Kainos transportavimui į Angliją: skaidrus plan, be paslėptų mokesčių ir biurokratijos

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų, tad mačiau viską – nuo pasididžiavusių vairuotojų "Mercedesais" iki seniūjų "Scania" su prakiurusiomis dangtimis, kurios vežia drabužius lietaus lauke. Žmonės visada klausia to paties: kiek tai kainuos? Ir tiesą sakant, formuluoti tikslias kainas transportavimui į Angliją dabar yra sudėtingiau nei bet kada. Nebėra to paprasto "krovinių pervežimo į UK" laikų, kai viskas buvo aišku. Po Brecio (Brexit) pasikeitė ne tik svarų kursas, bet ir visas musų darbo logika. Čia nebe tiek apie atstumą, kiek apie dokumentus, kurie nutinka naktį. Štai jums mano kaip praktiko žvilgsnis į tai, kas formuoja kainą ir kodėl ji šokuoja kaip lietūs gegužę.

Pagrindiniai dalykai ir kainų formavimas

Kokia maždauga transportavimo į Angliją kaina dabar?

Tai visada priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai standartinis europinis krovinių pervežimas į Angliją, tarkime, 1-3 eurošluokus, tai kainos svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išvežti iš pievos arba įvežti į Londoną. Tiesa, paskutinį mėnesį kainos šiek tiek pakilo, tad gal skaitykite 170-270 eurų. Kainos transportavimui į Angliją nėra pastovios – jos keičiasi kaip oro temperatūra. Dažniausiai klientams sakau, kad jei gerate kainą, kuri atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai trūksta kokių nors mokesčių arba terminas bus ne 3 dienos, o 3 savaitės.

Kodėl kaina brangs, jei aš turiu tik dvi dėžutes?

Dėžės mažos, o mašina didelė, toks neapykantas logistikoje. Mes negalimas siųsti 20 tonų sunkvežimio tik dėlto, kad turite du maišelius su drabužiais. Tokiu atveju taikome dalinio krovinio (part load) principą. Surinkime keletą klientų į vieną mašiną. Tačiau kainos transportavimui į Angliją daliniams kroviniams bus skaičiuojamos ne pagal tonas, o pagal užimamą vietą krovežyje erdvę. Minimalus užsakymas dažnai yra 1 eurošluoko arba 0,5 grindų metro kaina. Taigi, net ir dvi dėžutes gali kainuoti bent 100-120 eurų, nes mums reikia padengti kuro ir vadybininko laiką. Kartais tiesiog neapsimoka siųsti mažų kiekių, geriau laukti, kol susikaupia daugiau.

Ar brangu vežti į tolimus Anglijos kampelius?

Jei reikia nuvežti ką nors į šiaurę, tarkime, į Škotiją arba Velsą, tas bus brangiau. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į ten (vadinamuosius "out of area" zonas), nes po to iš ten sunku gražti su kroviniu. Kainos transportavimui į Angliją šiaurinius rajonus gali padidėti 50-100 svarų sterlingų. Ten vietiniai sandėliai retesni, ir jei vairuotojas iškrauna viena vietą, jis gali važiuoti tuščias 200 mylių tas pamilnus. Tas nuostolis uždedamas į jūsų sąskaitą. Geriau jei galima, krovinį planuoti į Birminghamą arba Mančesterį – ten pigiau ir greičiau.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Be abejo, kuras ir keltai. Kuro kaina deja mums nepriklauso, o keltų bilietų kainos šuoliuoja, ypatingai atostogų metu. Beje, ir tas blogai suplanuotas Brecio "išėjimas" prisidėjo – dabar reikia mokėti už muitinės deklaracijas, kurios anksčiau neegzistavo. Kartais irgi užkrovimo operacijos Lietuvoje gali būti brangios, jei krovinys sudėtingas. Kainos transportavimui į Angliją formuojasi taip: kuras + keltas + darbo užmokestis vadybininkui + pelnas (mesgi ne labdaros organizacija). Vieną kartą bilietas kainavo 200, kitą – 300 svarų, o klientas vis klauso, kodėl brangiau.

Galite pasakyti kainą iš karto be jokių "jei"?

