perskambinsime jums per 3 minutes
Šiuo metu užsakymo priimti negalime, babandykite vėliau.
Artimiausi išvykimai
į Angliją:
Keleivius vežame į Angliją patogiais mikroautobusais ir autobusais (nemokamas bagažas iki 30 kg.)
Lietuva → Anglija kaina nuo 130€/130£
Anglija → Lietuva kaina nuo 130€/130£
Siuntas vežame į Angliją
Siuntos kaina nuo 35€/35£ (tašė, krepšys, lagaminas, dėžė, laiškas). Kaina priklauso nuo siuntos dydžio, svorio, paėmimo ir pristatymo vietos.
Krovinius vežame į Angliją
Krovinių kaina kaina nuo 35€/35£. Kaina priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, paėmimo ir pristatymo vietos. Tarptautinio perkraustymo paslaugos.
Kainos už perkraustymą į UK dažniausiai skamba paprastai, kol nepradedi dėlioti detalių: kiek dėžių, koks baldas, ar liftas veikia, ar iš tiesų gyveni trečiame aukšte be lifto, ar važiuoji į Londoną, ar į kokį mažesnį miestą šalia Mančesterio ar Birmingamo. Per daugelį metų mačiau, kad klientai pirmiausia klausia „kiek kainuos?“, o po penkių minučių paaiškėja, jog reikia vežti pianiną, dviračius, šaldytuvą ir dar dėžes, kurios „jau kaip ir supakuotos“. Todėl žemiau rašau paprastai, be gražių frazių, kad būtų aišku, iš ko susideda realios perkraustymo į UK kainos.
Vidutinė kaina labai priklauso nuo maršruto, tūrio ir paslaugų. Jei vežate nedidelį krovinį daliniu reisu, galima kalbėti apie kelias šimtus svarų, pavyzdžiui, 400–900 GBP. Pilnas krovinys, kai imamas visas furgonas ar sunkvežimis, dažniausiai kainuoja brangiau, tarkime 1500–3500 GBP. Londonas, Oksfordas, Kembridžas ar Bristolis dažnai kainuoja daugiau dėl eismo, zonos mokesčių ir sunkesnio privažiavimo. Kaina taip pat keičiasi, jei reikia pakavimo, išmontavimo ar laukimo laiko.
Nes ne visos įmonės skaičiuoja tą patį darbą. Viena pasiūlys pigiau, nes į kainą neįtraukia keltų, degalų priedo, draudimo ar laukimo. Kita įskaičiuoja viską, todėl atrodo brangesnė, bet vėliau nekabina papildomų sąskaitų. Aš visada žiūriu, ar kaina už fiksuotą maršrutą yra su aiškiais punktais: pakrovimas, transportas, iškrovimas, draudimas, muitinės dokumentai, jei reikia. Pigiausias variantas kartais tampa brangiausias, kai po savaitės paaiškėja, kad „pamiršo“ paminėti 200 svarų mokestį.
Ne visada, nors dažnai taip. Dalinis reisas tinka, kai neturite daug baldų, pavyzdžiui, vežate 10–20 dėžių, čiužinį, stalą ir kelis maišus. Tuomet mokate už vietą furgone, ne už visą automobilį. Bet jei turite buto ar namo tūrį, dalinis reisas gali išsitęsti laike, nes reikia suderinti kelis klientus. Pilnas reisas brangesnis, tačiau greitesnis ir paprastesnis. Kartais klientas sutaupo daliniame reise, o kartais permoka, nes krovinys per daug keliauja.
Londonas dažniausiai yra brangesnis. Priežastys paprastos: spūstys, sunkus parkavimas, Congestion Charge, ULEZ, liftų laukimas, apsaugos leidimai daugiabučiuose. Jei reikia važiuoti į centrą, pavyzdžiui, Camden, Islington, Greenwich ar Canary Wharf, kaina gali būti didesnė nei į Coventry, Nottingham ar Leeds. Tai nereiškia, kad visada bus labai brangu, bet reikia sakyti tikslų pašto kodą. Kartais 20 minučių atstumas mieste kainuoja kaip papildoma darbo valanda.
