Kaip gauti logistikos paslaugas į Jungtinę Karalystę: Praktiko žinios

Dvidešimt metų šioje srityje praleidęs žmogus gali pasakyti viena – po „Brexit““ pasaulis pasikeitė, o kartu su juo ir tai, kaip gauti logistikos paslaugas į Jungtinę Karalystę. Vakar buvo paprasta: įsokti į sunkvežimį ir važiuoti iki Lietuvos sienos, o šiandien reikia susirasti ne tiesiog vairuotoją, o partnerį, kuris supranta muitinės niuansus. Daugelis klientų mano, kad tai tiesiog krovinių vežimas, tačiau realybėje yra daugiau dokumentacijos nei fizinio darbo. Jei norite, kad prekės pasiektų gavėją Londono ar Mančesterio sandėlyje laiku, turite žinoti, kur kreiptis ir ką tiksliai klausti. Štai trumpas ir nesudėtingas vadovas, kaip tai padaryti be nereikalingo streso.

Bendros klausimai ir pradžia

Ar sunku rasti patikiamą vežėją dabar?

Iš tiesų, ne taip sunku, kaip atrodo, bet problema yra ta, kad rinkoje gausu “vėjų puoselėtojų”. Kadangi kryptis į Jungtinę Karalystę ypač populiari, daugiau mažų firmų bando savo jėgas. Reikalinga patirtis, nes muitinės taisyklės keičiasi dažnai, o ne kiekvienas sugeba sekti naujienas. Geriausia dirbti su tais, kurie turi savo vairuotojus Anglijoje, o ne tik samdytus.

Kiek laiko užtrunka Krovinio pristatymas?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų, jei kalbame apie dalinį krovinią (LTL). Pilnas furgonas (FTL) gali atvykti ir per 2 dienas, jei vairuotojas neapstigs eilių prieš uostą arba tunelį. Kartais vyksta nenumatytų situacijų, pavyzdžiui, perkrovimas tarpuose ar technologinės pertraukos. Visada deraukite laiko atsargą, ypač švenčių laikotarpiu, nes anglai mėgsta ilsėtis.

Ką reikia žinoti apie dokumentus?

Būtina CMR konosamento kopija, prekių sąrašas (pakavimo sąrašas), o svarbiausia – EORI kodas. Be šio kodo joks muitinės brokeris neišleis jūsų siuntos. Dar labai svarbu, kad prekės būtų pažymėtos kilmės šalies kodais, nes kitaip gali tekti mokėti didesnius muito mokesčius. Tai nėra rocket science, bet reikia tikslumo.

Ar galima vežti mažus siuntinius?

Taip, žinoma, krovinių gabenimas į JK tinka ir mažiems siuntiniams (pavyzdžiui, 1 paletės ar keli koliažai). Tiesa, dėl mažų siuntinių kaina dažnai būna didesnį vienetui, nei vežant pilną furgoną. Jei turite tik kelias dėžutes, geriau kreiptis į kurjerius (DHL, UPS), o ne į krovinių pervežimus, nes mums tiesiog neapsimoka.

Ar tikrai reikalingas muitinės brokeris?

Beveik visada taip. Jeigu jūsų įmonė neturi savo skyriaus, kuris užsiima tik deklaravimu, o toks dalykas labai retas, tai brokerio paslaugos būtinos. Jis užpildo EXS deklaraciją išvykstant iš ES. Bandymas tai padaryti patys baigiasi dažnai klaidomis ir krovinio uždelstimu, kas kainuoja brangiau nei brokerio mokestis.

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet tai sudėtingiausia kategorija. Reikia Sanitarinio veterinarijos pažymos (SVS) ir daugybės leidimų. Vieną kartą gavome užduotį vežti sūrį, bet dokumentai buvo neteisingai suformuoti, ir vairuotojas teko laukti uoste porą dienų, kol viską sutvarkėme. Maisto produktams gabenimo į Jungtinę Karalystę taisyklės yra griežtesnės nei kitoms prekėms.

Kas toks EORI kodas ir kur jį gauti?

Tai unikalus identifikatorius, kuris leidžia dalyvauti tarptautinėje prekyboje. Lietuvoje jį išduoda Muitinės departamentas nemokamai, paraišką galima pateikti elektroniniu būdu. Užtenka užpildyti formą ir laukti, kol ją patvirtins (paprastai trunka keletą dienų). Be jo jūsų siunta tiesiog nepraeis per sieną.

Kokią transporto priemonę rinktis?

Jei krovinius daug, tinka 90 kub. m. furgonas arba sunkvežimis su tentu. Jei mažiau – 20 arba 33 kub. m. krovininė mašina. Svarbu atsižvelgti į tai, ar krovinys telpa į standartinę euro paletę (120x80), ar anglų (120x100), nes tai įtakoja pakrovimą. Kartais klientai sumaišo matmenis ir tada gaunasi nemaža galva skausmas važiuojant į gavėją.