Jeigu jūs sate šalia ir pasakote "tokia ir tokia prekė, svoris toks, atsiimti rytoj", galiu. Bet realybėje taip beveik nieada nevyksta. Viskas susideda iš tų "jei": jei gavėjas pasiruošęs, jei vairuotojas neužstringa eilėje ir t.t. Tad galiu duoti tik prognozinę kainą transportavimui į Angliją. Galutinė kaina gali šiek tiek pasikeisti, jei atsiranda neplanuoti uždelsimai. Žinoma, stengiamės laikytis žodžio, bet jei pas jus reikia įvežti kranu ir trys vyrą laukia valandą, tai papildomai sumokėsite uz tai.

Kokios kainos transportavimui į Angliją su asmeniniu daiktais?

Asmeniniai daiktai, tarkime, persikraustymas, yra brangiau už prekes. Kodėl? Nes daiktai dažnai nesupakuoti į dėžes, o stovi laisvai. Vairuotojui reikia daugiau laiko jų padėti ir sutvirtinti. Taip pat svarbu, ar tai asmeninis daiktas, ar prekės parduotuvai – Anglijoje muitininkai mėgsta tirti, ar tai ne prekybai, nes tada mokesčiai didesni. Kainos transportavimui į Angliją asmeniniams daiktams prasideda nuo 300-400 eurų už mažą "Volkswagen Transporter" tipo mašiną pilną. Didesnėms mašinoms, "Volvo FH" ar "Scania" su konteineriu, pinigų reikės daugiau.

Dokumentai ir muitai (tas be galo Brecitas)

Ar reikia mokėti už muitinės dokumentus?

Taip, dabar būtinai. Nėra nebūtų to "tik atvykstame ir iškrauname" daugiau. Reikia EORI numerio, reikia išrašyti EX1 eksporto deklaraciją Lietuvoje ir importo deklaraciją Anglijoje. Tai kainuoja papildomai, maždaug 50-100 eurų už dokumentų rinkinį, priklausomai nuo tarpininko. Kai klientai klausia apie kainas transportavimui į Angliją, jie dažnai visai pamiršta apie šitą detalę. Manytų, kad dokumentai atsidaro patys, bet deja, juos turi atlikti brokeris. Be to, jei dokumentuose bus klaida, gausite baudą užeigos vietoje, o tada niekas nepades net su geriausiu planu.

Kas daryti, jei neturiu EORI numerio?

Gera žinia – jį gauti nemokama (bent Lietuvoje). Reikia užpildyti paraišką VMI internete ir laukti. Negeriausias variantas yra tai daryti tada, kai mašina jau stovi prie sandėlio. Tada prasideda nervai. Mūsų patirtis rodo, kad geriau tai padaryti iš anksto, kitaip dvežti bus neįmanoma legaliai. Anglijoje tokio paties numerio taip pat reikia, bet jis dažnai brangesnis ar sudėtingiau gaunamas, todėl dažnai naudojame vietinius brokerius. tai yra viena iš tų biurokratinių brikų, kurios suardo mūsų greitumo planus.

Ar PVM svarbu čia?

Labai svarbu. Jei jūsų įmonė PVM mokėtoja, viskas aišku – eksporto nuliavimas, importo apmokestinimas Anglijoje. Bet jei esate fizinis asmuo arba vežate dalykus sau, gali tekti mokėti PVM (VAT Anglijoje) ir cūlą (Import Duty). Cūlo dydis priklauso nuo to, kas tai už prekę. Aš asmeniškai neprisimiu visus tarifus (jų tūkstančiai), todėl tada pasitikiu muitinės brokeriu. Bet žinokite, kainos transportavimui į Angliją neįtraukia šitų mokesčių – jie eina atskirai gavėjo ar siuntėjo žiniai. Kartais tai gali būti net 20% nuo krovinio vertės.

Kiek laiko trunka dokumentų tvarkymas?

Anksčiau – 0 minučių. Dabar – nuo 1 iki 3 dienų prieš išvykima. Reikia viską perduoti brokeriui, kad jis spėtų užregistruoti krovinį prieš tai, kai mašina pasieka uostą arba sieną. Jei supainiojote SVR (Sender reference) numerius, gali būti, kad krovinys bus sulaikytas. Buvo atvejis, vienas vairuotojas laukė 2 dienas Dover, nes klientas nurodė blogą prekės kodą (HS code). Tas laukimas kainuoja nervus ir pinigus.

Ką reiškia "Export accompaning document"?

