Kainos už daiktų pervežimą iš Jungtinės Karalystės palankios: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis. Matyta daug – nuo puikių, idealiai sureguliuotų reisų iki tų, kai vairuotojas guli prie Kenterberio 3 dienas ir niekas nebeduoda. Žmonės vis klausia, kaip dabar su tuo „Brexit“ ir ar išvis verta vežti. Trumpai sakant – verta. Nors pinigai ne tie patys, kokie buvo prieš 5 metus, rinka susistabilizavo. Taigi, kalbėsime apie tai, kodėl kainos už daiktų pervežimą iš Jungtinės Karalystės palankios ir ką turėtumete žinoti, kad nenukentėtumėte savo kišenei ar nervams. Čia nėra rocket science, tiesiog reikia žinoti keletą niuansų, kuriuos aš bandysiu jums paaiškinti paprastai.

Pagrindai dėl kainų ir kaip jos susiformuoja

Ar tikrai kainos už daiktų pervežimą iš Jungtinės Karalystės palankios dabar?

Žiūrėk, lyginant su tais laikais, kai Jungtinė Karalystė buvo ES, žinoma, brangiau. Bet jei lyginsite su tai, kad turėtumėte viską naują nusipirkti Lietuvoje, tai pervežimas vis dar apsimoka. Kainos yra konkurencingos, ypač jei randate dalinį krovinį. Taip, kuras brangesnis, muitinės reikalavimai griežtesni, bet rinka pritaikėsi. Taigi, taip, kainos už daiktų pervežimą iš Jungtinės Karalystės palankios, jei žinote, kur ieškoti ir kaip derėtis. Nepasiduokite pirmajam pasiūlymui, kuris atrodo per brangus, visada yra variantų.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau nei kitos?

Čia yra vienas dažniausių klausimų. Viskas priklauso nuo to, ką jie įskaičiuoja į tą kainą. Vienos įmonės duoda kainą "nuo kelių durų iki kelių durų", kitos tik iki terminalo. Taip pat, kai kurie vairuotojai dirba "pavieniai", jie neturi didelių išlaidų, todėl gali siūlyti pigiau. Bet tada atsiranda rizika – jei su automobiliu kas nutinka, jis negali išsiųsti kito. Didelės firmos turi rezervus, bet ir kainos aukštesnės. Reikia skaityti tarp eilučių arba tiesiog klausti iš karto, kas įeina į pasiūlymą. Kartos pigiai – reiškia, kad teks daug daryti patiems.

Ką reiškia kainos už daiktų pervežimą iš Jungtinės Karalystės palankios daliniam krūviui?

Tai reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais tame pačiame vone. Pavyzdžiui, vairuotojas surenka 5-6 klientus Londono apylinkėse ir važiuoja į Lietuvą. Tokiu atveju kainos už daiktų pervežimą iš Jungtinės Karalystės palankios, nes išlaidos padalijamos po visus. Jums mokate tik už tą vietą, kurią užima jūsų baldai ar dėžės. Tačiau čia yra ir minusas – reikia laukti, kol surinks visą mašiną. Jei skubate, gali tekti mokėti už pilną vietą, nors ji ir tuščia.

Ar brangu vežti dalinį krovinį?

Nebūtinai. Viskas priklauso nuo jūsų pasiruošimo. Jei turite 1-2 kubinius metrus (tai maždaug mažas „VW Transporter“ krovinys), kaina gali būti labai maloni. Problema prasideda, jei daiktai yra nekompaktingi – pavyzdžiui, viena didelė sofa, kuri užima pusę mašinos pločio. Tada vairuotojui sunku užpildyti likusią vietą, ir jis gali įkainoti tai brangiau. Taigi, ne tūris, o erdvės naudojimas čia svarbiausias. Sužinokite iš karto, kaip jie skaičiuoja – pagal metrus ar pagal vietą.

Ar galima sutaupyti ant įpakavimo?

