Kaip daiktai pervežami iš Anglijos mikroautobusais efektyvu: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galima pasakyti – mažai ką mane gali nustebinti. Viskas prasidėjo nuo paprastų „Ford Transit“ vairavimo, o baigėsi tuo, kad dabar stebiu visą šią sistemą iš šalies, nors kartais dar ir pats užsiimu konsultavimu. Žmonės visada klauso, kaip tas procesas vyksta iš tikrųjų, ne iš reklamų lapelio. Tiesą sakant, daiktai pervežami iš Anglijos mikroautobusais efektyvu tik tada, kai žmogus žino, į kurą kišti galvą ir ką tikėtis iš to vairuotojo, kuris atvažiuoja po tris paras nenuvijęs. Čia nėra jokia rožinė pasaka, o grynai logistika, susipainiojusi su anglišku oru ir kontinentiniais įpročiais.

Bendrai apie tą vežimą, laiką ir maršrutus

Kiek laiko užtrunka tas vežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo. Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas vežia ir kur jis gyvena. Jei tai grynas kuras – važiuoja be sustojimų, 20-24 valandos ir jau čia. Bet jei tai dalinis krovinys, tai reikės apvažiuoti po penkis šešis miestus, iškrauti, pakrauti. Tada tai užtrunka ir tris, ir keturias dienas. Be to, reikia prisiminti apie kanalą – jei ten eilės, tai stovi ir po dešimt valandų. Taip kad, jei jums sako, kad atveš rytoj, o tik vakar išvyko – meluoja.

Kaip daiktai pervežami iš Anglijos mikroautobusais efektyvu, kai būna didelė eisė?

Efektyvumas čia susideda iš to, kad vairuotojas nemiega. Juokauju, bet dal tiesos yra. Esant dideliam eismui, ypač aplink Londoną ar prie Šiaurės jūros, viskas sulėtėja. Mes dažnai naudojame maršrutus pro Birminghamą arba, jei reikia, šiek tiek nukrypame į prancūzų pusę, kad išvengtume spūsčių. Tiesa, kai kurie vairuotojai renkasi trumpesnius kelius per miestus, bet ten dažniau stabdo, kas degalų atžvilgiu ne visada verta. Geriausia efektyvumas pasiekiamas naktį, kai keliais tuščia, bet tada vėlgi – darbo laiko apribojimai.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Technologiškai – taip, dauguma turi GPS trackerius. Bet praktiškai? Kartais vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti programėlę arba neturi signalio vokeliuose Anglijoje. Aš asmeniškai visada sakau klientams – nedirbkite nervus, skambinkite vairuotojui tiesiai. Tas GPS gali rodyti, kad jis stovi vietoje jau valandą, o tiesą sakant, jis gali būti giliame miške prie Kauno, kurio nėra žemėlapyje, ir krauna baldus. Taigi, sekimas yra, bet jis ne 100 proc. tikslus.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia?

Tai klasika. Vėluoja dėl eismo, dėl techninių gedimų, arba tiesiog užmiglo poilsio vietoje (kas nėra draudžiama, jei jau nuvijo savas valandas). Jei neatsiliepia valandą – nedžiūkite. Jei neatsiliepia tris – tuomet jau galima rūpintis. Kartais būna, kad sugenda telefonas arba tiesiog nebegirdi, nes variklis garsiai dirba. Geriausia kreiptis į dispiterį, jei tokią tarnybą teikia firma. O jei tai „vilkas“ vienas – beliko laukti ir tikėtis geriausio.

Ar saugu duoti brangius daiktus tokiame transporte?

Saugumas priklauso nuo to, su kuo susidūsite. Aš per savo laiką mačiau viską – nuo vairuotojų, kurie užrakindavo mikroautobusą ir miegodavo ant jo, iki tokių, kurie palikdavo duris atviras prie užeigos. Brangius daiktus (laptopus, juvelerines dirbinius) visada rekomenduoju drausti. Daiktai pervežami iš Anglijos mikroautobusais efektyvu, bet ne visada yra pilnai apsaugoti nuo vagysčių stovėjimo aikštelėse. Geriausia viską uždaryti į dėžes ir užklijuoti juostomis, kad akys neliptų.

Ar vežate gyvūnus? Tarkim, šunis ar kates?

