Kainos terminai ir procesas kraustantis į Angliją: kaip tai vyksta be saldainių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, sunku susilaikyti nuo šypsenojos, kai klientai klausia: „O kiek kainuoja nuvežti sofą į Londoną?“. Po „Brexit“ visas tas kraustymo į Angliją procesas pasikeitė tiek, kad kartais sunku beliekti rimtam. Dar anksčiau buvo paprasta: įsijungei į mašiną, nuvažiavai per Kęstutį (kalbame apie senus laikus) ir per valandą buvei Terkeire. Dabar? Dabar reikia galvoti apie muitinę, deklaracijas, kuro priedlės, kurie šokinėja kaip kiaulės skerdynėje, ir dar tą vairuotojo poilsį, kuris visai nesiderina su tavo noru išvykti „jau rytoj“. Su šiuo straipsniu bandau paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių rinkodaros klodų, tiesiog taip, kaip būtų kalbę per alų prie stalo. Supraskite, kainos terminai ir procesas kraustantis į Angliją yra susipynę į vieną didelį mazgą, kurį reikia atpainioti, o ne perpjauti.

Pinigų klausimai ir kainodaros pavojai

Kiek tiksliai kainoja pervežimas į Angliją?

Čia nėra vieno atsakymo, ir visi, kas sakys „nuo 300 eurų“, meluoja arba tuo metu vairuos seną „Golfą“ su savo daiktais bagažinėje. Kainos terminai ir procesas kraustantis į Angliją prasideda nuo tavo krovinio tūrio, o ne nuo to, ką tu nori sumokėti. Jei turi tik kelių dėžių ir baldus tai gali būti pigiau, dėl dalinių krovinių principo. Bet jei reikia vežti visą butą ar namą, tai jau pilnas reisas. Taip pat prisidėl kuras, kuris dabar brangesnis nei mano pirmasis automobilis, ir keltų kainos. Tad tikslios sumos neduodu, kol pamatysiu, ką reikia krauti.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai tarp firmų?

Priežastis paprasta: vieni veža savo, senomis, rūdžiomis mašinomis ir vairuotojais, kuriems užtenka duonos ir vandens, kiti siūlo pilną aptarnavimą su draudimu ir švariu „autokuveru“. Taip pat yra tų, kurie nežino, kaip suskaičiuoti išlaidas, ir paskui prašo papildomai pinigų pasienyje (būna ir taip, girdėjau istorijų). Kraustymo į Angliją procesas reikalauja ir apdrausti daiktus, o tai – nemokama pamoka. Pigių variantų rizika didesnė – jei mašina sulaužo pusiaukelėje, kas tada? Geriau mokėti daugiau, bet užtikrintai, nei skolintis kaimynui po nelaimingo atsitikimo.

Ar gaunu nuolaidą, jei reikės tik parvežti dėžes?

Priklauso nuo to, kokią kryptį vairuotojas važiuoja. Jei jis taip ir taip važiuoja į Mančesterį tuščia, gali būti, kad paims už simbolinį mokestį, tik kad nebūtų tuščia. Bet štai jei turi eiti iš Lietuvos grynai dėl tavo dėžių, tai nuolaidos nebus. Dar dažnai žmonės galvoja, kad jei mažai daiktų, tai ir pigiau, bet mažame kelyje vienodai degalai ir keltas. Kartais terminai ir kainos tiesiog neleidžia pigiai vežti smulkių siuntų, todėl reikia laukti, kol susirinks pilna mašina.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalų kaina, tuo pačiu ir kuro priklaukos, keltų bilietų kaina (jie brangsta kas keletą mėnesių), ir dar tas nemalonus dalykas – Londono uždaras transporto zona (ULEZ). Jei reikės važiuoti į Londono centrą, gali tekti sumokėti šimtus sterlingų tik už tai, kad vairuotojas įvažiavo mieste be „Euro 6“ mašinos. Taip pat įtakoja sezonas – vasarą ir prieš šventes viskas brangsta. Kainos terminai ir procesas kraustantis į Angliją nėra pastovūs, jie gyvena pagal rinkos dėsnius, o tų dėsnių niekas nesupranta iki galo net aš.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Anglijoje?