Žinoma, ir daugelis taip daro. Jei turite pačius dėžutes ir juos susukate lipnia juosta, tai sutaupysite šimtus, o galbūt tūkstančius svarų. Firmos siūlo įpakavimą už papildomą mokestį, o jis nėra mažas. Bet čia būkite atsargūs – jei blogai užpakuosite ir kažkas suges, draudimas negalės nieko padaryti. Matęs esu, kaip žmonės krauna vazonus į plastikinius maišus, o paskui stebisi, kad subyrėjo. Sutaupyti galima, bet būkite protingi.

Muitinės pasaulis ir dokumentai (nepamirškite popierių!)

Ar „Brexit“ padarė, kad kainos už daiktų pervežimą iš Jungtinės Karalystės palankios nebebuvo?

„Brexit“ viską pakeitė, tačiau ne tiek, kad verslas sustotų. Anksčiau tiesiog važiavome per sieną be sustojimo. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą. Tai reiškia, kad turi mokėti muitinės brokeriui. Tai papildomi 50–100 svarų, priklausomai nuo brokerio. Tačiau dėl didelės konkurencijos pervežėjai dažnai įtraukia šias išlaidas į savo kainas arba siūlo labai pigius brokerius. Taigi, kainos už daiktų pervežimą iš Jungtinės Karalystės palankios išliko, tiesiog pasikeitė jų struktūra – dabar tenka mokėti ne tik už ratus, bet ir už popierius.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindas yra prekių sandėliavimo lapas (packing list) ir sąskaita (invoice). Jei šitie dalykai netikslingai užpildyti, muitinėje bus nusivylimas. Turi būti tiksliai parašyta, kas yra dėžėje, kiek tai sveria ir kokia (nors ir apytikslė) vertė. Buvau situacijoje, klientas parašė „asmeniniai daiktai“ ant visko, o viduje buvo kompiuteriai. Muitininkai išsivedė, ir mašina stovėjo tris dienas. Geriau per daug parašyti negu per mažai. Ir prašom, nerašykite „dokumantai“ (žiūrėk, ir aš suklyau) su viena „t“, tai sukelia problemų sistemoje.

Kokią įtaką turi muitinės deklaracija?

Be deklaracijos mašina neperžengs sienos. Ji yra privaloma. Kai kurios firmos tai daro už nustatytą kainą, kitos reikalauja, kad jūsų brokeris tai padarytų. Svarbiausia suprasti, kad jei deklaracijos nėra, vairuotojas tiesiog negali išvažiuoti iš JK arba neįvažiuoti į Lietuvą. Tai sukuria didžiulius vėlavimus. Todėl visada patikrinkite, ar pervežėjas įtraukė šią paslaugą į kainą, ar turite rūpintis patys. Geriausia, kai jie pasiduoda, nes tada jie ir atsako už klaidas.

Ar reikia mokėti VAT UK?

Jei persikeliate gyventi (Transfer of Residence), galite gauti VAT išlygą. Tai reiškia, kad nereikia mokėti 20% mokesčio JK, jei daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius. Bet tam reikia specialios formos. Jei tiesiog perkate daiktą ir siunčiate į Lietuvą, VAT tikriausiai teks mokėti. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra asmeninis perkėlimas, ar prekyba. Nerekomenduoju meluoti muitininkams, jie turi sistemas, kurios viską sužino.

Kas dėl EORI numerio?

Anksčiau jis buvo būtinas visiems, dabar situacija kiek pasikeitė. Asmeniniam perkėlimui jis nebūtinas, jei naudojate savo asmens kodą. Bet jei registruojate firmą ar siunčiate prekes, be jo neapsieisite. Geriausia pasitikrinti su savo brokeriu, aš esu tikras 100%, kad jis patikslins, nes taisyklės pasikeičia kasmet. Nereikia jo gauti iš anksto, jei tik perkeliate savus baldus – dauguma firmų su tuo susitvarko be jūsų įsikišimo.

Ar galiu vežti maistą?

