Kaip išvengti problemų su muitine gabenant iš UK? Praktiniai patarimia iš vidaus

Dirbu logistikos srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo pasisekusių "miraklų" iki visiškai absurdiškų situacijų, kai krovinys užstrigdavo dėl vienos neuzpildytos langelio. Po "Brexit" viskas pasikeitė, ir ne į gerąją pusę. Dabar kiekvienas, kas planuoja vežti iš Anglijos, ar tai būtų prekės iš Amazon arba didelis partijos krovinys, klausia to paties: kaip išvengti problemų su muitine gabenant iš UK? Tiesą sakant, nėra stebuklingo tabletkės, bet yra būdų, kaip sumažinti riziką iki minimumo. Svarbiausia – nepaisyti detalių ir būti preparuotam tam, kad procesas gali šiek tiek užtrukti. Ne visada viskas vyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose, todėl turi būti žalias ant kasdienybės.

Pagrindai: be ko neišsiversi

Ar man tikrai reikalingas EORI numeris?

Be abejo, tai pagrindas. Be EORI (Economic Operators Registration and Identification) numerio jūsų siunta tiesiog neišvažiuos iš Anglijos arba neįslys į Lietuvą. Buvo atvejų, kai klientai galvojo, kad jiems nereikia, nes jie "tik privati asmenys", bet muitinė to nesupranta. Jums reikalingas GB EORI (jei esate registruotas UK) arba EU EORI, jei esate čia. Užtrunka kelias minutes jį gauti, bet sutaupysite dienų nervų vėliau. Geriau tai padaryti iš anksto, nei gaudyti skambutį, kad vairuotojas stovi sienoje.

Kas dėl tos prekių pirkimo sąskaitos (invoice)?

Tai svarbiausias dokumentas. Jis turi būti tikslus, su aiškia prekių apibūdinimu, svoriais ir vertėmis. Jei ten parašysite "parts" arba "goods", muitinė sustabdys. Jie turi žinoti, kas tiksliai yra dėžėjeje – pvz., "used metal car parts". Taip pat būtinai nurodykite prekių kodus (HS kodus), nors tai dažnai daro brokeris. Vieną kartą matęs esu, kad sąskaita buvo parašyta ranka ant popieriaus servietės – tikrai taip nedarykite, niekas to nepriims.

Ar galiu pats užpildyti importo deklaraciją?

Teoriškai taip, galite bandyti dirbti su "GVMS" ar "CDS" sistemomis, jei turit didelį kantrybės rezervą. Praktiškai? Nerekomenduoju. Britų sistemos yra lėtos, painios ir dažnai lūžta. Jei padarysite klaidą, tą deklaraciją bus sunku ištaisyti, o krovinys bus sulaikytas. Geriau pasamdyti žmogų, kuris tuo užsiima kasdien. Jūsų nervai ir laikas vertesni nei tie 50 svarų, kuriuos sutaupysite.

Ką daryti, jei pamiršau įrašyti HS kodą?

Tai problema, bet neišsprendžiama. Muitinės pareigūnai turės nustatyti prekės klasifikaciją patys, o tai užtrunka ir gali sukelti neaiškumus su mokesčiais. Taip pat gali būti paskirtas neteisingas tarifas, dėl to mokėsite daugiau. Geriau iš anksto susitvarkyti su tiekėju, kad jis nurodytų bent maždaug tikslų kodą, o tada brokeris jį patikslins. Neleiskite muitiniai spėlioti, jie dažnai spėlija konservatyviai, t.y. brangiau.

Kod�l tiek daug dėmesio skiriams pakuotėms?

Nebūtina, kad tai būtų "VIP" siunta, bet jei dėžės sudaužytos arba neaiškiai pažymėtos, tai kelia įtarimų. Muitinė gali manyti, kad bandote kontrabanduoti kažką, kas nenurodyta dokumentuose. Užtikrinkite, kad pakuotės tvarkingos, o ant jų yra etiketės su tuo pačiu numeriu, kuris nurodytas sąskaitoje. Vieną kartą matėme, kaip vairuotojas užklijavo savo numerį ant kliento dėžės, ir buvo chaosas – viską reikėjo atidaryti ir tikrinti.

Ar reikia drausti siuntą?

Visada, net jei vežate "brangias" juodmedžio pjuvenas. Muitinės procese gali nutikti bet kas – nuo dėžės kritimo iš sunkvežimio iki to, kad prekės bus sulaikytos ir sugadotos tiriant. Be draudimo liksite be prekių ir be pinigų. Ypatingai svarbu tai tiems, kas veža elektroniką ar brangias dalis. Draudimas kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės.

Pinigai ir mokesčiai: kur pinigai dingsta?

Kiek iš viso kainuoja muitinės procedūros?

