Kaip efektyviai vežti daiktus iš Jungtinės Karalystės: praktikos patarimai ir beveik visa tiesa

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o atrodo, kad pradėjau vakar. Kai pradėjau, viskas buvo paprasta: pakrauti, važiuoti ir iškrauti. Dabar, po visų tų "Brexit" dramų, situacija pasikeitė, nors daugelis vis dar klausia, kaip efektyviai vežti daiktus iš Jungtinės Karalystės, tačiau ne visada įsivaizduoja, ką tai reiškia praktiškai. Nėra tiek paprasta, kaip anksčiau. Tiesiog "užsukti" pietų metu nebegalima – reikia planuoti, tikrinti dokumentus ir viltis, kad muitinėje neįstrigs valandoms. Esu matęs viską – nuo prarastų konteinerų iki vairuotojų, kurie miegojo sunkvežimyje tris dienas, laukdami patikros. Taigi, štai realus vaizdas, kaip tai vyksta be jokių gražių ant viršaus.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Ar tikrai reikia EORI kodą, jeigu vežu tik vieną dėžę?

Žmonės man dažnai klausia, ar EORI kodas būtinas, kai tai tik mažas siuntinys. Taip, būtinas. Be jo, nei įvežti, nei išvežti prekių iš Jungtinės Karalystės tiesiog neįmanoma legaliai. Sistema to nepraleis. Buvau atvejų, kai vairuotojas stovėjo pasienyje su sėdynėmis, kurias pardavė eBay, ir muitininkai jam nepaleido, kol nepasigavo to kodo. Tai nėra jokia "prieraša" biurokratams, tai privalomas raktas į sistemą. Net jeigu vežate dovaną močiutei, kodas reikalingas. Užtrunka kelias minutes jį gauti, tačiau sutaupysite valandas, o gal ir dienas pasienyje. Geriau jį turėti iš anksto, nei verkti vėliau prie terminalo durų.

Kodėl muitinės deklaracija dabar kainuoja tiek daug?

Anksčiau tai buvo įtrauka į vairuotojo atlyginimą, o dabar tai atskira paslauga. Muitinės brokeriai uždirba iš kiekvieno deklaravimo atvejo. Kai kalbame apie tai, kaip efektyviai vežti daiktus iš Jungtinės Karalystės, reikia suprasti, kad kiekviena prekės eilutė kainuoja. Jei turi tris skirtingas prekes, gausi tris deklaracijas. Tai sukuria papildomą išlaidą, kurios anksčiau nebuvo. Kai kurios firmos siūlo "nuolaidas", bet tada patikrinkite, ar jie nepadidino bazinio tarifą. Mano patirtis rodo, kad pigiau niekada nebūna kokybiška – gausite deklaraciją su klaidomis, o tą klaidą taisysite mėnesį. Geriau sumokėti daugiau, bet užtikrintai.

Kas daryti, jeigu neteisingai nurodžiau prekės kodą (HS kodą)?

O, tai klasika. Vienas klientas nurodė "plastikines lėkštes" kaip "elektronines dalis". Muitinė užšoko. Teko perrašyti viską. Jeigu pastebi klaidą anksčiau, nei krovinys pasiekė terminalą, pataisyti lengva. Jeigu jau jame – prasideda problemos. Gali tekti mokėti baudas arba grąžinti prekes atgal (o tai labai brangu). Jeigu nesai tikras dėl kodo, klausk brokerio arba paieškok internete, bet nerašyk "kažkas panašaus". Tikslumas čia svarbiau už greitį. Neteisingas kodas gali pakeikti ir PVM mokesčio dydį, o tą skirtumą teks padengti tau.

Ar galima vežti maisto produktus be specialių leidimų?

Tai yra pavojinga sritis. Jei tai yra uždaryta, pramoninės pakuotės prekės, dažniausiai pavyksta, jeigu turi SANS sertifikatus. Bet jei bandai vežti kumpius ar sūrius iš vietinės parduotuvės – tai bus sustabdyta. Veterinarinė kontrolė JK yra griežta. Esu matęs, kaip sunaikino visą sunkvežimį su kumpiais, nes trūko vieno parašo ant dokumento. Nenukelk į jokias rizikas su maistu, jeigu nesi specialistas. Galiu tik pasakyti, kad reikalavimai nuolat keičiasi, tai kas vežė prieš mėnesį, šiandien jau gali būti draudžiama. Patikrink aktualią informaciją prieš važiuodamas.