Muitinės ir Brexit niuansai

Kas pasikeitė po „Brexit““?

Anksčiau Jungtinė Karalystė buvo ES narė, todėl nebuvo jokių muitų ar formalumų. Dabar tai yra trečioji šalis, viskas turi būti deklaruojama. Privaloma pateikti išankstinę saugumo deklaraciją (Entry Summary Declaration – ENS), o tai reiškia daugiau rašto darbo. Beje, dažnai pamirštama, kad Šiaurės Airija taikoma kitokia tvarka, bet čia jau visai kitas istorijos skyrius.

Kas toks ENS deklaracija?

Tai privaloma elektroninė deklaracija, kurią pateikia muitinės brokeris prieš kroviniui atvykstant į JK arba išvykstant iš jos. Joje nurodomi siuntėjo, gavėjo duomenys ir prekės. Jeigu šios deklaracijos nėra, gresia didelė bauda ( iki 5000 svarų sterlingų ), todėl geriau tai nepalikti atsitiktinai.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Taip, bet jei tai verslo vežimas, turi būti deklaruojama kaip prekės. Asmeninis importas turi savo limitus (pvz., alkoholis, cigaretes), bet logistikos paslaugų kontekste mes dažniausiai kalbame apie prekybines siuntas. Negalima slėpti, kad tai dovana, jei tikrai yra pardavimas, nes anglų muitinė labai greitai tai išsiaškina.

Ką daryti, jei pradėjo muitinės patikrinimą?

Reikia kantriai laukti. Kartais patikrinimai pasitaiko atsitiktinai, kartą patikrino mūsų vairuotojo maistinį krepšelį (tiesiog atsitiktinai). Jei trūksta dokumentų, brokeris juos turi greitai pateikti. Patikrinimas gali trukti nuo valandos iki kelių dienų, čia labai savaip, niekas negali garantuoti.

Kas yra dviguba muitinės deklaracija?

Tai reiškia, kad deklaraciją reikia pateikti abiems pusėms – tiek išvykstant iš Lietuvos (eksportas), tiek atvykus į Angliją (importas). Daugelis kliuoja, kad reikia mokėti brokerio paslaugas abiejuose šalyse (Lietuvoje ir JK), bet nenaudotis jų paslaugomis tiesiog neįmanoma.

Ar visada reikia mokėti PVM ir muito?

Ne visada. Jei prekės yra ES kilmės ir tinka kilmės pažyma (REX), PVM galima mokėti pagal „atvirkštinį apmokestinimą“ (Reverse Charge) importuotojui Anglijoje, o ne mums čia. Muito mokesčiai priklauso nuo prekių tipo (HS kodų), todėl reikia patikslinti prieš vežimą.

Kas gali padėti su dokumentais, jei aš nesuprantu angliškai?

Muitinės brokeriai. Tai jūsų pagrindinis pagalbininkas, norint gauti logistikos paslaugas į Jungtinę Karalystę be problemų. Jie kalba ir su anglų muitine, ir su mumis, viską sureguliuoja. Bandant tai daryti per „Google Translate“ dažnai baigiasi nesusipratimais ir klaidomis deklaracijose.

Ar galima išvengti patikrinimo?

Išvengti 100% negalima, bet galima sumažinti riziką teisingai užpildant dokumentus. Jei viskas aišku, krovinys atrodo „švarus“, tikimybė mažesnė. Tačiau jei vežate naują techniką arba neaiškius dalykus, tikimybė, kad jums sustos „raudona šviesa“, yra didelė.

Kainos ir apmokėjimas

Kurie veiksniai įtakoja kainą?

Kuro kaina (dieselas šiuo metu brangsta), užimtumas rinkoje, ir kiek mokame už perkrovą Anglijoje. Taip pat įtakos turi tai, ar tai yra eksportas, ar importas. Jeigu reikia skubiai gauti logistikos paslaugas į Jungtinę Karalystę, kaina „šoka“ aukštyn, nes reikia surasti laisvą mašiną, kas šiuo metu nėra lengva.

Ar brangu vežti į JK?

Palyginti su Vokietija ar Lenkija – taip, brangiau. Atstumas didesnis, o be to, dar papildomi biurokratiniai išlaidos (brokeriai, administravimas). Tačiau jeigu konsoliduojate krovinį (t.y., dalinės siuntos), kaina gali būti priimtina. Stabilumo čia nėra, kainos šokinėja kas savaitę.

Kaip suformuojama kaina?

