Kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono: kas juos lemia ir kodėl tiek juda

Žiūrėk, es šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per pievas ir griovius važiavęs, o kasdienis darbas vis dar sugeba nustebinti. Kai klientai skambina ir klauso apie kainas už mikroautobusų pervežimą iš Londono, dažnai turiu omenyje ne vien skaičių sąskaitoje, bet ir tas galvas sukamas situacijas, kurios kelią metu nutinka. Vieną dieną benzinas pigus, kitą – muitinėje stovėjimas truksta dviem paras, o tai viską keičia. Čia ne taip, kad nusipirkai bilietą ir važiuoji, čia reikia žinoti, kur gali užstrigti. Nors ir darbuotojų trūksta, ir rinka suka, bandysiu paaiškinti, iš tikrųjų kas vyksta su tais pinigais, kai reikia pergabenti mašiną iš Didžiosios Britanijos.

Pagrindiniai dalykai, kurie formuoja kainą

Kokia vidutinė kaina už mikroautobusų pervežimą iš Londono?

Vidutinės kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono šiuo metu svyruoja apie 800–1200 eurų, jei kalbame apie standartinį 9 vietų furgoną į Lietuvą. Tačiau tai tik labai apytikslis skaičius, kuris gali pasikeisti per valandą. Jei mašina nevažiuoja, reikia traukti vilkiku, tai brangiau. Dar prisideda kuro kainos, kurios, kaip žinote, dabar ne iš mažųjų. Taip pat svarbu, ar tai yra darbinė mašina, ar keleivinis, nes dokumentai gali skirti. Paprastai sakant, už gerą ir patikimą vežimą teks susimokėti šitokį biudžetą, nors ir rasite pigiau, bet rizikuosite su savo transportu.

Kodėl kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono tokios skirtingos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas priklauso nuo to, kiek yra tos pačios krypties užsakymų. Jei turiu pilną vilkiką, kuris važiuoja į Vilnių, galiu siūlyti pigiau, nes man reikia tik užpildyti vietą, o ne važiuoti tuščia. O jei turiu siųsti atskirą vairuotoją tik su viena mašina, tai logiška, kad kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono bus aukštesnės. Dar vienas dalykas – techniškė mašinos būklė. Jei ji nevažiuoja, turiu organizuoti autokelyną, o tai papildomų žmonių ir laiko. Be to, kai kurios firmos dirba be PVM, kitos su, o tai klientui gali būti esminis dalykas.

Ar brangiau vežti nevežiančią mašiną?

Žinoma, brangiau, ir ne šiek tiek. Jei mikroautobusas važiuoja, vairuotojas tiesiog įsėda ir veda jį iki vietos, o tai užima mažiau laiko. O kai mašina gulėti, ten reikia specialios technikos, o autokelynas tai ne pigus malonumas. Pats mažiau šitų dalykų darbu, bet žinau, kad toks paslaugos mokestis gali šokti net 30–40 proc. aukštyn. Dar pridedame tai, kad ne visos vietos tokioms mašinoms yra leidžiamos, tenka ieškoti specialių vietų ar sandėlių. Vieną kartą mes turėjome statyti mašina ant vilkiko gale, nes technikos nebuvo, tai laiką praradome pusę dienos.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Įprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina kaip su laikrodžiu. Bet mes čia kalbame apie Londoną, tad idealų variantą sunku pažadėti. Kartais įvyksta situacijų, kai vairuotojas užstrigsta kalno perėjoje arba tiesiai ant sienos, tada gali užtrukti ir savaitę. Žiūrėk, jei reikia vežti iš Londono centro, tai dar pats pradžios miestelis, kur užtrunka išvažiuoti. Ir dar tas vėjas ir orai Anglijoje, kur gali užsisukti viskas. Taigi, skambinkite ir klauskite, kur mašina stovi, nes toli į šiaurę nuo Londono esantys miestai gali prailginti kelionę.

Ar kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono priklauso nuo sezono?