Tai dokumentas, kuris važiuoja kartu su vairuotoju. Jis patvirtina, kad krovinys išvyko iš ES legaliai. Be jo, Anglijos pusėje neleis įvežti prekių (arba leis, bet vėliau baudos). Kadangi Britanija nebėra ES, jie dirba kaip trečioji šalis. Visa šitą kramtą reikia tvarkyti. Kainos transportavimui į Angliją dažnai įtraukia dokumentų paruošimą, bet geriau paklausti "ar įskaičiuota EX1?", kad nesusitiktumėte su staigmena paskutinę akimirką.

Vykdymas ir laikas

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes į Angliją?

Standartiškai, tai 3-4 dienos nuo to, kai surinkame pilną mašiną (FTL). Jei tai dalinis krovinius, gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitus siuntinius. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas, jam reikia poilsio. Taip pat laikas prarandamas ties keltais. Jeigu keltų laukia šturmą (kas nutinka vasarą), gali prailgėti dar diena. Tad jei jums skubia, geriau mokėti už greitąjį keltą arba tiesiog nenurodykite "privalu būti rytoj" - tada kainos transportavimui į Angliją iššoks į kosmosą.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Galime pamatyti, kur vairuotojas yra, ar jau užkrovė, ar jau važiuoja. Tačiau vairuotojai kartais išjungia GPS arba yra vietose, kur nėra signalo (pvz., tarp kalnų Velse arba tunelyje). Bet dažniausiai galime pasakyti "jis yra netoli Brūzelės" arba "jau laukia kelto". Žinoma, mes esam ne CIA, taigi tikslumo iki metro nesuteiksime. Bet bent jau žinosite, kad jis nevažiuoja į Marsą.

Kas nutinka, jei gavėjas nėra vietos?

Gera užduotis. Vairuotojas nežiūri, kad šiandien sekmadienis arba paskutinė diena prieš atostogas. Jei jis atvyksta, o sandėlis uždarytas, prasideda kita istorija. Jam tenka laukti. Laukimas Anglijoje nėra pigus. Iš pradžių gali būti 1 valanda nemokama (paprastai tiek įtraukiama), bet kiekviena kita valanda užmokestis. Kainos transportavimui į Angliją gali padidėti 50-100 svarų už valandą dėl to, kad gavėjas atėjo vėluoti pietums. Geriau suderinti laiką iš anksto ir būti susisiekus telefonu.

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Tai priklauso nuo to, ką susitarėme. Standartiškai, vairuotojas prižiūri, kad jums būtų patogiau iškrauti (pakelia galą arba priduoda dėžę prie durų). Jeigu reikia įnešti prekes į antrą aukštą arba surinkti vaikišką lovą, tai jau ne vairuotojo darbas. Reikia tartis apie "vyresnius padėjėjus" (two man delivery). Tada kaina bus didesnė. Nemanau, kad vairuotojas, kuris važiavo 1000 km, norės nešti sofos laiptais. Nėra to mokesčio.

O kaip su Londonu? Ar ten įeina miesto centras?

Londonas yra atskira planeta. Ten yra ULEZ zona (ultra low emission zone), kur reikia mokėti užvažiavimą, jei mašina ne visai švara (Euro 6 ar kitaip). Taip pat yra London Congestion Charge (mokestis už spūstį). Tai visiems pridedama prie sąskaitos. Kainos transportavimui į Angliją, ypač į centrą, visada bus didesnė dėl šitų mokesčių. Be to, ten sunku pristatyti – reikia specialų leidimą įvažiuoti į kai kurias gatves (red route). Mes vis tai žinome, bet klientai dažnai netylina "o, aš nežinojau, kad ten tokia tvarka".

Kiek laiko galite laikyti prekes sandėlyje?

Jei atvežame krovinius ir negalime jo išduoti (pvz., gavėjas neatsako), jį galime padėti į mūsų sandėlį Anglijoje arba Lietuvoje. Pirmas 2-3 dienos gali būti nemokamos (kaip premija), bet toliau - mokestis už saugojimą. Sandėliavimas Anglijoje yra brangus. Patyręs logistas sakys: "nešilkite ten, jei nesate tikri". Būna, kad prekės guli mėnesį ir viršija savo vertę.

Problemos, rizikos ir realus gyvenimas

Ar dažnai nutinka, kad prekės sugenda arba dingsta?