Kaina „nuo“ reiškia, kad tai pradinis orientyras, ne galutinė suma. Pvz., „nuo 650 GBP“ gali reikšti nedidelį krovinį, lengvą prieigą, supakuotas dėžes ir normalų privažiavimą. Jei paaiškės, kad reikia nešti per ilgą atstumą, laukti lifto ar pakuoti baldus vietoje, suma keisis. Aš nelabai mėgstu miglotų „nuo“, nes klientui tai atrodo kaip masalas. Geriau, kai pasiūlymas parašytas aiškiai: kas įskaičiuota, kas ne, kas gali pasikeisti.
Dažniausiai taip, bet ne visada taip aiškiai parašyta. Normalus pasiūlymas turėtų rodyti, ar degalai įskaičiuoti, ar taikomas degalų priedas. Pervežimai į UK ilgus metus svyravo dėl kuro kainų, keltų ir muitinių procedūrų, todėl kai kurios įmonės dabar rašo bazinę kainą, o po ja mažomis raidėmis – papildomus mokesčius. Aš patarčiau prieš sutikdami paprašyti galutinės kainos raštu. Jei kas nors sako „nu, bus kaip bus“, tai nėra geras ženklas.
Pakavimo medžiagos gali kainuoti nuo 50 GBP už minimalų komplektą iki 300–600 GBP didesniam butui. Reikia dėžių, juostos, plėvelės, kampuočių, žymeklių, apsauginių antklodžių, burbulinės plėvelės. Jei vežate televizorių, veidrodį, stalo įrankius ar porcelianą, vien dėžių neužtenka. Kai kurios įmonės įskaičiuoja plėvelę, bet ne dėžes. Kitos parduoda dėžes atskirai. Mano patarimas: neskaičiuokite tik dėžių skaičiaus, skaičiuokite trapumą. Kuo daugiau smulkių daiktų, tuo daugiau laiko ir medžiagų reikia.
Jei turite daug trapų daiktų, taip. Profesionalus pakavimas kainuoja papildomai, dažnai pagal valandą arba pagal dėžių kiekį, bet jis sumažina riziką. Ypač jei vežate stiklą, paveikslus, kolekcijas, elektroniką, virtuvės indus. Aš mačiau, kaip klientas sutaupė 100 svarų ir po to pusę dienos rinko lėkščių šukes iš Londono buto. Tai nepatogu. Kita vertus, drabužius, knygas ir buitinius daiktus dažnai galima pakuoti patiems. Svarbiausia nepakloti lengvų daiktų į sunkią dėžę, nes tada ji tampa betonu.
Baldų išmontavimas gali būti įskaičiuotas, gali būti mokamas pagal valandą, pavyzdžiui, 30–60 GBP per valandą vienam darbuotojui, arba fiksuotai už lovą, spintą, stalą. Paprasta lova išsirenka greitai, bet didelė spinta su stumdomomis durimis gali sukelti problemų. Kartais varžtai pasimeta, kartais senas baldas tiesiog nepaklusniai nesirengia būti išardytas. Todėl prieš perkraustymą į UK verta nufotografuoti sujungimus ir sudėti varžtus į maišelius su lipdukais. Tai smulkmena, bet gelbsti montuojant naujuose namuose.
Laukimo laikas dažniausiai skaičiuojamas po tam tikro nemokamo periodo, pavyzdžiui, 15–30 minučių. Vėliau gali būti taikoma 30–80 GBP per valandą, priklausomai nuo ekipažo ir transporto. Jei daugiabutyje neveikia liftas, reikia laukti apsaugos leidimo arba kaimynai užima koridorių, tai jau jūsų laikas. Garsiai pasakysiu: kai kurios įmonės dėl to konfliktuoja su klientais, nes viena pusė mano „jūs profesionalai, palaukit“, o kita žino, kad kitas klientas laukia kitame mieste. Todėl planuokite rezervuotą liftą ir leidimus.
Tai reikia tikrinti atskirai. Kai kurios įmonės įkainyje nurodo „iki pirmo sauso kambario“, o kitos neša iki pasirinktų vietų, jei prieiga normali. Jei bute ketvirtame aukšte nėra lifto, sunkios dėžės ir spintos gali kainuoti papildomai arba reikalauti daugiau žmonių. Londono butuose dažnai būna apsauga, leidimai, siauri liftai. Todėl prieš užsakant pasakykite, ar reikia nešti į pirmą aukštą, į antrą, į garažą ar į sandėlį. Kuo tiksliau pasakysite, tuo mažiau nepatogių pokalbių bus iškrovimo dieną.
