Kainos už daiktų pervežimą į UK su mikroautobusais: kas veikia kainą ir kodėl viskas pasikeitė

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos matydamas viską – nuo taisyklingų, kaip iš knygos, krovinių iki visiško chaoso ant sienos su Didžiąja Britanija. Anksčiau tiesiog pakraudavai, važiuodavai ir iškraudavai, o dabar susiduriame su muitinės protokolais, kuriuos keičia dažniau nei aš keičiu savo automobilį. Dažniausiai klientus domina vienas dalykas – kiek tai kainuos. Tiesą sakant, kainos už daiktų pervežimą į UK su mikroautobusais dabar nėra tokios paprastos, kaip anksčiau, nes jose susideda ne tik degalai ir darbo užmokestis, bet ir milžiniškas biurokratinis sluoksnis. Šiame straipsnyje bandysiu paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių uždažų, tiesiog taip, kaip tai vyksta realiame gyvenime tarp vilkikų ir muitinės postų.

Kodėl kainos skiriasi ir kas jas lemia (arba kodėl niekas negali pasakyti kainos akimirką)

Kiek vidutiniškai kainuoja kainos už daiktų pervežimą į UK su mikroautobusais?

Tai pats populiariausias klausimas, bet ant jo atsakymas priklauso nuo tų pačių daiktų. Jei turite kelias dėžes ir reikia nuvežti į Londoną, tai gali kainuoti nuo 400 eurų, tačiau jei reikia išvežti visus buto baldus į šiaurinę Angliją, skaičiai svyruoja iki 1200 ar net daugiau. Kainos už daiktų pervežimą į UK su mikroautobusais visada formuojamos pagal tūrį – kiek vietos jūsų daiktai užims mikroautobuse. Taip pat įtakos turi ir degalų kainos, kurios, kaip žinote, dingo į priekį, ir keltų bilietų brangimas, kuris mums, vežėjams, kasa labai skaudžiai.

Ar pigiau keliauti keliu per Ostendą ar Klaipėda?

Sunku pasakyti, nes abu variantai turi savo „uodegų“. Važiavimas per Kaliningradą ar Lenkiją ilgiau, tačiau Klaipėdos keltai kartais būna pigesni, jei spėjate įsigyti bilietus iš anksto. Ostendo keltai greitesni, tačiau ten bilietų kainos gali būti astronominės, ypač vasarą arba per švenčių laikotarpius. Man asmeniškai labiau patinka važiuoti per Klaipėdą, jei nėra skubos, nes vairuotojai gali pailsėti, o kelyje per Europą yra daugiau galimybių sustoti ir užsirašyti į poilsio laiką, kas dabar labai griežtai kontroliuojama.

Kiek vietos užima viena sofa ar lova?

Čia dažnai būna nesusipratimų. Klientas sako: „turime tik vieną lovą“, bet toji lova yra didelė, angliška, su grotelėmis, ir užima pusę mikroautobuso ilgio. Paprastai viena dvivietė lova užima maždaug 2-3 kubinius metrus. Jeigu dar ten pridedate spintas, stalus ir kelis dėžutes su knygomis, tai jau yra pusė mašinos. Geriau viską išmatuoti arba nufotografuoti ir atsiųsti man, nes aš iš patirties žinau, kaip tai įsisega į erdvę (tai yra, kartais neįsisega visai ir tenka dėti ant stogo).

Ar kaina priklauso nuo to, kiek dėžių aš turiu?

Žinoma, tačiau ne tik nuo kiekio, bet ir nuo jų svorio. Jeigu dėžės pilnos knygų arba cemento, tai vairuotojas gali įvežti mažiau, nes yra svorio apribojimas. Mikroautobusas yra ne sunkvežimis, jis turi techninę apkrovą, kurią negalima viršyti, kitaip sustojame pirmame patikros punkte ir mums gresia didelė bauda. Taigi, daugiauiau lengvų dėžių su drabužėmis – pigiau, mažiau sunkių dėžių – brangiau vienam kvadratiniam metrui.

