Kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės: kas vyksta realybėje

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o prieš tai ir pats važinėjau sunkvežimiais, taigi maždaž žinau, kas vyksta kelyje. Kas antras dieną gaunu电话 ar žinutes iš žmonių, kurie dabar gyvena Anglijoje arba planuoja grįžti, ir klausina tame pačiame dalyke – kiek tai kainuos? Tiesa, po „Brexit“ viskas pasikeitė ir kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės nebėra tos pačios, kurios buvo prieš penkerius metus. Dabar tą kainą lemia ne tik kuras, bet ir muitinės biurokratija, o tai nusipelnė atskiro pokalbio. Štai paprastas, be jokių priekalbų, vadovas, kas iš tikrųjų formuoja galutinę sumą jūsų sąskaitoje.

Pagrindiniai dalykai apie kainodarą (ir ne tik)

Kokia vidutinė kaina dabar?

Žiūrėk, nėra vieno atsakymo, tačiau kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės paprastai svyruoja nuo 900 iki 1500 eurų už maršrutą į Lietuvą (arba atvirkščiai). Viskas priklauso nuo to, kiek daikto turite ir kur būtent Jungtinėje Karalystėje reikia užeiti. Jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, kaina bus aišku didesnė, nes vairuotojas sugaišta daugiau laiko. Taip pat reikėtų prisidėti prie kuro antkainio, kuris dabar, tikiuosi, jau nešok taip aštriai kaip praėjusiais metais.

Ar taip brangu, jei reikia tik dėžės vežti?

Kai tik dėžės, kyla klausimas – ar verta kviesti mikroautobusą? Nebūtinai. Kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės dėl vienos dėžės būtų beprotiškos, geriau ieškoti dalinio krovinio. Bet jei jūsų dėžės yra keliosšimtį ir telpa į „Sprinter“ type, tai tada galima kalbėti apie normalią kainą. Tiesa, kartais įmonės paima minimalią kainą, todėl vienai dėžei gali tekti mokėti tiek pat, kiek ir pusiai krovinio, nes reikia padengti vairuotojo darbo užmokesčį ir kelionės išlaidas.

Kiek įtakoja krovinio svoris?

Svoris lemia kuro sąnaudas, tačiau mikroautobusuose (iki 3.5 tonos) dažniausiai ribojama ne kuro sąskaita, o vieta tūryje. Jei vežate knygas ar plytas, kaina gali šoktelėti, nes reikia daugiau degalų (na, ir važiuos lėčiau). Bet dažniausiai klientai veža buitinę techniką baldus, čia svorio ribos retai kada pasiekiamos. Tačiau jei state į mašiną motociklą ar labai sunkŨ stalą, apie tai būtina pasakyti iš anksto, nenustebęs vairuotojas atsisakys pakrauti.

Ar brangiau vežti iš Londono cento?

Londonas... O jei, man atrodo, Londonas yra pragaras vairuotojams. Ten ULEZ zonų, mokesčių už važiavimą į centrą ir tiesiog begaliniai spūstys. Taip, kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės, ypač jei tai Londonas, bus didesnės į 100–150 eurų. Ten reikia specialių leidimų, o vairuotojas gali prasti pusę dienos tik tam, kad nuvažiuotų 10 kilometrų. Jei įmanoma, visada patariu susitikti miesto pakraštyje, kur yra nemokama parkavimo aikštelė – taip ir jums, ir mums pigiau išeis.

Ar kasmet keičiasi kainos?

Be abejo. Kas metai kils, ką tik ne. Pirmiausia dėl kuro, o antra – dėl perkamos pajėgumo (darbo užmokesčio vairuotojams). Dabar Britanijoje sunku rasti gerų vairuotojų, tad jiems mokame daugiau, o tai atsispindi jūsų pasiūlymuose. Taip pat keltų bilietų kainos Dover – Calais maršrute taip pat nebuvo pastovių. Kadangi viskas brangsta, kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės automatiškai kiekvieną metą kilturi drauge su infliacija.

