Kainų apskaičiavimas iš Anglijos – gaukite pasiūlymą

Kainų apskaičiavimas iš Anglijos – gaukite pasiūlymą yra vienas tų dalykų, kuris atrodo paprastas, kol nepradedi klausinėti detalių. Klientas sako: „penki padėklai iš Londono į Vilnių“, ir aš jau matau bent penkis klausimus: koks svoris, ar kraunama rampa, ar prekės po muitine, kada tikrai reikia, ar telpa ant vieno padėklo 900 kg. Po Brexito Anglija nebėra tas pats lengvas maršrutas kaip anksčiau – atsirado dokumentai, muitinės patikros, kartais laukimas Doverio uoste. Bet pervežimas vis tiek įmanomas, jei duodate normalią informaciją ir neklausiate kainos paskutinę minutę.

DUK

Kainų apskaičiavimas iš Anglijos – gaukite pasiūlymą: kas sudaro kainą

Kiek laiko trunka kainų apskaičiavimas iš Anglijos – gaukite pasiūlymą?

Jeigu duomenys aiškūs, normaliam pasiūlymui reikia 15 minučių–2 valandų. Jei reikia tikrinti kelis adresus, muitinę, krovinių pobūdį ir galimą ADR, gali užtrukti pusę darbo dienos. Skubiais atvejais kartais paskaičiuojame per 10 minučių, bet tada kaina būna „iš galvos“, ne visada tiksliausia. Geriau gauti tvarkingą pasiūlymą nei gražų skaičių, kuris po dviejų dienų pasikeičia.

Kodėl kaina už tą patį maršrutą Londonas–Kaunas skiriasi?

Nes tas pats maršrutas ne visada reiškia tą patį darbą. Vienam vežėjui grįžimas į Lietuvą tinka, kitam reikia važiuoti tuščiu. Įtakos turi kuro kaina, ferių eilės, vairuotojų prieinamumas, sezoniškumas ir net valiutos kursas. Prieš Kalėdas kaina gali pašokti 15–25%, nes visi nori vietos tuo pačiu metu. Taip jau būna tarptautiniuose pervežimuose.

Ar vienas padėklas iš Birmingamo kainuoja tiek pat kaip keturi?

Ne, bet ir ne visada keturi padėklai kainuos keturis kartus daugiau. Daliniam kroviniui yra bazinis mokestis už paėmimą, dokumentus, muitinį įforminimą ir iškrovimą. Vienas padėklas gali kainuoti apie £180–£320, o keturi – €520–€900, priklausomai nuo svorio ir termino. Jei krovinys didesnis, jau verta skaičiuoti pilną transportą. Čia daug kas sukasi apie tai, kiek vietos lieka sunkvežimyje.

Kas yra grupinis krovinių gabenimas iš Anglijos ir kada jis pigesnis?

Grupinis gabenimas, arba LTL, reiškia, kad jūsų padėklai keliauja kartu su kitų klientų kroviniais. Tai dažniausiai pigiau, kai turite 1–6 padėklus ir neskubate labai. Krovinys gali būti surenkamas Birmingame, Mančesteryje ar Londono sandėlyje, tada važiuoja per Doverį į Lietuvą. Minusas – daugiau rankų, daugiau terminalų, daugiau galimybių pasisukti grafikui. Bet pinigine prasme dažnai tai geriausias variantas.

Kodėl pilnas sunkvežimis ne visada brangesnis už dalinį krovinį?

Nuskamba keistai, bet taip nutinka. Jei turite 12–15 padėklų arba apie 20–22 tonas, pilnas kelių transportas gali būti net paprastesnis ir nebrangesnis už dalinį, nes nėra tarpinių iškrovimų. Pavyzdžiui, pilnas maršrutas Southampton–Klaipėda gali būti €2,200–€3,400, priklausomai nuo sezono. Daliniam kroviniui kiekvienas padėklas turi savo apdorojimo kaštą. Tad kartais „didelis“ krovinys gaunasi pigesnis vienam vienetui.

Kainų apskaičiavimas iš Anglijos – gaukite pasiūlymą: ką siųsti prieš skambinant

Kodėl kainų apskaičiavimas iš Anglijos – gaukite pasiūlymą kartais pasikeičia?