Kas dar įeina į tą kainą be paprasto važiavimo?

į kainą įeina vairuotojo darbas, kuris, beje, trunka ne vieną dieną, ir degalai. Taip pat įeina keltų mokesčiai (abi pusės), kuriuos dažnai pamirštama suskaičiuoti. Taip pat yra įskaičiuotos ir transporto priemonės amortizacijos bei mokesčiai už važiavimą po Vokietijos keliais. Vokietija dabar turi mokesčius už kiekvieną kilometrą sunkvežimiams, o kai kurie mikroautobusai ten taip pat patenka į šią kategoriją, priklausomai nuo svorio, tai taip pat padidina galutinę sumą.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Jeigu esate nuolatinis klientas, pvz., verslininkas, kuris siunčia prekes kas savaitę ar kas dvi savaites, taip, mes susitariame dėl fiksuotos kainos. Tačiau jeigu tai vienkartinis reisas per metus, nuolaidos tikrai nebus, nes mums vis tiek tenka sumokėti tas pačias kainoms keltams ir muitinei. Nuolaidos dažniausiai skiriamos dideliems kiekiams, kai užpildome visą mikroautobusą vieno kliento kroviniu – tada mes galime šiek tiek nuleisti kainą, kadangi nereikia ieškoti kitų keleivių.

Ar brangu, jei reikia užkelti daiktus į trečią aukštą be lifto?

Tai yra papildoma paslauga, vadinama „manpower“. Jeigu nėra lifto ir vairuotojas vienas turi nešti 50 kilogramų dėžę į trečią aukštą, tai brangiai kainuos. Už kiekvieną aukštą ar laiptus paprastai taikomas papildomas mokestis, pradedant nuo 50-100 eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau tai užtrunka. Geriau rasti draugus, kurie padės užkelti, arba pasirūpinti, kad būtų lifto, nes mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne keltininkai (nors jie ir padeda, kai gali).

Kokia kaina, jei reikia vežti tik vieną dėžę?

Čia būna įdomiausia. Vienos dėžės pervežimas kainuoja beveik tiek pat, kiek pusės mašinos, nes vairuotojas turi važiuoti visą maršrutą. Tokiu atveju mūsų pasiūlymas gali atrodyti keistas – brangu už vieną dėžę. Tačiau mums neišsimoka važiuoti tuščiomis, todėl maži siuntiniai dažniausiai sujungiami su kitais klientais (partiniai siuntiniai), o jeigu jums skubu ir reikia ekskursinio reiso, tai teks mokėti pilną kainą.

Ar kaina pasikeičia, jei aš noriu, kad vairuotojas lauktų kol iškraunate?

Taip, tai vadinamas „laukimo laikas“. Pirmąją valandą dažnai įskaičiuojame į kainą, bet kiekviena kita valanda papildomai mokama. Vairuotojo laikas yra pinigai, jeigu jis stovi vietoje ir negali važiuoti kitiems užsakymams. Jei žinote, kad iškrovimas užtruks ilgai, praneškite iš anksto, kad susitartume dėl fiksuotos kainos už tą laiką, kitaip gali būti nemaloni staigmena galutinėje sąskaitoje.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais pinigais vairuotojui?

Daugelis klauso šito. Oficialiai mums nerekomenduojama taip daryti, nes vairuotojas gali prarasti pinigus arba susidurti su muitinės klausimais, jei jam rastų didelę sumą grynųjų. Geriau atlikti pavedimą į sąskaitą, taip bus ir saugiau, ir tvarkingiau su dokumentais. Yra atvejų, kai klientai moka dalį grynaisiais, bet tai turi būti suderinta iš anksto ir užfiksuota, kad nesusidurtume su mokesčių inspekcijos klausimais.

Ar reikia mokėti už draudimą?

