Kainų palyginimas: daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir pasakykime tiesiai – niekada nebuvo paprasta, bet po „Brexit“ viskas tapo dar sudėtingiau. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos dabar nėra tik tas atstumas, kurį parodo „Google Maps“. Tai yra sudėtingas mazgas, susidedantis iš kuro kainų, keltų bilietų, kurie dabar kainuoja kaip bilietas į Marsą, ir, žinoma, šiokios tokios biurokratijos. Dažnai klientai skambina ir klausia: „kodėl taip brangu?“, o aš turiu paaiškinti, kad mums tenka įveikti ne tik Lamanšą, bet ir tas naujas muitinės procedūras. Šiame straipsnyje bandysiu išdėlioti visas tas kainas ir niuansus taip, kad suprastumėte, kas vyksta tikrovėje, be jokių gražių marketinko frazių.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek dabar kaštuoja važiuoti į Angliją su kroviniu?

Viskas priklauso nuo to, ką pervežate. Jei tai tik kelios dėžės, tai bus pigiau nei dalinis krovinys ar pilna fura. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos dabar prasideda nuo maždaug 150–200 eurų už mažą siuntą (jeigu ji nėra itin didelė), tačiau tai labai apytikslis skaičius. Reikia atsiminti, kad kaina įeina ir kuro priedas, ir vairuotojo darbo užmokestis, ir tas priverstiniai išlaidai Didžiojoje Britanijoje, kur jie moka už važiavimą keliais (ir tai nėra pigu). Taigi, nedeliktuokitės, kai pamažate galutinę sumą – ji susideda iš daugybės detalių.

Kodėl kaina į Angliją skiriasi nuo kainos į Vokietiją?

Nes ten jūra! (Šiaip ar taip, ten reikia važiuoti keltu arba po tuneliu). Vokietija tai žemyninis maršrutas – užsikraunom ir važiuojam, o čia reikia įsigyti bilietą į keltą, kuris gali kainuoti nuo 150 iki 400 eurų vienam sunkvežimiui, priklausomai nuo sezono. Be to, daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos reikalauja daugiau laiko – vairuotojas praranda valandas laukdamas kelto arba įlipdamas į traukinį „Eurotunelyje“. Laikas – tai pinigai, o vairuotojų trūkumas viską dar brangina. Vokietijoje galiu važiuoti ir grįžti per tris dienas, o į Angliją tai eina mažiausiai penkios, o dažniau šešios dienos.

Ar tikrai kainos skiriasi priklausomai nuo to, kurį uostą pasirinksime?

Absoliučiai taip. Jeigu krovinys eina į Londoną ar pietus, geriau eiti per Doverį, o jeigu į šiaurę (Mančesterį, Liverpulį), tai Hull arba Immingham gali būti pigiau, nors bilietas brangesnis. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos yra kaip šachmatai – reikia apskaičiuoti, kur kuriais atvejais išeis pigiau. Kartais per Doverį eina daugiau „užstrigimo“ rizika dėl migrantų problemų ir muitinės, tad ten reikia planuoti papildomą laiką. Pasirinkęs netinkamą maršrutą, gali padaryti didelę klaidą ir sumokėti per daug.

Ar galima kažkaip taupyti ant transportavimo?

Galima, bet reikia būti atsargiam. Pagrindinis būdas taupyti yra derinti krovinius (t.y. dalinis krovinys), bet tada tenka laukti, kol mes surinksime pilną furos užpildymą. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos tampa pigesnis, jeigu jūsų krovinys nėra skubus. Jeigu galite laukti savaitę-dvi – puiku, kaina gali nukristi dešimtadalį. Bet jeigu reikia „vakar“ – turite mokėti už ekspresinį reisą, o tai kainuoja dvigubai brangiau. Taip pat, jei patys pakuojate ant europaletės ir gerai užtvirtinate, taip pat sutaupote, nes mums nereikia siųsti papildomų vyrų fiksavimui.

Kodėl kaina kyla staiga be jokio priežasties?

