Kaip apskaičiuoti kainą pervežimui mikroautobusu į Angliją: patirties vadybininko žinios

Sveiki, dirbu jau virš dvidešimties metų šitoje srityje, ir vis dar kartais nustembu, kaip viskas gali pasikeisti per naktį. Dažnai klientai klausia, kaip apskaičiuoti kainą pervežimui mikroautobusu į Angliją, ir tikėkit, tai nėra tikslus mokslas. Čia ne tik matematika, tai ir instinktas, ir žinojimas, kas vyksta kelyje. Rašiu šitą tiesiogiai, be jokių marketingo gudrybių, kad jums būtų aišku, iš ko tiksliai susideda tas skaičius sąskaitoje. Tiesiog sėskite ir skaitykite, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio "content" ausinės.

Pinigų klausimas ir kuro piktas

Kiek vidutiniškai kainuova važiuoti į Angliją?

Žiūrėk, kainos šokuoja kaip beprotės. Dar prieš porą metų galėjime važiuoti pigiau, bet dabar kuras... o Dieve, tas kuras. Vidutiniškai, jei kalbame apie vieną kryptį, tai sakykim nuo tūkstančio iki penkiolikos šimtų eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti. Londonas visada brangesnis už Mančesterį. Taip pat reikia prisiminti, kad kainos keičiasi kas savaitę, tai aš negaliu pasakyti tikslaus skaičiaus, kuris galiotų visam metams. (Tikrai tikiuosi, kad kuras nepabrangs rytoj).

Kodėl kainos skiriasi tiek daug tarp firmų?

Čia yra geras klausimas. Vieniems firmoms tiesiog reikia uždirbti daugiau, kitos – dirba be tarpininkų. Yra firmų, kurios siūlo "auksines kainas", bet vairuotojai jų nebegali susimokėti. O yra tokių, kurios dirba "pilnai juodai", be mokesčių, todėl ir kaina atrodo keista. Aš visada sakau – jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Ten kažkur slepiasi nuobaudų rizika arba senas technikos. Geriausia pasitikėti tuo, kas atrodo logiška.

Ar brangiau važiuoti šiaurės Angliją?

Taip, šiaurė (Škotija, Njukaslas) visada brangesnė, ne tiek dėl atstumo, kiek dėl to, kad ten reikia važiuoti ilgiau. Anglija didelė šalis, ir kai jau važiuoji iki Glazgo, tai tas papildomas kelias susideda į nemažą sumą. Be to, ten kelyse daugiau radarų ir greičio kamerų, o tai reiškia, kad vairuotojas negali spausti duobės. Tiesiog laikas kainuoja pinigus, o šiaurėje šito laiko sunaudojama daugiau.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Pagrindas – kuras. Bet po to eina keltų bilietai, kurie dabar yra kažkiek nepagystanti brangstantys (ypač per atostogas). Pridėkite vairuotojo dienvargius, maistą, ir dar tą blogą dieną, kai vairuotojas gali susirgti. Kaip apskaičiuoti kainą pervežimui mikroautobusu į Angliją, neįvertinus šių smulkmenų? Negalima. Taip pat dar yra mokesčiai už įvažiavavimą į miestus, pvz., Londono ULEZ mokestis, kuris dabar yra tikras pinigų p吸ykis.

Ar galima gauta nuolaidą, jei važiuoju dažnai?

Žinoma, jei esate pastovus klientas, mes visada galime pasiūlyti geriausią kainą. Bet ne tikėkit 50 proc. nuolaidos, mes ne prekybos centre. Dažniausiai tai būna 5-10 proc., arba galime susitarti dėl fiksuotos kainos metams. Kartais klientai bando derėtis iki kraštumo, bet tada aš tiesiog atsisakau, nes geriau neišvažiuoti visai, nei dirbi nuostoliu. Verslas turi būti racionalus.

Kuro, kelių ir technikos realijos

Kiek kuro sunaudoja mikroautobusas?

