mažas miestelis Derbio širėje, Peak District nacionaliniame parke, ne kažkoks didelis logistinis centras kaip Mančesteris ar Londonas. Žmonėms tenka kelti visus savo gyvenimus į šį uždarą kampelį Anglijos viduryje, ir tai visada sukuria specifinių iššūkių. Po „Brexit“ viskas tapo dar įdomiau – dokumentų daugėja, nervai stringa, o kainos, sakyčiau tiesiai, nebėra tiek patrauklios kaip anksčiau. Vis dėlto, jei žinai, ką darai, viskas įmanoma, net jei keliai ten tokie siauri, kad kartais sunkvežimis net praeina ne be pastūmėjimo.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir organizavimą

Kiek tiksliai kainuoja daiktų pervežimas į Chapel-en-Le-Frith?

Tai pats populiariausias klausimas, ir, tiesą sakant, atsakyti tiesiogiai beveik neįmanoma. Kainą formuoja ne tik atstumas, kuris, beje, nėra trumpas – apie 1800–2000 km viena kryptimi priklausomai nuo maršruto – bet ir kuro kaina, kuri šiuo metu, turiu pripažinti, keliauja į aukštumas. Taip pat įtakos turi tai, kiek daiktų turite. Ar tai tik kelios dėžės su asmeninėmis daiktais, ar pilnas namų ūkis su sofa ir šaldytuvu? Vidutiniškai galima kalbėti apie kelias šimtus eurų už mažą kiekį, bet už pilną reidą su kroviniu gali tekti mokėti ir kur kas daugiau. Geriausia – kreiptis individualiai, nes daiktų pervežimas į Chapel-en-Le-Frith nėra standartinis maršrutas, todėl dažnai tenka derinti kainas.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Standartiškai, jei niekas nesugaudo, vairuotojas nuveža krovinią per 3–4 dienas. Tačiau reikia prisiminti, tai ne lenktynės. Turi būti daromos poilsios pertraukos, o daiktų pervežimas į Chapel-en-Le-Frith reikalauja važiuoti per Lamanšo sąsiaurį. Jei ten eilės į keltą arba tunelį – tai priduoda pusę dienos, o kartais ir daugiau. Buvo atvejų, kai dėl blogo oro keltai neplaukdavo valandas, o klientai telefonuodavo ir klausdavo, kodėl vėluojame. Kas galiu padaryti? Esu tik įgulos atstovas, o ne vėjo valdytojas.

Ar galite suskaičiuoti tikslią kainą dabar?

Be jokių problemų, jei man pateiksite tikslų daiktų sąrašą arba, dar geriau, jei aš ar mano kolega ateisąme ir juos apžiūrėsime gyvai. Bet jei jūs sakykite „turiu du kotedžius daiktų“ – tai ne skaičius. Mums reikia žinoti, ar tai 5 kubiniai metrai, ar 25. Be to, kaina priklauso nuo to, ar reikia pakavimo paslaugų, ar viską supakosite patys. Taip pat svarbu, ar iškrovimo vietoje yra kur pastatyti sunkvežimį. Jei ten tik siauros gatvelės – teks dirbti su mažesniu transportu, o tai brangiau.

Kaip surengti pervežimą, jei daiktų nedaug?

Jei turite tik kelias dėžes ar baldus, daiktų pervežimas į Chapel-en-Le-Frith gali būti organizuojamas kaip dalinio krovinio (partial load) opcija. Tai reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, bet, žinoma, ilgiau, nes reikia surinkti visą sunkvežimį. Vairuotojas gali apvažiuoti penkis kitus miestus prieš pasiekdamas jūsų miestelį. Jei skubate – geriau mokėti už pilną mašiną arba greitąjį maršrutą.

Ar reikia mokėti už važiavimą tuščia mašina?

Tai retai atsitinka su standartiniais siuntimais, tačiau jei jūsų krovinių kiekis yra toks „keistas“, kad tenka siųsti specialią mašiną, kuri grįžta tuščia, tai gali būti įskaičiuota į kainą. Mes stengiamės tai padaryti taip, kad vairuotojas grįžtų su kroviniu (t.y. surastume užsakymą iš Anglijos atgal), bet rinka yra rinka. Kartais tenka tiesiog grįžti tuščia, o tai žmonėms sunkiai suprantama – kodėl turi mokėti už tuščią važiavimą? O kadangi kuras nebe nemokamas.