Niekada nėra be priežasties, bet klientams ji atrodo neaiški. Paprastai tai kuro kainų šuolis, keltų kompanijų tarifų padidinimas arba staigus muitinės eilių pailgėjimas, kur vairuotojas praleidžia dieną ir neveikia. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos yra jautrus visiems šiems faktoriams. Pavyzdžiui, jeigu prasideda kalbos apie migrantus Kalėje, ten įvedamos papildomos apsaugos procedūros, ir tai viską sulėtina. Sulėtėjimas reiškia, kad vairuotojas įveikia mažiau atkarvos per savaitę, o užmokestis už laiką turi būti padengtas.

Kiek laiko užtrunka tas transportavimas?

Teoriškai – trys dienos į vieną pusę. Praktiškai? Keturios, o kartais penkios. Geležinkelio tunelis yra greičiausias (35 min. per kanalą), bet brangiausias. Keltas iš Doverio į Calais trunka 1.5 valandą, bet ten yra šimtai sunkvežimių. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos dažnai vėluoja dėl britų muitinės, kuri dabar labai griežtai tikrina dokumentus. Buvau atvejų, kai vairuotojas stovėjo 12 valandų tiesiai prie pat kelto, nes trūko vienos raidės deklaracijoje. Tiesiog pasiruoškite, kad tai nebus ekspresas.

Brexitas, muitinė ir dokumentai (kurie vargina visus)

Ar tikrai reikia muitinės brokerio, ar tai tik pinigų išsiėmimas?

Dabar, po „Brexit“, brokeris beveik privalomas. Jeigu jūs nesate įmonė, turinti savo skyrių Didžiojoje Britanijoje, jums reikės žmogaus, kuris pateiktŗ importo ar eksporto deklaraciją. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos be to nebeįsivaizduojamas legaliai. Beje, brokerio paslaugos kainuoja maždaug 50–100 eurų už siuntą, priklausomai nuo sudėtingumo. Daugelis klientų rūpinasi, kad tai nėra būtina, bet kai vairuotojas atsiduria sienoje be T1 dokumento (tranzito), jis negali važiuoti toliau. Tada teisių nebus.

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl visi jo bijo?

T1 tai tranzito deklaracija, kuri leidžia kroviniui važiuoti per Europą (jeigu iš Anglijos) neįmokant mokesčių kiekviename šalyje, arba atvirkščiai. Be šio dokumento daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos tampa neįmanomas, nes muitinė tiesiog neišleis krovinio iš uosto. Užpildyti T1 yra brokerio darbas, bet jūs turite duoti tikslius duomenis. Kartais klientai sumaišo svorį ar prekių kodus (HS kodus), ir tai sukelia didelių problemų, kuriuos vėliau reikia ištaisyti ant vietos, o tai kainuoja šimtus eurų.

Ar galiu siųsti dalykus asmeniškai, be įmonės?

Galima, tai vadinamas "privatus krovinys". Tačiau čia irgi yra gudrybės. Jei siunčiate naujus daiktus, gali tekti mokėti PVM (VAT) ir muito mokestį Anglijoje. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos asmeniniais tikslais dažniausiai lengviau, jei tai naudoti daiktai (baldai iš buto ir pan.). Tada anglai dažnai leidžia įvežti be mokesčių, jei galiate įrodyti, kad tai jūsų nuosavybė ir jog ją naudojote bent 6 mėnesius. Bet reikia turėti sąrašą (inventoriaus), o ne tiesiog rašyti „drabužiai“.

Kas daryti, jei neteisingai pateikiau prekių kodus?

Tuoj susisiekti su brokeriu. Jei jau vairuotojas važiuoja, gali būti per vėlu. Neteisingi kodai reiškia neteisingą muito tarifą. Anglų muitinė labai mėgsta tikrinti, ar deklaracijoje parašyta atitinka tai, kas yra vagonelyje. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos gali baigtis tuo, kad krovinys bus užkonfiskuotas arba gražintas atgal jūsų sąskaita. Yra keletas atvejų, kai klientai bandė sutaupyti ir nurodydavo „žaislai“ vietoj „elektroninės detalės“, o paskui keikėsi, kai teko mokėti baudas. Negerai taip daryti.

Ar reikia EORI numeris?

Taip, absoliučiai privalomas. Be EORI numerio neišleis jokios prekės nei iš Lietuvos, nei į Lietuvą. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos prasideda ne nuo to, kad pakroviate fiską, o nuo to, ar turite tą magiškąjį kodą. Jį gaunate nemokamai internetu per 10 minučių, tačiau dažnai žmonės pamiršta tai padaryti iš anksto. Tada vairuotojas stovi sienoje ir laukia, o laukimas kainuoja.