Dažniausiai todėl, kad pirmame laiške trūksta vienos smulkmenos, kuri kainuoja nemažai. Pavyzdžiui, adresas be rampos, padėklo aukštis 2,1 m, prekės po muitine arba vairuotojui reikia laukti dvi valandas. (Pataisau – ne vienas dokumentas, o bent du: CMR ir komercinė sąskaita.) Kartais pats tiekėjas Anglijoje pasako tiesą tik prieš pakrovimą. Tada pasiūlymą tenka taisyti.

Kokių duomenų reikia, kad pasiūlymas nebūtų „oro pilyje“?

Reikia paėmimo pašto kodo, pristatymo adreso, prekės pavadinimo, kiekio, svorio, matmenų, vertės ir paruošimo datos. Jei žinote HS kodą, Incoterms sąlygą ir EORI numerį, bus daug ramiau. Taip pat parašykite, ar reikia rampa, tail lift, pakrovimo technikos ar konkretaus laiko lango. Kuo daugiau duomenų, tuo mažiau vėliau bus nemalonių „oi, pamiršau pasakyti“.

Ar užtenka nuotraukos iš sandėlio?

Nuotrauka padeda, bet viena ji nieko neišsprendžia. Aš esu matęs nuotrauką, kurioje atrodo penki padėklai, o realybėje po plėvele slepiasi šeštas. Nuotraukoje nematyti svorio, vertės, pakavimo kokybės, pavojingumo ženklių ar to, ar padėklas laikosi ant vienos kojos. Ji gera kaip papildomas įrodymas, ne kaip pilnas krovinio aprašymas. Reikia vis tiek duomenų.

Kodėl prekės pobūdis taip baisiai svarbus?

Nes „mašinos dalys“ ir „kvepalai“ gali sverti tiek pat, bet muitinė, draudimas ir transporto taisyklės bus visiškai skirtingos. Prekės pobūdis lemia HS kodą, muitų riziką, ADR poreikį, temperatūros reikalavimus ir draudimo sąlygas. Tas pats svoris gali būti paprastas krovinys arba problema, kurią vežėjai vengia. Todėl geriau parašyti konkretžiau, net jei atrodo akivaizdu.

Kas atsitinka, jei tiekėjas pamiršta pasakyti, kad krovinys ADR?

Tada viskas gali sustoti sandėlyje arba pasienyje. ADR kroviniui reikia UN numerio, klasės, pakavimo grupės, ženklinimo, tinkamų dokumentų ir kartais specialaus transporto. Vežėjas be leidimo ar vairuotojas be pažymėjimo tokio krovinio tiesiog neveš. Gali atsirasti papildomas mokestis, o blogiausiu atveju krovinys bus atsisakęs. Todėl ADR reikia sakyti nuo pradžių, ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie vartų.

Kainų apskaičiavimas iš Anglijos – gaukite pasiûlymą: maršrutai, terminai, papildomi darbai

Koks realus terminas Anglija–Lietuva po Brexito?

Daliniam kroviniui realiai skaičiuokite 4–7 darbo dienas, pilnam transportui 2–4 dienas, o ekspresui 48–72 valandas. Brexitas pridėjo muitinį įforminimą, dokumentų tikrinimą ir kartais eiles Doverio pusėje. Jei viskas paruošta gerai, dažniausiai be dramų. Bet planuojant gamybą ar pardavimus, palikite bent vieną dienos rezervą. Gražu kalbėti „pirmadienį bus“, realybėje kartais būna antradienį.

Ar galima gauti ekspresinį pervežimą iš Mančesterio?

Galima, tik jis nebus pigus. Jei reikia vežti nedidelį krovinį, kartais tinka dedikuotas furgonas, bet kaina gali būti €1,500–€2,800. Pilnas ekspresinis sunkvežimis iš Mančesterio į Lietuvą gali siekti €2,400–€4,000, priklausomai nuo matmenų ir termino. Jei skubate, reikia iš karto pasakyti, kad tai nėra „kada bus, tada bus“. Be to, muitinės dokumentai vis tiek turi būti paruošti laiku.

Kodėl Doveris ir Calais vis dar gadina grafiką?