Per 20 metų buvo visko. Bet esą (t.y. yra) pasitaiko retai. Dažniausiai tai ne vagystės, o mechaniniai pažeidimai. Pavyzdžiui, vairuotojas staigiai stabdo, o dėžės su virtuve nuslenka ir sužaloja frontą. Todėl stengiamės viską stipriai užfiksinti. Jei krovinys pakrautas tvarkingai ir užsegtas, rizika maža. Jei įleidžiate maišus su batais be dėžių, gali vienas dingti. Kainos transportavimui į Angliją turi įtrauktą draudimą (CMR), bet tik 10 SDR kilogramui (tai apie 12-14 eurų). Jei vežate auksą, turite įsigyti papildomą draudimą.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa Anglijoje?

Kartais nutinka, kad mašina sugenda arba, kažkodėl, vairuotojas suserga. Tai liūdna, bet mes sutvarkome. Turime partnierių vietose. Jei reikia, išsiunčiame kitą mašiną perkrauti. Tai, žinoma, brangina procesą ir atidėlioja pristatymą, bet krovinys patenka prie gavėjo. Negi mes paliksime juos kelyje? Bet tokiu atveju reikia kantrybės. Vieną kartą vairuotojas apsileido Anglijoje su stabdžiais, ir teko laukti 2 dienas kol atvežė detales.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Klausimas, kurį dažnai girdžiu. Atsakymas paprastas – jie sutaupo ant ko nors. Pirmiausia ant vairuotojų (jie dirba be poilsio), paskui ant draudimo, o galiausiai tiesiog nenuveža. Girdėjau istorijų, kai už puse kainos paėmė, o paskui reikėjo dar kartą tiek mokėti, kad pagaliau išlaisvintų krovinių. Pigumas logistikoje – tai dažniausiai apgaulė. Kainos transportavimui į Angliją turi būti racionalios, o ne fantasmagoriniškos. Jei kaso sako, kad veš keletą tonų į Londoną už 200 eurų, bėkite toli.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, galimas "carriage forward" mokėjimas. Tada mokėjimą ima gavėjas. bet čia yra rizika – jei jis atsisako mokėti arba dingsta? Mes nebešoksime krovinių atgal nemokamai. Tokiu atveju reikalaujame iš anksto užtikrinimo (depozito) arba draugiškų santykių. Angliški klientai dažnai mėgsta sumokėti iškrovus dieną, bet mus tai nervina. Geriausia, kad mokėtų siuntėjas Lietuvoje, tada mes garantuojame pristatymą.

Kas nutinka su pavojingais krovinais (ADR)?

Tai atskira istorija. Chemija, degios medžiagos, aerozoliai – viską vežti galima, bet už tai imamas papildomas mokestis. Ne kiekviena mašina gali vežti ADR, reikia specialios įrangos ir vairuotojo pažymėjimo. Jei bandysite paslėpti, kad dėžėje yra daugiau negu leidžiama aerozolių, ir tai sprogs ar nutekės, gausite milžiniškas baudas ir atsakomybę. Neklyskime – kainos transportavimui į Angliją pavojingiems daiktams yra 30-50% didesnės. Tai normalu.

Kaip elgtis, jei prekės atėjo su defektu?

Pirmiausia – nefotografuokite tik dėžės, reikia Fotografuoti pačią prekę pažeidimą ant tūpos. Susisiekite su mumis iš karto. Rašymas po savaitės "o man atėjo sulaužyta" nieko nepadės, mes negalėsime pareikalauti iš vairuotojo atsakomybės be įrodymų. Būna, kad pats klientas pakrauna blogai, o paskui kaltina vairuotoją. Tad rekomenduoju visada stebėti pakrovimą. Tiesa, jei mes krovėme, mes atsakome. Tačiau jei jūsų vadybininkas užkrautė "kaip gauna", tai tada jūsų rizika.

Ar vežate maistus ir gėrimus?

Vežame, bet tik jeigu jie supakuoti ir turi ilgalaikio saugojimo galimybę. Šviežius mėsos gaminius ar barano kojas į Angliją vežti neapsimoka – muitinė visiškai išnagrinės kiekvieną dėžę, o tai laikas ir pinigai. Alkoholis (pavyzdžiui, alus ar vynas) taip pat yra akcizuojamas prekė. Jei nenurodote, kad tai alus, gali būti, kad krovinys bus konfiskuotas. Mes dažniausiai konsultuojame dėl to, ar verta. Kartoms pigiau nupirkt Anglijoje.