Ar imate mokestį už pakavimą?

Žinoma, jei to pageidaujate. Mūsų komanda gali atvykti su dėžėmis, burbuliukų plėvele ir visa reikalinga įranga. Tai sutaupo daug nervų, ypač kai kalbame apie lūžtančius daiktus. Turiu omenyje, kartais žmonės sako, kad „puikiai įsipakuos patys“, o paskui vairuotojas atidaro „Renault“ lagaminą viduryje sankryžos, o ten – skardinės su konservais be dangtelių. Dėl to daiktų pervežimas į Chapel-en-Le-Frith tampa košmaru. Geriau patikėti profesionalams.

Kokiais mokėjimo būdais galima sumokėti?

Daugeliu atvejai imame pavedimus arba banko kortelę. Pinigai grynaisiais – tai senovieji laikai, nors dar ir tokių klientų pasitaiko. Ypač jei kalbame apie nedidelę sumą už pristatymą į duris. Tačiau dėl didesnių sumų reikia sąskaitos-faktūros ir pavedimo, kad viskas būtų „balta“ aiški. Mokesčiai D. Britanijoje ne ką mažesni nei pas mus, tai viską reikia fiksuoti.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartiškai į kainą įeina pagrindinis transporto draudimas, bet jis dengia labai ribotą sumą, dažnai tik 10 EUR už 1 kg svorio. Jei vežate brangius baldus, elektroniką ar meno kūrinius, būtina aptarti papildomą draudimą. Nemanau, kad norite rizikuoti, jei vairuotojas, nepaisant jo patirties, turės staigiai stabdyti ir kas nors nukris. Geriau užsidėti už galvą, drąsiai sakau.

Ar galima užsisakyti ekskursiją vairuotojui?

Ne, mes ne turistinė agentūra. Vairuotojas turi grafiką, kurį jis privalo laikytis, jei nori laiku grįžti atgal ilsėtis. Jis gali padėti pakrauti/iškrauti, bet nevežti jūsų šeinos narių apžiūrėti Peak District. Tai nelegalu ir draudžiama draudimo sąlygomis. Vairuotojas – darbuotojas, jo laikas yra pinigai.

Ar galite paimti daiktus iš kelių vietų Lietuvoje?

Galime, bet už kiekvieną papildomą adresą imamas papildomas mokestis. Sunku sužlugti vairuotojui į galvą, kad jis važiuotų šaukiantis po visą Lietuvą – Vilnių, Kauną, Klaipėdą – viena diena. Tai neįmanoma fiziškai. Todėl reikia planuoti, kad daiktai būtų surinkti vienoje vietoje arba maksimum dviejose, jei jos arti viena kitos.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ nusivylimai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Čia prasideda tas paties „Brexito“ malonumas. Jums reikės komercinės sąskaitos (jei prekės naujos) arba eksporto deklaracijos (T1 dokumentas), kurią dažniausiai formuoja logistikos partneris arba muitinės tarpininkas. Be to, būtinas gabenimo draudimas, kuris turi galiojimą visoje Europos Sąjungoje. Jei daiktų pervežimas į Chapel-en-Le-Frith vyksta kaip perkėlimas gyventi (t. y. asmeniniai daiktai, naudoti daugiau nei 6 mėnesius), reikia pildyti Transfer of Residence (ToR) formą Anglijos pusėje. Tai nemokama, bet užtrunka laiko, ją patvirtinti.

Kas nutinka, jei nepateiksiu ToR formos?

Tada jūsų krovinys bus apmokestinas importo mokesčiais (PVM ir muito). Anglijoj PVM dabar yra 20 proc., tai nemažai. Vaizduokite, kad vežate baldus už 2000 eurų – dar 400 eurų reikės sumokėti valstybei tik todėl, kad neįsidėjote į galvą užpildyti formą iš anksto. Mano praktikoje buvo atvejis, klientas sakė „nereikia, aš viską pasidarysiu pats“, o pasku stovėjo pasienyje ir verkdamas mokėjo baudas.