Papildomas žmogus dažniausiai kainuoja apie 20–50 GBP per valandą, bet kai kuriose įmonėse jis eina tik kartu su transportu arba minimaliu valandų skaičiumi. Jei turite sunkių baldų, pianiną, didelę spintą, ilgas sofas, verta imti papildomą žmogų. Be jo darbas gali užtrukti dvigubai ilgiau. Aš esu matęs situacijų, kai du vyrai bandė nešti kampinę sofą per siaurus laiptus ir po pusės valandos visi buvo prakaituoti, o sofa vis dar stovėjo prie durų. Kartais papildomas žmogus nėra prabanga, o paprasta logika.
Gali didinti, ypač jei dokumentai netvarkingi. Po „Brexit“ pervežimai į Jungtinę Karalystę tapo kruopštesni, reikia inventorizacijos sąrašo, asmens duomenų, deklaracijų, kartais muitinės patikrinimų. Jei viskas paruošta gerai, tai tik formalumas. Jei sąraše parašyta „stuff, boxes, clothes“, gali kilti klausimų. Dokumentų paruošimas kartais būna įskaičiuotas, kartais mokamas atskirai. Aš ne visada žinau kiekvieno atvejo niuanso, nes taisyklės keičiasi, bet tvarkingi popieriai visada taupo pinigus ir nervus.
Draudimas gali būti bazinis ir įskaičiuotas, arba papildomas, pavyzdžiui, 1–3% deklaruotos krovinio vertės. Bazinis variantas dažnai dengia tik labai ribotą atsakomybę, o pilnas draudimas kainuoja daugiau, bet ramina. Jei vežate seną fotelį iš IKEA, galbūt pilno draudimo nereikia. Jei vežate antikvarinį stalą, meno kūrinius, brangią elektroniką ar visą namo turtą, verta pasidomėti. Svarbu ne tik kaina, bet ir sąlygos: kas draudžiama, kas ne, koks yra išskaitos dydis ir kaip teikiamas reikalavimas.
Sezonas daro didelę įtaką. Vasarą, rugpjūtį, rugsėjį ir prieš šventes kainos dažniausiai aukštesnės, nes daug studentų, šeimų ir darbuotojų keičia vietą. Furgonų trūkumas, vairuotojų grafikai ir keltų vietos greitai užsipildo. Žiemą kartais pigiau, bet oras gali sugadinti grafiką. Pavyzdžiui, rūkas prie uosto ar audra kelyje gali atidėti išvykimą. Todėl jei galite rinktis datą, venkite mėnesio galo ir savaitgalių. Antradienis ryte dažnai būna ramesnis nei penktadienis popietę.
Geri pasiūlymai nurodo tai aiškiai. Kelto kaina arba „channel crossing“ dažnai yra didelė sąnaudų dalis, ypač vežant pilną krovinį. Kai kurios įmonės ją įtraukia į bendrą sumą, kitos rašo kaip atskirą punktą. Jei matote labai pigų pasiūlymą, pasitikrinkite, ar kelto mokestis nėra paliktas „po tekstu“. Pervežant į Londoną, Mančesterį, Leeds, Edinburgh ar Cardiff maršrutas ir keltas gali skirtis. Aš visada prašau, kad pasiūlyme būtų parašyta: įskaičiuota ar neįskaičiuota.
Minimalus užsakymas priklauso nuo įmonės. Viena gali vežti net kelias dėžes, kita dirba tik su daliniais ar pilnais kroviniais nuo tam tikros sumos, pavyzdžiui, 300–500 GBP. Jei turite tik vieną čiužinį ir du lagaminus, galbūt pigiau naudotis specializuota kurjerio paslauga. Bet jei turite baldų, buitinių daiktų ir didesnių maišų, perkraustymo įmonė gali būti patogesnė. Svarbu nenuslėpti tūrio. Kartais klientas sako „tik keletas dėžių“, o atvažiavus paaiškėja, kad reikia dar dviračio, sofos ir skalbimo mašinos.
