Kaip daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o ką tik pradėjau skaičiuoti, tai jau gal ir prie 24 sueina. Per tą laiką mačiau viską – nuo pianinų, nukritusių iš sunkvežimio, iki tobulų siuntų, pasiekiančių adresatą be jokio scratches (braižymo). Visi svajoja, kad daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika, tačiau realybėje tai reikalauja ne tiek malonių žodžių, kiek gero organizavimo ir šiek tiek laimės. Po Didžiosios Britanijos išstojimo iš ES viskas pasikeitė, dabar tenka geriau kitaip galvoti apie dokumentus ir rizikas. Štai tikiuosi, kad šis tekstas padės išvengt tų bėdų, su kuriomis susiduriau aš ir mano klientai.

---

Dokumentai ir muitinės – kur dažniausiai sukasi galvos

Kokie dokumentai reikalingi siuntai į JK?

Esu matęs daugybę kartų, kaip žmonės sukaupia daiktus, o uoste stovi ir negali važiuoti toliau, nes trūksta vieno lapo. Privalomas dalykas yra prekių deklaracija (Export Declaration), kurią dažniausiai suveda pervežėjas arba brokeris. Be to, reikės komercinio sąskaitos faktūros, kurioje aiškiai parašyta, kas, kiek ir kokia verte vežama. Jei tai ne pardavimas, o turtas, reikia "Gift" dovanojimo arba "Transfer of Residence" formos, kitaip muitinė Londono prieigose neleis pro šalnaitį įleisti be ypatingų priemonių.

Ar reikia EORI kodą beveik visiems?

Taip, be EORI kodo (Economic Operator Registration and Identification) dabar nebelieka nieko. Jei jūsų daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika, jūs privalote turėti šį kodą. Nėra jis – nevažiuojate, arba sustosite pasieniečių tikrinime. Kodą gauti nėra sudėtinga, tai padaryti elektroniniu būdu per Lietuvos muitinės svetainę, tačiau žmonėms dažnai tingia tai padaryti iš anksto, o paskui verčia skuboti ir mokėti brangiai brokeriams už greitą apdorojimą. Geriau tai padaryti savaitę prieš važiavimą.

Kas daryti, jei prekės yra traktojamos kaip pavojingos?

Pavojingų prekių ( Dangerous Goods) klausimas visada yra skausmingas. Jei vežate dažus, cheminius skysčius ar tai, kas gali užsidegti, privalote tai nurodyti. Aš kartą mačiau situaciją, kai klientas nepraridėjo, kad veža aerozolius, ir vairuotojas buvo užtvertas uoste. Daiktai turėjo būti iškrauti, dokumentai perrašyti. Kad daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika, būtina tiesiogiai pasakyti, ką dedate į konteinerį arba sunkvežimį, kitaip baudos gali būti didesnės už pačią siuntą.

Ar galima vežti maistą ir gyvūnus?

Maistas yra sudėtinga tema. Jei tai dėžutė sausojo maisto sau ar giminaičiams, tai viena, tačiau jei verslui – reikia veterinarijos pažymų. Muitininkai Londono uostuose labai griežtai tikrina mėsą ir pieno produktus dėl galimų ligų. Gyvūnus vežti taip pat ne taip paprasta, reikia Mikročipo, pasų, o kai kurie pervežėjai iš viso nepriima gyvūnų be specialios trasporto kompanijos. Geriau tai išsiaiškinti iš anksto, o ne važiuoti su šunimi dangčiuje.

Kiek laiko užtrunka muitinės formalumai?

Kai viskas tvarkoje, tai gali užeiti porą valandų. Tačiau jei dokumentuose yra klaidų arba trūksta pridedamųjų dokumentų (pvz., sertifikatų), sustojimas gali trukti dieną arba ilgiau. Muitinės sistemos yra automatizuotos, tačiau jei žmogui tenka įsikišti, viskas sulėtėja. Būna, kad sistema "užstringa" (tai, kaip aš sakiau, IT nėra idealus), ir tą reikia laukti. Norint, kad daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika, skaičiuokite bent vieną dienos rezervą užeitiesiems.

Ar turiu deklaruoti naudotas prekes?