Normaliose firmose – ne, tai įskaičiuota į kainą. Bet yra išimčių. Pavyzdžiui, jei tavo namas Anglijoje yra trečiame aukšte be lifto, o vairuotojui tenka nešti savo nugaros, gali būti, kad paprašys „koledo“ už tą fizinę darbo įkainį. Taip pat, jei iškrovimo vieta neįrengta (pvz., purvinas takas), ir mašina negali privažiuoti, reikia samdyti „šatlą“ (mažesnę mašiną), o tai papildomi pinigai. Visada klausk apie „door to door“ sąlygas, kad nenuviltum.

Kas dėl avanso ir kada mokama visa suma?

Daugeliu atvejų reikia padėti avansą, kad mes užfiksuotume tavo vietą grafike ir užsisakytume bilietus. Likusią dalį dažniausiai mokai pasiekus vietą arba išsiuntus daiktus. Geriau negalvok, kad galės mokėti po mėnesio – tokios paslaugos nebėra. Nors kartais, jei seniai pažįstamas klientas, galima ir nediauginti (žiūrėk, aš ne toks žiaurus, bet dabar laikai įtampūs). Avansas tai ir garantija, kad tu nebegalvos išsivažiuoti kitos firmos, kai mes jau pasiruošę.

Terminai – kada tikrai išvyksta?

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Angliją?

Teoriškai – dvi dienos iš vieno į kitą. Praktikoje? Geriau skaičiuok savaitę. Kainos terminai ir procesas kraustantis į Angliją dėl šio termino dažnai susiginčija. Vairuotojas gali būti užstrigęs Lenkijoje dėl techninės apžiūros, arba keltuose gali būti didelė eilė prie Kalė. Ypatingai jei kraustymo procesas įtraukia dalinį krovinį – tada mašina važiuoja renkantis daiktus iš kitų klientų, ir tai gali užtrukti kelias dienas. Neskubėk dėl terminų, greitis čia brangus.

Ar garantuojate konkretų atvykimo laiką?

Būčiau melagis, jei pasakyčiau taip. Galiu garantuoti, kad išvažiuosiu tą dieną, kai susitarsime, bet kiek laiko praleisiu pasienyje – Dievas žino. Britai su savo naujomis taisyklėms (po „Brexit“) dar kartais patys nebesupranta, ką reikia daryti. Kartais vairuotojas praleidžia valandas tik dėl to, kad muitininkas panoro peržiūrėti kiekvieną dėžę. Taip tad, dėl garantijų klausk tik to, kad išsiųsime tavo daiktus, kai įmanoma.

Kas jeigu man reikalinga darbo vieta rytoj?

Tada tu turėjai apie tai pagalvoti prieš mėnesį arba two. Skubiai pervežti į Angliją įmanoma, bet tai kainuos kaip paskutinis bilietas į koncertą. Teks samdyti atskirą vairuotoją su mašina, kuris važiuos tiesiai tavo adresu be jokių sustojimų. Taigi, kainos terminai ir procesas kraustantis į Angliją tiesiog išsispiria tuomet, kai spaudžia laikas. Jei galite laukti, laukite – piniginė padėkos.

Kada geriausia suplanuoti išvykdą?

Geriausia – nešventėmis ir ne penktadieniais. Penktadieniais visi važiuoja, ir eilės į keltus būna šiūbiusios. Taip pat žiūrėkite orus – žiema keliais blogi, ir sustojimai dėl sunkių sąlygų (sniegas, ledas) gali prailginti kelionę. Idealus laikas yra pavasario arba rudenio vidurys, kai nekaršta (vairuotojai dažnai pavargsta vasarą) ir nešalta. Procesas kraustantis yra smigesnis, kai oras palankus ir mašina neperkaista.