Taip, tai labai dažna praktika. Žmonės persikrausto iš Anglijos ir nori paimi augintinį. Mikroautobusuose tai galima, jei turi veterinarinę pažymą ir čipą. Bet yra vienas „bet“. Vairuotojas gali atsisakyti, jei šuns kvapas per stiprus ar jei jis agresyvus. Važiuojame uždarame automobilyje su keleiviais, o tai nėra labai patogu, kai šuo loja visą kelią iš Londono iki Vilniaus. Reikia susitarti iš anksto.

Kas dėl dviračių ar didelės technikos – ar telpa?

Dviračiai telpa puikiai, juos galima uždėti ant stogo arba į vidų, išardant ratus. Technika, tarkim, žoliapjovės ar nedideliai motociklai, taip pat ne problema. Vienas kartas vežiau netgi seną „Džipą“, kurį teko įkelti lynais (nors tai jau buvo ekstremalus atvejas). Svarbiausia pranešti iš anksto apie matmenis. Negalima tiesiog atvykti ir sakyti: „o, aš čia turiu traktoriuką, kuris sveria toną“.

Pinigai, kainos ir mokesčiai

Kiek kainuoja vienas kubinis metras arba viena vieta?

Kainos šokuoja kaip šuo uodega. Priklauso nuo degalų kainos, sezono (prieš Kalėdas brangiausia) ir nuo to, kaip greit reikia vežti. Vidutiniškai galima sakyti, kad vienas kubas kainuoja nuo 50 iki 80 eurų, bet tai labai apytiksliai. Jei reikia skubiai, gali būti ir dvigubai brangiau. Mažos siuntos, tarkim, dėžės batų dydžio, kainuoja pigiau – galima susitarti dėl 20-30 eurų, jei vairuotojas turi vietos.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos, jei dažnai vežate?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei esate pastovus klientas ir siunčiate kas savaitę po keletą dėžių, greičiausiai gausite nuolaidą. Mes su viena lietuviška parduotuve Anglijoje taip ir darėm – fiksuota kaina per mėnesį, nepaisant kuro kainų šuolių. Taip pat svarbu, kad jūsų krovinys būtų paruoštas laiku – vairuotojai myli, kai nereikia laukti valandą, kol jūs surinksite dėžes.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės už kitas?

Čia yra du scenarijai. Vienas – jie turi senus mikroautobusus, kurie kuro neša kaip lokys, todėl gali vežti pigiau. Antras – tai gali būti „vabalai“, kurie tiesiog renka užstatą ir dingsta. Yra ir tokių, kurie važiuoja be draudimo. Aš asmeniškai visada pasakau: jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai yra problema. Geriausia sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad daiktai atkeliaus.

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Dauguma dirba taip: 50 proc. arba 100 proc. užstatas iki išvykimo. Jei vairuotojas jau yra Anglijoje ir jums reikia, kad jis paimtų siuntą rytoj – reikės sumokėti iš karto. Niekas nevažiuos tuščiomis be užtikrinimo. Yra buvę atvejų, kai atvykdamas į adresą klientas sakydavo: „o, aš pamiršau pinigus bankomate“. Tokiu atveju vairuotojas tiesiog grįžta su siunta atgal, o klientas dar privalo mokėti už kelias išlaidas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Turiu būti sąžiningas – kartais būna. Pavyzdžiui, jei reikia iškrauti daiktus antrame aukšte be lifto, vairuotojas gali paprašyti papildomai už fizinį darbą. Arba jei adresas yra toli nuo magistralės ir ten reikia važiuoti valandą į šalį. Taip pat, dėl „Brexit“ dabar gali kilti mokesčių už muitinės deklaracijas, jei jūsų siunta yra prekinė, o ne asmeninė. Visada klauskite iš anksto apie galimus papildomus mokesčius.

Kaip daiktai pervežami iš Anglijos mikroautobusais efektyvu, kai svorio apribojimai?

Mikroautobusai turi savo maksimalias svorio ribas – dažniausiai 3.5 tonos. Jei užpildysite visą vietą sunkiomis plytomis ar knygomis, vairuotojas tiesiog neįveš legaliai. Tuomet reikia skubiai ieškoti kitos transporto priemonės, o tai kainuoja. Efektyvumas čia susiformuoja taip, kad reikia gerai suplanuoti, ką ir kaip krauname. Lengvi daiktai (pagalvės, drabužiai) – puiku, sunkūs – reikia skaičiuoti kiekvieną kilogramą.

Ar priimate mokėjimais grynaisiais ar tik pavedimu?