Kaina susideda iš vežimo, tarifo (priklausomai nuo svorio ar tūrio), uosto mokesčių ir aptarnavimo mokesčio (landed cost). Kartais įeina ir iškrovos Anglijoje mokestis, jeigu tai yra „Door“ paslauga. Visada geriau klauti, ar kaina galutinė, ar bus „papildomų išlaidų“.

Ar galima mokėti pavedimu?

Taip, beveik visos didelės firmos priima pavedimus. Ypač jeigu dirbate su PVM sąskaitomis. Reikia tik atsiminti, kad mokėjimo terminai dažnai yra griežti – prieš išvykstant arba gavus prekes (jei sutarta). Mažos firmos gali prašyti grynųjų, bet tai retai pasitaiko tarptautiniuose pervežimuose.

Kokia vidutinė kaina už paletę?

Tai labai įvairuoja, bet galima sakyti, kad nuo 150 iki 300 eurų už vieną pilną paletę į Londoną gali būti realu. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra „Dangerous Goods“ ( pavojingosios medžiagos ), ar ne. Pavojingi kroviniiai visada kainuoja brangiau dėl specialių reikalavimų.

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Taip, jeigu krovinys jau suplanuotas ir vairuotojas jau važiuoja, o jūs staiga atšaukiate, teks mokėti baudą arba bent jau dienos nuomos mokestį. Mes paprastai stengiamės būti supratingi, bet degalai vairuotojui nebegrįžta. (Nors kartą, kai klientas labai prašė, nedarėme problemos.)

Ar kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Gali, jeigu pasikeičia kuro kaina labai staiga (kaip buvo praėjusiais metais) arba jei atsiranda nenumatytų mokesčių (pavyzdžiui, privalomas patikrinimas). Tačiau įmonė turi apie tai pranešti iš karto, o ne gale prieš sąskaitą. Reikia pasitikėti sąlygomis.

Rizikos ir problemos

Kas daro, jei vairuotojas užstringa eilėje?

Laukia. Eilės prie Doverio ar Eurotunelio gali būti milžiniškos, ypač atostogų metu ar dėl techninių gedimų. Kartais vairuotojams tenka laukti 10-12 valandų. (Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido beveik visą dieną tiesiog stovėdamas, kai technikos gedimas sustabdė keltą.) Tokiu atveju pristatymo terminas persikelia, tai normalu.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Labai retai. Sistemose yra GPS stebėjimas, todėl matome, kur mašina yra realiu laiku. Pavojingiau yra tai, kad gali būti sugadinta prekė dėl blogo pritaisymo. Todėl rekomenduojame draudimą, nors dažnai klientai sako, kad tai nereikalinga išlaida, kol neįvyksta įvykis.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Vairuotojas lauks apribotą laiką (paprastai 1 valandą), o turi važiuoti toliau. Tuomet reikia rasti sandėlį, kur galima padėti siuntą laikinai (CFS), o tai kainuoja papildomai. Geriausiai įsitikinti, kad telefonas Anglijoje veikia ir kontaktinis asmuo atvyksta.

Ar saugu vežti brangias prekes?

Saugu, jeigu tiksliai deklaruojama vertė. Ypač svarbu rūpintis draudimu – viskas riziku. Mes stengiamės dirbti su patikimais vairuotojais, bet vagystės, deja, įvyksta. Jei vežate elektroniką už 50 tūkst. eurų, tai turi būti specialiai įrengta mašina su apsauga.

Ko būtina vengti?

Negalima meluoti apie krovinio turinį. Jeigu sako, kad yra tekstilė, o viduje yra metalas, tai gali sukelti didelių problemų sustojus. Taip pat negalima įkrauti daugiau, nei leidžia svorio limitai, nes Anglijoje dažnai sveria kelyje ir baudos didelės.

Kas daryti, jei prekės sugedo?

Reikia nedelsiant pranešti vežėjui ir daryti nuotraukas vietos (vairuotojas padaro). Tada pildomas „Claims“ (prašymas atlyginimo) forma. Be nuotraukų ir vežėjo pažymos draudimo kompanija nieko neatsipirks. Tai svarbiausia taisyklė.

Išvada

Na, trumpai tariant, kad gauti logistikos paslaugas į Jungtinę Karalystę šiais laikais nėra taip paprasta kaip anksčiau, bet visai įmanoma. Svarbiausia yra pasiruošti iš anksto, turėti tvarkingus dokumentus (ypač EORI ir pažymas) ir bendrauti su žmonėmis, kurie išmano tą rinką. Nenaudokite pigiausių variantų, jeigu jums svarbu krovinio saugumas, nes pigu dažnai baigiasi brangiai. Tikimės, kad šie patarimai padės išvengti didelių neramumų ir jūsų prekės pasieks Londoną laiku. Sėkmės versle!