Kas jeigu mašina sugenda kelyje?

Tuomet išsiunčiame kitą mašiną, jeigu toks variantas yra. Turi draudimą, kuris turėtų padengti šį nenumatytą atsitikimą, bet daiktų pristatymas nusileis. Esu matęs situaciją, kai mašina užgijo vos už pasienio, ir dėžės teko perkrauti į kitą, tai užtruko beveik parą. Tai yra ta vieta, kur aš visada pasakuju: „gerai, kad turime atsarginį planą (nors tenka jį sugalvoti skubiai)“. Nenusiminkite, technika – technika, ji gaidžia.

Ar vairuotojas paskambina prieš atvykdamas?

Turėtų, bet aš garantuoti negaliu. Kartais jie tą padaryta, kai jau beforsuoja pro tavo vartus. Geriau dar sykį pats paskambink dieną prieš ir paklausk, kur jis yra. Žmonės seni seniai (ir aš pats), kartais pamiršta paprastus dalykus kaip telefonas arba neturi signalo Anglijos kaime. Tačiau dažniausiai gerbiama vartotojų teisė žinoti, kur jo daiktai.

Dokumentai, muitinė ir britiškas chaosas

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Pagrindinis dalykas – asmens kodas arba paso numeris (jeigu užsienietis), taip pat tikslius daiktų sąrašą (inventoriaus). Be to, dabar būtina pateikti „Transfer of Residence“ (ToR) numerį, jeigu persikeliate gyventi ilgam. Be ToR, mokesčiai gali būti šokiruojantys. Taip pat reikia sutarties su mumis. Terminai ir kainos gali būti pakeisti, jeigu dokumentai bus neteisingi, tad patikrink viską du kartus.

Kas yra tas ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai atleidimas nuo mokesčių (PVM ir muito) tiems, kurie persikelia gyventi į Angliją ilgam laikui. Jį gausite iš britų muitinės (HMRC) pildydami internetinę formą. Tai ne taip sunku, bet gali užeiti savaitę laiko, kol jums atsiųs. Be šio numerio kraustymo procesas taps labai brangus, nes kiekviena sofa ar šaldytuvas bus apmokestinamas. Gauk šį numerį anksčiau, nei pradėsime kalbėti apie išvykimo datą.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Yra griežtos taisyklės dėl mėsos ir pieno produktų – dauguma draudžiama. Vyną ar alų vesti galima, bet tik ribotą kiekį asmeniniam naudojimui. Esu matęs, kaip muitininkai atima seniai motinos keptas pyragus su kiauliena, ir žmonės likdavo priversti juos suvalgyti vietoje (melagiau). Geriau nebandyti vežti „košiulę“ iš Lietuvos, nes terminai ir kainos pasienio komisijos neapsibrėžtos. Patyrę vairuotojai sako: „valgyk čia, nevežk ten“.

Kas vyksta pasienyje?

Dabar tai ilgas procesas. Reikia pateikti išankstinę prekių deklaraciją. Jeigu viskas tvarkoje, vairuotojas tiesiog praeina per skenerį. Jeigu ne – sustoja ir tikrina. Kartais įvyksta tos situacijos, kai vairuotojas praleidžia dieną tiesiog laukdamas, kol kas nors prižiūr dokumentus. Dėl to kainos gali šokti, nes vairuotojo laikas reikalauja mokėti. Kainos terminai ir procesas kraustantis į Angliją tiesiog „užstringa“ toje vietoje, jei kas nors pasirašo blogai.

Ar reikia deklaruoti baldus, kuriuos naudojau daugiau nei 6 mėnesių?