Dauguma dabar mėgsta pavedimus, kadangi grynaisiais yra daug problemų su muitine – nelegali grynųjų pervežimo riba. Bet Anglijoje lietuviai dažnai turi grynųjų, todėl kartais susitinkame dėl „rankų“ mokesties. Tiesa, vairuotojai visada bijo, kad juos sustabdys pareigūnai ir ras didelę sumą pinigų kišenėje. Geriausia susitarti dėl sąskaitos.

Pakavimas, krovinys ir tai, kas įeina

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Būtina. Vairuotojas nėra pakavimo meistras, jis tiesiog užkrauna. Jei duodate jam neįpakuotą televizorių, kelionės metu jis gali nukristi, užkliudomas nuo kitos dėžės. Aš visada primenu – kiekvienas daiktas turi būti apsaugotas. Dėžės turi būti tvirtos, o ne iš seno popieriaus, kuris plyšta, kai ant jo uždedamas 20 kilogramų svoris. Gera dėžė pusė darbo.

Ar įeina į kainą išvežimas iki pat namų durų?

Įprastai taip, jei nėra paminėta kitaip. „Iki durų“ reiškia, kad vairuotojas atvažiuoja prie jūsų namo ir padeda daiktus ant žemės. Jei reikia nešti į butą antrame aukšte be lifto arba įrengti baldus – tai jau papildoma paslauga. Kartais klientai manyk, kad darbuotojas turėtų viską susidegti ir padėti į spintą, bet ne, mūsų darbas yra pervežti, o ne montuoti.

Kas dėl paletų – ar paima tokius krovinius?

Paletų pervežimas mikroautobusu yra sudėtingesnis. Reikia turėti kelis juostas arba pakrovimo rampą, kad galėtų įvažiuoti su keltuvu. Dauguma mikroautobusų turi tik užlenkiamas galines duris. Taigi, jei turite 4 paletas, reikės iškrauti po dėžę į vidų, o tai laiką. Taip pat paletos užima daug vietos vertikaliai, o mikroautobuse aukštis ribotas.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Maistas, jei tai pramoninės gamybos, dėžėse – be problemų. Jei tai ką tik nupirkta mėsa ir pienas iš parduotuvės – gali sugesti per kelias dienas, jei vairuotojas neužšaldys ar nebus šaldytuvas. Vaistai taip pat gerai, jei turite receptą arba jie yra uždaryti. Muitinė dažnai tikrina vaistų turinį, kad nebūtų uždraustųjų medžiagų. Geriau viską deklaruoti.

Kaip suskaičiuoti tūrį, jei daiktai ne standartiniai?

Čia reikia įsijungti matematiką. Paimame ilgio, pločio ir aukščio sandaugą. Jei daiktas apvalus (vaza), laikome kaip kvadratą, kurį jis užima. Vairuotojai dažnai turi akį išmatuoti ir tiesiog pasako: „telpa“ arba „netelpa“. Jei abejojate, nufotografuokite daiktą su liniuote arba prieš kokį nors standartinį daiktą (pvz., prie durų), kad matytų mastelį.

Ar turiate savo dėžių, ar reikia savų?

Mes dažniausiai nevezame tuščių dėžių atgal, nes tai neapsimoka (angiškai kuras brangus). Reikia susirasti savo arba klausti vairuotojo, ar jis turi kokių nors likusių iš ankstesnių vežimų. Kartais pasitaiko, kad atveža krovinį, iškrauna, ir turi tuščias dėžes, kurias gali paduoti jums. Bet už tai tikrai nesiskundžiant – dovana yra dovana.

Kas nutinka, jei sugenda kelyne – kas moka?

Jei sugenda dėl vairuotojo kaltės (nebuvo tepalų, perkaitino), jis turi pridengti žalą. Jei dėl techninio gedimo, kurio neįmanoma numatyti (plyšo padanga) – dažniausiai sutartis numato, kad laukimo laikas neapmokamas. Bet jei dėl to sugenda jūsų dėžė (pvz., užlijo tepalai), tuomet turi būti draudimas. Visada patikrinkite, ar turi CMR draudimą.

Muitinė, Anglija ir dokumentai

Kas su muitinės deklaracijomis po „Brexit“?

