Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę: sužinokite

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmesčiais, ir, turiu pripažinti, laikai pasikeitė. Anksčiau įvežti ką nors iš Lietuvos ar Lenkijos į Angliją buvo tapatus kaip nuvažiuoti į parduotuvę – pakrauti ir važiuoti. Dabar, po Brexito, viskas tapo kur kas sudėtingiau, o ir kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę neliko tos pačios. Žmonės dažnai klausia, kodėl brangsta ar kodėl užtrunka, o atsakymas retai kada yra vienareikšmis. Rinkoje vyksta chaosas, kurso šuoliai, ir kartais net patys vežėjai nežino, kas bus rytoj. Čia ne taip, kad įsidėjome į skaičiuotuvą ir viskas aišku. Dažnai tenka gyventi tarp dviejų ugnų – kliento, kuris nori pigiau, ir vežėjo, kuris nebegali vežti už aludarius. Štai trumpai ir be "vandenų", kaip tai veikia šiandien.

Pagrindai ir tai, kas daro stiprų poveikį kainai

Kiek iš tiesų kainuoja siųsti paprastą dėžę į Londoną?

Oi, čia labai platus klausimas. Jeigu tai tiesiog nedidelė dėžė, sakykim, 5 kilogramų, tai kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę gali svyruoti nuo dviejų dešimčių iki net penkiasdešimties eurų, priklausomai nuo to, ką viduje vežate. Jei tai drabužiai – viena kaina, jei kosmetika ar vitaminai – visai kita, nes tai yra apribotą riziką keliantis krovinių kategorija. Be to, labai didelę įtaką turi tas, kiek esate pasiruošę laukti. Ekspresinis pristatymas per vieną-dvi dienas visada kainuos dvigubai brangiau nei standartinis, kuris keliauja penkias-sevenias dienas per kolekcinius terminalus. Taigi, nėra vienos kainos, visada priklauso nuo poreikio.

Ar kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę dabar žymiai aukštesnės nei prieš Breksitą?

Žiauriau tariant, taip. Nors anksčiau irgi egzistavo mokesčiai, dabar čia viską apsunkina biurokratinės procedūros. Kai anksčiau vairuotojas tiesiog važiavo per sieną, dabar turi stovėti eilėse, pildyti deklaracijas, o tai laikas, o laikas – pinigai. Mažiems siuntintojams tos kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę gali atrodyti siaubingos, nes prie pradinio kuro ir mokesčio pridedamas dar ir "customs handling" mokestis. Kiekvienas kurjeris dabar turi apmokėti muitinę už dokumentų apdorojimą, ir šią išlaidą pergudrau perkelia ant kliento pečių. Taip kad taip, brangiau, ir manau, kad pigiau jau nebebus, nebent kažkas pasikeis politiniame lygmenyje.

Kas labiausiai įtakoja galutinę kainą?

Be abejo, kuro kaina, bet ne tik. Tarkime, prieš metus degalai buvo pigesni, ir kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę atrodė pakankamai toleranciškos. Dabar kainos šuoliuoja kaip šilumos metrai. Taip pat labai svarbu, iš kur siunčiate – jei esat Vilniuje ar Kaune, viskas tvarkoi, jei kažkur toli nuo pagrindinių koridorių, pridės vietinio pašimo mokestį. Dar yra tokia dalyka kaip "fuel surcharge", kuris keičiasi kiekvieną mėnesį. Kartais jis būna 15 proc., kartais svyruoja iki 25 proc. Tai tas, dėlko kiekvieną kartą kaina gali būti skirtinga net ir tos pačios siuntos atveju.

Kas yra tas "volumetrikas" ir kiek jis dėlto kainuoja?

Volumetrinis svoris – tai pyktis, kurį gyvena kiekvienas, kuris siunčia oro gaubtus arba putplasčiais užpildytas dėžes. Logistikoje ne visada svarbu, kiek daiktais sverbia, svarbu, kiek vietos jie užima furgone. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę dažnai skaičiuojamos būtent pagal tą, kas didesnė – arba realus svoris, arba volumetris (ilgis plotis auksčius padaugintas iš koeficiento). Siunčiate pufą? Jis sverbia 2 kg, bet užima vietos kaip 30 kg. Už 30 kg ir sumokėsite. Tai būdinga visiems, ne tik JK maršrutams, bet čia jaučiasi labai ryškiai, dėl kuro sąnaudų.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau, jei laiku nebeina?