Kuo skiriasi kainos transportavimui į Angliją pavasaryje ir žiemą?

Žiemą brangiau dėl blogų oro sąlygų – vairuotojas važiuoja lėčiau, daugiau kuro. Pavasarį ir rudenį gali būti pigiau, jeigu nėra šturmų. Tačiau šventės (Kalėdos, Velykos) visada sukelia kainų šuolius, nes visi nori pasiųsti dovanas iki švenčių. Tad jei planuojate didelį krovinį, rašykite mums ne prieš pat Velykas, o bent savaitę anksčiau. Taip išsisaugosite nervus.

Kas tai yra "demurrage" mokestis?

Tai bauda už per ilgą krovinio laikymą uoste arba terminalą. Jei gavėjas suruošia dokumentus vėlai, o terminalas taiko mokestį už kiekvieną pradžią dieną. Mums labai nepatinka, kai klientai užmiršta pasiimti konteinerius. Tada tas mokestis keliauja į sąskaitą. Neteisingai (t.y. blogai) suplanuotas laikas gali brangiau kainuoti nei patis pervežimas.

Ar galima susitarti dėl ilgalaikio kontrakto?

Žinoma, jei jūs siunčiate kas savaitę paletę, kainos transportavimui į Angliją bus mažesnės galime susitarti fiksuota kaina arba suteikti nuolaidą. Pastovumas mums svarbiau už vienkartinį užsakymą. Tokie klientai gauna prioritetą – net jeigu mašina pilna, surandsime vietą jiems. Taigi, jei turite verslą, kreipkites ne paskutinę minutę.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Spėjote. Jei paduodate daugiau nei parašėte, gali būti problema. Vairuotojas turi teisę nevežti, jei viršijama maksimali masė. Tada reikės iškrauti dalį arba siųsti kita mašina. Visada geriau sakyti daugiau arba išmatuoti. Nesu tikras, kodėl žmonės sako "100 kg", o kai pakrauna, pasirodo 300 kg. Tada vairuotojus tiesiog... tiesiog užsiraibo. Neteisingas svoris keičia kainą.

Kokios garantijos, kad mašina tikrai atvyks?

Garantijų gyvenime nėra, bet mes duodame žodį (ir kontraktą). Per 20 metų mažai kas buvo dingę be žinios. Esame atsakingi įmonė. Tiesa, reikia atskirti mus nuo "vokiško skambučio" (blaškančių brokerių). Jei dirbate su logistika, kurioje žinote vadybininko vardą ir numerį, rizika mažesnė. Dirbame su patikimais vairuotojais, kurie mums jau dešimtmetį.

Ar galima vežti padangas arba techniką ant rėmų?

Galima. Tačiau reikia nurodyti, kad tai naudojamos padangos (ne naujos). Naujos padangos į Angliją vežamos kaip prekė, o naudojamos kaip metalo laužas arba kažkas pan. (t.y. specifinė kategorija). Technika ant rėmų turi būti fiksuota, nes nuliptų nuo rėmų posūkyje. Tai mums įprasta, bet klientams kyla daug klausimų dėl dokumentų.

Paskutinis klausimas: kodėlVerta rinktis jus?

Nesu aistringas pardavėjas, tiesą sakant. Tiesiog žinau, kas vyksta kelyje. Mums atspejuoti problemas leidžia patirtis, o ne "smart" algoritmai. Kainos transportavimui į Angliją pas mus nėra pigiausios rinkoje, bet mes nespaudžiaime paslėptų mokesčių ir atsakome į telefoną vidurnaktį, jei vairuotojas stringa. Tai, mano manymu, svarbiausia šitoje srityje – pasitikėjimas, kad krovinys atkeliauja.

Išvada

Viskas apie kainas transportavimui į Angliją atroda sudėtinga tik tol, kol nežinote detalių. Svarbiausia suprasti, kad kaina ne tik už nuvažiuotus kilometrus. Tai kompleksinis paslaugas, kurioje įeina ir dramos su muitine, ir vairuotojų nuovargis, ir keltų bilietų kaina. Jei sutarkate iš anksto ir viską gerai supakuosite, viskas nueis sklandžiai. O jei bandysite taupyti ant dokumentų arba meluoti apie svorį, tas planas greitai sužugs. Būkite atvirūs ir kantrūs, tada mes gebėsime padėti.