Priklauso nuo variklio. Seni "Ford Transit" su 2.4 ltr varikliu gali ėsti iki 15-14 litrų šimtui, o naujesni "Mercedes" su automatu – gal 10-11 litrų. Bet čia kalbant apie tuščią mašiną. Kai įkraunate 8 keleivius su bagažu, svoris auga, ir kuro sąnaudos šokelėja. Aš visada pridedu prie kainos 10-20 proc. atsargos kuro, kad nereiktų važiuoti ant rezervo.

Kas vyksta su kuro kainomis dabar?

Kuro kainos... (susiimu galvą). Jos neprognozuojamos. Vieną dieną 1.40 Eur, kitą jau 1.50. Todėl kaina, kurią aš jums sakau šiandien, gali nebegalioti rytoj. Mes stengiamės sekti rinką, bet kartais tenka koreguoti kainas savaitės pradžioje. Negražu, bet tokia verslo realybė. Didelės firmos turi kurą užfiksuotą iš anksto, mes turime pirkti degalinėse.

Ar mokesčiai už kelius įskaičiuoti į kainą?

Prancūzijoje ir Belgijoje mokesčiai už kelius (peažė) yra labai dideli. Jie būna įskaičiuoti į bendrą kainą, nes aš negaliu kiekvieną kartą klausti vairuotojo, kiek jis sumokėjo už vartus. Vokietijoje daugiausia važiuojame nemokamais keliais, jei klientas nereikalauja greičio. Anglijoje kelių mokesčių nėra daug, išskyrus tiltus ir tunelius, bet ten viskas įeina į bendrąją sąskaitą.

O kai tas "Eurotunelis" ar keltas?

Eurotunelis yra brangesnis už keltą, bet greitesnis. Keltas pigesnis, bet trunka valandą ar daugiau. Kaip apskaičiuoti kainą pervežimui mikroautobusu į Angliją, nežinant, ką klientas nori? Aš dažniausiai siūlau keltą, jei norite sutaupyti, arba tunelį, jei skubate. Skirtumas gali būti šimtas eurų vienam bilietai. Ir dar reikia prisimti, kad vasarą keltų bilietai baigiasi labai greitai.

Ar brangiau važiuoti per šventes?

Taip, per Kalėdas, Velykas ar liepos mėnesį kainos šokinėja. Visi nori važiuoti, o vietų keltuose yra ribotas kiekis. Kartais teko pirkti bilietus už dvigubą kainą, kad tik paimtume klientą. Jei galite, kelkės ne aukščiausiojo sezono metu – taip sutaupysite nemažai. O dar tas Kalėdinių eismas Anglijoje... stovėjimas po valandą nėra retumas.

Vairuotojai, jų reikalai ir poilsis

Ar mokate už naktinį vairavimą?

Oficialiai taip, vairuotojai turi priemokas. Bet realiai jei vairuotojas važiuoja naktį, jis tiesiog pavargsta greičiau. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojai miegotų naktį, o važiuotų dieną. Saugumas svarbiau už tiek papildomų eurų. Jei reikia skubiai važiuoti naktį, tai taip, kaina bus didesnė dėl to, kad reikia atlyginti vairuotojui už nepatogų grafiką.

Ką daryti, jei vairuotojas užmiega?

Jis negali užmigti vairuodamas (juokauju). Bet jei jis pavargsta, jis privalo sustoti. Tai yra įstatymas. Aš turiu užtikrinti, kad vairuotojas turi pakankamai poilsio. Kartais klientai spaudžia: "Važiuok greičiau, mes vėluojame". Aš tada sakau – geriau atvykt vėlai negu neišvažiuoti visai. Vairuotojo poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas (tachografas), jo apeiti neįmanoma.

Ar vairuotojai moka už maistą patys?

Įprastai dienvargiai įskaičiuoti į kainą. Tai nėra didelė suma, apie 40-50 eurų per dieną, bet vairuotojas turi ką valgyti. Kai kurios firmos duoda pinigus, kitos – iš anksto paruošia maistą (konditerija). Aš stengiuosi duoti pinigus, nes vairuotojai žino, ką nori suvalgyti. Nenorėčiau, kad jie vairuotų alkani, tai tikrai pavojinga.

Kodėl kai kurie reikalauja dienvargių iš karto?