Yra opcijų, bet tada jūs negalite žiūrėti į kalendorių. Egzistuoja taip vadinami "economy" reisai, kurie surenkami savaitę-dvi, kol pilnas furgonas. Tokios kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę gali būti net 30-40 proc. mažesnės, tačiau rizika didelė – gali važiuoti ir dvi savaites. Jei jums skubina, tai ne jums. Bet jei siunčiate, sakykim, dalis baldų statyboms ar ką nors, kur nereikia skubėti, verta laukti. Tiesa, kartais taip laukiate, kad vairuotojas tiesiog "prasilenkia" ir važiuoja kitu maršrutu, tai su tokiais pigiais reisais visuomet būna nenukrypimas nuo grafiko.

Muitinė, dokumentai ir "Brekito" pavojus

Ar reikalingas EORI numeris?

Be abejo, be jo neprašversite. Nėra tokios galimybės kaip anksčiau, kai galėjai tiesiog parodyti pasą. Dabar, norint sužinoti tikslias kainas siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę ir išvis pristatyti prekę, privalote turėti EORI kodą, kuris prasideda ant LT rašmenų. Jį gaunate per Lietuvos muitinę nemokamai (arba kažkas buvo keičiasi, bet anksčiau buvo taip), tačiau procesas gali užtrukti keletą dienų. Jeigu jo neturite, siunta tiesiog užstrigs sienoje, ir jums teks mokėti baudas už sandėliavimą. Tas EORI yra kaip jūsų ID kortelė pasaulinėje prekyboje, be jo esate "nematomas".

Kas dėl PVM mokesčio – jį moku Lietuvoje ar Anglijoje?

Tai vienas painiausių klausimų. Paprastai, jei prekės kainą viršija 135 svarų (sterlinų), PVM sumokėti reikia Anglijoje, įvežimo metu. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę čia neįtakoja, nes PVM – tai atskira istorija. Jeigu esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite naudotis "reverse charge" mechanizmu, t.y. sumokėti Lietuvai ir parodyti Anglijos PVM apmokestinimą savo deklaracijose. Jei ne – turite sumokėti gavėjui Anglijoje tiesiogiai per kurjerius arba per "Customs" platformą. O dėlto (smulki klaida), dažnai klientai nežino ir net nežiūri į tą PVM skyrių sąskaitoje.

Kas vyksta, jeigu pildau deklaraciją neteisingai?

Tie kiekvieno logisto košmaras. Jei nurodote neteisingą HS kodą (prekės kodą), muitinė sustabdys siuntą. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę tada staiga padidėja dešimt kartų, pridėjus baudas ir perdeclaravimo mokestį. Buvau atvejų, kai žmogus parašė "žaislai", o viduje buvo elektronika su baterijomis. Jiems už tai skamba telefonas iš Londono. Ten teka padaryti korekciją, tai kainuoja apie 50-100 svarų vieną kartą. Geriau padaryti iš karto gerai, nes vėliau gailėsit. Ir taip, muitininkai dabar yra itin budrūs, tikrina sistematiškai, ypač mažmeninę prekybą.

Ar galiu siųsti dovanas draugui be mokesčių?

Galite, bet yra ribojimai. Dovanos, kurių vertė ne didesnė kaip 39 svarų, gali būti be mokesčių. Bet jei siunčiate telefoną, kuris kainuoja 500, tuomet gavėjas turs sumokėti PVM ir importo mokesčį. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę neapima jūsų mokesčių, tai bus atskira sąskaita iš kurjerio. Net jei rašote "DOVANA" didžiosiomis raidėmis ant dėžės, jei vertė viršija, vos tik nuskenuoja – skambina mokėjimui. Taip jiems veikia. Žinoma, kai kurie bando nurodyti mažesnę vertę, bet vadinasi "undervaluation", tai baudžiama, jei pagaus.

Kas su maistu ir gyvūnų maistu – ar įmanoma?

Čia tikrai reikėtų pasitikslinti, nes taisyklės keičiasi kas kurį laiką. Viskas, kas yra gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris, pienas), yra labai griežtai reguliuojama. Asmeniniam vartojui nedideliais kiekiais galima, bet reikia specialios licencijos arba deklaracijos. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę tokiu atveju gali būti beveik dvigubos dėl papildomų patikrinimų pasienio punktuse (Border Control Post). Aš asmeniškai niekada nedaryčiau šventinio stalo atsarginio maisto siuntimo, nes rizika, kad visa kompozicija bus sulaikyta ir sunaikinta, yra per didelė. Nenukrypimas nuo taisyklių čia kainuoja brangiai.

Pristatymo terminai ir logistikos realybės

Kiek laiko užtrunka standartinis siuntos pristatymas?