Brexit ir dokumentai – galvos skausmas

Kaip Brexit pakeitė kainas?

O kaip! Iš tikrųjų Brexit sukėlė daugiau problemų nei kainų, tačiau jos pakilo dėl papildomų muitinės procedūrų. Anksčiau vairuotojas tiesiog važiuodavo pro sieną, o dabar reikia eiti per importo kontrolę. Tai reiškia, kad reikia sumokėti agentui už dokumentų pildymą (Import Control System). Šios išlaidos paprastai dedamos į galutinę sąskaitą, todėl kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės dabar turi ir „neaiškių“ muitinės mokestį, kurio anksčiau nebuvo. Daugelis klientų to nesupranta ir galvoja, kad mes iš pinigų.

Kas yra Import Control System mokesčis?

Tai mokesčias, kurį moka britų brokeris už tai, kad jis užpildo dokumentus jums (arba mums). Dėl šios sistemos mums tenka laukti angliškoje pusėje, kol bus gautas leidimas išvežti krovinius. Tai laiko pinigai. Kiekvienas krovinys dabar turi savo unikalų kodą (MRN), be kurio neįmanoma įvažiuoti į keltą. Tai papildomas triuksmas, o už triuksšą mums moka papildomai. Be to, jei dokumentai blogai užpildyti, gausite baudą.

Ar reikia mokėti PVM importuojant?

Tai priklauso nuo to, ar esate registruota asmuo. Jei vežate asmeninius daiktus (grįžtate gyventi), PVM mokėti nereikia (tačiau reikia pateikti Transfer of Residence formą). Jei tai verslo krovinys, teks mokėti 20% PVM, jei neturite „Deferment Account“ (kas vėlgi užtikrina, kad kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės išlįs į priekį, nes reikia užtikrinti skubų mokėjimą). Dauguma smulkių vežėjų tokios sąskaitos neturi, tai tada viskas sustoja.

Kas nutinka, jei pamiršti dokumentus?

O, tai gerai žinau. Vienkart važiavome su klientu, kuris pamirė pasą su TuroRiso (Transfer of Residence) spaudu. Sustojome ties siena, muitininkas žiūri į mus kaip į plėšikus. Teko važiuoti atgal pasiimti, praradome dieną. Klientui tai atsieidavo papildomai 300 eurų už vairuotojo laukimą. Taigi, kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės turi ir tokią „draudžiamąją“ dalį – už klaidas moka tas, kur jas padarė. Patariu patikrinti du kartus.

Ar galiu vežti maistą?

Gali, bet yra griežtai ribojama. Nebevežti dešrų ir pieno kaip anksčiau. Yra sąrašas produktų, kuriuos draudžiama arba ribojama vežti iš ES į UK ir atvirkščiai. Jei vairuotojas rys jums lagamine dešrelių, gales konfiskuoti ir įrašyti protokolą. Geriau neišbandyti likimo, muitinės šunys dabar yra labai gerai išmokyti. O jei gausite baudą už neužskelbtą maistą, tai bus brangiausia dešra jūsų gyvenime.

Kelionės eiga - keliai, keltai ir poilsis

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai tai 3–4 dienos į vieną pusę, priklausomai nuo to, kur tiksliai JK reikia važiuoti. Jei tik Londonas ar pietryčiai, gali užtrukti ir 3 dienas. Jei Škotija, tai tikrai 4 ar net 5. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas, jam reikia poilsio (45 minučių po 4,5 valandos važiavimo). Tai keičia kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės logistiką, nes mes negalime skambinti klientui ir sakyti „buvau po valandos“. Tai realus pasaulis, ne žaidimas.

Kur pernaktuoja vairuotojas?