Kas tas "prekių apyvartos dokumentas" (CMR)?

CMR – tai tavo draugas ir priešas vienu metu. Jis įrodo, kad perduodi krovinį. Būna dalykų, kai vairuotojas pasirašo, kad viskas tvarkoje, o atvykus pasirodo – trys dėžės sužalojotos. Jeigu CMR parašytas be pastabų, gausi pinigus už prarastą prekę tik tada, jeigu turi draudimą. Bet dažniausiai vyksta ginčai. Rašyk viską, ką matai, net jei tai atrodo smulkmena. įbrėžimas dėžėje? Užrašyk. Drėgmės žymė? Užrašyk. Vėliau bus per vėlu rėkti, kad vairuotojas nebuvo atidus. CMR – tai pagrindinis įrodymas teisme.

Ar reikia draudimo, ar jis yra privalomas?

Techniškai ne, bet praktiškai – taip. Be draudimo vežti daiktus iš Jungtinės Karalystės yra lošimas. Vieną kartą važiavau su brangia elektronika, ir vairuotojas užkliuvo į automobilį. Jeigu ne draudimas, prarastume dešimtis tūkstančių. Draudimo kaina yra nedidelė palyginti su krovinio verte. Neklausk, ar "galima be", o klausk, kiek tai kainuoja. Yra firmų, kurios sako, kad "jie atsako", bet patikrink jų sutartis. Dažnai ten parašyta, kad atsako tik iki 100 eurų. Geriau pasirūpink savo galva ir turtu.

Kaip ilgai trunka muitinės patikra Doveriuje?

Doveris... O, tai legenda. Kartais praeiti per 20 minučių, kartai stovi keturias valandas. Nėra jokios logikos. Jeigu vairuotojas pamiršo pasiimti spaudą arba dokumentas nėra sistemoje, stovės ilgai. Ypatingai pavojingi šeštadieniai ir pirmadieniai. Planuok savo laiką su rezervu. Jeigu skubate, geriau rinktis Eurotunelį, nors ten irgi gali būti eilių. Bet bendrai, jeigu viskas tvarkoje, patikra trunka mažiau nei valandą. Problema tame, kad "viskas tvarkoje" reiškia 100 proc. tikslumą dokumentuose.

Ar galiu vežti vaistus be recepto?

Tai yra pilna aistra. Jei tai yra įprasti vitaminai ar pavyzdžiai, galima, bet reikia labai tikslios deklaracijos. Jei tai receptiniai vaistai, be specialaus leidimo nepraeisi. Muitinės šunys turi nosį šitam reikalui. Buvau atvejo, kai klientui bandė vežti didelį kiekį skausmalėgių, nes "joms pigiau". Baigėsi policija. Nerašyk sau nėščių moterų ar nelegalių vaistų deklaracijose. Net jei tai atrodo paprasta piliulė, gali būti draudžiama. Geriau pasikonsultuoti su brokeriu, nei sėdėti už grotų.

Kas tas "Import Control System" (ICS) importas iš JK?

Dabar reikia pateikti saugumo deklaraciją prieš krovinio atvykimą. Vadinasi ICS. Jeigu to nepadarysi, krovinys nebus įleistas į šalį arba bus bauda. Tai dar vienas žingsnis, kurį reikia atlikti elektroniniu būdu. Daugelis klientų apie tai sužino tik tada, kai gauja pranešimą apie pažeidimą. Sistema automatiška, todėl nėra ką kalbėti su pareigūnu – viskas sprendžiama per serverius. Užtikrink, kad tavo brokeris žino apie šį reikalavimą, kitu atveju lauk nemalonių staigmenų.

Ar sunku gauti veterinarinį sertifikatą gyvūnams?

