Kainos už mikroautobuso nuomą perkraustymui iš UK: ką tikėtis ir kur sutaupyti?

Sveiki, taigi jūs planuojate išsikraustyti iš Didžiosios Britanijos ir domina kainos už mikroautobuso nuomą perkraustymui iš UK. Tegu jums sakau tiesiai – po šių metų rinkos pokyčių, tai ne tas pats, kas buvo prieš penkerius metus. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo "mirusių" vagonų šalia M25 žiedauto iki fantastiškų pasiūlymų, kurie pasirodo gudriai apgalvota apgavyste. Čia ne tik apie tą, kiek sumokėsite už dieną už vagoną, bet ir apie tai, kokia kaina bus paslėpta keltuose, draudimuose ir degaluose. Nėra idealios formulės, bet yra realybė, su kuria susidursite bandydami parsivežti daiktus iš Londono ar Mančesterio.

Kaip susidaro kaina ir nuo ko ji priklauso

Kiek vidutiniškai kainuoja toks mikroautobuso nuomos iš UK paslauga?

Sunku pasakyti vienu žodžiu, nes kainos už mikroautobuso nuomą perkraustymui iš UK svyruoja kaip šamanas. Jei paimat paprastą Ford Transit, tai su kažkuokių 150–200 svarų per dieną galite susitarti, jei ilgai nuomojatės. Bet jei tai didelis Sprinter, kurio reikia jums ir galinei ir keleiviams, tai skuba link 300–400 svarų. Dar pridėkite draudimą, kuris dažnai būna baisiai brangus, jei esate jaunesnis nei 25 metai arba turite "bagus" istorijoje. Taigi, žiūrėkite ne į reklamą, o į galutinę sumą su visais mokesčiais.

Ar brangiau nuomotis tiesiogiai iš kompanijos ar per tarpininkus?

Gerėja tiesiogiai, tikrai gerėja. Tarpininkai užsidirba ant tos pačios mikroautobuso nuomos perkraustymui iš UK maržos, tad jums kainuos brangiau. Buvau atvejų, kai klientas peržiūrėjo pas mane, o tada nuėjo į "žinomą" portalą ir sumokėjo dvigubai. Vietoj to, pažiūrėkite lokalias įmones Midlandse arba prie Londono. Ten gali būti mažesnis mokestis, tik reikės nuvažiuoti pasiimt. O jei per tarpininką, tai dažnai būna paslėptų mokesčių už "pristatymą" kur tik norite.

Kokia kaina už kuro sąnaudas į Lietuvą ir atgal?

O, tai jau visai kita istorija. Degalai dabar... labai keisti. Anglijoje dyzelis brangesnis nei žemyne, tad užpildykite baką prieš išvažiuodami iš kalno. Kelias iki Lietuvos su pilnu baku ir sustojimais Prancūzijoje ar Vokietijoje jus kainuos apie 400–600 eurų priklausomai nuo to, kaip spaudinate pedalą. Jei vairuojate taip, lyg bėgtumėte nuo policijos, bus daugiau. Taip pat nepamirškite, kad kai kuriose šalyse greitis ribotas, ir jei gausite baudą, tai bus papildoma kaina, kurią nė neįsivaizdavote.

Ar į kainą įeina draudimas ar tai papildomai?

Čia yra pagrindinė gudrybė. Dauguma nuomos kainų iš UK rodo bazinę sumą be draudimo. Jūs atvykstate, o jie sako: "Draudimas dar 30 svarų per dieną". Tai beveik dvigubina kainą. Būtinai klauskite apie "CDW" ar "Excess". Jei jūsų depozitas bus 1000 svarų, tai veda prie to, kad įmonė nepasitiki vairuotojais. Kartais galiu pasiūlyti pasidaryti savo draudimą per trečią šalį, jei turite galimybę, taip sutaupote šimtus.

Kas dėl depozito? Jis labai didelis?

Įprasta dalyka – imami nuo 500 iki 1500 svarų. Kai kurios firmos, ypač mažos, ima netgi daugiau. Žinau vieną įmonę Londono pietuose, kuri įkalė depozitą dviem savaitėms, nors grąžino vagoną idealios būklės. Tai yra jų apsauga, nes žmonės dažnai gražina sugadintus mikroautobusai. Jei turite kreditinę kortelę, užblokavimas bus lengvesnis. O jei tik debetinę, gali būti bėdų, nes pinigai tiesiog dingsta iš sąskaitos, kol grąžinsite techniką.

Ar galima nuomotis vienai kryžkelei (tik į Lietuvą ar tik atgal)?