Žinoma, net jei jas dovanote kaimynui, jos turi turėti vertę. Negalima rašyti "0 vertė" ar "senas daiktas". Muitinė turi žinoti, kiek tai verta, kad galėtų apskaičiuoti mokesčius (jei taikomi). Naudotų daiktų vertę nustatyti lengviau – paprastai imama rinkos vertė su nusidėvėjimu. Žmonės dažnai čia bando apgauti, bet muitininkių algoritmai greitai pastebi, kad 5 metų senumo "Samsung" televizorius nevertas 5 eurų.

Kas nutinka, jei nepateikiu inventoriaus sąrašo?

Tai tiesioginis kelias į problemų karalystę. Be inventoriaus (Packing List) niekas neįsileis. Jis turi būti detalus: kas, kiek svorio, kokie matmenys. Man atrodo, geriausiai tai daryti Excelių lentelėje, o ne rašyti ranka ant popieriaus lapo, kurį sunku įskaityti. Kai daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika, šis sąrašas yra jūsų draugas. Jei kažkas dingsta kelionės metu, be šio lapo neįsiteisinsite draudime.

Ar galiu atiduoti dokumentus vairuotojui?

Galite, tačiau nerekomenduoju remtis tik tuo, kad vairuotojas juos "kažkur padės". Geriau viską nufotografuoti ir išsiųsti man arba brokeriui el. paštu. Kartais vairuotojas praranda dokumentą (kaip nebūtų keista, jie taip pat žmonės), arba jis sugenda drėgmės. Tada prasideda paieškos ir baudos. Elektroninė kopija turi būti pasiekiama akimirksniu.

Kas vyksta su mokesčiais – PVM ir verytinės?

Jei siunta verta mažiau nei 135 svarų, gali būti, kad mokesčių nebus, jei daugiau – mokėsite PVM ir galbūt muito (import duty). Muito tarifą nustato britų sistema pagal prekės kodą (HS kodas). Čia tikrai sunku numesti vieną formulę, nes priklauso nuo to, kas tai yra – drabužiai, baldai ar elektronika. Dažniausiai PVM UK yra 20 proc., tačiau jo reikia sumokėti, kad prekės būtų išleistas iš muitinės.

Dėl "Transfer of Residence" (TOR) sertifikato.

Jei persikeliate gyventi į Londoną, galite gauti TOR01 numerį, kuris leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM. Tai puiki dalykas, tačiau prašymą teikti anksčiau. Patyręs brokeris padės suformuoti prašymą. Jei turite tokį numerį, užtikrinote, kad daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika finansiniu atžvilgiu, nes mokesčiai gali būti milžiniški be jo.

---

Kainos, laikas ir kelionės rūpesčiai

Kiek dabar kainuoja sunkvežimis į Londoną?

Kainos šokuoja kaip kartais man kraujas ant pavasario. Priklauso nuo degalų kainos, keltų Dover-Calais ar Eurotunelio kainos, ir galiausiai, ar nėra eismo įkišų. Dabar, kai degalai brangesni, atvažiuoti gali kainuoti nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo krovinio dydžio. Reikia suprasti, kad Londonas nėra Lietuva – čia pirkiami brangūs pietų rūsetai vairuotojams.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą?

Idealiai, jei viskas sutampa, tai 3-4 dienos į Lietuvą ir atgal. Tačiau jei uosto (Dover) eilėse užstringate, gali praeiti ir savaitė. Aš turiu atvejų, kai dėl "Operation Stack" (kai greitkeliai uždaromi dėl migrantų problemų arba techninių gedimų) vairuotojas stovėjo 12 valandų. Jeigu jums skubu tai daryti, geriau rezervuoti vietą keltuose iš anksto, o ne tikėtis stebuklo.

Ar saugu duoti vertingus daiktus į bendrą krovininę?

Jeigu tai brangūs daiktai, geriau ne. Bendrose siuntose (grupinės vežiojimas) daiktai gali būti perkraunomi keletą kartų tarp sand�lių. Yra rizika, kad kažkas nukristi ar bus pažeista kita krovinio dalimi. Kad daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika, turtus reikia arba gerai supakuoti į dėžes ant paletės, arba vežti atskirame konteineryje. Tiesiog nenaudokite plastikinius maišus.

Kas daro tą paletę? Ar aš turiu pats?