Ne taip sunku, kaip atrodo, bet reikia laiko. Gyvūnas turi būti miksuotas (čipuotas), turi turėti pasą. Sertifikatas išduodamas veterinarijos gydytojo ne anksčiau kaip 10 dienų prieš išvykimą. Esu matęs, kai žmonės atvažiuodavo su pasais, kuriose buvo pasibaigęs mikšavimas. Tai tiesiog nelėkti su tokiu šuniu. Taisyklės griežtos ir jų nepaiso. Jeigu planuoji efektyviai vežti daiktus iš Jungtinės Karalystės kartu su augintiniu, pradėk rūpintis dokumentais mėnesį iš anksto.

Kas atsitinka, jeigu pamiršiu įtraukti prekę į sąrašą?

Tada yra dalinis krovinys. Muitinė tai mato. Jeigu vairuotojas sako, kad yra 10 dėžių, o sąraše parašyta 9, tai problema. Gali tekti grįžti ir pridėti, o tai laikas ir pinigai. Kartais leidžia papildomai deklaruoti vietoje, bet tai kainuoja brangiau. Geriau vieną kartą sudėlioti viską ant stalo ir suskaičiuoti. Neklausk, kiek dėžių, o eik ir patikrink. Vieną kartą teko važiuoti atgal 50 kilometrų, nes viena dėžė su likračiais likota sandėlyje. Nėra nieko gėdingiau nei grįžti tuščiomis.

Ar galiu veži pašto siuntas už pinigus?

Tai jau yra verslas, ne asmeninis poreikis. Jeigu esi fizinis asmuo ir sistemingai veži siuntas, tai muitinė gali tai įvertinti kaip nelegalią veiklą. Reikia įsiregistruoti kaip vežėjas arba tarpininkas. Ypač jeigu turi daug siuntų. Jeigu viena ar dvi – nieko nepastebės, bet jeigu kas savaitę po 50 siuntų... tada bus klausimų. Negerai kirsti ribą tarp asmeninio ir komercinio, ypač dabar, kai sistema stebi viską labai aktyviai.

Ką daryti, jeigu krovinys sugadintas pervežimo metu?

Pirmiausia – nuotraukos. Daugiau nuotraukų. Nuotraukok iš visų pusių, tą pačią vietą, dėžės etiketes. Tada susisiek su draudiku. Nedelsk, kol vairuotojas išvažiuos. Esu matęs atvejų, kai klientai skambindavo po savaitės ir sakydavo, kad atvykus buvo sužalota. Kaip mes įrodysime, kad ne klientas pats užlipo ant dėžės? Dokumentacija turi būti tvarkinga iš karto. Be to, pranešk brokeriui, kad jis galėtų pakeisti deklaraciją, jeigu reikia.

Ar reikia mokėti PVM importuojant iš JK?

Taip, jeigu esi PVM mokėtojas. PVM mokamas įvedimo momento, bet gali būti apskaičiuotas PVM deklaracijoje (t.y. ne iš kiesos). Tai vadinasi "atidėtas mokėjimas". Jeigu esi fizinis asmuo, turi mokėti iš karto (papildomai arba pašte). Svarbu suprasti, kad PVM apskaičiuojamas nuo prekės vertės + transporto išlaidų + muitų. Ne tik nuo prekės kainos. Dažnai klientai nustemba, kai matau galutinę sumą. Geriau susiskaityti iš anksto.

Kas daryti, jeigu prekės vertė viršija 150 eurų?

Tada prasideda muitai. Nuo 150 eurų (kai kuriose kategorijose) pradedama skaičiuoti muitinės mokesčius. Jei vertė didelė, gali tekti mokėti ir akcizus (pavyzdžiui, alkoholiui ar tabakui). Nenuokop, kad "tai maža vertė", sistemai viskas vienoda. Yra nustatyti tarifai, kurių nepakeisi. Jeigu prekė brangi, tikrinki muitų tarifus prieš užsakymą, kad nustumtum, ar verta. Kartais muitai sudaro net 20 proc. nuo kainos.

Ar galiu vežti naudotas dalis į automobiliams?