Draudimas įskaičiuojamas į pagrindinę kainą, tačiau jis yra ribotas. Paprastai tai yra standartinis krovinio draudimas, pvz., 10 000 eurų. Jei vežate brangius daiktus – pianiną, brangų meną ar elektroniką už didesnę sumą – reikia tai nurodyti iš anksto. Draudimo priemoka gali padidinti kainą, tačiau tai gali būti verta, jeigu įvyks avarija (ko, lieskant medį, nenorime, bet keliuose viskas įmanoma).

Ar brangu vežti į Škotiją ar Velsą?

Škotija ir Velsas yra toliau, tad kaina bus didesnė. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad keliai ten gali būti siauresni ir važiavimas lėtesnis. Jei reikia važiuoti į pačią Škotijos gilumą, tai gali reikšti papildomos dienos kelionę vairuotojui, kas tiesiogiai padidina kainas už daiktų pervežimą į UK su mikroautobusais. Londonas irgi brangus dėl uždirbimo zonos (ULEZ), kurioje senesniems mikroautobusams reikia mokėti didelius mokesčius už įvažiavimą.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Paprasčiausiai – nuo 3 iki 5 dienų, priklausomai nuo maršruto ir keltų grafiko. Jei viskas eina sklandžiai, be eilių pasienio punktuose, tai gali būti ir greičiau, tačiau dažnai pasitaiko nenumatytų situacijų – techninės problemos, kamščiai arba ilgesnis muitinės tikrinimas. Geriau visada planuoti savo atvykimą su savaitės atsarga, kad nebūtumtės stresuojami, kai vairuotojas skambina sako, kad užežėjo į eilę prieš keltą.

Muitinės ir dokumentai (be šito neisužingsite)

Ar man tikrai reikalingas EORI numeris?

Be EORI numerio jūsų daiktai nepraeis muitinės, tai garantuota. Jums reikalingas GB EORI numeris, jeigu esate registruotas JK, arba EU EORI, jeigu esate iš Lietuvos ir siunčiate prekes. Be šio numerio muitininkai net neišleis deklaracijos, ir jūsų siunta stovės sandėlyje, kol jį gausite. Už tą laiką reikės mokėti sandėlio mokestį, kuris, turiu pasakyti, nėra mažas.

Kas darys muitinės deklaravimą – aš ar jūs?

Tai priklauso nuo mūsų susitarimo. Dažniausiai mes padedame susirasti muitinės brokerį, tačiau jo paslaugos mokamos atskirai. Yra klientų, kurie turi savo brokerius, tai puiku – mums tik reikia duota jų kontaktus. Jeigu neturite brokerio, galiu paskambinti savam, jis jau dirba mums daug metų ir žino visas niuansus, tačiau už tai reikia sumokėti jam tiesiogiai.

Kiek kainuoja brokerio paslaugos?

Brokeris paprastai paima nuo 50 iki 150 eurų už deklaraciją, priklausomai nuo to, kiek sudėtingas yra krovinys. Jeigu tai tik asmeniniai daiktai, kurie naudojami ir yra senesni nei 6 mėnesiai, deklaravimas gali būti pigesnis arba net nemokamas (Transfer of Residence). Tačiau jeigu tai naujos prekės, turi būti sumokėtas PVM ir importo mokesčiai, o už šį skaičiavimą brokeris ima savo mokestį.

Ar turiu mokėti PVM ar mokesčius už senus daiktus?

Jei kraunate savo butą ir išvykstate gyventi į UK galutinai, taikoma „Transfer of Relief“ procedūra. Tai reiškia, kad jeigu daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius ir jūs juos atsivežate sau, o ne pardavimui, mokesčių mokėti nereikia. Bet čia yra vienas „bet“ – reikia turėti dokumentus, kad gyvenote ES mažiau 12 mėnesių prieš atvykdami į UK (tai yra, jeigu išvažiavote iš Lietuvos prieš metus, tai jums ši nuolaida nebegalioja, tiksliau, reikia patikslinti su brokeriu, nes taisyklės keičiasi).