Paprastai ant keltų (Dover-Calais arba Hull-Rotterdam). Keltų bilietas jau įskaičiuoja kabino vietą. Taip atsiranda galimybė pailsėti ir neužleisti brangios laiko. Kartais, jei vėluojama, reikia maudytis viešbučioje (pvz., Vokietijoje ar Belgijoje), o tai papildomos išlaidos. Tokios atvejis nutinka retai, tik jei įvyksta avarija arba didžiuliai spūstiai, kuriuos niekas negalėjo numatyti.

Kurių keltų naudojate?

Daugiausia „DFDS“ arba „Irish Ferries“, nes jie turi gerus tarifus sunkvežimiams ir mikroautobusams. Kartais reikia važiuoti pro Euro tunelį (LeShuttle), tačiau ten griežtesni kontrolės dėl migrantų problema. Anglijoje ties Calais vis dar stovėti barjados ir sargybiniai, o tai pridėja streso. Kai pasirašome sutartį ir nustatome kainas už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės, mes jau priskaičiuojame saugiausią maršrutą, o ne būtinai pigiausią.

Ar įmanoma važiuoti be sustojimų?

Ne, jei gerbiate įstatymus. Be to, vairuotojas fiziškai neišgebės. Jis turės sustoti degalinėje, pasipilti kuro (galbūt suvalgyi). Jei skubate, galima važiuoti su dviem vairuotojais, tačiau tuomet kaina dvigubai didesnė, nes reikia sumokėti abiem. Paprastai klientams to nereikia, nebent jie veža labai skubų krovinį, pvz., medicinos priemones ar detales gamyklai, kuri sustojo.

Kokios būklės keliai Anglijoje?

Anglijoje keliai yra... įdomūs. Motorways (M1, M6) puikūs, plati ir lygūs. Tačiau kai užeini į mažesnius kelių (A roads), tampa siau, dažnai yra „roundabout“ (žiedų), kur suknioja galvą. Be to, daugelyje vietų yra greičio kameros. Jei mūsų vairuotojas gaus baudą už greitį, sąskaitą išsiųs klientui (tikrai nebus malonu). Taigi, kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės gali paslėpti ir tokią nemaloną staigmeną.

Asmens daiktai versui daiktams

Ar taip pati kaina vežant baldus ir detales?

Kainos labai panašios, nes ta pati mašina ir tas pats kelias. Skirtumas gali būti tik dokumentuose. Detales (prekes) reikia deklaruoti kaip prekybinį krovinią, o tai reiškia daugiau raštų už mūsų brokerį. Dėl to kartais kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės prekėms būna šiek tiek aukštesnė nei asmeniniams daiktams, nors fiziškai tiek pat darbo. Verslas visada kainuoja brangiau dėl biurokratijos.

Ką daryti, jei vežu auksinius dirbinius?

Gerai, kad paklausei. Brangius daiktus (auksas, brangakmeniai, didžiulių pinigų sumas) reikia specialiai apdrausti. Standartinis draudimas apima tik iki tam tikros sumos (pvz., 10 tūkst. eurų). Jei vežate daugiau, privalome tai pasakyti. Kitu atveju, jei kas nutiks (užsidegs mašina arba bus apiplėšta), negausite pilnos kompensacijos. Tai pasalins kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės paslapties, kad draudimas padidės.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet tik ribotus kiekius asmeniniam naudojimui. Jei vairuotojas rys 1000l degtinės, tai bus laikoma prekyba ir reikės sumokėti didelius akcizus. Muitinėje apie tai sužinos tikrai, nes jie turi rentgeno aparatus. Geriau nedaryti bandymų įvežti prekybą kaip asmeninius daiktus – baudos ten milžiniškos, o mašina gali būti konfiskuota. Nekalbu jau apie tai, kad mes tiesiog atsisakysime tokių daiktų vežti.

Kaip turiu būti supakuoti daiktai?