Kas vyksta su PVM (VAT) dabar?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, dažniausiai taikoma 0 % procedūra (eksportas/importas), tačiau reikia pateikti PVM mokėtojo numerį. Jei ne – mokate britų PVM (20 %) sienoje. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos asmenims, kurie nėra verslininkai, dažnai baigiasi tuo, kad jiems tenka eiti į paštą arba muitinę sumokėti tą mokestį, kad gautų siuntą. Tai nėra mūsų kaltė, tai valstybių sutartis, tad nebereikš šauktis į mus.

Rizikos, problemos ir realus gyvenimas kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Jis laukia. Paprastai mes bandome padėti, jei trūksta dokumentų, bet jei tai eilės – nieko negalime padaryti. Žiūrėk, daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos yra pavojingas tuo, kad ten yra tik vienas kelias (kaip tūnelis ar keltai), ir jei ten kažkas nutinka (pvz., streikas Prancūzijoje arba migranto bandymas peršokti sunkvežimį), sustoja visa Europa. Mačiau vaizdus, kur eilės išsitiesdavo 30 kilometrų. Tada vairuotojai praranda po dienai-dvi, o terminai lekia kaip šuniukai.

Ar dažnai dingsta kranai arba daiktai sugenda?

Sugenda retai, jeigu gerai užfiksuota. Bet dingsta? Kartais. Yra tokių neaiškių firmų, kurios pasiima užstatą ir dingia. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos pasitiki tik patikimomis firmomis, kurios turi draudimą (CMR draudimas). Jeigu krovinys dingsta arba sudegsta (kas, deja, taip pat nutinka), draudimas apmoka. Bet prašau, nerašykite manęs, kai už 200 eurų pasirinksite neaiškų vairuotoją iš skelbimo ir jis nebeatsiliepia. Patirtis rodo, kad skąstis čia brangiausiai.

Ką daryti, jei atvykęs į Angliją vairuotojas negali rasti adresą?

Tai klasika. Angliški adresai yra chaosas. „London Road 15“ gali būti bet kur. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos reikalauja tikslaus koordinačių nurodymo, o ne tik miesto. Vairuotojai naudoja navigacijas, bet jei įvesite blogą pašto kodą, galite važiuoti į mišką. Geriau klientui susisiekti su vairuotoju, kai jis jau artėja, kad nenuvažiuotų į kitą Londono rajoną, kur užkeltas tiltas.

Ar galiu siųsti gėrimus ar maistą?

Galima, bet tai yra labai pavojinga. Jei tai yra alkoholis, reikia specialios licencijos (AC excise). Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos maisto produktų atžvilgiu taip pat griežtas – reikia veterinarijos pažymų, net jei tai tik sausainiai. Jei vairuotoją sustabdys ir rastų neleistiną maistą, visa siunta gali būti sunaikinta vietoje. Nemanau, kad norite prarasti brangų sūrį ar dešrą tik todėl, kad nenurodėte informacijos.

Kas vyksta, jei aš negaliu priimti krovinio nustatytu laiku?

Tuomet vairuotojas turi važiuoti toliau arba laukti. Jei jis laukia – jums reikės sumokėti „laukimo mokestį“ (standoff charge). Anglijoje vietos stovėjimui yra labai brangios, todėl laukimas gali kainuoti 50–100 eurų per valandą. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos turi būti planuojamas taip, kad kas nors būtų pasiruošęs priimti prekes. Nereikia žaisti su vairuotojo laiku, jis taip pat nori namo.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, pvz., paveikslus ar antikvariatą?

Galima, bet turi būti labai gerai apdrausta. Įprastas CMR draudimas apmoka tik pagal svorį (pvz., 10 EUR/kg), o paveikslas sverdo nedaug, bet kainuoja tūkstančius. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos tokiems daiktams reikalauja specialios vertinimo apžiūros ir papildomo draudimo. Buvau atveju, kai klientas siuntė brangų vazą, ji sudužo, o jam išmokėjo... 50 eurų, nes buvome tikrinę tik standartinį draudimą. Nepasakiau jam tai iš karto, bet buvo nepatogu.

Krovinių tipai ir specifika

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilnos furos?