Kai kurie vairuotojai dirba "šešėlyje" ir nori gauti pinigus į rankas. Aš su tokiais nedirbu. Mano komandoje viskas aišku – dienvargiai sumokami kartu su atlyginimu. Jei kas nors reikalauja pinigų iš karto, tai signalas, kad kažkas čia ne taip. Klientui nereikia apie tai galvoti, jis tiesiog moka bendrą sumą.

Ar saugu su lietuvių vairuotojais?

Sakyčiau, kad taip, dauguma mūsų vairuotojų – patikimi vyrai, kurie važinėja jau dešimtmetį. Žinoma, yra ir išimčių, kaip visur. Bet palyginti su kai kuriomis Rytų Europos firmomis, mūsų standartai aukštesni. Mes žinome savo vairuotojus asmeniškai. Kartais tik gaila, kad juos taip sunkiai įkalbėti važiuoti į Angliją dėl vizų problemų.

Dokumentai, muitinė ir Breksito galva

Kas dėl visų tų dokumentų Anglijoje?

Po Breksito tai tapo tikru košmaru. Anksčiau – įvažiuoji ir važiuoji. Dabar reikia TIR knygelių (jei su kroviniu), CMR draudimo, o keleiviams – paso. Be to, vairuotojas turi turėti leidimą dirbti (ETA arba viza). Jei trūksta bent vieno popieriaus, muitinė Anglijoje apvers mikroautobusą. Aš visada tikrinu dokumentus du kartus prieš išvykimą.

Ar reikia mokėti už muitinę?

Jei vežate asmeninius daiktus, dažniausiai ne. Jei vežate prekes parduoti – taip, reikia mokėti PVM ir muito. Aš neesu muitinės brokeris, todėl aš negaliu jums pasakyti tikslios sumos, bet galiu padėti susirasti brokerį. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė įvežti 200 kilogramų mėsos be dokumentų. Mums teko laukti 10 valandų kol viską išsiaiškino.

Kas vyksta, jei dokumentai blogai?

Tada jūs stovite pasienyje. Anglai yra labai griežti dėl taisyklių. Jei vairuotojas neturi teisingos vizos, jį gali gražinti atgal su tuo pačiu mikroautobusu. O tada kaina klientui padvigubėja, nes reikia važiuoti atgal tuščia. Nenoriu net galvoti apie tokią situaciją, bet ji įvyksta dažniau, nei manote.

Ar sunku gauti vizą vairuotojui?

Dabar jau nebe taip sunkiai kaip pirmus metus po Breksito, bet vis dar reikia laukti. ETA (elektroninė leidimas) gaunamas greitai, bet tik trumpam. Ilgalaikė viza – tai popieriniai darbai. Kai kurie vairuotojai tiesiog atsisako važiuoti, nes jiems nepatinka būti tikrinami. Tai trukdo darbuoti, nes ne visada turiu laisvą vairuotoją su visa dokumentacija.

Ką daryti su "CMR" draudimu?

CMR draudimas yra būtinas, jei vežate ką nors daugiau nei tik rankinį bagažą. Jis apsaugo jus, jei krovinys pasidaręs (sugęsta, sudužo). Dažnai klientai sako, "o tai nereikia, čia tik dovanos". Negirdėkite to. Muitinė klauso "kas čia per daiktai", o be CMR gali būti nemalonumų. Geriausia užtikrinti viską iš anksto.

Keisti klausimai ir praktika

Ar galima vežti daugiau žmonių nei parašyta?

Techniškai – ne. Jei mikroautobuse 8 vietų, tai ir turi būti 8 žmonės. Kartais klientai sako: "o važiuos mažas vaikas ant kelių". Negalima. Angliškas policijos pareigūnas to nesupras. Jis skaičiuoja galvas. Buvo atvejis, kai mums teko išleisti keleivį iš mašinos prieš pat pasienį, nes vairuotojas suprato, kad gaus baudą. Nekriskite į tokias rizikas.