Absoliučiai taip. Vasarą, kai visi grįžta į šalį arba veža motociklus, kainos šokuoja aukštyn. Taip pat prieš šventes, tarkime, Kalėdas ar Velykas, viskas brangsta, nes vairuotojų trūksta, o užsakymų daug. Žiema šiek tiek gali būti ramiau, bet tada kyla problemų su oru, kelių būklėmis, kas taip pat gali įtakoti galutinę sumą. Tad jei galite, planuokite pervežimą ankščiau (rašiau ankščiau, o galvoju – anksčiau), tada galiu paskaičiuoti gerą kainą ir užtikrinti vietą.

Kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti norint pigiau užsisakyti pervežimą?

Dokumentų sąrašas nėra ilgas, bet jei ko nors trūksta, tai pridės nervų ir pinigų. Būtinas techninis pasas, registracijos liudijimas, o jei mašina sena, gali tekti mokėti už ekologinį mokestį, ypač įveikus Lamanšą. Dar vienas dalykas – vairuotojo liudijimas. Jei tai keleivinis mikroautobusas, reikia D kategorijos, o ne tiesiog B. Jei pas jus vairuotojas toli šiaurėje, aš turiu siųsti savo žmogų. Kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono bus mažesnės, jei viskas tvarkinga, nes nereikės laukti, kol jūs surasite prarastą techninį pasą.

Ar Brexit paveikė pervežimo kainas?

O kaip gi nepaveikė. Anksčiau buvo paprasčiau, važinėjai kaip savo kiemą, o dabar čia siena ir muitinė. Kiekvienas kelias per Franciją dabar reikalauja tikslaus krovinio deklaravimo. Jei mikroautobusas turi daugiau kaip 10 metų, tenka mokėti importo mokesčius, jei jis nėra deklaravęs išvykdamas. Suknisa su tuo daug, tiesiog baisiai. Tai papildomi valanditas prieš sieną, o laukimas – pinigai. Be to, muitinės pareigūnai dabar yra griežtesni, gali išrašyti baudą už netinkamą deklaraciją, o tai ateina iš kliento kišenės.

Kas dėl ULEZ ir Londono mokesčių?

Londonas dabar yra viena brangiausių vietų pasaulyje vairuotojams. ULEZ zona, kurioje reikia mokėti už kiekvieną dieną, jei mašina neatitinka standartų, gali pridėti šimtus svarų prie sąskaitos. Jei mikroautobusas senas, be Euro 6 variklio, tas mokestis gali būti didelis, ir ne visi vežėjai nori į tą zoną važiuoti. Aš asmeniškai stengiuosi išvengti centro, jei klientas gali pats nuvažiuoti pakrauti arba atsiimti mašiną artimesnėje vietoje. Taip taupome laiką ir pinigus. Nustatyta, kad kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono šiuo atžvilgiu gali skirtis net 50 svarų per dieną.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada prasideda vaidinimas. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas nurodė blogą VIN kodą, o mašina buvo paieškota. Mums teko stovėti pasienyje 12 valandų. Kas to pasekmė? Vairuotojas praranda laiką, mašina neveža, o sąskaita auga. Gali būti, kad mašina bus grąžinta atgal į Angliją, o tai jau visiška katastrofa finansų atžvilgiu. Todėl visada prašau dukart patikrinti duomenis prieš skambinant man. Neraštingai užpildytas CMR sąrašas taip pat gali sukelti nesklandumų muitinėje, ypač jei ten kažkas deklaruota kaip asmeninis daiktas, o atrodo kaip prekė.

Ar sunku gauti draudimą tokiam pervežimui?

Draudimo kaina taip pat įeina į bendrąją sumą. Kai kurios firmos sako, kad draudimas įskaičiuotas, bet tikrina, jis ten tikrai apima viską? Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas partrenkė elnią Vokietijoje (nors ten jų nėra, tai gal jau buvo šernas, nebeprisimenu), ir draudimas nebuvo padengęs visko. Geriau pasidomėkite, ar yra kasko, bent jau minimalus. Kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono dažnai neturi tų smulkmenų paaiškintų, tad būtinai klauskite apie draudimo ribas.

Techniniai niuansai ir jų įtaka kainai

Ar mikroautobuso tipas įtakoja kainą?