Anksčiau sakiau "trys dienos", dabar sakau "nuo trijų iki dešimties". Viskas priklauso nuo to, kada siunta patenka į rūšiavimo centrą. Jei viskas tvarkinga su dokumentais, kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę įeina į tą 5-7 dienų laikotarpį (štai manau, kad dabar vidurkis būtent toks). Bet jei reikia eiti per papildomą patikrą (pvz., jei tai vaistai ar chemija), tai gali užstrigti Anglijos uoste savaitę. Tailando uostas? Ne, Feliksstou'as ar Imingamas. Ten eilės būna milžiniškos, kartais furgonai stovi ir laukia patikros du-trys dienas.

Kodėl mano siunta "stovi vietoje" trakinge?

Tai klasika. "Stovi vietoje" reiškia, kad ji arba laukia muitinės sprendimo, arba laukia, kol užpildomas furgonas. Dažnai klientai panikuojas, kad dingo, tačiau tiesiog sistema atnaujinta vėlai. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę nerodo to, kas vyksta viduje. Kartais vairuotojas tiesiog turi poilsio laiką (tai reglamentuota), arba furgonas pasiekejo terminalą penktadienį vakare ir niekas nebedirba iki pirmadienio. Tai ne klaida, tai logistika. Reikia kantrybės, nors ją turi mažiausiai visi.

Ar garantuojamas pristatymas į konkretų laiką?

Jei užsisakote ekspreą – taip, tada tas kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę bus milžiniškos, bet jums atveš iki 12 valandos ryto. Bet su paprastais reisais – nėra jokios garantijos. Gavėjas gaus SMS pranešimą dieną iki arba tą pačią dieną. Negalite reikalauti, kad kurjeris laikytųsi tvarkaraščio tokio, kokio norite jūs, jie turi savo maršrutus, kurie formuojami pagal optimizavimo programas. Kartą važiavau su draugu ir matėme, kaip kurjeris liet lietų be sustojimų 12 valandų – tiesiog nebuvo laiko užkibti.

Ar pristato į Škotiją, Velsą ar Šiaurės Airiją?

Taip, bet kainos skirsis. Šiaurės Airija yra atskira istorija dėl jūros perkelio. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę (į Šiaurės Airiją) gali būti net brangesnės nei į Londoną dėl kabelio (tai toks žargonas terminas, kai reikia važiuoti per jūrą). į Škotiją aukštumos vietas taip pat brangiau, reikia daugiau kuro ir mažiau grįžtamų krovinių. Jei siunčiate į atokias salas, ten visai kita matematinė lygtis. Geriau visada tiksliai nurodyti indeksą (post code), kad sistema parodytų realią kainą, kitaip gali būti nemalonų staigmenų.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra namuose?

Tuomet kurjeris palieka pranešimą "we called" arba "we missed you". Siunta nuvežama į artimiausią pašto ar depo terminalą, kur ji laikoma tam tikrą laiką (paprastai 5-7 dienas). Po to, jei niekas nepasiima, ji siunčiama atgal. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę tuomet padidėja dvigubai, turite sumokėti už grąžinimą. Buvau situacijų, kai klientas nenurodė telefono numerio, o gavėjas buvo pasidaręs atostogas. Siunta vaikščiojo atgal ir į priekį mėnesį. Gaila pinigų, tiesiog gaila.

Rizikos, draudimas ir kitos "nepatogios" detalės

Ar turiu drausti siuntą?

Aš visada sakau – draudikite. Niekada nežinai, kas nutiks furgono viduje arba krovininėje laivo keleivio (Ro-Ro). Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę nebeina su draudimu. Už 3-4 proc. nuo vertės galite miegoti ramiau. Ypatingai jei tai elektronika ar brangios detalės. Be draudimo, jei dings siunta, gausite standartinę kompensaciją, kuri, tikiuosi, esant 8,33 svarų už kilogramą? Kažkas tokio. Tai niekas, jei dings 2000 eurų vertės krovinys. Nebijokit šito pinigo, tai investicija.

Kas dėl pažeistų siuntų – kas moka už taisyklą?

Jei dėžė atkeliauja sulaužyta, tai dažniausiai vyksta rūšiavimo centruose, ne vairuotojo kaltė. Ten konvejeriai, robotai, viskas greita. Jei matote, kad dėžė sugadinta – privalote parašyti pastabą tiesiogiai prie vairuotojo arba kurjerio, kai atiduoda. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę neapsaugo nuo to. Jei pasirašote ir tik namie atidarę pamatote, kad vidus susmulkinęs – draudimas atmestinas. Be pastabos neįrodysite, kad nesusmulkinote patys. Tokių bylų aš matęs daug, ir dažniausiai klientai pralaimi.