Dauguma klientų manuo, kad paletės atsiranda iš oro. Ne, jas reikia nupirkti arba pasirūpinti, kad pervežėjas jas atvežtų. Pabrėžiant – daiktai ant paletės turi būti užtvirtinti (ostruota) ir įvynioti į plėvelę (stretch). Jei vairuotojas atvažiuoja paimti, o jūs turite tik krūvas dėžių ant grindų, jis gali atsisakyti juos vežti be papildomo mokesčio už pakavimą.

Ar reikia draudimo?

Be diskusijų – taip. CMR draudimas yra privalomas jau pagal įstatymus, tačiau jo ribos dažnai būna per mažos (pvz., 8,33 SDR kilogramui). Vertingesniems daiktams reikalingas papildomas draudimas "All Risk". Užsidrausti pigu, atsisakyti brangu. Pasirink pervežėją, kuris siūlo aiškią draudimo polisą, o ne tik pasakoja "ai, susitvarkysime".

Kas daro, jei vairuotojas paslysta su terminais?

Reikia kalbėti tiesiogiai. Vairuotojai kartais per daug optimistiški ir pažada "pirmadienį", nors žino, kad tik antradienį gali užsibrėžti. Reikia prašyti realaus laiko (tracking) programos arba nuorodos. Dauguma rimtų įmonių dabar turi GPS sistemą, kurioje matai, kur yra sunkvežimis. Jei jis nerodo, klausinėk darbuotojų Lietuvoje.

Ar galima vežti padangas ar automobilius?

Galima, tai vienas populiariausių krovinių. Tačiau reikia nepamiršti, kad į JK negali vežti naudotų padangų, kurios neturi "tread depth" ( protektoriaus gylis) mažesnio nei tam tikras standartas, arba jei jos yra pažeistos. Be to, automobiliams reikia CRD (Certificate of Conformity) arba seno registracijos pažymos, kadangi tai taip pat yra prekė. Naudota mašina be dokumentų neįleis.

Kuo skiriasi FCL ir LCL?

FCL (Full Container Load) – kai užpildote visą konteinerį. LCL (Less than Container Load) – kai dalis. Jeigu daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika, FCL yra saugesnis, nes niekas neliečia jūsų krovinio viduje. LCL pigiau, tačiau daiktai gali būti perkraunami kelis kartus sandėliuose, tai auga sugadinimo tikimybė. Pasirinkite pagal biudžetą ir reikiamą saugumą.

Ar galima užsisakyti "pavėsinimo" paslaugą?

Tai kai vairuotojas atveža daiktus ir padeda juos nešioti į namus. Galima, bet už tai imamas papildomas mokestis. Londono namuose dažnai būna daug laiptų arba siauri koridoriai, todėl tai užtrunka. Geriau iš anksto pasakyti, ar reikia išnešti į 3-ą aukštą be lifto, kadangi kai kurie vairuotojai tiesiog atsisako dėl nugaros sveikatos.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Gali būti priežastis – prasidėjo ferijų streikas, arba pritrūko vairuotojų ("driver shortage"). Britų rinkoje dabar didelis trūkumas vairuotojų su "visa" leidimu, todėl kainos šoktelėja. Tai ne aš kainą keliu, tai rinka dygsta. Reikia suprasti, jog už kokybę ir greitumą reikia sumokėti daugiau.

---

Londono specifika – kas laukia mieste?

Ar sunku rasti adresą Londono centre?

Esu girdėjęs istorijų, kad vairuotojai nukelia tiesiai į "Congestion Charge" zoną, kur jų negalima. Londonas yra sudėtingas miestas su daugybe apribojimų. Užsibrėžti į šiaurinę dalį gali trukti valandą dėl eismo. Geriau, kad adresas būtų aiškus su "post code", o vairuotojas turi GPS navigaciją, kurioje atnaujami "Low Emission Zone" (LEZ) ir "Ultra Low Emission Zone" (ULEZ) ribojimai.

Kas yra ULEZ ir kodėl jis baugina?

Tai zona, kurioje seni sunkvežimiai negali važiuoti be didelių mokesčių (dažnai 100 svarų per dieną). Jeigu jūsų pervežėjas naudoja seną "Euro 5" sunkvežimį, jis tiesiog negaliau įvažiuoti į centrą be didelių nuostolių. Kad daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika (finansine), reikia užtikrinti, kad transportas atitinka "Euro 6" standartą arba yra hibridinis/elektrinis.