Taip, būtina ir tai būna pagrindinė dalis ToR deklaracijos. Turi įrodyti, kad tai nėra naujos prekės, parduodamos Anglijoje. Jeigu turi naują „Samsung“ televiziorių su lipduku, gali būti apmokestintas. Rašyk sąrašą taip, kad tiksliai atitiktų tai, ką turi. Nereikia meluoti, muitininkai mato viską (žiūrėk, jie turi tas kameras ir rentgenus, kuris pamato net kibirus).

Kas jeigu turiu draudžiamų daiktų (pvz., ginklą ar vaistus)?

Tai bloga idėja. Ginklus be leidimo nebegali įvežti be ypatingo licencijos, o vaistus, kuriuose yra narkotinių medžiagų (pvz., stiprūs skausmo malšintuvai), gali konfiskuoti. Geriau susitvarkyk vaistus su gydytoju. Aš nesu ekspertas dėl įstatymų (tą patikėk teisininkams), bet galiu pasakyti, kad už tai galiu padaryti didelių rūpesčių. Nenaudok mus kaip kurjerius nelegalioms siuntoms.

Kas vyksta kelyje? (ir kas gali nutikti)

Kaip užtikrinamas daiktų saugumas kelyje?

Mes naudojame antklodes, juostas, o taip pat – „tetro“ (fixinimo virves). Tačiau jei vairuotojas staigiai stabdo, dėžė gali pasislinkti. Geriausia, jeigu pats stovi pasirašinėdamas sąrašą, kai mašina užsako. Procesas kraustantis yra ne tik vairavimas, bet ir taisyklingas įtvirtinimas. Esu matęs, kaip dėžės nukrito, kai vairuotojas nusprendė „nufiksuoti“ viską per du minutes. Tokiu atveju draudimas padės, bet stresas garantuotas.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Technologiškai – taip, mes turime GPS. Bet ar aš tave su juo dalinsiu? Greičiausiai ne, nebent būsi labai įkyrus. Dažniausiai tiesiog parašau žinutę: „Mes jau Vokietijoje“ arba „Laukiame keltų“. Per daug stebėjimo neduoda ramybės nei tau, nei mums (ir vairuotojui). Kainos ir terminai darosi šiek tiek aštresni, jeigu reikalauji ataskaitų kas valandą. Pasitikėk mums, mes norime atsigabenti tave taip pat, kaip tu nori tai gauti.

Kas jeigu vairuotojas užstringa tam tikroje šalyje (pvz. Prancūzijoje)?

Prancūzai tai gana griežti dėl poilsio laiko. Jeigu jis nespėjo atsipūsti, gali būti priverstas sustoti. Tai vėl tas pats – laikas eina, o pinigiai šiaip sau. Geriau, kad jis poilsėtų ir važiuotų saugiai, nei stumtų mašiną pavargęs. Tiesa, yra firmų, kurios ignoruoja tai, tas toks (šaliau, bet nelabai aš). Mes laikomės taisyklių, nors tai prailgina terminus.

Ar vairuotojas sutrauks prie pat durų?

Jei gali privažiuoti sunkvežimis – taip. Bet jei gyveni gatvelėje, kurioje yra žeme („sleeping policeman“) arba siaurame užmestyje, jis gali nueiti iki 50 metrų nuo tavo namų. Tada tenka nešti rankomis. Apie tai reikia galvoti iš anksto. Angliški kaimai dažnai turi tokias gatves, į kurias neina nėra „Transitas“. Ten lieka tik viltis ir šatlas.

Kas su kuro priedlėmis, jeigu kuro kaina pakils staiga?

Jei kalbame apie sutartį, kuri pasirašyta šiandien, ir kainos jau fiksuotos, tai mums reikės susimokėti patys. Bet jeigu sudarome „open“ sutartį (rečiau atveju), gali tekti papildomai sumokėti. Deja, šiuo metu kainos terminai ir procesas kraustantis į Angliją labai priklauso nuo degalų rinkos. Aš negaliu būti pranašas ir nuspėti, kiek degalai kainuos kitą savaitę (nors būčiau turėjęs).