Taip, galima, bet tik tada, kai informacija tiksliai pateikta. Fiksuota kaina reiškia, kad jei niekas nepasikeičia, suma nesikeičia. Ji turi apimti maršrutą, pakrovimą, transportą, iškrovimą, dokumentus ir sutartas papildomas paslaugas. Jei pasikeičia tūris, adresas, prieiga ar data, kaina gali keistis. Aš pasitikėčiau fiksuota kaina labiau nei „maža pradine suma“. Tačiau prieš pasirašant perskaitykite smulkų tekstą. Ten kartais slepiasi viskas, kas gali sugadinti nuotaiką.
Reikia adreso arba bent miesto ir pašto kodo, tūrio sąrašo, aukšto, lifto, prieigos, sunkių daiktų, pageidaujamos datos ir papildomų paslaugų. Jei turite baldų sąrašą, nusiųskite nuotraukas. Jei yra pianinas, akvariumas, dviratis, bėgimo takas, spinta, būtinai parašykite. Kuo daugiau detalių, tuo tiksliau. Daugelis klaidų kyla ne dėl kainos, o dėl nutylėtų detalių. Klientas galvoja „ką čia rašyti“, o pervežėjas galvoja pagal tai, ką mato. Todėl geriau parašyti per daug nei per mažai.
Dažniausiai taip, nes sumažina spėjimo riziką. Per video apklausą matyti, kiek iš tiesų yra dėžių, kokie baldai, ar jie išsirenka, koks liftas, koks koridorius. Tai leidžia pasiūlyti tinkamą transportą ir žmonių skaičių. Be video apklausos įmonė gali pasiūlyti mažą furgoną, kuris vėliau netelpa, arba vieną žmogų ten, kur reikia trijų. Video apklausa trunka 10–20 minučių, bet gali sutaupyti šimtų svarų. Jei kas nors siūlo kainą be jokių klausimų, aš būčiau atsargus.
Geriausia užsakyti anksti, ypač vasaros sezonui. Idealu – prieš 4–8 savaites, o sudėtingesniems užsakymams dar anksčiau. Pigiau dažniausiai būna savaitės viduryje, mėnesio viduryje ir ne sezono metu. Jei galite rinktis datą, klauskite, kurios dienos yra laisvesnės. Kartais perkėlimas iš penktadienio į antradienį sumažina kainą. Taip pat verta klausti apie dalinį reisą, jei neturite pilno krovinio. Bet nepalikite visko paskutinei savaitei, nes tada kainos šoka, o geros įmonės jau užimtos.
Reikia klausti, kas neįskaičiuota. Per pigus pasiūlymas dažnai reiškia, kad trūksta draudimo, kelto, pakavimo, dokumentų arba realaus darbo laiko. Kartais tai tiesiog klaida, kartais pardavimų triukas. Aš nesakau, kad pigi įmonė visada bloga, bet per didelė nuolaida turi turėti paaiškinimą. Paprašykite išskaidytos sąmatos. Jei negali arba nenori paaiškinti, ieškokite kito varianto. Perkraustymas nėra tas dalykas, kur norisi „patikėti likimu“, kai tavo daiktai jau kraunami į furgoną.
Palyginkite ne tik galutinę sumą, bet ir sąlygas. Ar visi siūlo tą patį tūrį, tą patį transportą, tą patį draudimą, tuos pačius terminus? Ar vienas įskaičiuoja iškrovimą, o kitas ne? Ar vienas siūlo fiksuotą kainą, o kitas tik orientyrą? Po to žiūrėkite atsiliepimus, bet ne aklai. Atsiliepimai būna įvairūs, kartais klientas pats nepateikė informacijos. Geriausias variantas – tas, kuris aiškiai atsako į klausimus ir nerodo stebuklingos kainos iš oro.
Galima, bet protingai. Jei turite lanksčią datą, mažą tūrį, galite patys supakuoti dėžes arba išardyti baldus, įmonė gali pasiūlyti geresnę kainą. Bet jei reikalaujate nuolaidos ir tuo pačiu norite pilno pakavimo, montavimo, draudimo ir greito reiso, tai sunku. Logistikoje kainos turi pagrindą: vairuotojai, kuras, keltas, laikas, draudimas. Aš esu matęs, kaip sąžiningas derėjimasis padeda, ypač savaitės viduryje. Bet nuolatinis spaudimas „kiti pigiau“ dažniausiai nieko gero neduoda.