Kas bus, jei aš nenurodysiu, kad turiu naujų prekių?

Muitinė tikrina. Jei jie randa naujas prekes su etiketėmis be jokių ženklų panaudojimo, jas užfiksuoja kaip naujas. Tuomet jums bus siunčiamas sąskaita faktūra mokesčiams atlyginti. Geriau visuomet būti iš tiesų ir parašyti, kas yra kas, nei bandyti sukčiauti – gresia didelės baudos ir galimas juodasis sąrašas. Dirbau su vienu klientu, kuris bandė įslėpti 10 naujų kompiuterių tarp senų drabužių – gavo baudą, kuri buvo didesnė už tuos kompiuterius.

Ar sunku gauti TIR knygelę ar kadangi tai mikroautobusas?

Mikroautobusai paprastai nevažiuoja su TIR knygele, tai dažniau būna eksporto ir importo deklaracijos. Tačiau jeigu mikroautobusas yra registruotas kaip krovininis (virš 3,5 tonos), tai gali būti kitokia tvarka. Lietuvoje dauguma mikroautobusų, kuriuos mes naudojame, yra iki 3,5 tonos, todėl tenka naudoti paprastą eksporto procedūrą išvykstant ir importo – atvykstant.

Kokius dokumentus turiu paruošti iš anksto?

Jums reikės krovinio sąrašo (packing list), kur nurodote, kas yra kiekvienoje dėžėje, ir, jei tai prekės, sąskaitos faktūros (invoice). Asmeniniams daiktams pakanka packing list, kurioje nurodyte „naudoti drabužiai“, „baldai“ ir t.t. Be šių dokumentų brokeris negali pradėti darbo, o tai reiškia, kad vairuotojas gali pristatyti daiktus į sandėlį, kur jie liks iki to laiko, kol gausite dokumentus.

Ar galima vežti maistą ar gėrimus?

Galima, bet labai ribotai. Asmeniniam vartojimui galite vežti tam tikrą kiekį, tačiau jeigu bandysite vežti dėžęs alaus ar mėsos, tai bus laikoma prekyba. JK turi griežtas taisykles dėl maisto produktų atvykstant iš ES, ypač mėsos ir pieno produktų. Geriau nieko tokio nebandyti, nes gali tiesiog viską konfiskuoti ant sienos, ir dar baudą gausite.

Kas vyksta, jei vairuotojas pamiršta vieną dokumentą?

Tai blogiausia scenarijus. Tada vairuotojas turi sustoti ir laukti, kol mes išsiunčiame nuskaitytus dokumentus el. paštu. Kartais tai užtrunka valandą, kartais – dieną, jeigu yra savaitgalis ar šventė. Todėl visada prašome klientų duoti kopijas dokumentų vairuotojui ir mums, kad mes turėtume rezervines kopijas. Buvo atvejis, kai vairuotojas paliko pasą roboto rankose (tai yra, dokumentų aplanke) Kaliningrade, teko gelbėti kurjeriu.

Ar daiktai tikrinami kiekvienu kartu?

Ne ne visada. Dauguma kartų eina „žaliuoju koridoriumi“, t.y. be sustojimo. Tačiau muitinė turi teisę pasirinkti bet kurį krovinį patikrinimui. Jei jums pasisekė ir nesustabdė, puiku, bet jei sustabdė – reikia laukti. Patikrinimas gali trukti nuo valandos iki kelių dienų, jei jie nusprendžia iškrauti visą mikroautobusą. Už tą iškrovą ir pakrovą taip pat reikia mokėti papildomai.

Kas daryti, jei man reikia gauti daiktus jau rytoj?