Sunkiai surandasi tokią paslaugą. Paprastai mikroautobuso nuoma perkraustymui iš UK numato minimalų laiką, tarkime, savaitę arba penkias dienas. Jei sakote, kad važiuojate tik į vieną pusę, jie įtaria, kad galite parduoti vagoną arba jį pavogti. Yra specialios "One Way" paslaugos, bet jos kainuoja kaip nupirktas naudotas automobilis. Geriau susitarti dėl ilgesnio laiko, panaudoti vagoną kitiems reikalams Anglijoje, o tada važiuoti. Taip pigiau ir nervų užtenka.

Kokia papildoma kaina už papildomą vairuotoją?

Dažniausiai tai 5–10 svarų per dieną. Bet čia gudrybė ta, kad turi būti nurodytas abiejų vairuotojų pasai ir leidimai. Jei neįrašysite antro vairuotojo į sutartį, ir įvyks avarija (dėl ko Dievas saugok), draudimas nebus mokamas. Taigi, už tą papildomą kainą ramybės verta. Ypač jei važiuojate 2000 km viena kryptimi. Vienas negali vairuoti tiek laiko, tai pavojinga ir nelegalu.

Kiek kainuoja keltų bilietai iš UK į žemyną?

Tai didelis pliusas prie kainos už mikroautobuso nuomą perkraustymui iš UK. Doveris–Kalė arba Eurotunelis. Bilietas gali svyruoti nuo 100 iki 300 svarų viena kryptimi. Jei užsisisenate iš anksto (savaitę–dvi), galite gauti pigiau. Jei pirkite prie pat uosto – brangiai. Taip pat atkreipkite dėmesį į vagono aukštį. Kai kurie keltai turi apribojimus iki 1.9 metro arba 2.0 metro. Jei padėsite daiktų viršum, gali tekti mokėti už "aukštą vagoną" (high vehicle), kas dar brangiau.

Dokumentai, vairavimas ir teisiniai niuansai

Ar galiu nuomotis su B kategorijos vairuotojo pažymėjimu?

Tai keistas klausimas, nes priklauso nuo svorio. Jei tai mažas "Combi" tipas iki 3.5 tonos, ir jis nėra užregistruotas kaip "krovininis" (dažnai nuomos kompanijos jau užregistravo kaip krovininį), tai gali būti problemų. Anglijoje dauguma mikroautobusai yra su "Category D" reikalavimu, jei viršija 8 sėdimas vietas (įskaitant vairuotoją). Jei ten tik 2 sėdimos vietos ir daiktai, tai B kategorija tinka, jei svarai neviršija 3.5t. Geriausia tiesiog klausti jų, ar galiu vairuoti su B kategorija, nes jei sustosite patikrai su D kategorijos reikalavimu, gausite didelę baudą.

Kokia bauda, jei pavėluoju grąžinti vagoną?

O čia pinigai užsidirba. Maždaug 20–50 svarų už kiekvieną pradėtą valandą po grąžinimo laiko. Kai kurios įmonės yra labai griežtos – jei numatyta 10:00 ryto, o 10:05 jau skamba telefonas. Buvau matęs, kaip už 2 valandas pridėjo net 150 svarų. Be to, jei pavėluojate sekmadienį, kai jie nedirba, gali būti skaičiuojama visą dieną. Susitarkite dėl "grace period" (pasidarymo laiko), pvz., 30 minučių, kad nebūtų nepasitikėjimo.

Ar įeina apribotas kilometražas į tą kainą?

Standartiškai dauguma UK nuomos firmų duoda apribotą kilometražą, tarkime, 100 mylių per dieną. Jei važiuojate į Lietuvą, tai jums tikrai neužteks. Būtinai turite pasidaryti "unlimited mileage" pasiūlymą. Jei ne, kiekviena mylia po limito gali kainuoti 10–20 pensų. Susumuokite: 2000 mylių x 0.15 svaro... tai jums gali atsiiti šimtais. Taigi, nedarykite klaidos, pasidarykite begalinį kilometražą iškart, kai susitariat dėl nuomos.

Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo?

Jeigu jūsų pažymėjime nėra lotyniškų raidžių (tarkim, seni Lietuvos pažymėjimai arba kai kurie UK pažymėjimai be "pink" foto kortelės?), tai rekomenduojama gauti 1968 m. konvencijos leidimą. Tačiau dauguma dabar turi standartinį EU stiliaus pažymėjimą, kuris tinka visur. UK pažymėjimas dabar taip pat pripažįstamas EU (ir atvirkščiai) dėl Brekšito susitarimų (jei nenusipelniau (ar nenusipelniau?), tai galioja iki 2027 metų). Bet geriau turėti tą gairelę su savimi, kad neaiškintumės su prancūzų gendarmu.

Ar galiu vairuoti tokiu mikroautobusu mieste (ULEZ zone)?