Žinoma, Sprinteris ir VW Caravelle tai du skirtingi pasauliai. Jei mašina per didelė, tilptų ant vilkiko su keliais automobiliais, tai kaina mažesnė. O jei tai didelis, sunkus, 9 vietų mikroautobusas su dviašiu priekaba, gali tekti organizuoti atskirtą transporterį. Dar yra tokių, kurie yra paversti gyvenamaisiais furgonais, ten viduje lovos, baldai – tai ne visi vežėjai nori to kišti į vilkiką, kadangi nesupakuosi kaip paprastą mašiną. Tokie nestandartiniai gabaritai visada brangiau kainuoja.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugedo kelyje?

Tai baisiausia baimė. Jei tai įvyksta Anglijoje, tai dar pusiau gerai, galima iškviesti vietos pagalbą. Bet jei jau įveikėte Lamanšą ir sugado Vokietijoje, tai problema. Turiu turėti kontaktus, kas gali atvykti ir sutaisyti arbatempti. Tada kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono išauga dėl techninės pagalbos. Kartais klientai mane kaltina, kad aš kažką padariau, bet čia tiesiog mechanika. Pas mus buvo atvejis, kai sugedo degalų siurblys, teko laukti dvi dienas detalių, o vairuotojas gulėjo kabinoje.

Ar svarbu, kur mašina yra Londono rajone?

Labai svarbu. Jei mašina stovi East End arba Canary Wharf, tai viena kaina, o jei kažkur toli šiaurėje, pavyzdžiui, netoli Lutono, tai kiek kitaip. Vairuotojui reikia laiko nuvežti iki mašinos, užlipti, patikrinti. Jei ten užsukti sunku arba reikia specialių leidimų, tai aš už tai papildomai neimu, bet laikas gali prailgti. Tiesiog klauskite, ar jie gali atvykti paimti mašinos be jūsų pagalbos. Kartais reikia, kad kas nors palydėtų, nes vietinis gyventojas neleis privažiuoti.

Kaip vežami neįregistruoti mikroautobusai?

Tai dažnas dalykas, kai žmonės perka eBay arba iš aukcionų. Neįregistruotas mikroautobusas turi būti vežamas su transportavimo numeriais (raudonais arba geltonais skylėtais numeriais). Be to, reikia Muitinės eksporto deklaracijos. Be to, kai kurios šalys reikalauja, kad tokią mašiną vežtų tik specialiuose platformose, o ne nuosava eiga. Taigi, jei bandysite taupyti ir pasakysite "važiuok su savo eiga", gausite baudą, o tada kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono atrodys mažos lyginant su tais baudais.

Ar galima kažką vežti tokiame mikroautobuse pervežimo metu?

Formaliai – ne. Jei tai yra krovininis pervežimas, mašina turi būti tuščia. Jei ten yra daiktų, tai jau gali būti interpretuojama kaip kontrabanda arba nepadeklaruotas krovinių gabenimas. Ypač jei tai yra techninė buitinė technika ar alkoholis. Muitinė labai mėgsta tikrinti tuščias mašinas, tad jei ten kažkas bus, gali būti problemų. Geriau viską ištuštinti arba deklaruoti kaip asmeninius daiktus, bet tada tai turi atitikti kontekstą.

Nematerialios problemos ir pinigai

Kodėl kai kurios firmos siūlo neįtikėtinai mažas kainas?

Čia tas pačias istorija kaip ir su viskuo – jei per pigu, tai kažkur kažką trūksta. Gali būti, kad jie neturi draudimo, arba jie vežia nelegaliai, be pilnų dokumentų. Dar dažnai pasitaiko, kad jie surenka pilną vilkiką, paima pinigus ir dingsta. Arba važiuoja per 3 dienas, o vairuotojas nemiegoja. Aš tokių dalykų nedaru. Mano kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono gali būti 50 svarų didesnės, bet žinai, kad mašina atvyks. Nenorėtų, kad jūsų mašina pasiliktų kažkur Lenkijos lauke be prižiūrėtojo.

Ar verta laukti "pildomo efekto" (backload)?