Tuomet reikia skambinti ir klausti, ar turime laisvą mikroautobusą, kuris jau yra ten arba ruošiasi važiuoti. Ekspresinis reisas kainuos geriau brangiau, nes tenka keisti vairuotojo grafiką arba siųsti tuščią mašiną viena kryptimi. Tokios kainos už daiktų pervežimą į UK su mikroautobusais gali būti net 50 proc. didesnės nei įprasta, nes mes turime kompensuoti prarastą laiką ir galimybę vežti kitus krovinius.

Ar turiu būti fiziškai pasienio punkte?

Nereikia. Dabar viskas daroma elektroniniu būdu. Jūs galite būti Lietuvoje, o jūsų daiktai bus deklaruojami jūsų vardu per brokerį. Vairuotojas tiesiog perduoda dokumentus (arba jau juos turi elektroniniu būdu) ir važiuoja toliau. Fiziškai dalyvauti reikia tik tada, jei yra kažkokių problemų arba jeigu daiktai yra labai specifiniai ir reikalauja jūsų paaiškinimų (tačiau tai retai nutinka).

Kelionės eiga ir vairuotojai (kas vyksta kelyje)

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti daiktus?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų yra draugiški ir padės, jei jų nėra daug ir jie nėra pernelyg sunkūs. Tačiau reikia prisiminti, kad jie yra atsakingi už tai, kad krovinys pasiektų vietą saugiai, todėl jie dažniausiai prižiūri, kaip daiktai užfiksuojami. Užkrovimo procesą greičiau organizuoti, jei jau turite paruoštas dėžės prie durų, o ne vairuotojui laukti, kol jūs surinkiate paskutinę dėžę.

Kaip saugūs yra mano daiktai kelyje?

Mes užfiksuojame juos juostomis ir apsauginiais tinklais. Tačiau reikia suprasti, kad mikroautobusas nėra sandėlis su oro amortizacija. Jeigu kelyje yra duobės (o Vokietijoje ar Lenkijoje jų užtenka), dėžės gali pasislinkti. Todėl prašome kruopščiai supakuoti lūžtančius daiktus – įvynioti į burbulus, užpildyti tuščias vietas. Nuoširdžiai patariu – nerašykite „lūžta“ ant dėžės, o rašykite „stiklas“, tada vairuotojas žinos, kad su ja reikia elgtis ypatingai atsargiai.

Ar vairuotojas užsustoils pietų pertraukai?

Jis turi teisę ir privalo sustoti poilsio pagal taisykles. Jeigu jis vairuoja 4,5 valandas, turi privalomai 45 minučių pertrauką. Tai reiškia, kad jūsų siunta gali šiek tiek pavėluoti, jei planavote laiką tiksliai iki minutės. Mes negalime priversti vairuotojo vairuoti be pertraukų, nes tai nelegalu ir pavojinga. Geriau sakykite adresatui, kad siunta atvyks „apytiksliai“ tarp 14 ir 18 valandų, o ne tiksliai 14:00.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausia būsena, bet ji nutinka. Tada mes stengiamės kuo greičiau atsiųsti kitą mikroautobusą arba meistrą. Jei sugenda mažai, pvz., padanga, vairuotojas ją pakeičia pats. Jei variklis – tai jau ilgesnė istorija. Tokiu atveju jums mes pranešame ir, jei reikia, pervežame daiktus kitu transportu. Deja, už šią laiką negalime atlyginti, nes tai yra „jėgos majeure“ situacija, kurių negalima numatyti.

Ar galiu sekti, kur yra mano siunta?

Technologiškai – taip, jeigu vairuotojas įjungia GPS sekimą. Tačiau praktiškai vairuotojai kartais užmiršta tai padaryti arba neturi signalo tamose vietose (pvz., kelyje tarp miestų Lenkijoje). Geriausia tiesiog susisiekti su vairuotoju arba mūsų dispečeriu ir paklausti, kur jis yra. Mes stengiamės atnaujinti informaciją kiekvieną kartą, kai vairuotojas praeina tam tikrą kontrolinį tašką.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pagrindiniais žodžiais, tačiau ne visi kalba sklandžiai. Jeigu jums reikia, kad vairuotojas kalbėtų su gėribuotoju angliškai, prašome tai nurodyti užsakant. Priešingu atveju, gali būti, kad atvykus vairuotojas tiesiog paskambins mums, o mes jums išverskime, kas vyksta. Tai dažniausiai veikia geriau, nei bandyti aiškintis gestais.