Ar jūsų komanda užpildo ToR formą už mane?

Mes galime padėti, konsultuoti, nurodyti, kur reikia spausti, bet oficialiai formą turi užpildyti asmuo, kuris perkeliama. Anglų muitinė labai griežta dėl duomenų tikslumo. Jei mes užpildysime ir padarysime klaidą, atsakomybė gali kristi ant mūsų, o to norime išvengti. Geriau jums padaryti ir atsiųsti mums kopiją. ( nors tiesą sakant dažnai klientams padedame, nes kitaip jie nieko nesupranta ).

Kiek laiko trunka muitinės procedūros Lamanšo sąsiauryje?

Jei visi dokumentai tvarkingi – tai kelios valandos, kartais ir minutes. Tačiau jei trūksta kažko paprasto, pvz., prekių kodai (HS kodai) nurodyti neteisingai, gali pritrukti ir dienos. Buvo atvejis, kai viena dėžė buvo pažymėta kaip „namų reikmenys“, o viduje buvo alkoholis. Na, ten vairuotojas praleido naktį ties pasieniu. Muitininkai turi akies ir nosies, tai jaučia net ką nors įtariamo.

Ar reikia mokėti už muitinės tarpininką?

Jei nesate profesionalas, labai rekomenduoju. Muitinės tarpininkas žino visus niuansus ir sugeba išspręst problemas, kurių mes tiesiog nepastebėsime. Daiktų pervežimas į Chapel-en-Le-Frith be tarpininko gali tapti tikru mazgų sprendimu, ypač jei krovinys sudėtingas. Jų paslaugos kainuoja, bet sutaupo pinigų ir nervų ilgainiui.

Kas dėl maisto produktų ar gyvūnų?

Čia yra labai raudonoji zona. Anglija yra sala, ji labai griežtai kontroliuoja augalų ir gyvūnų importą. Jei norite vežti dešrelę ar sūrį – gali būti konfiskuota. Gyvūnai turi turėti mikroschemą, pasus ir visus skiepymus bei veterinarijos pažymą, kad jie gali įvažiuoti. Negalima tiesiog taip pasiimti šuns ir vežti, tai nėra taip paprasta kaip anksčiau buvo važiuoti į Lenkiją.

Ar galiu vežti transporto priemonę?

Galite, bet tai vėl kita istorija. Automobiliams reikalingi papildomi dokumentai – NVIS (registracijos pažyma), draudimas, ir t.t. Be to, jei automobilis senas, gali būti apmokestintas mokesčiais už taršą arba net neleistas įvažiuoti, jei neatitinka standartų ( nors retai pasitaiko su senais automobiliais, dažniau su super sportiniais ). Viskas reikia tikrinti iš anksto.

Kas nutinka su dokumentais, jei vairuotojas suserga?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Tuomet dokumentai turi būti perduoti kitiems vairuotojams arba logistikos atstovams šaliaje. Mūsų sistemoje viskas yra skaitmenizuojama, taigi fiziniai popieriai nėra vieninteliai dalykai, bet originalai vis tiek svarbūs. Turiu omenyje, jei vairuotojas negali vairuoti, reikia rasti atsarginį, o tai užtrunka.

Ar dažnai pasitaiko muitinės patikrinimų?

Statistiškai – ne, dažniausiai viskas praeina „žalia“. Tačiau jei sistema išmes „raudoną“ flagą, tikrinimas garantuotas. Jis gali trukti nuo valandos iki kelių dienų. Negaliu čia nieko pažadėti, nes aš ne muitininkas. Tik galiu pasakyti – darykite viską tvarkingai, mažiau tikimybė, kad jus sustabdys.

Kelias, vairuotojai ir vietos ypatumai

Ar vairuotojai moka angliškai?

Didžioji dalis mūsų vairuotojų kalba bent truputį angliškai, pakanka susikalbėti su muitininku ar klientu. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad jie kalbės apie orus su kaimynais. Jų užduotis – nuvežti krovinių saugiai. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo, geriau, kad klientas kalbėtų su mūsų dispečeriu, o su vairuotoju tik sutartų apie iškrovimą.