Dažniausios išlaidos: laukimas dėl lifto ar apsaugos, papildomas nešimas, pakavimo medžiagos, muitinės patikrinimas, parkavimo leidimas, sandėliavimas, jei nauji namai nepasirengę. Kartais klientas pamiršta, kad senajame bute reikia išsikelti iki 10 valandos, o naujame galima įeiti tik nuo 14 valandos. Tada reikia tarpinio sandėlio arba laukimo. Tai kainuoja. Todėl prieš užsakant sudėliokite ne tik „nuo kur“ ir „kur“, bet ir „kada galima krauti“ bei „kada galima iškrauti“.
Taip, jei reikia laikyti daiktus. Sandėliavimas gali būti trumpalaikis, pavyzdžiui, kelios dienos, arba ilgesnis, kai nauji namai vėluoja. Kaina skaičiuojama pagal tūrį, laiką ir saugumo lygį. Jei turite keletą dėžių, tai nedidelė suma. Jei turite visą buto turtą, kaina auga greičiau. Aš visada patariu pasitikrinti, ar sandėlis apsaugotas, ar yra draudimas, ar galima atsiimti daiktus iš anksto pranešus. Netvarkingas sandėliavimas gali sugadinti visą perkraustymą, nors transportas buvo geras.
Priklauso nuo to, kiek laiko liko iki datos. Jei keičiate prieš kelias savaites, dažniausiai problema maža. Jei keičiate dieną prieš arba tą pačią dieną, gali būti mokestis, nes transportas ir ekipažas jau suplanuoti. Kartais įmonė gali pasiūlyti kitą datą be mokesčio, jei turi laisvą langą. Bet jei dėl jūsų keitimo ji praranda kitą užsakymą, sąskaita bus realistiškesnė. Todėl datą keiskite kuo anksčiau. Ir geriau raštu, ne „kažkur žinutėje“, kuri paskęsta tarp nuotraukų.
Daugelis įmonių įvertinimą daro nemokamai, ypač video apklausos būdu. Fizinis įvertinimas kartais gali kainuoti, jei reikia vykti toli arba daryti sudėtingą techninį planą. Paprastas buto ar namo įvertinimas dažniausiai turėtų būti nemokamas arba įskaičiuotas į paslaugą. Jei įmonė prašo pinigų už tai, kad pamatytų jūsų daiktus, klauskite, ar suma bus nuskaičiuota nuo galutinės kainos. Ne visada, bet kartais taip būna. Svarbiausia, kad viskas būtų aišku nuo pradžių.
„Access charge“ dažniausiai reiškia mokestį už sunkią prieigą. Pavyzdžiui, nėra lifto, sunku privažiuoti, reikia nešti 50 metrų, daugiabutyje griežta apsauga, siauri laiptai arba reikia specialių leidimų. Tai ypač aktualu Londono centre, Edinburgo senamiestyje ar studentų bendrabučiuose. Kai kurios įmonės tai įskaičiuoja iš anksto, kitos prideda vėliau. Mano patarimas: jei prieiga sudėtinga, nusiųskite nuotrauką ar vaizdo įrašą. Tai nepatogu, bet geriau nei ginčytis iškrovimo dieną.
Gali, jei patikrinimas užtrunka arba reikia papildomų dokumentų. Daugeliu atvejų viskas praeina normaliai, ypač kai inventorizacijos sąrašas tvarkingas. Bet jei krovinys atidaromas patikrinimui, reikia laiko, o kartais papildomų administracinių veiksmų. Kai kurios įmonės tai įskaičiuoja į rizikos rezervą, kitos skaičiuoja papildomai. Todėl klauskite tiesiai: ar galimas papildomas mokestis dėl muitinės, ir kiek jis galėtų būti. Ne dėl panikos, o dėl realaus planavimo.