Gali, bet tik ribotai. Mėsa, pieno produktai, kiaušiniai – tai tabu. Muitinėje tai tiesiog atims ir sunaikins. Viskas dėl ligų. Galite vežti makaronus, konservus, džiovintus vaisius, bet tikrai ne kiaulieną su šoniniais. Buvau, kai vairuotoją iškratė dėl dešros, ir jam buvo skirta bauda. Nereikia rizikuoti dėl 10 svarų vertės maisto produkto. Lietuvoje maistas pigus, tai nėra verta streso.

Ar galiu vežti alkoholį?

Taip, bet tam yra ribos. Paprastai leidžiama vežti nemažai kiekį asmeniniam naudojimui, jei tai ne prekyba. Bet jei bandysite vežti 100 litrų viskio, tai bus laikoma prekyba ir reikės mokėti didelius akcizus. Geriau susiderėti su vairuotoju, jis gali pasakyti, ką geriau daryti. Kartais vairuotojai patys pasiima „kompensaciją“ už alkoholio pervežimą, jei jis viršija normą, tai jūsų problemos, ne jų. Geriau laikytis taisyklių.

Logistika, daiktai ir įpakavimas

Kaip skaičiuojamas tūris?

Standartiškai 1 kubinis metras tai 1x1x1 metras. Bet realybėje daiktai nėra kubai. Jei turite 20 dėžių, mes jas sustumiame ant paletės ir matuojame, kiek vietos ji užima mašinoje. Kartais klientai sako: „Aš turiu tik 2 dėžes“, o jos po 1 metro aukščio. Tas pats 2 kubiniai. Neapsukite galvos, tiesiog nufotografuokite daiktus ir išsiųskite dispečeriui. Jis išmatuos akimi, jie turi tą patirtį. Paklaida svyruoja apie 0.5 kubo, tai ne kritiška.

Ar galima vežti sofas be išmontavimo?

Jis turi įeiti pro duris. Jei turi 3 metrus pločio sofoną, o į Lietuvos butą durys 80 cm, jis neįeis. Vairuotojas nėra stalius, jis negalės išmontuoti sofos ir vėl surinkti. Todėl visada išmontuokite didelius baldus. Nugaros, kojos – viskas turi nulūžti. Jei negalite išmontuoti, pasakykite iš karto, reikės specialios technikos (keltuvo), o tai brangiau. Paprastai kainos už daiktų pervežimą iš Jungtinės Karalystės palankios tik tada, kai nereikia išskambinti technikos.

Kaip su baldais, kurie neįeina pro duris?

Jei nepasirūpinote išmontavimu, gali būti bėdų. Kartais reikia iškelti per langą arba išmontuoti patį rėmą. Tai laiko eiga. Vairuotojai paprastai padeda, bet jei tai trunka valandą, jis gali paprašyti papildomo mokesčio už laiką. Geriau pasirūpinkite tuo ankščiau. Nemanau, kad verta rizikuoti – jei baldai per dideli, išmontuokite. Nėra nieko blogiau, kai 5 tonų mašina stovi kieme ir laukia, kol jūs bandote įstumti spintą pro durys.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Turi būti uždraudžta. Jei vežate paveikslus, brangias juvelyrines dirbinius ar didelius pinigų kiekius, apie tai būtinai praneškite. Paprastai draudimas nedengia visko, yra limitai. Brangius daiktus geriausia vežti su savimi lagamine, o ne krovinių mašina. Pervežėjas neatsako už tūkstančių vertės daiktus, jei jie nebuvo deklaruoti. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas budės su šautuvu prie jūsų dėžių.

Ką daryti, jei kažkas sugenda?

Pirmiausia, sužinokite, kas yra draudimo sąlygos. Dažnai žmonės sako, kad „visa apdrausta“, o pasirodo, kad tik atsakingumas už 10 eurų kilogramą. Jei sugedo vazone, kurio vertė 500 eurų, o sveria 2 kg, gausite tik 20 eurų. Buvau tokių atvejų. Viskas priklauso nuo to, kaip įpakavote. Jei dėžė buvo sutrypta, ir viduje buvo stiklas, be gero įpakavimo (putų, burbulų) draudimas nieko nekompensuos. Rašykite pretenziją iš karto, negalvojote.