Kiek vairuotojai gali važiuoti be pertraukos?

Visiškai aišku – jie turi laikytis Europos Sąjungos ir JK taisyklių apie poilsį. Tachografas viską fiksuoja. Jie negali važiuoti 4 valandas be sustojimo, o po 9 valandų vairavimo privalo ilgiau ilsėtis. Todėl daiktų pervežimas į Chapel-en-Le-Frith nėra toks, kad iš ryto išvažiavo ir vakare jau ten. Tai procesas, reikalaujantis laiko.

Ar sunku rasti adresą Chapel-en-Le-Frith?

Miestelis nedidelis, bet gatvės ten tokios... tarkime, viduramžių planas. Sunkvežimis ten kažkur gali tiesiog neprisukti. Buvo situacija, kai GPS nurodė tiesiai į centrą, o ten buvo tiltas, kurio aukštis buvo per mažas mūsų mašinai. Vairuotojas teko sustoti, blokuoti visą gatvę ir ieškoti apžvalgos, kaip išlipti iš situacijos. Todėl labai svarbu tiksliai nurodyti, ar yra kur pastatyti didelę mašiną.

Ar galima pristatyti vakare ar savaitgalį?

Jungtinėje Karalystėje yra griežtos taisyklės dėl vairuotojų darbo laiko ir triukšmo. Pristatyti vakare (po 17:00) ar savaitgalį galima tik tada, jei tai yra privatus nekilnojamas turtas ir tai netrukdo kitiems. Tačiau dauguma sandėlių ar parduotuvių dirba tik iki 17:00 valandos. Jei reikiate pristatymo savaitgalį – tai kainuoja brangiau, nes reikia mokėti vairuotojui viršvalandžius.

Ką daryti, jei vairuotojas negali privažiuoti prie pat namų?

Teks nešti daiktus peškomis. Na, šypsojosi, bet ne tolimai. Vairuotojas gali nešti, jei tai keletas dėžių, bet jei tai sofa ar šaldytuvas – reikės pagalbos. Mes galime užtikrinti papildomą krovėją vietos, bet tai reikia susitarti iš anksto. Negalima tikėtis, kad vairuotojas, kuris važiavo 1500 km, neš 20 metrų penkis šaldytuvus.

Ar yra rizika, kad daiktai pasigers ar sudrėks?

Profesionalūs vairuotojai naudoja tentus (uždaras kėbulas), kurie apsaugo nuo lietaus. Tačiau jei kelyje įvyks avarija ar tentas bus plyštas – čia jau nebegalime nieko padaryti. Oras Anglijoje yra specifinis, dažnai lyja, tačiau standartinis transportas yra hermetiškas. Jei daiktai jautrūs drėgmei – praneškite, galėsime padėti drėgmės sugeriklius.

Kaip vairuotojai grįžta atgal?

Jie stengiasi surasti krovinius atgal į Lietuvą arba kontinentinę Europą. Kartais tai būna iš Mančesterio ar Birmingamo, nes ten daugiau pramonės. Jei daiktų pervežimas į Chapel-en-Le-Frith buvo mažas, gali tekti važiuoti tuščia iki artimiausio didžiojo miesto, kad pasiimtų krovinių. Tai normali logistika.

Ar vairuotojas turi teisę atmokyti už maistą ar nakvynę?

Taip, tai įskaičiuota į mūsų išlaidas ir kainą. Jie ne miega kabinėje ant ratų ( nors kai kada taip atsitinka, jei nėra kur sustoti ), jie naudojasi viešbučiais arba specialiais stovėjimais su dušais. Negalima reikalauti, kad jie valgytų tik savo atsineštą duoną, jie taip pat žmonės.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Mes galime jums nusiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur mašina yra. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs esate?“. Tai trikdo ir nėra saugu. Geriau žiūrėti programėlėje arba klausti dispečerio.

Kokios problemos dažniausiai kyla su klientais tiesioginėje vietoje?

Dažniausiai – dėl prieigos arba dėl to, kad klientas nėra vietoje sutartu laiku. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei jis laukia valandą, kol jūs atvažiuosite iš darbo, tai gali būti apmokestinta. Taip pat kartais klientai neatpažįsta savo daiktų, kai jie jau supakuoti ir uždėti ant palečių. Na, tai jau smagu, bet įvyksta.