Kur palikti sunkvežimį, jei negalima stovėti prie namų?

Nerašyta nieko, kad vairuotojas gali blokuoti gatvę. Dažnai reikia rasti artimiausia vietą (sometimes 500 metrų atstumu) ir neštis daiktus rankomis arba su "pump truck" (rankiniu keltuvu). Tai užtrunka, todėl planuokite papildomą laiką. Kai kur rajonai (pvz., Westminster) labai griežti dėl stovėjimo, ten policija greitai atvyksta.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės?

Kartais taip, jeigu reikia užimti vietą gatvėje iškrovai su konusais. Profesionalios įmonės usually susitaria ("permit") iš anksto. Jei tai darote savo jėgomis su maža vilaite, gausite baudą. Londono stovėjimo baudos yra kosmiškos - nuo 60 iki 130 svarų už net kelias minutes. Geriau patikrinti "Red route" žymes.

Kas daryti, jei klientas neatsiranda paskirties taške?

Tai klasikinė problema. Vairuotojas laukia, laikas eina, jis turi kitus užsakymus arba poilsio laiką. Paprastai laukiama 1 valandą nemokamai, po to mokestis už kiekvieną pradėtą valandą. Patariu pranešti, jei pavėluosite bent 15 minučių. Nereikia niekam daryti pykčio, tiesiog paskambinkite.

Ar dažnai pasitaiko vandalismas ar vagystės?

Londonas nėra saugiausia vieta palikti mašiną atvirame lauke su daiktais. Konteineriai arba uždaryti sunkvežimiau yra saugesni, tačiau jei paliekate krovinį "pavėsį" prie namų naktį, gali dingsi. Geriausia viską iškrauti tą pačią dieną. Neklauskite manęs, kodėl žmonės to nedaro.

Kaip elgiamasi su atliekomis?

Jei iškraunate baldų dėžes, pakuotės turi būti išneštos. Vairuotojas nesiima šiukšlių su savimi atgal (jis ne atliekų vežėjas). Reikia susitvarkyti vietinėse šiukšliadėžėse, kitaip kaimynai gali skųstis. Jei reikia pasikviesti "skip" (konteinerį) atliekoms, tai papildomai kainuoja.

Ar galima vežti į "flats" (butilkius)?

Taip, bet reikia patikrinti, ar telpa į liftą. Daugeliu atvejų seni Londono namai neturi lifto arba yra siauri. Reikia labai didelio "man and van" paslaugos, arba nešti rankomis. Kai kurie nešėjai neina į aukštus daugiau nei 4 aukštus be lifto, tai taip pat reikia susitarti dėl papildomo mokesčio.

---

Realios situacijos ir patarimai iš patirties

Ar buvote matęs, kaip bučiuojami pianinai?

Ne, nebučiuojami, bet jie tikrai yra vieni sudėtingiausių daiktų. Kartą važiavome su klientu, kuris pasakė, kad "pianinas mažas". Atvykome – tai buvo senas "Steinway", sverdavęs 400 kilogramų. Teko kvieti specialią techniką su kranu. Daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika tik tada, kai nenuolingate apie tikrąjį svorį. Nežinojimas kainuoja brangiau nei papildoma technika.

Kas nutinka, jei tarpininkas (brokeris) neatsiliepia?

Tai blogas ženklas. Kai laukiate muitinės patvirtinimo, o brokeris neatsako telefoną dvi valandas, vairuotojas ima verkti. Čia patirtis rodo, kad reikia dirbti su patikimais žmonėmis. Yra firmų, kurios dirba automatiškai, bet kai gaštauja ir reikia žmogaus pagalbos, jų nėra. Pasirinkite tokį brokerį, kuris atsiliepia even poilsio metu (gal tai ir nelegaliai, bet naudingai).

Kodėl aš visada sakau "nepaisykite "Fragile" lipduko"?

Kadangi vairuotojas per tą triukšmingą kelią tiesiog nemato to lipduko arba laiko juos gražiu ornamentu. Kas trapi turi būti ne tik pažymėta, bet ir supakuota taip, kad išvirtų 2 metrų aukštyne. Geriausia įdėti į dėžę, o tą dėžę į dėžę su putomis. Tikrai taip darykite.

Ar verta rūpintis "insurance" dėl mažų smulkių daiktų?