Čia labai įvairu, nes susideda iš kelių dalių. Yra brokerio paslaugos (mokestis už deklaraciją), importo mokestis (jei taikomas) ir PVM. Importo mokestis priklauso nuo prekės kilmės ir tipo, gali būti nuo 0 iki 10 proc. ar daugiau. Tą PVM (20 proc. UK) reikia sumokėti įvedimo metu. Jei neturit deferment accounto, turi mokėti tiesiogiai prieš išleidžiant siuntą.

Kas tas "deferment account" ir ar jis man reikalingas?

Tai sąskaita, leidžianti atidėti mokesčių mokėjimą (dažniausiai iki mėnesio galo). Ji labai praverčia, jei dirbate daug. Mažoms firmoms ji brangi, reikia banko garantijos. Paprastai brokeriai turi savo deferment accountus ir gali mokėti už jus, tačiau tada jie iš jūsų papildomai ima už šią paslaugą (kreditavimą). Geriau aptarti šią detalę iš anksto, kad nesusitiktumėte su netikėta sąskaita.

Kas vyksta su PVM, jei esu PVM mokėtojas?

Jei turite PVM mokėtojo kodą Lietuvoje, galite taikyti "reverse charge" mechanizmą arba susigrąžinti PVM. Tai reiškia, kad mokate PVM UK muitinei, bet vėliau galite jį užskaityti į savo deklaracijas. Svarbu pasirūpinti, kad deklaracijoje būtų nurodytas jūsų PVM kodas, kitaip pinigai dings. Be to, reikia aiškios sąskaitos-faktūros (C79) iš UK HMRC, kuri ateina po kelių savaičių.

Ar galiu atidėti mokesčių mokėjimą be deferment?

Ne, nebeidamas iš terminalo. Seniau buvo galimybėsusitarinėti tiesiai su vairuotoju, bet dabar taisyklės griežtesnės. Jei mokesčiai neapmokėti, krovinys lieka sandėlyje, o kaupiamas saugojimo mokestis (storage charges). Šie mokestiai Anglijoje gali būti labai aukšti – po 50-100 svarų per dieną už vieną paletę. Naudokitės brokerio paslaugomis, jei neturit savo sąskaitos.

Ką daryti, jei mano siuntos vertė yra maža?

Jei vertė mažiau nei 135 svarai (tarkim), gali būti taikoma lengvata – nebereikia mokėti importo PVM (jei tai nėra akcizinės prekės). Tačiau importo mokestis vis tiek gali būti taikomas, priklausomai nuo prekės. Tik patikrinkite dabartines taisykles, nes jos keičiasi dažnai (galbūt jau pasikeitė, nežinau 100%, nes paskutinį kartą tikrinau prieš porą mėnesių). Geriau pasiklausti brokerio.

Kodėl brokerio sąskaita skiriasi nuo muitinės?

Brokeris uždirba iš savo darbo. Jis paima mokestį už dokumentų paruošimą, mokesčių mokėjimą iš savo sąskaitos ir konsultacijas. Muitinės mokesčiai eina į valstybės biudžetą. Dažnai klientai supysta, kad mata dvi skirtingas sumas, bet tai normalu. Vienos yra "service fee", kitos "duty & VAT". Nesumaišykite šių dalykų.

Kelias, vėlavimai ir realybys

Kodėl mano siunta užstrigo Dover?

Dover'is (ir Newhaven) yra pagrindiniai "gerklių" taškai. Jei ten yra eilės, dėl blogo oro ar techninių problemų, laukimas 10-12 valandų yra norma. Tada dar jei muitinė uždės klausimą (red route), viskas sustoja. Tiesa, dabar situacija šiek tiek stabilizavosi nei 2021 metais, bet vis dar būna "peak" laikotarpiai, kai viskas stovi. Nėra ką daryti, tik reikia kantrybės.

Ar vairuotojas gali išspręsti muitinės problemą?

Jis gali tik perduoti dokumentus ir laukti. Jis nėra brokeris ir dažnai neturi nei žinių, nei galios. Dažnai klientai galvoja, kad "vairuotojas susitvarkys", bet vairuotojas nori tik važiuoti namo pietų metu. Jei trūksta dokumentų arba yra klaida, jis tiesiog palieka krovinį sandėlyje ir važiuoja toliau. Matęs esu tokių atvejų, kai krovinys liko Anglijoje savaitei dėl to.

Kas vyksta, jei blogai užpildžiau CMR?

CMR tai ne muitinės dokumentas, bet svarbus vežimo sutartis. Jei ten klaidingai surašytas prekių kiekis ar svoris, muitininkai gali įtarti apgaulę, kai lygins su invoice. Tada tikrina viską iki smulkmenų. Užpildykite CMR taip, kaip ir sąskaitą, o ne iš galvos "apie maždaug". Tikslumas čia yra raktas.