Kas jei mikroautobusas sugija?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Jei sugijo Anglijoje, tai tenkša brangiai. Jei keleiviai skubia, mes stengiamės surasti kitą mikroautobusą, bet tai ne visada įmanoma akimirksniu. Todėl naudojame tik patikimą techniką, nors ji ir brangesnė. Seni mikroautobusai genda dažniau.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Manau, kad ne. Pigiausias variantas dažniausiai reiškia seną mikroautobusą, pavargusį vairuotoją ir problemų su dokumentais. Už kokybę reikia mokėti. Nenorite, kad jūsų šventė ar verslo kelionė būtų sugadinta dėl to, kad sutaupėte 50 eurų. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su geromis atsiliepimais.

Kaip apskaičiuoti kainą pervežimui mikroautobusu į Angliją, jei aš turiu daug daiktų?

Jei daug daiktų, tai jau artėja prie krovininio pervežimo. Reikia žiūrėti, ar telpa į bagažinę, ar reikia priekabos. Priekaba – tai papildomi mokesčiai už keltą ir daugiau kurio. Aš dažnai klausiu: "kiek tų lagaminų?", nes jei jų 10, tai tai nebe 8 keleivių kelionė. Kaina tada didesnė, nes svoris didesnis.

Kiek laiko užtrunka tas skaičiavimas?

Man – penkios minutės. Aš turiu savo formules. Bet jei jūs norit tikslaus skaičiaus su visais priedais, tai galiu užtrukti valandą, kol išsiunčiu paklausimą keltų kompanijai ir patikrinu kuro kainas. Geriausia kreiptis iš anksto, tada kaina tiksliau. Skubant visada brangiau.

Ar galima sustoti kur nors pusiaukelėje?

Įprastai taip, jei tai sutarta. Bet jei vairuotojas turi būti tam tikroje vietoje tam tikru laiku, sustojimai gali būti apriboti. Ilgesnės pauzės (pvz., pietums restorane) įeina į kainą, o jei reikia pasukti į kitą miestą paimti kažką, tai jau papildomas maršrutas ir papildoma kaina.

Kas dėl alkoholio vairuotojui?

Nulis tolerancijos. Tai yra šventa taisyklė. Jei vairuotojas gėrė, jis nebe vairuotojas. Mes turiaume draudimus, bet stengiamės pasirinkti protingus žmones. Anglijoje baudos už girtą vairavimą yra astronomiškos, o be to, tai gėdinga mūsų firmai. Taip pat nerekomenduoju gerti ir keleiviams, jei jie elgiasi triukšmingai.

Ar priimate kredito korteles?

Daugiausia mums patinka bankinis pavedimas, išrašas sąskaitą faktūrą. Kortelėmis galima, bet tada prideda apdorojimo mokestį, kurį dažnai nemėgsta mokėti klientai. Geriausia susitoti dėl avanso 30 proc., o likutį sumokėti atvykus arba prieš išvykimą. Taip saugu ir abiem pusėms.

Kas vyksta, jei klientas atšaukia kelionę?

Jei atšaukiate prieš kelias dienas, grąžiname avansą, atimę mažą administracinių išlaidų mokestį. Jei atšaukiate prieš pat išvykimą (pvz., po 12 valandų), turiu sumokėti vairuotojui už paruošimo darbus, todėl pinigai negrąžinami. Tai logiška, nes aš jau atsisakiau kitų klientų dėl jūsų.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet vairuotojai to labai vertina. Jei vairuotojas padėjo pakrauti sunkų bagažą ar buvo ypatingai mandagus, 10-20 svarų ar eurų būtų gražu. Tai nėra įtraukta į kainą, tai yra asmeninis dalykas tarp jūsų ir vairuotojo. Aš niekada to neprasau.

Kaip elgtis, jei vėluojate susitikti?

Jei vėluojate, vairuotojas laukia. Pirmąją valandą paprastai nemokamai (arba įskaičiuota į kainą), bet jei vėlavate 3-4 valandas, tada gali būti paimamas mokestis už vairuotojo laiką. Jis negali laukti nemokamai amžinai, turi važiuoti kitiems klientams. Geriausia rašyti iš karto, jei žinote, kad vėluosite.

Ar galima užsakyti kelionę telefonu?

Žinoma, skambinkite. Ačiuū, kad dar tokių žmonių yra, kurie mėgsta paprašyti, o ne rašyti el. paštu. Kartą per telefoną galima susitarti greičiau ir išspręsti neaiškumus. Bet vis tiek turiu parašyti sąskaitą faktūrą, tai el. pašto adresas vis tiek reikalingas. Skambinimas gerai tuo, kad girdi žmogaus balsą.