Galima, bet reikia įrodymų, kad jos tikrai naudotos, ne naujos. Pavyzdžiui, nuotraukos ar senos sąskaitos. Jeigu atrodžia kaip naujos, gali būti apmokestintos kaip naujos. Muitinės pareigūnai yra įsibrovėliai šitame dalyke. Buvau, kai bandė vežti variklį, kuris buvo "išvalytas" taip, kad atrodė kaip naujas. Teko rodyti nuotraukas išmontavimo proceso. Naudotos dalys turi atrodyti naudotos – nešvarumai, rūdys, taip pat įrodo, kad tai ne prekė.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma transporto firmų turi sekimo sistemas. Tačiau ne visada jos tikslios. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti GPS arba signalas dingsta tunelyje. Geriausia tiesiog pasiskambinti vairuotojui arba dispečeriui. Nereikia būti paranoidiškam, jeigu jis nejudėjo valandą – gali būti pietų pertrauka. Bet jeigu nejudėja 6 valandas – tada yra problema. Efektyvus vežimas iš Jungtinės Karalystės priklauso ir nuo komunikacijos. Nedrąsiai klausk.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tik su specialiais leidimais ir vairuotojais, kurie turi ADR pažymėjimą. Negali įdėti benzininės piltuvės į paprastą dėžę ir važiuoti. Tai yra nelegalu ir pavojinga. Jeigu turi prekių, kurios yra degios, korozyvinės ar toksiškos, turi tai deklaruoti iš anksto. Vairuotojas turi turėti specialią įrangą. Jeigu bandysi slėpti, ir bus avarija – atsakysiai už viską. Nenukelk rizikos.

Ką reiškia "T1" dokumentas?

T1 tai tranzito dokumentas. Jis leidžia vežti prekes per šalis nebeapmokestinant jas kiekvienoje pasienio perėjoje. Naudojamas tada, kai prekės važiuoja ne tiesiai į Lietuvą, o, tarkime, per Vokietiją ar Lenkiją. Be T1 nepraeisi daugumoje vidinių punktų. Jis sujungia visą maršrutą į vieną sistemą. Jeigu T1 dingsta arba baigiasi galiojimo laikas, gausi didelę baudą. Turi būti labai atidžus su šiuo lapeliu.

Ar galima atidėti mokesčių mokėjimą?

Galima, jeigu turi atidėto mokėjimo leidimą. Tai reiškia, kad mokesčius moki vėliau, per mėnesį. Naudinga didelėms firmoms, kurios nori palikti pinigus apyvartoje. Fiziniai asmenys to negali. Jeigu neturi leidimo, turi mokėti "iš karto", kitaip krovinys neišvažiuos iš terminalo. Tai gana populiari paslauga tų, kas nuolat efektyviai veža daiktus iš Jungtinės Karalystės.

Kas tas "Export Accompanying Document" (EAD)?

Tai dokumentas, kuris lydi prekes, kol jos palieka JK. Jis rodo, kad eksportas deklaruotas teisingai. Be jo, JK muitinė neleis išvažiuoti. Vairuotojas turi turėti šį popierių, kai važiuoja į keltą ar tunelį. Dažnai klientai sužino apie jį tik paskutine minute. Geriau užtikrinti, kad brokeris išsiųs jį vairuotojui el. paštu arba faksu (taip, faksai dar daro).

Ar reikia atlikti prekių kokybės patikrą prieš išvežimą?

Labai rekomenduojama. Ypač jeigu prekę perkai iš naujo tiekėjo. Buvau atvejo, kai išvežėme 500 vnt. indų, o atvykus pasirodė, kad 50 sužuvę. JK tiekėjas atsisakė priimti kaltę, nes "prekės buvo geros kai išvyko". Jeigu būtumę patikrinę ir padarę nuotraukas, būtume gavę grąžinimą. Neklausk "ar tikrai", tiesiog daryk. Tai užšildo galvą ir sutaupo pinigus.

Kiek laiko galima laikyti prekes JK sandėlyje prieš išvežimą?

Tai priklauso nuo sandėlio taisyklių, bet dažniausiai iki 7–14 dienų nemokamai. Po to prasideda saugojimo mokesčiai. Jeigu planuoji surinkti didelį kiekį (konsolidaciją), tai galiu užtrukti mėnesį. Tada tikrai reikia sutarti dėl kainos. Neklausk, "ar ilgai", o klausk "kiek kainuos diena". Sandėliavimas Londone ar netoliese yra brangus dalykas. Planuok savo logistiką taip, kad prekės nestovėtų be reikalo.