Avansas dažniausiai mokamas rezervuojant datą ir transportą. Jo dydis gali būti 10–30% arba fiksuota suma. Likusi dalis mokama prieš pakrovimą arba po iškrovimo, priklausomai nuo įmonės taisyklių. Aš visada rekomenduoju mokėti banko pavedimu ir turėti sąskaitą arba užsakymo patvirtinimą. Grynaisiais kartais vis dar dirbama, bet pervežimuose į UK geriau turėti popierinį pėdsaką. Jei kas nors prašo visos sumos į asmeninę sąskaitą be sutarties, aš sustočiau ir pagalvočiau.
Kai kurios įmonės leidžia mokėti dalimis, ypač jei užsakymas didelis ir data toli. Pavyzdžiui, rezervacijos mokestis dabar, dalis prieš mėnesį, likutis prieš vykstant. Bet jei data artima, dažniausiai reikia sumokėti daugiau iš anksto. Dalinis mokėjimas turi būti aiškiai surašytas, su datomis ir sumomis. Jei vėluojate su mokėjimu, įmonė gali atšaukti rezervaciją, nes transportas turi būti užpildytas. Todėl geriau nedaryti „paskutinę minutę“ finansinių triukų.
Pirmiausia ramiai palyginkite, kas pasikeitė nuo pirmo įvertinimo. Ar padidėjo tūris, atsirado papildomas nešimas, laukimas, sandėliavimas, dokumentai? Jei taip, sąskaita gali būti teisinga. Jei pasiūlymas buvo fiksuotas ir niekas nesikeitė, reikia klausti raštu. Turėkite susirašinėjimą, nuotraukas, sąrašą, datas. Aš mačiau atvejų, kai klientas tiesiog pamiršdavo paminėti papildomą baldą, ir tada ginčas kildavo ne dėl sąžiningumo, o dėl komunikacijos. Tačiau sąskaita „iš lubų“ nėra priimtina.
Taip, turi būti rašytas. Net jei viskas atrodo paprasta. Rašytas pasiūlymas apsaugo abi puses: klientą nuo netikėtų mokesčių, įmonę nuo nuolat besikeičiančių pageidavimų. Jame turėtų būti adresas, data, transporto tipas, įskaičiuotos paslaugos, draudimas, mokėjimo sąlygos, galiojimo laikas. Žodinis „viskas gerai“ nėra planas. Žinutė geriau nei nieko, bet sąmata ar užsakymo patvirtinimas dar geriau. Jei įmonė vengia rašyti, tai blogas ženklas, net jei balsas telefonu labai malonus.
Svarbiausi klausimai: ar kaina galutinė, ar orientacinė; kas įskaičiuota; koks draudimas; ar yra inventorizacijos sąrašas; ar transportas pilnas ar dalinis; kokia data; kas atsakingas už dokumentus; ką daryti vėlavimo atveju. Dar klauskite, ar jie reguliariai veža į jūsų miestą, pavyzdžiui, Londoną, Manchester, Birmingham, Bristol ar Leeds. Įmonė, kuri nuolat dirba tuo maršrutu, dažniausiai geriau žino realybę. Ne visada, bet dažniausiai. Patirtis matosi ne iš reklamos, o iš atsakymų į nepatogius klausimus.
Ne visada, bet rizika didesnė. Kartais mažesnė įmonė siūlo geresnę kainą, nes turi mažesnes sąnaudas arba laisvą transportą grįžtamajam reisui. Tai normalu. Bet jei kaina per žema, paslauga neaiški, draudimas miglotas, o komunikacija chaotiška, tada klausimų kyla daug. Perkraustymas į UK nėra tik „atvežti daiktus“. Tai koordinacija, dokumentai, laikas, prieiga, saugumas. Aš renkuosi ne pigiausią, o tą, kuris gali paaiškinti, ką daro ir kodėl tiek kainuoja.
Kainos už perkraustymą į UK susideda iš daug smulkių dalių: maršruto, tūrio, pakavimo, dokumentų, draudimo, prieigos ir datos. Geriausia kaina nėra ta, kuri mažiausia pirmoje žinutėje, o ta, kuri aiškiai parodo, kas įskaičiuota ir kas gali pasikeisti. Jei norite išvengti nemalonumų, siųskite sąrašą, nuotraukas, pašto kodus ir pageidaujamas datas. Tada perkraustymo į UK kaina tampa ne spėjimu, o normaliu planu.