Jei jums neskubėta, tai tikrai verta. Backload yra tada, kai vairuotojas grįžta tuščias ir nori užsidirbti bent mažiau. Tada kainos gali nukristi iki 600 ar net 500 eurų. Bet čia yra rizika – niekas negarantuoja, kai bus toks vairuotojas. Gali būti po savaitės, gali būti po mėnesio. Jei jums reikia mašinos rytoj, tai nepadės. Bet jei galite laukti, tai geriausia variantas pasiūlyti savo marsrutą ir laukti pasiūlymo. Aš pats dažnai taip darau su ilgesniais marsrutais.

Kaip apmokėjimas įtakoja kainą?

Daugelis dabar nori mokėti "paskambinus" arba grynaisiais, kas yra keista. Asmeniškai aš visada siūlau sutartį ir sąskaitą faktūrą. Jei mokate banko pavedimu, tai yra saugu ir abiem pusėms. Kai kurios firmos siūlo nuolaidą, jei mokate grynaisiais vairuotojui, bet tai rizikinga – jei vairuotojas dingsta su pinigais, neturite įrodymų. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramiam. Kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono dažnai įskaito ir komisinius mokesčius, tai nedirbkite su tais, kas vengia oficialių mokėjimų.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo pervedimo valiutos?

Anglijoje viskas eina svaromis, o mums reikia eurų. Jei svaras smarkiau krenta arba kyla, tai gali lemti kainos svyravimus, nors ne tiek drastiškai. Tačiau, jei sutartis pasirašyta mėnesį anksčiau, o kursas pasikeitė 10 centų, gali tekti koreguoti. Dažniausiai tai susitarta iš karto, bet jei dideliai kroviniai, tai tai turi įtakos. Aš stengiuosi laikyti stabilias kainas, bet bankai pas mus dažnai nurodo savo sąlygas.

Kas dėl vairuotojo poilsio?

Tai ne taip, kad vairuotojas gali važiuoti 24 valandas. Yra griežti taisyklės, kurios leidžia vairuoti 4,5 valandas, turi būti 45 minučių pertrauka. Jei kelionė trunka ilgiau, reikia poilsio 11 arba 9 valandų. Tas laikas įeina į kelionės trukmę. Jei kas nors sako, kad atveš per 2 dienas be sustojimų, tai arba jis meluoja, arba pažeidžia taisykles. Tai pavojinga. Kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono turi apimti ir normalų vairuotojo darbo grafiką, o ne lenktynes.

Smulkmenos, kurios suvežia nervus

Ar galima sekti mašinos padėtį realiu laiku?

Dabar dauguma firmų turi GPS sekimą. Aš asmeniškai siunčiu nuorodą, kur galite matyti, kur yra mašina. Tačiau ne visada signalas yra tobulas, ypač Vokietijoje arba kalnuose. Kartais gali būti, kad mašina rodoma vienoje vietoje, bet ji jau važiuoja. Neklausinėkite vairuotojo kas valandą, kur jis yra, jis turi vairuoti, o ne kalbėti su jumis. Patikimumas čia svarbiau už realų laiką. Bet jei jau vėluoja, tuomet skambinkite man, aš pažiūrėsiu.

Kas atsitinka, jei vėluoja pristatymas?

Jei vėluojame dėl techninių priežasčiūr arba eismo įvykių, aš visada pranešu. Bet jei vėluojate jūs, pvz., nepasiruošę dokumentų arba vairuotojas negali rasti vietos, tai ne mūsų kaltė. Tada gali būti taikomas mokestis už laukimą. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei jis stovi vietoje ir laukia jūsų valandą, tai gali tekti papildomai sumokėti 50 eurų. Geriau iš anksto susitarti dėl susitikimo vietos ir laiko.

Ar sunku susirasti vairuotoją šiuo metu?

Labai sunku. Po "Brexit" daug vairuotojų išvyko iš Anglijos, o dabar ir čia trūksta gerų specialistų. Jei randą žmogų, kuris nori važiuoti į Londoną ir atgal, tai laimė. Todėl kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono tiesiog privalo būti pakankamos, kad aš galėčiau sumokėti vairuotojui. Jei siūlote 400 eurų už marsrutą, aš nieko negaliu padaryti, nes vairuotojas tiesiog nusipirks alaus ir eis namo.