Ar įmanoma vežti gyvūnus?

Taip, bet tik jeigu tai nėra vienas šuo „VW Golfas“ bagažinėje. Tiesioginis krovinys su gyvūnais turi būti specialios mašinos su kondicionieriumi. Reikia pasirūpinti veterinariniais pasais (chip, vakcinacijos). Geriau tokį dalyką aptarti atskirai, nes ne kiekvienas vairuotoja toleruoja šuns lojimą visą kelią. Man asmeniškai patinka šunys, bet kai jie tris dienas loja prieš „Volvo“ kabina – tai sunku.

Smulkmenos, apie kurias niekas nesako

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų ar rasti pats?

Naudoti mūsų dėžes patogiau, jos tinkamo dydžio ir turi pritaikytus skyrius. Jeigu rasi pats kurioje nors parduotuvėje (neblogas variantas – „Iki“), gali būti, kad jos bus silpnos ir sugers dėl drėgmės. Pusiau sugedusi dėžė su tavo šakute viduryje – tai blogas vaizdas. Kraustymo procesas prasideda nuo pakavimo, tai neskubėk ten taupyti.

Kas dėl draudimo? Ar jis apima viską?

Draudimas dažniausiai apima „viskas“, bet išskyrus tą, ką tu nepadarei gerai. Pavyzdžiui, jeigu įdėjai brangų kompiuterį į paprastą dėžę be putų, ir jis sugedo dėl smūgio, draudimo bendrovė gali pasakyti „bye-bye“. Perskaityk sąlygas. Aš asmeniškai rekomenduoju vežti brangiausius daiktus su savimi (laptopas, dokumentai, pinigai).

Kas jeigu Anglijoje niekas nepriima siuntos?

Tokiu atveju vairuotojas stovi ir laukia. Laukimas – tai pinigai. Jeigu atidėsi savivaliai, teks mokėti baudą už stovėjimą. Geriau užtikrink, kas ten atsiims. Ten reikia tą procesą suorganizuoti taip, kad būtų kas nors, kas atidaro duris. Buvau atvejų, kai klientai nieko nesuprato, ir vairuotojas dėl to užstrigo visai dienai Londono centre.

Ar galima užsakyti paslaugą tik šiai savaitei?

Taip, jeigu turime laisvų vietų. Bet nepasitikėk, kad jei šiandien skambini, tai rytoj jau važiuojame. Grafikas užpildytas savaitėmis į priekį. Kainos terminai ir procesas kraustantis į Angliją reikalauja planavimo. Neskubėk paskutinę minutę, tuomet tikrai praversi.

Ar priimate mokėjimais grynaisiais arba kortele?

Grynaisiais – ne, nes vairuotojai nebankininkai. Kortele – galima, biure, bet papildomai pridedamas kelių procentų mokestis (tokia bankų politika). Geriausia pavedimas, tai ir greičiau, ir švaresniai sąskaitos. Jeigu mums pateikai saskaita (sąskaitą?), atsiprašau, rašau greitai, bet sutaupysim laiko.

Kas turi atlikti galutinį apžiūrą Anglijoje?

Vairuotojas. Turi atvaryti dėžes, leisti tesi pažiūrėti, ar viskas sveika. Jeigu pastebi duobę spintoje išsikraunant, tai turi užpildyti pretenziją formą vairuotojui. Negalima po dvių savaičių skambinti ir sakyti, „o aš radau sudaužytą lęštį“. Kartos turi būti fiksuojamos vietoje, kadangi nebežinosime, ar tai buvo mūsų kaltė, ar tu pats trenkėi vėliau.

Ar rekomenduojate vežti senus automobilius?

Tai atskira tema. Automobilių pervežimas reikalauja specialių leidimų (pvz., NOVA), ir po „Brexit“ tai tapo dar sudėtingiau. Aš nedaryčiau to be specialisto pagalbos. Be to, jei automobilis senas ir jau nėra ką vairuoti, jums gali neleisti ją įvežti dėl aplinkos standartų (Euro standartai). Ten terminai irgi nėra aiškūs, kas bus kitą mėnesį.