Dalinis (LTL) yra tada, kai jūsų daiktai užima tik dalį sunkvežimio, o likusią vietą užima kiti klientai. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos daliniu būdu yra pigiau vienam klientui, bet ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius ir paskui juos iškrauti po truputį keliuose vietose. Pilna fura (FTL) yra tada, kai jūs užpildote visą sunkvežimį – tada jis važiuoja tiesiai iš jūsų pas jūsų klientą be sustojimų. Geriau ir greičiau, bet brangiau.

Ar galiu siųsti ne ant padėklų (paletėmis)?

Nerekomenduoju. Jei tai yra dėžės, jas galima įdėti į furos dalį (pakrautuvą), bet tada kaina padidėja, nes reikia daugiau laiko krauti ir tvirtinti. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos su neįrūdijusiomis prekėmis (pvz., baldai be pakuotės) yra pavojingas – jie gali susibrėžti, susidaužyti arba apsipurtyti. Geriau investuoti į paletes ir plėvelę (streč), nei vėliau verkti per telefoną, kad atvyko sulaužytas stalas.

Kiek svorio galiu įdėti į vieną europaletę?

Standartiškai – iki 1000 kg (paprastai 500-800 kg yra saugu). Jeigu įdėsite 2 tonas ant vienos paletės, ji gali sutrupti arba sunkvežimio keltuvas nepakels. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos turi taisykles dėl svorio pasiskirstymo. Jeigu padarysite per sunkią paletę, vairuotojas gali atsisakyti jos krauti, arba reikės permokyti kitą, stipresnį keltuvą (kuris Anglijoje kainuoja milžiniškus pinigus). Geriau padalinti svorį į dvi paletes.

Ar galima transportuoti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tai yra visai kita kainų kategorija. Reikia specialaus vairuotojo (su pažymėjimu) ir specialios įrangos. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos su ADR prekėmis (dažai, degalai, chemija) yra brangesnis dėl didesnės atsakomybės ir draudimo. Be to, keltai už juos ima papildomus mokesčius. Jeigu turite tokį krovinį, privalote tai pasakyti iš karto, o ne slėpti, kitaip gausite baudą.

Kaip tvirtinami daiktai furoje?

Juos užrišama juostomis (gervėmis) arba užtvirtinamos grotelėmis. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos yra ilgas maršrutas, fura daug šokuoja, ypač Anglijoje, kur keliai nėra tokie lygūs kaip Vokietijoje (ten vietomis tokios duobės, kad sunkvežimis šoka kaip triušis). Jeigu jūsų krovinys blogai užfiksuotas, jis gali nukristi ir sugadinti kitus klientų daiktus arba pačią fūrą. Tada mums reikės mokėti už kitų žalą.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma firmų siūlo GPS sekimą. Tačiau Anglijoje, kai vairuotojas važiuoja po miestus, signalas gali prapulti arba rodyti neteisingai. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos – tai ne taksi, kurį galite matyti kas minutę. Dažniausiai mes sakome: „vairuotojas yra prie Londono, bus po 4 valandų“. Tikslumas čia nebūna toks, kaip „Uber“, tad nesikivirkite į dispečerius, jei žemėlapyje fura stovi vietoje valandą – gali būti, kad jis tiesiog pavalgo.

Mokėjimai, sutartys ir „smulkmenos“

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Paprastai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent 50 % avanso, ypač jeigu esate naujas klientas. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos reikalauja mums išleisti pinigus iš karto – keltų bilietus, degalus, vairuotojo dienpinigius. Negalime važiuoti „pasižadėjimu“, nes jeigu jūs nepasimokėsite atgal, mums liktų tik skolos. Esamiems klientams galime suteikti atidėjotąją mokėjimą (pvz., 14 dienų), bet tik jeigu jie nėra vėluojantys.

Koks yra standartinis atsiskaitymo būdas?

Pervedimas į sąskaitą. Grynaisiais pinigais vairuotojui mes nedraudžiame dėl saugumo – jeigu vairuotoją apiplėšia, mes prarasime ir krovinį, ir pinigus. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos turi būti formalus. Jeigu kas siūlo sumokėti vairuotojui „ranką“ be dokumentų, tai yra pilnas chaosas ir rizika. Tokiu atveju mes neatsakome už nieką.