Dabar Londone tai labai aktuali tema. Jei vagonas neatitinka "Euro 6" standarto, jums teks mokėti ULEZ mokestį (dabar jau 12.50 svarų per dieną). Kai kurios nuomos firmos turi tik senas vabalas, tad būkite atsargūs. Patikrinkite, ar vagonas yra "ULEZ compliant". Jei ne, tas mokestis gali tiesiog suerzinti, kad viską sutaupytą pinigą praleisite už važiavimą per centrą. Tas pasakytina apie "Clean Air Zones" Birmingeme ir kituose miestuose.

Kas dėl tolia kelio mokesčių (mokesčių už kelius)?

Žemyne (Prancūzija, Vokietija) keliai mokami. Prancūzijoje "Péage" kainuoja daug, ypač keliaujant į pietus, bet į Lietuvą eina per šiaurę (Belgija, Vokietija, Lenkija). Vokietijoje nėra mokesčio už automobilius (tik sunkvežimiams), taigi su mikroautobusu (iki 3.5t) važiuosite nemokamai. Belgijoje keliai taip pat mokami (vignettes), bet trumpi. Lenkijoje daugiausia greitkeliai nemokami, tik kai kurie A1/A2 ruožai. Taigi, 10–20 eurų už kelias turėtų pakakti. Ne taip kaip Šveicarijoje, kur reikia metinės vinietės, bet ten ir važinėti nereikia.

Bėdos kelyje ir techniniai dalykai

Ką daryti, jei vagonas sugenda kelyje? Kas moka remontą?

Jei sugada tai jūsų kaltė (paukštė spyrėjau? ne, čia ne jūsų kaltė), jūs mokate. Jei gedimas techninis (variklis užeina), įmonė turi turėti pagalbos liniją. Pasitikrinkite sutartį – ar yra "24/7 roadside assistance". Jei nėra, ir užstrigote Vokietijos autostradoje, skambinate policijai ir savo. Remontas užfiksuojamas, ir vėliau jums pateikia sąskaitą. Kartais įmonės bando įkalinti, kad tai jūsų kaltė, todėl reikia nuotraukų. Čia tikrai svarbu daryti nuotraukas gedimo vietoje.

Ką daryti, jei įvykia avarija užsienyje?

Pirmiausia – kvietkite policiją. Be protokolo draudimas nedirba. Tada skambinkite į pagalbos liniją, kurią suteikė nuoma. Jei vagonas nebevažiuoja, jie organizuoja tempimą. Jei važiuoja, bet sugadintas, gali leisti važiuoti į Angliją arba nurodyti artimiausią servisinį centrą. Nepaisykite jų nurodymų, kadangi kitaip draudimas gali atsisakyti mokėti. Ir viskas turi būti dokumentuota. Buvau atvejų, kai žmonės bandė sutaisyti pači su lipo juosta, tai blogai baigėsi.

Ar galima vežti gyvūnus? Ar už tai imama kaina?

Įprastai neleidžiama, arba imama didelė "valymo kaina". Šunys, katės... kailis lieka visur. Jei nuomininkas sužino, kad vežėte šunį be leidimo, gali iškepti jus dideliu baudu. Jei gyvūnas mažas ir būgnelyje, galima paslapčia, bet rizikuojate. Yra firmų, kurios leidžia už papildomą mokestį (10–20 svarų), bet tada reikia labai tvarkingai susivalyti. Geriau tiesiog klausti tiesiai: "Ar galiu vežti šunį?".

Ar turiu pats plauti vagoną prieš grąžinimą?

Taip, arba jie tai padarys už jus už 50–100 svarų. Dažnai sutartyje parašyta "Fair wear and tear" (normalus nusidėvėjimas), bet purvys grindims neįeina. Jei grąžinate su dulkes iš Lietuvos kelių, tikėkitės mokesčio. Mano patarimas – prieš pat uzą arba kirtimą, užsukite į "Jet wash" ir nuplaukite. Už 5 svarus sutaupysite 50. Be to, taip geriau įvertinsite būklę prieš grąžinant, nebent jau kažką susibrėžėte.

Ar galima pervežti daugiau daiktų nei leidžiama svoriu?

Nerekomenduoju. Mikroautobusas (3.5t) turi savo svorį (apie 2–2.2t). Taigi liko apie 1.3–1.5t kroviniui. Jei užpildysite iki lubų knygoms (sunkios!), viršysite svorį. Jei sulaikys Vokietijos policija (jie dažnai sulaiko sunkvežimius ir vagonus prie pasienio), bauda didelė. Taip pat pavojinga – stabdžiai nedels, o važiuojate 100 km/h. Gali būti problema su draudimu – jei avarija dėl perviršio, neduoks pinigų.