Kaip elgtis, jei mašina atvyko su žala?

Tai baisiausia situacija. Aš visada rekomenduoju tikrinti mašiną dar Anglijoje, prieš užkrovimą, ir padaryti nuotraukas. Jei atvykstate ir matote įbrėžimą, kurio nebuvo, praneškite iš karto. Turi draudimą, kuris tai padengia. Bet nebegaukite, jei tai buvo ir anksčiau, tik nepastebėjote. Buvo atvejų, kad žmonės sako "jie mums sudaužė spoilers", o nuotraukose matosi, kad jis buvo pritvirtintas lipnia juosta dar prieš metus. Tiesa yra svarbiausia.

Ar verta rūpintis apžiūra prieš išvežimą?

Absoliučiai taip. Nors aš turiu patikimus vairuotojus, jie ne mechanikai. Jie gali pastebėti, kad važiuoja, kyla dūmai, bet jie nedemonstruos variklį. Jei įmanoma, padarykite basic apžiūrą. Užtikrinsite, kad mašina nenukris pirmame kalne. Tas investicijas gali sutaupyti tūkstančius vėliau. Klientams dažnai atrodo, kad tai nereikalinga, kiekvieną kartą girdžiu "jis važiavo vakar", tačiau Anglijoje oras drėgnas, o tai ne geriausiai veikia senus vairus.

Galutiniai patarimai ir apibendrinimas

Kas labiausiai erzina klientus šiame procese?

Neprognozuojamos uždelčios ir bendras chaosas su informacija. Vieną dieną viskas aišku, kitą dieną – pasienio uždarymas arba strike Prancūzijoje. Tai erzina mane, tai ir jūsų. Kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono taip pat neramina, kai jos staiga kyla. Bet tokia yra ši rinka. Reikia kantrybės ir supratimo, kad mes nejuokiaujame, tiesiog bandome perplaukti tą vandenį su mašina ant karkaso.

Ar man patinka šis darbas po 20 metų?

Kartais klausiu pats savęs. Yra dienų, kai nori mesti viską ir eiti piemenauti, kai vairuotojai skambina 3 ryto ir sako, kad paslydo. Bet yra ir gerų momentų, kai klientas pasakojo "ačiū, padėjote". Tas jausmas neįkainojamas. Nors ir kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono šokinėja, aš vis dar čia esu ir bandau padaryti geriausia galimą darbą su tuo, kas yra.

Kokio patarimo jums neduotum?

Negailėkite pinigų už patikimumą. Išsirinkite ne pigiausią, o tą, kuris atrodo normalus ir su kuriuo galite susikalbėti. Negerai, kai jums atsiliepi telefonu su automatu. Ir svarbiausia – pasiruoškite dokumentus iš anksto. Tai padės išvengti 80 proc. problemų. Sėkmės kelyje, ir tikimės, kad jūsų mašina nueis gerai be jokių nenumatytų sustojimų.

Ar yra kokia nors paslaptis, ką klientai nežino?

Galbūt tai, kad mes kartais ir patys nežinome, kokia bus kaina rytoj. Kuro kaina gali šokti ryte, ir visi skaičiaviai eina į šiukšlinę. Mes stengiamės būti atviri, bet kartais tiesiog negalime prognozuoti. Taigi, jei kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono pasikeitė per dvi dienas, tai ne aš klydau, o pasaulis pasikeitė.

Išvada

Viskas su tuo susiję yra gan paini istorija, bet jei žinai pagrindus, gyvenimas tampa lengvesnis. Kainos už mikroautobusų pervežimą iš Londono nėra pastovus dydis, tai gyvas organizmas, kuris priklauso nuo tiek daug veiksnių – nuo vėjo La Manše iki vairuotojo humoro. Svarbiausia yra ne ieškoti pigiausio varianto, o to, kuris pristatys mašiną saugiai ir laiku. Pasitikėkite savo intuicija renkant vežėją, o ne tik interneto skaičiais. Gero kelio ir saugių ratų!