Ar kaina gali pasikeisti jau važiuojant?

Gali, bet tik dėl nenumatytų aplinkybių, kurios nebuvo mūsų valdžioje. Pavyzdžiui, jei klientas pats pateikė neteisingus duomenis apie svorį ar vietų skaičių, o vairuotojas atvykęs mata, kad tai netelpa. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos yra pagrįstas pasitikėjimu. Jeigu jūs meluojate apie krovį, kadaise kils kaina, nes reikės skambinti pagalbai arba imti dar vieną mašyną. Geriau tiesiai pasakykite, kas yra, ir mes paskaičiuosime.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums – ne, mūsų kaina yra galutinė (jeigu nenurodome kitaip). Bet yra mokesčių, kuriuos ima ne mes. Pavyzdžiui, „London Low Emission Zone“ arba „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ). Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos į centrą Londoną dabar yra siaubingai brangus seniems sunkvežimiams (gali būti 100-200 GBP dienai). Jeigu jūsų krovinys eina ten, mes privalome įskaičiuoti šią išlaidą į kainą. Tai ne mūsų paslėpta kaina, tai Londono mero mokestis.

Kas yra CMR sąskaita-faktūra ir kodėl ji svarbi?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas, įrodantis, kad mes priėmėme kroviniu ir atsakingi už jį. Be CMR negalite reikalauti kompensacijos, jei kažkas nutinka. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos be šio popieriaus yra nelegalus. CMR turi būti pasirašytas abiejų pusių – mūsų (arba vairuotojo) ir jūsų (gavėjo) kai atvyksta. Jeigu gavėjas nepasirašo, vėliau gali teigti, kad negavo daiktų, ir tuomet prasideda teismai. Būkite atidūs.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Mūsų turimas draudimas yra pagal nutarimus (Convections), ir jis padengia tik ribotą sumą. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos yra rizikingas procesas. Jeigu gabenate brangų elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, privalote turėti papildomą draudimą. Nemanau, kad norite rizikuoti savo turtu dėl 10 eurų taupymo. Draudimas suteikia ramybės, kurią brangiau įvertinti tik tada, kai kažkas dingsta.

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Skubiai apžiūrėkite ir parašykite pastabą į CMR dokumentą (prieš pasirašant). Jeigu pasirašote, kad viskas gerai, o paskui skambinate ir sakinėte „lūžo koja“, mes nieko negalėsime padaryti. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos turi griežtas taisykles dėl priėmimo. Pastabos turi būti įrašytos ant vietoje. Beje, nufotografuokite pažeidimus. Tai padės greičiau išspręst draudimo bylą. Be dokumentų draudikas nieko neisduos.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jeigu mes jau nupirkome bilietus arba pasiuntėmė fura, ir jūs staiga sakinėte „nebereikia“, mums reikia padengti išlaidas. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos yra planuojamas dienomis iš anksto. Atšaukimas dieną prieš išvykstant paprastai reiškia, kad privalote sumokėti bent 50 % arba 100 % kainos, priklausomai nuo to, kiek mes jau spėjome išleisti. Nesiduokite, tai nebloga valia, tai verslo logika.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas 30% pigiau?

Jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa – tai greičiausiai taip yra. Gali būti, kad jie naudoja senas, nesaugomas mašinas, arba neturi draudimo. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos turi savą kainos grindį. Jeigu kas siūlo vežti pilną fura į Londoną už 800 eurų, tai jis tiesiog nusimano arba planuoja pavogti degalus Prancūzijoje (šipuliuoti). Pasitikėkite patikimais, brangesniais, bet saugiais partneriais.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad šis verslas nėra jokia rocket science, bet jis reikalauja kantrybės. Daiktų transportavimas į Angliją ir iš Anglijos pasikeitė per pastaruosius metus, ir mes visi tenka prisitaikyti prie naujų realijų. Brangsta viskas – nuo duonos iki kuro, todėl ir mūsų paslaugos negali būti tokios pačios kaip prieš penkerius metus. Jeigu reikės patarimo ar tikros, be priekaištų kainos – tiesiog skambinkite, pasikalbėsim, paaiškinsiu, kur galima sutaupyti, o kur geriau neapsukti. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikiuosi, kad jos pasieks paskirtį laiku ir saugiai.