Smulkmenos ir galvosūkiai

Ar galima vežti vaikus vaikišką vežimėlį?

Žinoma, tai dažniausias dalykas. Tik patariu jį gerai uždaryti, kad neišsiskleistų kelionės metu. Buvo atvejis, kai vėjo potvyniai atidarė vežimėlį ir jis užkliuvo už kitų daiktų. Niekas nelūžo, bet buvo nemažai triukšmo.

Ar imate senus daiktus, pvz., seną televizorių?

Imame, jei jis nėra pavojingas arba neperdidžias. Tačiau reikia prisimti, kad jei tai elektroninė atlieka, Anglijoje yra specifiniai reikalavimai kaip ją turėtų išmesti ar perdirbti. Mes tiesiog atvežame, o ką daryti toliau – jūsų reikalas.

Ką daryti, jei pažeidžiate kažką mano daiktų?

Mes turime draudimą. Jums reikia nedelsiant pranešti dispečeriui, padaryti nuotraukas ir užpildyti pranešimą apie žalą. Mes išnagrinėsime situaciją ir, jei kaltė mūsų, išmokame kompensaciją. Mes nesame korporacija, kuri bando išsisukti, žinome, kad reputacija svarbiau už šimtą eurų.

Ar galiu duoti vairuotojui arbatos?

Jei norite – galite, vairuotojai to nemėgsta. Tačiau tai nėra būtina. Jų užduotis – padaryti darbą. O jei norite duoti pinigų arbatpinigių, tai tik jūsų noras, mes to nebraižome į sutartis.

Ar galima vežti degalus arba aerozolius?

Degalus bakuose – taip (mašina turi degalų), o kibiruose – ne, tai pavojinga krovinių gabenimo taisyklių atžvilgiu. Aerosoliai – ribotai, turi būti uždaryti ir neviršyti tam tikro kiekio. Negali vežti degtuvų arba šaudmenų be specialių leidimų.

Kaip elgtis, jei nežinau tikslaus adreso, tik miestą?

Tuomet reikia susitarti dėl iškrovimo vietos, pvz., sandėlyje arba aikštelėje. Vairuotojas negali važiuoti ieškoti adreso mieste be koordinačių. Daiktų pervežimas į Chapel-en-Le-Frith reikalauja tikslumo, kitaip mes prarasime valandas.

Ar galima keisti pristatymo datą paskutinę minutę?

Galima, bet jei vairuotojas jau yra netoli, tai kainuos brangiai. Reikia atšaukti bent prieš 48 valandas, kad būtų galima pertvarkyti maršrutą. Kitu atveju teks mokėti už praleistą laiką.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti į tokius miestelius?

Nes jiems nerentabilu. Didelės firmos vežia tik tarp didmiesčių – Londonas, Birmingemas, Mančesteris. Važiuoti į gilumą, į kalnus, ten, kur nėra kur apsisukti – tai mažųjų, lankesnių bendrovių (kaip mūsų) darbas. Mes žinom kelių ypatumus.

Ar tikrai 20+ metų patirties padeda?

Be abejo. Mūsų akys jau pamatęs viską. Mes žinome, kur gali būti problemos dar prieš jas iškylant. Naujokai tiesiog važiuoja pagal GPS, o mes žinome, kad tas kelias po lietaus būna lavinos pavidalu. Taigi, taip, patirtis čia neginčijama.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad daiktų pervežimas į Chapel-en-Le-Frith nėra paprasta užduotis, jei bandote ją padaryti patys be patirties. Per šiuos dešimtmečius išmokome, kad geriausia receptas yra komunikacija ir planavimas. Nebijokite klausti, nebijokite trukdyti, o mes padarysime viską, kad jūsų daiktai pasiektų vietą saugiai. Žinoma, visada gali kažkas nepavykti, bet su mumis rizika minimali. Tiesiog pasakykite mums, ką turite ir ką norite, o mes susirinksime geriausią sprendimą, net jei jis bus šiek tiek brangnesnis, bet tikrai ramesnis.