Ar draudimas įeina į kainą?

Paprastai ne, arba jis yra simbolinis. Dauguma firmų siūlo draudimą kaip papildomą paslaugą, paprastai tai 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Aš visada rekomenduoju jį įsigyti. Žinote, kelią iš Londono iki Vilniaus nėra lygus. Yra duobos, staigūs posūkiai, sustojimai. Net jei vairuotojas profesionalus, kiti eismo dalyviai gali sukelti avariją. Už keliasdešimt svarų galite užtikrinti ramybę. Netaupykite ant to.

Laikas, maršrutai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka atvykti?

Įprastas reisas su daliniu kroviniu trunka apie 5-7 dienas nuo to momento, kai surinkome mašiną. Jei tai ištisinis reisas (tik jūsų daiktai), gali atvažiuoti per 3-4 dienas. Bet nepamirškite, kad tai ne lenktynės. Vairuotojai turi poilsio režimą. Jie negali važiuoti 24 valandas. Taip pat, laikas priklauso nuo to, kur esate – Škotija ar pietų Anglija. Iš Glazgo važiuoja ilgiau negu iš Londono. Nustatykite realius lūkesčius, nes skubos mokestis gali būti didelis.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Krovinininkai taip pat žmonės, nori ilsėtis. Tačiau pasaulis sustoja ne visada. Per Kalėdas ar Naujuosius metus keltai gali nevažiuoti, o tai užstringa visą maršrutą. Jei jums reikalingas pervežimas šventiniu laikotarpiu, tai kaina bus didesnė, nes reikės vairuotojui atidirbti kitą dieną arba gauti leidimą. Geriau planuoti savaitgaliais arba darbo dienomis. Taip pigiau ir greičiau.

Ar vežate į Škotiją?

Taip, bet čia yra vienas „nepatogus“ dalykas. Jei turite tik kelias dėžes Edinburge, o mašina eina į Londoną, gali tekti papildomai sumokėti, nes reikia važiuoti į šiaurę ir atgal. Kelias iki Škotijos ilgas. Kainos už daiktų pervežimą iš Jungtinės Karalystės palankios tik tada, kai esate pagrindiniame maršrute (Londonas – Midlands). Jei esate toliau, klauskite apie papildomą mokesčį už nuvažiavimą. Tai normalu.

Kas su keltais?

Dabar situacija gerėja, bet anksčiau buvo chaosas. Po „Brexit“ eilės Doveriuje buvo milžiniškos. Dabar sistema „Smart Freight“ veikia gana sklandžiai. Bet visada yra rizika, kad dėl techninių problemų arba audros keltas neužkurs. Tada laikas prailgėja. Geriausios firmos stengiasi naudoti kitus uostus (Hull, Newhaven), jei Doveris užstrigęs. Tai gali būti brangiau, bet greičiau. Pasidomėkite, keliu maršrutu jie važiuos.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Įprastai taip, jis padės nuleisti dėžes iš mašinos. Bet jis nebus perkeliantis jas į trečią aukštą be lifto, jei to nebuvo susitarta. Vairuotojo darbas yra atvežti, o ne nešioti bute. Jei reikia rankų pagalbos iškrautime, reikia užsakyti „rankas“ (padejėjus). Tai papildoma paslauga. Nereikia tikėtis, kad 50 metų vairuotojas neš 100 kilogramų pianiną. Nėra tokių paslaugų, kurios būtų nemokamos.

Pavojai, sukčiai ir realus gyvenimas

Ar yra sukčių rinkoje?