O čia prasideda tikras šou. Anksčiau važiuodavai ir nieko nereikėjo. Dabar reikia pildyti eksporto ir importo deklaracijas. Jei siunčiate dovaną arba asmeninius daiktus, dažniausiai galima naudoti „pagalvinę“ procedūrą, kai vairuotojas pateikia sąrašą. Jei prekiaujate – reikia mokėti PVM ir muito. Daiktai pervežami iš Anglijos mikroautobusais efektyvu tik tada, kai dokumentai sutvarkyti iš anksto, o ne kai stovi pasieniečiai su ginklais prie galvos.

Ar reikia mokėti muito už senus daiktus?

Jeigu tai asmeniniai naudojami daiktai (baldai, drabužiai), kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, mokėti nereikia. Jei tai naujos prekės, net jei neverslate, gali būti apmokestinama. Yra toks dalykas kaip „kompensacinės prekės“, kurios yra draudžiamos arba apribotos (pvz., alkoholis, tabakas). Ten ribos griežtos – ne daugiau kaip viena butelis ir kelios pakuotės cigarečių.

Kokius dokumentus turiu pateikti?

Paprastai reikia asmens dokumento (jei asmeninis siuntimas) arba įmonės kodų (jei prekinis). Taip pat reikia detalaus krovinio sąrašo – kas yra dėžėje, kiek kainavo (nurodyti vertę svarais ar eurais). Nerašykite tiesiog „daiktai“, rašykite „4 vnt. medinės kėdės, naudotos, vertė 50 GBP“. Kuo tiksliau, tuo greičiau praeisite kontrolę.

Kas dėl elektronikos – ar daug kainuoja importuoti?

Elektronika yra rizikinga dėl saugumo ir mokesčių. Jei atvežate naudotą kompiuterį – gerai. Jei 10 naujų „iPhone“ dėžių – tai jau verslas ir reikės mokėti muitus bei PVM. Be to, elektronika turi būti tinkamai pakuota, kad nešoktų. Muitinė dažnai tikrina serijinius numerius, kad nebūtų vogta technika.

Ar dažnai sustoja patikrinimams?

Po „Brexit“ patikrinimai tapo dažnesni, bet ne visiems. Jei vairuotojas yra „senas vilkas“ ir viską tvarkingai užpildo, jie dažnai praleidžia „žaliąja juosta“. Jei įtartina – gali uždaryti į „raudonąją“ ir viską iškrauti. Tai gali užtrukti ir valandą, ir penkias. Klientai tada pyksta, kad vėluoja, bet mes nieko negalime padaryti – tai valstybės reikalas.

Kaip daiktai pervežami iš Anglijos mikroautobusais efektyvu per šventes?

Per Kalėdas ar Naujuosius metus efektyvumas krenta, nes dauguma vairuotojų ilsisi. Be to, muitinė dirba sutrumpintą laiką. Jei planuojate siuntą šventinės laikotarpiu, darykite tai bent savaitę anksčiau. Nėra nieko blogiau, kaip laukti dovanų iki Sekmadienio, nes vairuotojas negalėjo išvažiuoti iš Anglijos penktadienį dėl eilių.

Ar reikia draudimo, ar muitinės garantija užtenka?

Muitinės garantija tai ne tas pats kaip krovinio draudimas. Muitinės garantija užtikrina, kad valstybė gaus savo mokesčius, o draudimas apmoka jums, jei daiktai dings suges ar bus sugadinti. Nebūkite naivūs, manydami, kad jei deklaravote, tai ir apsaugota. CMR draudimas yra būtinas, ypač jei vežate brangias prekes.

Rizikos, vairuotojai ir realus gyvenimas

Ar visi vairuotojai geri ir sąžiningi?

Noriu pasakyti, kad taip, bet... per 23 metus mačiau viską. Yra vyrų, kurie dirba kaip šventieji, niekada nepraleidžia, visada pagalbos. Yra ir tokių, kurie išgėrė Anglijoje ir bandė važiuoti (aš tokius išmesčiau iš darbo iš karto). Yra tokių, kurie pavogia kelias butelius alkoholio iš siuntos, manydami, kad niekas nepastebės. Todėl vertinkite firmas, ne tik kainą.

Kas atsitinka, jei vairuotojas susižaloja ar susiduria su avarija?

Tai baisiausias scenarijus. Turi būti kontaktinis asmuo Lietuvoje, kurį galima paskambinti. Jei įvyksta avarija, draudimo kompanija prisijungia. Daiktai gali būti perkrauti į kitą mikroautobusą, bet tai užtrunka. Kartais gali būti, kad jūsų dėžė nukrito ir sulūžo – čia reikia fotografuoti vietą ir kurti pretenziją iš karto.