Nes tai vis dar vienas jautriausių taškų maršrute Anglija–Prancūzija–Lietuva. Ten susitinka muitinės sistemos, ferių grafikai, oro sąlygos, vairuotojų eilės ir kartais tiesiog chaosas. Nesu 100% tikras dėl dabartinės sistemos pavadinimo kiekvieną dieną, nes jos keičiasi, bet esmė ta pati: dokumentai turi būti tvarkingi. Jei popieriai netvarkingi, sunkvežimis gali stovėti. O stovėjimas reiškia pinigus ir nervus.

Ką reiškia „iki namų“ kainoje?

Dažniausiai tai reiškia paėmimą vienu adresu ir pristatymą kitu, bet ne visada iškrovimą viduje. Jei reikia tail lift, rankinio iškrovimo, laukimo ar darbo ne darbo valandomis, tai dažniausiai papildomas darbas. Anglijos gatvės siauros, sandėlių langai griežti, o kai kurie adresai sunkvežimiui nepatogūs. Todėl klauskite, ar kaina tikrai yra „iki durų“, ar tik iki šaligatvio. Skamba smulkmena, bet praktikoje dažnai kainuoja.

Ar reikia patiems tvarkyti muitinę?

Ne visada. Pervežimo kompanija arba muitinės tarpininkas gali padėti su importu, eksportu ir dokumentų tikrinimu. Bet jiems reikia komercinės sąskaitos, pakavimo lapo, EORI, prekės kodo ir Incoterms sąlygos. Jei norite, galite pasitikrinti ir muitinės deklaravimas paslaugas atskirai. Svarbiausia – nepainioti DAP ir DDP. Jei pardavėjas sako „muitas įskaičiuotas“, tegul parašo, kas tikrai mokės.

Dažni nesusipratimai ir rizikos, kai prašote pasiūlymo

Kodėl kai kurie pasiūlymai atrodo per pigūs?

Nes kaina gali būti „nuo“, o ne reali galutinė suma. Į ją kartais neįeina muitinis įforminimas, kuro priedas, ferių mokestis, draudimas, laukimas ar iškrovimo įranga. Yra įmonių, kurios meta gražų skaičių, kad gautų klientą, o sąskaitoje po to atsiranda staigmenų. Man tai nepatinka, nes klientas visada kaltina ne rinką, o vežėją. Normalus pasiūlymas turi aiškiai rodyti, kas įskaičiuota.

Kada atsiranda sandėliavimo mokestis Anglijoje?

Jei krovinys paruoštas, o transportas negali jo paimti dėl dokumentų, neteisingo adreso ar uždaro sandėlio, pradeda bėgti laikas. Anglijos sandėliai dažnai skaičiuoja £35–£80 už valandą arba €150–€300 už dieną. Buvau atveju, kai Leidse gavėjas neatidarė penktadienį, o pirmadienį jau buvo papildomas mokestis. Tai nėra malonu, bet realu. Todėl prieš siunčiant reikia patvirtinti kontaktą, darbo valandas ir paskyrimo laiką.

Ar draudimas visada įskaičiuotas?

Ne, ir čia daug kas painiojasi. Vežėjo atsakomybė pagal CMR yra ribota, maždaug €8,33 už kilogramą, tai nėra pilna krovinio vertės apsauga. Jei siunčiate elektronikos už €20,000, bet krovinys sveria 500 kg, kompensacija gali būti daug mažesnė. Todėl vertingiems kroviniams reikia atskiro krovinio draudimo, dažniausiai apie 0,2–0,8% vertės. Galite pasitikrinti ir krovinių draudimas.

Kas nutinka, jei krovinys neatitinka pateiktų duomenų?

Tada keičiasi kaina, terminas arba pats vežimo būdas. Buvo atvejis, kai tiekėjas sakė „šeši padėklai“, o prieš pakrovimą paaiškėjo aštuoni, nes „dar pridėjome smulkmenų“. Smulkmenos kartais sveria pusę tonos. Vežėjas gali atsisakyti krauti, reikalauti perkrovimo arba skaičiuoti papildomą mokestį. Geriausia taisyklė paprasta: sakyti viską, net jei atrodo nesvarbu.