Idealiai – į dėžes. Jei daiktai gulės be jokių dėžių ant grindų, jie gali paslysti ir subraižyti. Vairuotojas ne bus laimingas, jei teks surinkti jūsų drabužius iš visos mašinos. Taip pat, jei daiktai priversdami įvairių maišų, sunkiau patikrinti, ar nieko nedinga. Tad dėžės – tai saugumas. Gera supakavimas taip pat leidžia taupyti vietą, o reiškia, galima sutarti mažesnę kainą (galbūt sutaupysime 50 eurų).

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnus vežti galima, bet tik jei jie turi visas knygeles (Chip, pasas, skiepai). Be to, gyvūnas negali būti paliktas mašinoje be priežiūros. Jei tai šuo ar katė, dažniausiai turi važiuoti šeimininkas kartu. Mes esame pervežimo įmonė, ne gyvūnų gynėjai, nors ir mūsų vairuotojai gyvūnų nemėgsta ( tiesiog, žiūrėk, brangiai.. ). Reikia tai aptarti iš anksto, nes ne visi vairuotojai sutiks veži šunį.

Gudruolių ir apgavikų zona (nepatogios tiesos)

Kodėl kai kurios įmonės kainuoja pusę mažiau?

Kadangi kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės negali būti per mažos (kaip jau aiškinau apie kuras ir keltus), tai jei matai pasiūlymą už 400 eurų – tai apgavystė. Kas ten gali būti? Jie gali neįtraukti PVM (ir tu teks mokėti vėliau), jie gali vežti kriminalinius daiktus (narkotikus), arba jie tiesiog „nuvažiuos ir dingys“ su tavo daiktais. Pasitaręs su kolegomis, dažnai girdime istorijas apie firmas, kurios paima avansą ir išsijungia telefonus.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei jie neduoda sutarties, jei nori tik grynųjų pinigų į rankas, jei jų svetainė atrodo keistai (be kontaktų arba su telefonu iš kito miesto) – bėk. Taip pat, jei jie neduoda vairuotojo telefono numerio. Normali įmonė visada duoda kontaktą. Žinau vieną atveją, klientas mokėjo mažai, jo daiktai važiavo tris savaites, nes juos perkraunė iš vienos mašinos į kitą Anglijos sandėlyje. Nenuokink savo daiktų dėl 100 eurų skirtumo.

Ar tikrai draudimas apmoka viską?

Draudimas apmoka tik tada, kai yra nepadaryta kitaip kaip numatyta sutartyje. Pavyzdžiui, jei vairuotojas važiuojo per raudoną šviesą ir susidūrė – draudimas moka. Jei klientas užkrautą daiktą, kuris nestabilus, jis sugriūva kelio metu – draudimas nemoka. Todėl kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės apima ir atsakomybę už tai, ką tu įdedi į mašiną. Būk sąžiningas dėl krovinio.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugedžia mašiną?

Tokios atvejais įmonė turi siųsti kitą mašiną, kad pabaigtų darbą arba perkrauti krovinį. Tai jūsų nekainuoja papildomai (nebent tai jūsų kaltė, dėl ko mašina sugedo, kas labai retai). Esame atsakingi už techninę būklę. Gerbiamos įmonės turi techninę pagalbą visoje Europoje, todėl problema išsprendžiama per 24 valandas, nors gali šiek tiek pavėluoti pristatymas.

Ar gali kaina pasikeisti kelio metu?

Jokių būdų, nebent tu pats paprašai papildomų sustojimų arba pakeitusi krovinį. Jei mes pasakome 1000 eurų, tai bus 1000 eurų. Yra „juodųjų“ įmonių, kurios pasako vieną kainą, o prieš sieną arba prieš pristatymą reikalauja „mokestį už išleidimą“. Tai yra šantažas. Mes tokio nedarysime, nes dirbame ilgai ir norime, kad grįžtum. Pasitikėjumas svarbiau nei vienkartinis uždarbis.