Ar galiu su savimi vežti naminį gyvūną?

Dėl gyvūnų situacija yra sudėtinga po Brexito. Reikia veterinarijo pažymos, mikroschemos, o kai kurias veisles net neleidžia vežti. Be to, ne visi vairuotojai sutiks vežti šunį ar katę, nes yra alergijų ar tiesiog nepatogumas. Jeigu reikia vežti gyvūną, tai turi būti aptarta iš anksto, kad surastume tinkamą vairuotoją ir paruoštume dokumentus, kitaip gyvūną tiesiog neįleis į UK.

Ar galima vežti dviratį arba motorolerį mikroautobuse?

Galima, jeigu išmontuojate priekinį ratą ir apverskiate jį, kad netekš tepalų. Taip pat reikia jį gerai apsaugoti, kad nebraižytų kitų daiktų. Motoroleris su pilna baku degalų yra gaisro pavojus, todėl degalus reikia išpilti. Tai sudėtinga, bet įmanoma, jeigu pasirūpinate iš anksto ir pasakote apie tai, kad galėtume tinkamai suplanuoti vietą.

Kas daryti, jei adresatas namuose nebus?

Vairuotojas lauks apie 30 minučių. Jeigu per tą laiką niekas nepasirodo, jis bandys susisiekti su jumis. Jeigu niekas neatsiliepia, jis turės važiuoti toliau, o daiktus vežti atgal į sandėlį Lietuvoje arba laikyti sandėlyje UK. Už tą laiką ir papildomą važiavimą teks mokėti jums. Todėl būtinai pasirūpinkite, kad kas nors būtų pasiruošęs priimti siuntą.

Ar galima perduoti daiktus kitiems žmonėms ne adresatui?

Galima, jeigu jūs iš anksto parašote mums ir vairuotojui leidimą (geriau el. paštu), kad daiktus gali atsiimti kitas asmuo, pvz., draugas ar kaimynas. Vairuotojas nebus duoti daiktų pirmam pasitaikiusiam žmogui be jokių patvirtinimų, nes jis atsako už tą krovinią. Saugumas yra pirmiausia.

Ar jums patinka dirbti su JK klientais?

Sunku pasakyti, kartais yra smagu, kartais – ne. JK klientai dažnai labai reiklūs dėl laiko, tačiau ir moka gerai. Po Brexito daug kas pasikeitė, dokumentų padaugėjo, todėl ir streso daugiau. Bet kai viskas susidera ir vairuotojas skambina sako „viskas atvyko saugiai“, tada jautiasi, kad tai nebuvo veltui. Tas jausmas, kai klientas laimingas, daro šį darbą vertą.

Išvada

Viso šio proceso centras yra ne tik tai, kiek kainuoja degalai, bet ir kaip sugebame sujungti visus fragmentus į vieną veikiantį mechanizmą. Kainos už daiktų pervežimą į UK su mikroautobusais gali atrodyti didelės, tačiau jose slypi daugiau nei tik važiavimas – tai jūsų ramybė, kad daiktai praeis muitinę ir atvyks laiku. Nors aš kartais ir nukrypstu nuo temos arba užmirštu paminėti, kaip svarbu įsigyti EORI numerį, tikėkis, kad mano patirtis padeda išvengti tų klaidų, kurias aš pats padariau prieš daug metų. Geriau pasidomėti iš anksto ir susitarti dėl visų detalių, nei stebėti, kaip jūsų dėžės stovi pasienio sandėlyje laukiant dokumentų.