Ar saugu važiuoti naktį per kalnus?

Prancūzijos kalnai (Alpės) naktį gali būti rizikingi, ypač žiemą. Mes stengiamės planuoti maršrutą taip, kad naktį važiuotume lygiais keliais Vokietijoje ar Belgijoje. Saugumas pirmiausia. Jei klientas reikalauja važiuoti trumpiausiu keliu per kalnus naktį, aš galiu atsisakyti tokio darbo. Gyvybė brangesnė už kainą.

Kas dėl mokesčių už užterštą miestą Anglijoje?

Anglijoje yra tokių zonų (pvz., Londonas, Birmingemas), kur reikia mokėti už važiavimą, jei mašina neekologiška. Mūsų mikroautobusai dažniausiai nauji, "Euro 6", todėl mokesčiai mažesni arba jų nėra. Jei turite seną mikroautobusą, gali tekti mokėti daugiau. Visada tikrinu mašinos klasę prieš įvažiavimą.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, mažus gyvūnus (šunys, katės) narveliuose, turi būti pasas. Bet praneškite iš anksto, kad vairuotojas žinotų. Kartais vairuotojai alergiška šunims. Ir nepamirškite, kad keltas už gyvūną taip pat ima pinigų. Aš vieną kartą vežiau ponį... o tai jau buvo visai kita istorija ir reikalavo specialios technikos.

Ką daryti, jei palikote daiktus mikroautobuse?

Susisiekite su manimi iš karto. Jei randame, išsiunčiame paštu arba pristatome kitą kartą. Bet už tai gali būti imamas mokestis už pristatymą, jei jūs ne iš to paties miesto. Mes neesame "prarastų daiktų biuras", bet stengiamės padėti. Viskas priklauso nuo to, kas tas daiktas ir kiek jis vertas.

Ar galima mokėti svarais?

Anglijoje galima, bet mums reikia eurų Lietuvoje. Geriausia mokėti eurais pagal esamą kursą. Jei mokate grynais, tai būna problema su grąža, nes vairuotojas retur kada turi didelę sumą svarų. pavedimas arba kortelė – saugiau ir paprasčiau.

Kodėl kai kurios firmos nedirba sekmadieniais?

Nes vairuotojai taip pat žmonės, jie turi šeimas. Sekmadienis poilsio diena. Jei reikia skubiai sekmadienį, tai kaina bus "skubaus iškvietimo". Aš stengiuosi padėti bet kada, bet kartais tiesiog neįmanoma surasti nieko, kas norėtų sėsti prie vairo po savaitės darbo. Geriau planuoti išvykimas darbo dienomis.

Ar pervežate neįgaliesiems?

Taip, turime mikroautobusų su liftu arba įrengimais neįgaliems. Bet apie tai reikia pranešti iš anksto, nes ne kiekviena mašina turi liftą. Taip pat reikia žinoti, ar reikia lydėtojo. Tai nėra papildomas mokestis, bet tai techninis dalykas, reikalaujantis pasiruošimo. Visiems turėtų būti lengva keliauti.

Kaip apskaičiuoti kainą pervežimui mikroautobusu į Angliją, jei reikia grįžti tą pačią dieną?

Tai vadinama "diena su diena". Kaina bus dvigubai didesnė nei viena kryptis, nes vairuotojas turi grįžti tuščia (ar su kitu klientu). Be to, reikia sumokėti už vairuotojo viršvalandžius, jei kelionį trunka ilgiau nei 9 valandas. Tokios kelionės labai pavargina, todėl rekomenduojancia bent vieną nakčią pasilikti.

Trumpa išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Kaip matote, kaina nėra tik skaičius, tai sudėtinė dalis iš kuro, žmogiškųjų išteklių ir biurokratijos. Jei norite tikslios kainos, tiesiog parašykite man, kur ir kada reikia važiuoti, o aš jums paskaičiuosiu be jokių paslėptių mokesčių. Sėkmės kelyje ir laikykites saugiai Anglijoje.