Ar galima veži asmeninius daiktus be mokesčių?

Galima, jeigu tai tavo asmeniniai daiktai, kurius naudojai ne mažiau kaip 6 mėnesių, ir dabar grįžti gyventi į Lietuvą. Tada reikia pildyti transfer of residence formą. Jeigu tiesiog važiuoji įsigyti baldų ir veži juos kaip "naudotus", tai gali būti apmokestinta. Muitinė tikrina, ar tai nėra prekyba. Jeigu turi 5 vienodus sofas, tai atrodo kaip prekyba, o ne asmeninis naudojimas.

Kas daryti, jeigu vairuotojas prarasta dokumentų kopiją?

Viskas dabar yra elektroninėje sistemoje, taigi paprastai nėra problemų išspausdinti naują. Tačiau jeigu prarasta originali CMR kopija su parašais – tada bėda. Teks rašyti pažymą, kad dokumentas prarastas, ir tikimytis, kad gavėjas neprieštarauja. Geriau užtikrinti, kad vairuotojas turi viską dėžutėje ir niekur nebedėlo popierių po prietaisų skydeliu. Pasitikėk manimi, tų istorijų girdėta per daug.

Ar galima susitarti dėl pristatymo tiesiai į duris (priešakyje)?

Taip, tai vadinama "priešakinis pristatymas" arba "tail lift". Jeigu neturi keltuvo, turi prašyti vairuotojo su užpakaline keltuva (liftu). Tačiau tai kainuoja papildomai. Negali tikėtis, kad vairuotojas, kuris gauna už važiavimą, įsils į tavo antrą aukštą be lifto. Nurodyk šią reikalavimą užsakant. Jeigu nenurodysi, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti iškrauti arba reikalauti papildomo mokesčio vietoje, kuris bus dvigubai brangesnis.

Ką daryti, jeigu gavėjo adresas neteisingas?

Pirmiausia, bandyk sužinoti teisingą adresą kol vairuotojas važiuoja. Jeigu jau atvyko į tuščią vietą, teks važiuoti į kitą adresą. Tas papildomas važiavimas kainuos. Yra firmų, kurios siūlo "adreso korekciją", bet tai brangu. Patikrink adresus du kartus prieš išsiunčiant. Vienas skaičius gali nuleisti vairuotoją į kitą miestą. O vairuotojai JK ne visai gerai moka lietuviškus vietovardžius.

Ar saugu vežti brangius elektroninius daiktus?

Saugu, jeigu turi draudimą ir tinkamą pakavimą. Elektronika yra pagrindinė vagičių taikinys, ypač stovint poilsio vietose. Pasakyk vairuotojui, kad užrakinto sandėlio (kuris yra sunkvežimyje) duris. Jeigu krovinys labai brangus (virš 50 tūkst. eurų), gali reikėti apsaugos vairuotojo. Neklausinėk, ar saugu – užtikrink saugumą. Pasaulis nelabai pasikeitė, vagys visada yra.

Kaip elgtis, jeigu JK muitinė reikalauja papildomų dokumentų?

Nepanikuok. Paprastai tai reiškia, kad prekės kodas reikalauva licencijos ar sertifikato. Susisiek su savo tiekėju JK ir paprašyk tų dokumentų. Turi būti greitas. Jeigu per 72 valandas nepateiksi, gali būti nuspręsta grąžinti prekes atgal (tai labai brangu). Geriausia turi visus sertifikatus iš anksto ir juos nusiųsti brokeriui, kad jis turėtų "kišenėje".

Išvada

Na, tiek apie tą "šlamštą", kuris vadinamas logistika. Kaip efektyviai vežti daiktus iš Jungtinės Karalystės, priklauso ne tik nuo to, ką aš tau parašiau, bet ir nuo tavo atidumo. Pasaulis nepasistabdė, taisyklės keičiasi, bet vienas dalykas lieka tas pats – reikia žinoti, ką veži, ir ką turi kišenėje. Nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas ir patikimi žmonės. Sėkmės keliuose, ir vengyk tų sekmadienio važiavimų per Doverį – tikrai nėra verta.