Ar galima pasitikėti tuomet, kai vairuotojas reikalauja viso mokėjimo grynaisiais prieš išvykimą?

Tai rizikinga. Jei jis nėra iš jums pažįstamos firmos, gali būti, kad jūsų apgaus. Aš visada patariu mokėti į sąskaitą. Jei jis verčia grynaisiais, sakykite, kad turite tik kortelę. Jei jis išvažiuoja be pinigų – jo problema, ne jūsų (nors ir gaili vairuotojo). Saugumas svarbiau už patogumą.

Kokios būna didžiausios bėdos, su kuriomis susidūsite?

Didžiausia bėda – blogai supakuoti daiktai. Kai atidarote mikroautobusą Lietuvoje, o ten viskas susimėtę kaip po uraganu. Vėlgi, dingę raktai nuo automobilio, kurie buvo padėti „kažkur ant sėdynės“. Arba skysti daiktai (pavyzdžiui, aliejus), kurie išsiliejo ir užteršė visus kitus baldus. Tokių istorijų galiu papasakoti naktį.

Ar verta laukti pilno krovinio, ar geriau važiuoti tuščiomis?

Tai ekonominis klausimas. Jei laukiate pilno, tai daiktai pervežami iš Anglijos mikroautobusais efektyvu (pigiiau), bet lėčiau. Jei skubate – mokate už tuščią važiavimą (t.y. už vietą). Dažniausiai firmos renkasi mišrią strategiją – turi savo maršrutus, kurioje turi fiksuotas vietas, o likusias pildo iš eilės.

Kaip elgtis, jei atvykęs daiktas ne toks, kaip buvo užsakytas (sugadintas)?

Skambuokite į firmą iš karto. Nefotografuokite tik po to, kai jau išėmėte viską. Nuotraukos turi būti dar mikroautobuse, ant pakrovimo vietos. Be to, nebus blogu, jei vairuotojas pasirašo pastabą, kad „dėžė buvo įdūta“. Be to, dažnai žmonės patys sugadina daiktus iškraunant ir kaltina vairuotoją – būkite sąžiningi.

Ar yra kokių nors gudrybių, kaip sutaupyti?

Gudrybė nėra, bet patarimas – jungiasi su kaimynais. Jei jums reikia vežti dvi dėžes, o kaimynui penkias, susitarkite dėl bendro krovinio. Taip galima gauti nuolaidą. Taip pat, jei galite atvežti daiktą iki vairuotojo baseino Anglijoje (pavyzdžiui, į Birminghamą), o ne iki jūsų namų kaimelyje, tai taip pat gali būti pigiau.

Kas dėl nuolatinių klientų – ar jaučiate skirtumą?

Didelis skirtumas. Aš žinau vieną klientą, kuriam vairuotojai net nupirko duonos, kai jis sirgo. Nuolatiniai klientai gauna prioritetą – jei trūksta vietos, juos visada įsileidžia pirmiausia. Be to, jie tiksliai žino, ką ir kada reikia daryti, nereikia jų mokyti, kaip rašyti adresą ant dėžės. Tai abipusiai naudingas santykis.

Ar galiu pasitikėti firmomis, kurios reklamuojasi socialiniuose tinkluose?

Dauguma gerų firmų tikrai yra ten, bet ten yra ir daug apgavikų. Žiūrėkite ne į gražias nuotraukas, o į atsiliepimus ir į tai, kiek laiko jie egzistuoja. Jei firma susikūrė prieš mėnesį ir siūlo neįtikėtinai pigias kainas – 99 proc., kad tai suktybė. Geriau rasti tą, kuris dirba be jokių reklamų, bet turi vardą tarp lietuvių Anglijoje.

Išvados

Galiausiai, viskas susiformuoja paprastai – raskite žmogų, kuriam pasitikite, o ne pigiausią kainą internete. Daiktai pervežami iš Anglijos mikroautobusais efektyvu tada, kai abi pusės gerbia laiką ir kitų nuosavybę. Aš per savo metus mačiau, kaip šios sritys augo ir keitėsi, bet vienas dalykas lieka nepakitęs – reikia gero komunikavimo. Nesvarbu, ar tai viena dėžė su drabužiais, ar visa konteinerinė siunta su baldais, viskas prasideda nuo to pašaukimo ir tiesaus pokalbio. Gerai susitarkite, užsirašykite ir tikėkis geriausio – taip ir išgyvensite šią logistikos gyvenimą.