Ar galiu siųsti pavojingas krovinius (Dangerous Goods)?

Galima, bet tai yra šitas specializuotas reisas. Negalima tiesiog įmeskė aerozolio ar batarijos į dėžę ir sakyti "tai žaislas". Pavojingi kroviniiai turi būti deklaruoti, pakavami pagal UN standartus. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę tokiu atveju gali būti 3-4 kartus didesnės, nes reikia specialaus furgono ir vairuotojo su pažymėjimu. Jei pagausite slepiant, gausite baudą už pavojų transportui. Neverta rizikuoti, aš taip visada sakyčiau.

Ką daryti, jei siunta dingo?

Pirmiausia, nešokinėkite ant logistiko. Pradėti tyrimą trunka iki 30 dienų. Pirmiausia kreipiamasi į terminalą, tada ieškoma. Kartais ji randama po kokiais kempinėmis. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę turi numatyti šią procedūrą. Ypatingai dažnai dingsta mažos siuntelės, kurios lipia ant didelių dėžių. Tikrai reikia aiškaus trackingo numerio. Be jo, prašyti surasti kažką Didžiosios Britanijos sandėlyje – lyg rasti adato šiaudų krūve. Būkite kantrūs, bet reikalaukite atsakymo raštu.

Ar galima atsiimt siuntą iš JK terminalo paties?

Teoriškai taip, tai vadinama "collection". Bet tada reikia turėti visus muitinės dokumentus paruoštus elektroniniu būdu. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę tokiu atveju gali būti šiek tiek mažesnės (nėra paskutinės mylios pristatymo), bet problema ta, kad be vietinio žinojimo ten padaryti labai sunku. Terminalai Anglijoje yra milžiniški, čia ne Lietuvos skalda. Užsiregistruoti, rasti konkretų krovinią – tai darbas pusdieniui. Geriau leiskit tai padaryti tiems, kurie kasdien ten važinėja.

Kodėl kai kurioms firmoms kainos žymiai mažesnės?

Tai "pagundos klausimas". Mažos kainos dažnai reiškia, kad jie nebedraudžia, arba jie renka siuntas ir savaitę jas laiko Vilniuje kol užpils furgoną. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę, kurios atrodo peržemos, dažnai paslepia "užslėptus" mokesčius – vadinamuosius "remote area charges", kuriuos paprašo pridėti jau tada, kai siunta jau užsienyje. Nenaudinga stebėti tik pirmą skaičių, skaitykite smulkią spaudą. Esu matęs, kaip žmonėms po to užkainodavo brangiau nei tie, kuriems atrodė brangu iš pradžių.

Kas būna, jei keičiasi paskirties adresas?

Jei dar nepaliko terminalo Lietuvoje – dar visai ko kažką galima pakeisti. Jei jau jūsų dėžė skrieja per tvenkinį, keisti adresą bevei neįmanoma, arba tai kainuos "kaip nupirkta nauja". Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę tokiu atveju tiesiog iššokia į kitą lygmenį. Ten reikia stabdyti, perrašyti dokumentus, tai visiškas chaosas. Geriau du kartus patikrinti, priešingu atveju gausite skambutį, kuris smogs į piniginę.

Ar verta naudotis "broker" paslaugomis?

Jei esate didelis eksportuotojas – taip, savo brokeras greičiau padaro. Jei siunčiate vieną dėželę per mėnesį – naudokitės to, kas įeina į kainą. Tų kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę jau tenka apimti ir šias paslaugas. Savarankiškai dirbant su HMRC (JK muitinės sistema) be patirties būtų nenusisekimas. Ten yra gilia specifika, kurią išmokti trunka metus. Leiskit profesionalams užsiimti savo darbu, o jie užsiims jūsų popieriais.

Išvados

Viskas su šiomis kainomis atrodo painiai, tačiau suprastą principą gana paprasta: daugiau biurokratijos reiškia daugiau laiko, o laikas reiškia didesnę kainą. Kainos siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę nėra fiksuotos, tai gyvas organizmas, kuris reaguoja į pasaulio įvykius. Jei suprantate HS kodus ir pasiruošę padaryti dokumentus iš anksto, galite sutaupyti nemažai. Ir, žinoma, Venkite pigiųjų pasiūlymų, kurie skamba per gerai – logistikoje kaip ir visur, tas, kas brangu, dažniausiai būna kokybiška ir, kas svarbiausia, saugi. Sėkmės siunčiant!