Kiek laiko užtrunka išlaidų apmokėjimas?

Brokeriai dažnai dirba taip: išsprendžia problemą, bet išsiunčia sąskaitą tik po savaitės. Jeigu tu skubai, reikia prašyti "express" mokėjimo, bet tai kainuoja. Paprastai turi 2-3 dienas, kol ateina sąskaita į el. paštą. Nereikia panikuoti, jei iš karto nematote pinigų sąskaitoje – sistemoms reikia laiko susinchronizuotis.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Taip, dauguma brokerių ir vežėjų suteikia tracking numerius. Tačiau UK sistemos kartais "užstringa" ir rodo, kad siunta "Customs Clearance in progress" dvi dienas iš eilės. Tai reiškia, kad kažkas nutiko, o sistemą nebuvo atnaujinta. Geriau skambinti tiesiai brokeriui ir klausti "kas vyksta", o ne stebėti neveikiantį progress barą.

Kas daryti, jei siunta atėjo su trūkstama dalimi?

Vos ne kiekvieną kartą. Viską užfiksuokite vaizdo arba foto aparatu. Tada rašykite pretenziją vežėjui. Muitinė to ne išspręs, tai jūsų reikalas su logistika. Svarbiausia – nepasirašykite vairuotojo dokumentų, kad viskas "gerai", jei nėra. Pasirašę prarandate teisę reikalauti kompensacijos.

Specifinės situacijos ir rizikos

Ar galima vežti naudotas dalis iš UK?

Galima, bet čia yra pilna "pilka zona". Reikia įrodymų, kad jos tikrai naudotos (nuotraukos, senos sąskaitos). Jei jos atrodo kaip naujos (pakuotėse, su plėvelėmis), gali būti apmokestintos kaip naujos. Muitinė labai griežta dėl to, nes dažnai būdavo bandymai vežti naujas prekes kaip naudotas, kad išvengtų mokesčių. Būkite pasiruošę paaiškinti kilmę.

Kas su maistu ir gyvūnais?

Čia siaubas. Ne tik muitinė, bet ir veterinarijos kontrolė. Be sveikatos sertifikatų (SANITARY/PHYTOSANITARY) nieko nepraeis. Vieną kartą matėme, kaip visa maisto siunta buvo sulaikyta ir sunaikinta tiesiogiai pasienyje, nes trūko vieno parašo dokumente. Geriau nesiriskuoti be konsultacijos, jei neesate tikras.

Ar verta rinktis "Express" siuntą?

Jei skubate – taip. Jei ne – per brangu. Express siuntos dažnai eina oro keliu arba greituoju traukiniu (Eurotunnel), o ten muitinės procedūros gali būti griežtesnės dėl greičio. Taip pat jų brokerio paslaugos įtrauktos į kainą, bet dažnai perbrangiai. Paprastas krovinys keliu gali būti pigesnis ir lėtesnis, bet saugesnis.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Cinktas. Akcizas UK ir Lietuvoje skirtingas, o procedūros sudėtingos. Reikia specialių licencijų (excise warehouse), jei vežate didesnį kiekį. Jei privatu – yra ribos. Muitinės šunys užuodžia tabaką iš toli. Geriau nedaryti pokšto, bandant įvežti dešimtę dėžučių cigarečių "dovanų".

Kas yra "Exit Summary Declaration"?

Tai dokumentas, kurį reikia pateikti išvežant prekes iš UK (jei jos ten nebuvo importuotos). Dažnai klientai apie tai pamiršta, kai veža "tranzitu" per Angliją. Jei jo nėra, krovinys neišvažiuoja iš terminalo. Reikia pasirūpinti, kad Jūsų brokeris (tai yra tarpininkas) tai padarytų iš anksto. Netyčia užmirštas EXS gali stabdžiui visą procesą.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tik su ADR sertifikatu ir specialia įranga. Muitinė čia ne problema, problema yra keltų ir tunelių taisyklės. Reikia specialios deklaracijos. Nebandykite paslėpti, kad tai pavojinga – tai baudžiamąjį veiksmą, ir gali būti ne tik bauda, bet ir baudžiamojis atsakomybė.

Pasirinkimas ir patarimai iš vidaus

Kaip pasirinkti gerą brokerį?

Ne pagal mažiausią kainą. Geriau pasidomėkite, ar jie dirba 24/7. Muitinės problemos kyla vidurnaktį, o Anglijoje dirbama kitu laiku. Jei jūsų brokeris miega arba neatsiliepia po 17:00 val., krovinys stovi. Raskite tokią firmą, kuri turi atstovą UK pusėje, o ne tik Lietuvoje. Tai labai svarbu.

Ar galiu pasitikėti siuntėjo brokeriu?