Jeigu štai nešite tą dėžę su lėlėmis arba stiklo indais, užsidrauskite. Bet jeigu tai paprasti drabužiai, rizika maža. Aš asmeniškai dažniau girdžiu apie sugedusius baldus nei apie dingusias kelnes. Kritinės vertės daiktai (pvz., kompiuteriai, turtas) turi būti išvardyti individualiu sąrašu su modeliais ir serijiniais numeriais.

Kas daryti, jei klientas nupakoja dėžę ir jos vidujėje viskas sugadinta?

Tai dažniausia problema. Vairuotojas užrašo "išorė nesugadinta", ir draudimas nemoka, jei jūs supakavote prastai. Jeigu vidujėje buvo 10 kilogramų knygų be užpildo, ir jos suskilo, tai jūsų kaltė. Supakuokite kaip profesionalai, o ne kaip per Kalėdas (kažkaip taip užsukta). Tegu daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika dėl jūsų supakavimo kokybės.

Galite patikėti "Google" atsiliepimus?

Ne visada, bet reikia skaityti tarp eilučių. Jei įmonė turi 5 žvaigždučių, bet visi atsiliepimai trumpi tipo "Great!", tai gali būti pirkti. Ieškokite tokių, kur rašo "Vairuotojas pavėlavo, bet vadovas ištaisė". Tai rodo, kad įmonė gyva ir reaguoja į problemas. Nenustebkite, jei rasite ir tuos, kurie rašo apie dingusius daiktus – vengykite tokių.

Ką daryti, jei atvyksta ne toks sunkvežimis?

Pasakykite man, tai įvyko tik praėjusią savaitę. Užsakyta 7,5 tonų mašina (kurioje gali užsibrėžti į smulkią gatvę), o atvažiavo 18 tonų "trileris" (tiek, ką mes sakome). Jis tiesiog negalėjo įvažiuoti. Teko pakrauti viską atgal į mažesnę mašiną (už tai moka pervežėjas). Visada patikrinkite, koks transportas bus.

Ar yra kažkas, ko negalima vežti į JK absoliučiai?

Taip, narkotikai (aišku), ginklai (be leidimo), kai kurios žolių rūšys (nelegalios augalai), ir kai kurios maisto rūšys (pvz., mėsa su kaulais iš kai kurių šalių). Taip pat, dėl IP teisių, negalima vežti padirbtų "Adidas" arba "Nike" prekių dideliais kiekiais. Muitinė mėgsta tokias dėžes konfiskuoti ir sunaikinti.

Kodėl Londono klientai taip nervinasi?

Jie gyvena greitame tempieji. Kadangi daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika, jie tikisi, kad viskas vyks taip pat greitai kaip "Uber" paslaugos. Tačiau logistika yra lėta būtybė. Reikia kantrybės. Jei juos nuraminsite SMS pranešimu "Aš esu išorėje", jie taps žymiau draugiškesni.

Ar galiu susitarti tiesiogiai su vairuotoju?

Galima, tačiau aš patariu viską eiti per dispečerį. Jei sutarsite su vairuotoju "po rankų" (gryniais), ir jis dingia su daiktais, jūs neturite ko įrodinėti. Per įmonę yra sutartis, draudimas, atsakomybė. Nekelkite save į riziką dėl 50 eurų nuolaidos.

Paskutinis dalykas – kodėl verti rinktis patirtį?

Naujokai dažnai nepastebi detalių, pvz., kad reikia "Seal" (spynos) numerį užfiksuoti. Dirbu jau seniai, todėl žinau, kurios uosto firmos greičiau aptarnauja, kurios keltų kompanijos mažiau trikdo. Tą patirtį jums dovanoju. Niekas nemoka už mokymus, tiesiog sužinokite tai iš mano (ir kitų) klaidų.

---

Išvada

Viso šito chaoso centre svarbiausia yra suprasti, kad daiktai pervežami į Londoną su minimalia rizika tik tada, kai apie tai galvoji prieš patį įkrovimą, o ne kai vairuotojas stovi prie durų. Naudokitės profesionalų pagalba, nebandykite apgauti sistemų ir supakuokite daiktus taip, lygtum juos norėjęs mesti į vandenį. Londonas neleidžia klaidų, todėl geriau pasiruošti šiek tiek daugiau laiko ir pinigų pradžioje, nei verkti vėliau.