Kodėl negalima visada rinktis pigiausio vežėjo?

Galima, jei jums nerūpi atsakymai, sekimas, dokumentai ir tai, kas atsitiks problemos metu. Blogas vežėjas gali pasiimti krovinį, o tada dingti iki pirmadienio, kaip kad kartais nutinka. Gera kaina yra gerai, bet tarptautiniuose pervežimuose svarbi ir komunikacija. Ypač kai krovinys brangus, gabaritinis ar su terminu. Pigiausias variantas kartais tampa brangiausias, kai viską tenka gelbėti avariniu režimu.

Kaip gauti pasiūlymą be galvos skausmo

Kaip teisingai paprašyti pasiūlymo pervežimui iš Anglijos?

Parašykite trumpai, bet pilnai: paėmimo adresas, pristatymo adresas, krovinio aprašymas, kiekis, svoris, matmenys, vertė, paruošimo data ir galutinis terminas. Pridėkite nuotrauką, sąskaitą ar pakavimo lapą, jei turite. Nurodykite, ar reikia rampos, keltuvo ar laukimo. Kai klientai rašo „kainų apskaičiavimas iš Anglijos – gaukite pasiūlymą“ ir iškart pateikia viską, atsakymas dažniausiai būna tą pačią dieną. Galite naudoti ir pervežimų užklausos forma, jei taip patogiau.

Kada geriau užsakyti transportą – prieš perkant prekes ar po?

Geriau prieš, ypač jei krovinys didelis, sunkus ar labai reikalingas konkrečiu laiku. Pirkdami galite derėtis dėl EXW, FCA ar DAP sąlygų, o tada transportą planuoti ramiau. Jei nusiperkate pirmiau ir tik tada klausiama, kas veš, gali paaiškėti, kad vietos nėra arba kaina nepatogi. Prieš šventes Anglijos maršrutai greitai prisipildo. Planavimas čia taupo pinigus, ne tik nervus.

Ką daryti, jei terminas labai dega?

Pirmiausia skambinkite, ne tik siųskite laišką. Reikia iš karto pasakyti, kad terminas dega, kiek dienų turite, ar krovinys paruoštas ir ar dokumentai tvarkingi. Ekspresas kainuos daugiau, bet bent žinosite realybę. Jei muitinės popieriai netvarkingi, net greičiausias sunkvežimis stovės. Todėl skubiu atveju paraleliai ruoškite sąskaitą, pakavimo lapą ir gavėjo kontaktus.

Ar galima keisti adresą jau po pasiūlymo?

Galima, bet ne visada be pasekmių. Jei keičiate adresą tame pačiame mieste, dažniausiai nieko baisaus. Jei vietoj Londono staiga tampa Glazgas arba atvirkščiai, gali keistis maršrutas, ferių rezervacija ir muitinės duomenys. Visi pakeitimai turi būti patvirtinti raštu, ne tik žinutėje „a, gerai, pakeisim“. Kitaip vėliau kas nors pasakys, kad nieko nežinojo.

Kokia informacija pagreitina atsakymą iki tos pačios dienos?

Viena tvarkinga žinutė su visais duomenimis pagreitina viską labiau nei penki skambučiai. Įdėkite pašto kodus, matmenis, svorį, prekės pobūdį, vertę, terminą, kontaktus ir nuotraukas. Jei reikia iki Vilniaus ir Kaunas, rašykite tiksliai, kur galutinis taškas. Taip pat pasakykite, ar krovinys yra ant padėklų, birus, ADR, šaldytas ar trapus. Tada pasiūlymas būna ne spėjimas, o normalus darbo planas.

Išvada

Jei norite, kad kainų apskaičiavimas iš Anglijos – gaukite pasiūlymą būtų ne tik graži frazė, duokite tiekėją, adresą, krovinio aprašymą, svorį, matmenis, terminą ir pageidaujamą transportą. Tada pasiūlymas bus realesnis, ne „nuo 290 eurų“, o toks, kuriuo galima planuoti. Kartais kaina šoktels dėl muito, laukimo ar netinkamai supakuotų prekių. Bet kai viskas aišku, maršrutas Anglija–Lietuva veikia stabiliai.