Galite, bet jis atstovauja siuntėjui, ne jums. Jei kils klausimų dėl mokesčių ar klaidų, jis nesirūpins jūsų kišene. Geriau turėti savą žmogų Lietuvoje arba atstovą UK, kuris gins jūsų interesus. Ypač jei perkate iš "eBay" arba mažų tiekėjų.

Ką daryti, jei gavau baudą (penalty)?

Galima priešintis, bet sunku. Jei klaida buvo jūsų (blogi dokuemntai), mokėkite ir mokykitės. Jei brokerio suklydo, reikalaukite, kad jis sumokėtų. Visada saugokite visus laiškus, įrodymus ir CMR kopijas. Baudos UK gali būti milžiniškos, net tūkstančiai svarų, už neteisingą deklaravimą.

Kodėl brokeris neatsiliepia į telefonus?

Jie yra užpulti. Dirbu šioje srityje ir galiu pasakyti, gerų brokerių trūksta, o darbo po Brexito padaugėjo dvigubai. Jei jis neatsiliepia 2 valandas, nerimaukite. Jei neatsiliepia 2 dienas – skambinkite kitam. Būkite kantrūs, bet reikalaukite atsakymo. Kartais tiesiog užstringa telefonų linijos.

Ar taisyklės keičiasi dažnai?

Pastoviai. Brexit nebaigės, jis gyvena ir keičiasi. Vieną dieną viskas gerai, kitą dieną reikia naujos formos arba pakeitės kai kurios procedūros "Smart Border" sistemoje. Sekite naujienas arba klauskite brokerio. Nepasikliaukite informacija iš forumų, kuri yra 2 metų senumo.

Kas vyksta, jei neteisingai nurodžiau svorį?

Muitinė patikrina fiziškai. Jei skirtumas didelis (tarkim, parašėte 100 kg, o yra 500), gali būti bauda už neteisingą deklaravimą. Be to, krovinių linijos paskaičiuos kainą pagal realų svorį, o ne jūsų parašytą, tai bus brangiau. Nenukrypkite nuo tiesos, svėžkite kiekvieną dėžę prieš išvežimą.

Ar galima susitarti dėl mokesčių su muitine?

Su muitine ne. Tai ne turgus ir ne turgavietė. Mokesčiai yra įstatymai. Galima tik diskutuoti dėl HS kodo interpretacijos, jei yra abejonių, bet tai daryti turi kvalifikuotas specialistas, o ne jūs bandant įtikinti pareigūną. Bandykite pateikti daugiau informacijos, o ne kyšį.

Kas dėl grąžinimo į UK (return)?*

Jei prekės nepriimamos (netinkamos arba dokumentai blogi), jas grąžina. Bet tada vėl reikia mokėti išvežimo muitinę UK ir grąžinimo logistiką. Tai dvigubas nuostolis. Geriau iš anksto tikrinti, ar viskas tvarkoje, kad nereikėtų gražinti. Grąžinimas yra brangiausias variantas.

Ar reikia anglų kalbos žinojimo?

Ne privaloma, jei turit brokerį. Bet jei kalbate tiesiogiai su vairuotoju ar britų pareigūnu, angliškai padeda. Dažnai vairuotojai kalba tik savo kalba (lenkai, lietuviai, rumunai), o su britais sunku susikalbėti. Žinoma, tai padeda išvengti nesusipratimų "prie vartų".

Ką daryti, jei dingo prekės iš konteinerio?

Rašykite pranešimą vairuotojui, brokeriui ir policijai. Tikrinkite vaizdo įrašus iš terminalų. Kartais jos tiesiog nukrito ir gulėjo kampoje, kažkas padėjo šalia. Jei pavogta – reikia policijos protokolo draudžiui. Tai reta, bet įvyksta, ypač mažuose terminaluose.

Ar verta dirbti su didelėmis firmomis?

Jos tikrai patikimesnės, bet brangnesnės. Mažos firmos gali pasiūlyti kainą "nuo nulio", bet tada dingsta arba nėra atsakomybės. Jei klausiate, kaip išvengti problemų su muitine gabenant iš UK, pasirinkimas patikimos logistikos partnerio yra 50 proc. sėkmės. Mokesčiai visiems vienodi, o paslaugos kokybė skiriasi.

Galutinis žodis

Viskas susikerta ties dokumentais ir žmonėmis. Jei dokumentai tvarkingi, problema maža. Jei ne – laukite bėdų. Kaip išvengti problemų su muitine gabenant iš UK? Nerašykite melagingų sąskaitų, nenuokrypdykite nuo tiesos svoriuose ir raskite normalų brokerį, kurį pažįstate. Dirbu jau beveik ketvirtį amžiaus ir matau, kad patirtis čia svarbiau už bet kokią teoriją. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų kroviniai visada praeina "green lane".