Kiek laiko užtrunka visa procedūra nuomos paėmimui?

Gali užtrukti valandą, jei eilė didelė. Reikia patikrinti pasą, vairuotojo pažymėjimą, kortelę. Tada dar techninės apžiūros protokolas užpildymas – reikia įrašyti kiekvieną įbrėžimą. Jei nenurodysite įbrėžimo ant bamperio, grąžindami sakys, kad jūs tai padarėte. Būkite kantrūs. Patarimas: atvykite ne per paskutines minutes, o bent 30–60 minučių anksčiau. Ypatingai jei esate po ilg skrydžio ir visi pavargę, tai tikrai sukelia stresą.

Paslėpti mokesčiai ir patarimai

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nepasako?

Žinoma, vienas iš labiausiai erzinančių dalykų. Pavyzdžiui, "Young driver surcharge", jei esate iki 25 metų. Dar "Out of hours fee", jei grąžinate vagoną po darbo laiko arba sekmadienį. Dar "Fuel service charge", jei negalite užpildyti pilno bako prieš grąžinant (jie užpildo už brangiausią kainą ir prideda mokestį už darbą). Visada skaitykite mažu šriftu parašytus dalykus. Ten paslėpti velniai.

Kokia kaina už vaikišką kėdutę ar papildomą įrangą?

Papildoma įranga, kaip GPS ar navigacija, kainuoja maždaug 5–10 svarų per dieną. Geriau naudotis telefonu, tačiau Anglijoje yra vietų, kur signalas dingsta. Vaikiška kėdutė gali būti brangesnė, 10–15 svarų. Bet svarbiausia – užsakykite iš anksto. Jei atvyksite į biurą ir prašysite kėdutės vietoje, jos gali tiesiog nebūti, arba teks imti tai, kas liko (panašaus kaip su mažais lėktuvais). Tai nėra didelė mikroautobuso nuomos iš UK dalis, bet sudaro patogumą.

Ar galima nuomotis "One Way" (iš Londono, bet palikti Vilniuje)?

Kaip jau minėjau, tai labai brangu ir sudėtinga. Paprastai kainos už mikroautobuso nuomą perkraustymui iš UK numato grąžinimą tuo pačiu punktu. Jei paliksite Lietuvoje, jie turi kažką daryti su tuo vagonu – arba leisti vairuotojui sugrąžinti tuščią (brangu), arba jį parduoti. Yra specialios firmos, kurios tai daro, bet jos tikrai nėra pigios. Galbūt geriau susitarti su lietuviška įmone, kuri siūlo tokią paslaugą "iš Lietuvos į UK", tai gali būti pigiau, nei nuomoti užsienyje ir mokėti už drop-off.

Kas dėl mokesčių už "Crossing" (Kanalą)? Ar jie brangūs?

Jau kalbėjau apie kainas, bet štai dar vienas dalykas – reikia atskirti keltą nuo tunelio. Tunelis "Eurotunnel Le Shuttle" yra greitesnis (35 min), bet dažnai brangesnis ir turi griežtesnius apribojimus dėl aukščio ar kuro tipo (neleidžiama vežti dujų balionų). Keltas lėčiau (1.5–2h), bet dažniau būna pigesnis ir galima išeiti į denį. Jei bijote uždaros erdvės, imkite keltą. Kainos svyruoja sezonuose, vasarą brangiau, žiemą pigiau. Užsisakykite bilietus su numeriu, kad nepraleistumėte.

Kur geriausia ieškoti tokių paslaugų? "Google" arba "Facebook"?

Abu variantai tinka, bet būkite atsargūs su Facebook grupėmis. Ten daugiau "gudruolių", kurie siūlo "pigiai", bet vagonas be techninės apžiūros. Geriau paieškoti normalios nuomos firmos, tarkim "Enterprise", "Sixt" arba mažesnių vietinių. Tikrinkite atsiliepimus. Jei žmogus sako, kad "vagonas mirė po 100 mylių", vengkite. Taip pat klauskite lietuviškų forumų – kartais kažkas turi patirties su konkrečia firma Londono rajonuose.

Na, tiek apie tas kainos už mikroautobuso nuomą perkraustymui iš UK. Tiesos sakant, nėra vienos tikros kainos – viskas priklauso nuo to, kiek anksti užsisakote ir kokio vagono ieškote. Jei manote, kad radoite "per pigią" pasiūlymą, gerai perskaitykite sutartį, o tik tada darykite pavedimą. Dažniausiai tas taupymas išsivysta didesnę baudą vėliau. Sėkmės kelyje ir saugokite save Antverpene, kur keliai vingiuoja labai staigiai.