Kaip elgtis su šlamštu (rūbesiais)?

Nekalbėkime apie šlamštą, mes nešiojame daiktus, ne atliekas. Jeigu turi daiktų, kuriuos nori išmesti, tai padaryk čia, Lietuvoje. Anglijoje už šiukšlių išvežimą tenka mokėti astronominius pinigus. Nemaža klientų bandydavo „įkišti“ senus batų dėžus prieš tai (gerai, kad aš tą matęs esu). Taip nedaryk.

Galite padėti suremontuoti baldus Anglijoje?

Ne, mes pervežėjai, ne meistrai. Jei baldai išsiskyrė, galime surinkti atgal, jeigu tai buvo išardžiau kelionei. Bet jeigu reikia dažyti ar keisti rankenas – tai ne mūsų kompetencija. Terminai ir kainos leidžia mums tik nuvežti tai, kas tavo yra, ne „atnaujinti“ gyvenimą.

Kas dėl atsakymo į skundus?

Jei turime kaltę – ištaisysime arba atsilyginsime per draudimą. Mes nebegyvename tais laikais, kai galima būti tiesiog „nežinau, kas nutiko“. Būk atviras, pasakyk, kas negerai. Aš asmeniškai stengiuosi išvengti tokių situacijų, bet jei jie įvyksta, sprendžiam kaip vyrai. Būk ramus.

Ar reikia suteikti vairuotojui vandens ir maisto?

Nebūtina, bet labai malonu. Jei stovi degalinėje ir vairuotojas nusprendžia užsukti tau namo, o tu pasiūlei kavę, tai duoda „brownie points“. Neprašyk to, bet dėkingumas visada grįžta. Žmonės gyvena žmonėms.

Ar užsirašote daiktų numeriai?

Taip, dėžės numeruojamos. Tai padeda susirasti dalykus, jeigu ką nors konkrečiojo ieškomi. Kai važiuoja dalinis krovinys, tai būtina, kad nesumaišytume tavo dėžių su kito gudono (kas gyvena Birmingeme). Kraustymo procesas be tvarkos – chaosas.

Ką daryti su paveikslais ir veidrodisais?

Jie turi būti ypatingai supakuoti. Rekomenduoju mums palikti tai, mes turime specialias dėžes („crated“). Paveikslų virvelės ar „bubble wrap“ geriau užtikrina, kad stiklas nesušoks. Nenaudokit keptuvių dėžių paveikslams, prašau.

Ar galima susimažinti kainą, jeigu aš pats padėsiu krauti?

Galima, bet nemažai. Sutaupysime tik tiek, kiek reikėtų sumokėti padėjėjui Lietuvoje bei Anglijoje. Tačiau, jeigu sužeisi nugarą ar nukrenti sofos, mes neatsakome. Be to, mūsų žmonės krauna greičiau (jie įpratę). Geriau mokėti už ramybę, nei gydyti stuburą vėliau.

Kas jeigu laiku nesugebėsime pateikti ToR numerio?

Tuomet mokėsi mokesčius. Nėra ką padaryti. Norvegijoje buvo panašiai, tengi irgi reikia deklaruoti viską gerai. Kainos terminai ir procesas kraustantis į Angliją be dokumentų tampa tikrai skausminga piniginės istorija. Aš negaliu tau padėti su to, ką nespėjai padaryti.

Paskutinis klausimas: Ar verta viską daryti sau?

Jei turi mažai daiktų, gali. Tiesa, tada keltų kaina ir parkavimas Londono centre jus išgąsdins. Apsispręsk, ar tavo nervai laiko tą stresą. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti: mokamas specialistas sutaupo daugiau nei jūs manote. Sėkmės Anglijoje!