Deja, yra. Yra firmų, kurios paima avansą ir dingsta. Yra tokių, kurios paima daiktus ir pareikalauja dvigubai daugiau prieš išleidimą (tai vadinama įkalinimu). Visada patikrinkite atsiliepimus, nors ir juos gali sufabrikuoti. Geriausia rasti firmą, kuri turi realų adresą Lietuvoje arba JK. Jei jie kalba tik per „WhatsApp“ ir neturi svetainės, venkite. Nekokybiškų pervežėjų gana daug, jie sugadina rinkos reputaciją.

Kodėl kaina staiga pakyla?

Tai įvyksta tada, kai klientas pateikia netikslų sąrašą. Pavyzdžiui, pasakėte 5 dėžės, o iš tiesų 15. Arba pasakėte, kad daiktai bus pirmame aukšte be lifto, o jie penktame. Tada vairuotojas turi teisę reikalauti papildomo mokesčio. Taip pat, kuro kainos gali pakilti per naktį. Mes stengiamės laikytis kainos, bet kartos įvyksta staigių pokyčių, kurie ne nuo mūsų priklauso. Geriausia iš karto pasakyti viską tiesiai.

Ar galima pasiderėti?

Galima, bet ne visada. Jei turite 20 kubų ir tai pilna mašina, ten nėra ką derėtis – kaina yra fiksuota (išlaidos + pelnas). Bet jei turite mažą krovinį ir mes turium tuščią vietą, galima susitarti. Nereikia būti gailesniam, tiesiog klauskite: „Ar galite padaryti nuolaidą, jei aš lanksčiu su datais?“. Dažnai dispečeriai nori užpildyti mašinas, todėl gali nuleisti kainą 10-15%. Nenukrypsta nuo to.

Ką daryti, jei pamiršau dokumentą?

Tai blogiausias scenarijus. Jei pamiršote pasą ar vairuotojo pažymėjimą (jei pats važiuojate), mašina sustoja. Jei tai perkėlimo dokumentai, juos galima išsiųsti el. paštu. Muitininkai dabar yra gana tolerantiški, jei tai ne kasdieninis dalykas. Bet jei trūksta mokesčių sumokėjimo įrodymų, gią... gali tekti grįžti atgal arba laukti kelias dienas, kol bankas perviks pinigus. (Ne, vėl klaida, ne bankas, o brokeris). Geriausia turėti visą kopijas sau telefone.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Draudimas neleidžia vežti keleivių krovininiame transporte be specialios licencijos. Taigi, ne, negalite sėdėti šalia vairuotojo. Jis ne taksi. Taip pat, vairuotojui reikia poilsio, jis nenori, kad kažkas kalbėtų jam į ausį visą kelią. Yra išimčių, kai tai yra „Transfer of Residence“ ir vairuotojas turi leidimą, bet tai retai. Geriau skristi lėktuvu, o patysems daiktams pasitikėti.

Ar verta vežti automobilį?

Automobilių pervežimas iš JK yra populiarus. Kainos nėra aukštos, jei automobilis važiuoja ant vilkiko (su 7-10 kitais automobiliais). Tai pigiau ir saugiau negu važiuoti patiems (ypač jei neturite Mokestis už transporto priemonę įregistravimą Lietuvoje). Taip pat reikia atsižvelgti į techninę apžiūrą – JK automobiliai turi kairę pusę, o Lietuvoje vairuojame dešine. Tai kainos už daiktų pervežimą iš Jungtinės Karalystės palankios nebebus, jei reikės keisti žibintus. Suskaičiuokite iš anksto.

Išvados

Viskas susikerta į vieną – turite būti atsargūs ir domėtis. Kainos nėra aukštos, jei suprantate procesą. Kainos už daiktų pervežimą iš Jungtinės Karalystės palankios tik tada, kai planuojate iš anksto ir bendraujate tiesiai. Ne visada pigiausia yra geriausia, kartas nuo karto verta mokėti už ramybę ir patikimumą. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums susidoroti su tuo chaotišku, bet įdomiu pasauliu. Sekmės rinkojimosi ir saugaus kelio!