Buitinės smulkmenos ir praktika

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma naujų mikroautobusų turi GPS, kurį matome biure. Tačiau nesakykime, kad tai veikia kaip Uber. Kartai signalas dingsta tunelyje arba Škotijos kalnuose. Bet galime paskambinti vairuotojui ir sužinoti, kur jis yra. Tai papildomas malonumas, tačiau ne visada būna laiko rašyti SMS kiekvieną valandą. Vairuotojas turi vairuoti, o ne rašyti ataskaitas.

Ar reikia mokėti už iškrovimą?

Paprastai, jei tai pirmas adresas ir krovinys nėra labai sunkus, iškrovimas įskaičiuotas. Bet jei turi 5 aukštą namą be lifto, ar turi daug daiktų į sandėlį kur reikia nešti 100 metrų, tai gali būti papildomai. Taip pat jei reikia laukti, kol rasi raktus. Kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės apie tai galvojama, bet kiekvienas atvejis individualus. Geriau pasakyti iš anksto apie laiptus.

Kokia užstata (avansą) reikia mokėti?

Paprastai imame 20–30% avanso, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks. Likusią dalį mokate gavus daiktus arba prieš išvykstant (pristatymo metu). Esu matęs atvejų, kai klientai pasako „važiuok, aš atsiskaitysiu“, o paskui vairuotojas stovi prie jų vartų ir niekas neatsiveria. Tokiu būdu apsaugome save už degalus ir laiką.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet kuo vėliau, tuo brangiau. Jei atšauki prieš pat išvykstant (pvz., dieną prieš), turime prarasti laiką, kuras jau užsakytas. Taigi, avansas tikriausiai neišgrąžinamas, arba grąžiname tik dalį. Reikia suprasti, mes ne „Bolt“, kur gali atšaukti per minutę. Planuojame maršrutus savaitėmis iš anksto. Todėl kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės yra standartizuotos atšaukimo politikos.

Ką daryti, jei dingo daiktas?

Pirmiausia kreipkis į mus pažymėti trūkstamą daiktą. Patikrins su vairuotoju. Jei tikrai dingęs, kreipsimės į draudimo bendrovę. Reikės nuotrauką arba įrodymą, kad tą daiktą buvai pakrautęs. Geriau vistiek daryti inventorizaciją kraunant. Kiekvienas dėžė turi būti pažymėta. Vienas klientas skundėsi, dingo „televizorius“, o pats jį buvo palikęs senajame bute Anglijoje. Būk atidus.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Vairuotojas gauna algą, todėl arbatpinigių nereikalaujame. Tačiau jei jis labai padėjo nešti sunkias dėžes į 4-ą aukštą be lifto, o tu gali ir nusipelnysi. Tai humaniškas dalykas. Bet nenusiprenk, jis tai dirba už algą, ne iš arbatpinigių. O jei jis pradeda versti pinigus, skambink mums iškart – tai draudžiama.

Galima kalbėtis lietuviškai su vairuotoju?

Didžiąja dauguma atvejų – taip. Mūsų komandoje dirba lietuviai, latviai, lietuviai. Rečiau tenka dirbti su lenkais ar ukrainiečiais, tačiau dažniausiai stengiamės siųsti tuos, kuriems suprasi bent minimaliai. Tačiau nebūk nustebęs, jei vairuotojas kalbos geriau nei anglų. Anglijoje praleidau daug metų, taigi mums lengviau su angliškais dokumentais, su klientais kalbam tiesiog.

Išvada

Galų gale, kainos už transportavimą mikroautobusu iš Jungtinės Karalystės nėra paslaptis, tiesiog reikia suprasti, kas sudaro šią sumą. Nuo kuro, keltų iki muitinės formuliarų – viską turi įskaičiuoti. Nenoriu, kad jus apgautų, todėl siūlau rasti patikimą partnerį, kuris nebegirdi „Brexit“ pirmą kartą. Rinkis kokybę ir saugumą, o ne tik mažiausią skaičiuoti, o ilgainiui tai pasiektą brangiau. Sėkmės pervežiant!