Kainos perkraustymui iš UK: ar jos tikrai gali būti prieinamos ir konkurencingos dabar?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galbūt nustebinsiu, bet kainos perkraustymui iš UK nėra tokios baisios, kaip visi kalba. Taip, benzinas brango, o Brexit su pasieniečiais pridėjo galvos skausmo, bet rinka vis tiek gyva. Žmonės vis grįžta iš Anglijos, o konkurencija lenktyniauja ne tik už kainą, bet ir dėl pasitikėjimo. Kartais atrodo, kad kainos astronomiškos, o po to sužinai, kad kaimynas už tiek pat gavo dar ir dėžių supynimą. Svarbiausia suprasti, kas daro realią įtakai galutinei sumai – nuo maršruto iki to, kiek konkrečių daiktų turite. Ne visada pigiausiai reiškia geriausiai, tačiau per mokėti nėra prasmės. Štai trumpas vadovas, kaip nepasimesti tarp tų visų svarstiklių.

Bendrosios kaina formavimo taisyklės

Kiek vidutiniškai kainuoja paprastas pervežimas iš Londono į Lietuvą?

Vidutinė kaina svyruoja, bet jei turite kelių kubinių metrų krūvą, tikėkitės sumos tarp 800 ir 1200 svarų. Tai yra, kai važiuojama tose paties mašynose ir su kitų žmonių daiktais. Žinoma, jei reikia ekskavatoriaus tokiam pervežti, tai bus brangiau (juokinga, bet ir tokių atvejų buvo). Paprastai įeina ir pakrovimas, ir iškraunimas, ir Kelio (keltų) mokesčiai, bet patikrinkit – kartais jie būna už papildomą mokestį. Reikšmingai įtakoja ir vieta Londono centre, kur patekti sunkvežimiui yra vienas didžiausių košmarų.

Ar kainos perkraustymui iš UK labai skiriasi priklausomai nuo metų laiko?

Taip, tikrai. Vasarą, ypač rugpjūčio mėnesį, kai visi vaikšto atostogauti, kainos šoka aukštyn. Tada vairuotojų trūksta tad darbo užtenka visiems. Žiema arba pavasario pradžioje galima susiderėti gerokai pigiau, nes kompanijoms reikia užpildyti mašinas. Taigi, jei galite šiek tiek pavėlinti su planais, pinigai gali būti sutaupyti neblogai. Bet žinoma, kai svarstote apie kainas perkraustymui iš UK, svarbu ir tai, kada jums būtina išvykti darbo ar mokyklos priežastimi.

Ką reiškia "kainos perkraustymui iš UK prieinamos" praktiškai?

Praktiškai tai reiškia, kad rasite pasiūlymą, kuris neleidžia jums nukristi nuo kėdės, bet ir neprivertą valgyti duonos su vandeniu vieną mėnesį. Prieinama kaina šiuo atveju yra orientuota į vidutinį klientą, kuris turi standartinį buto kiekį daiktų. Nereikia tikėtis, kad už 200 svarų jums perveš visus savo gyvenimo brangenybes, tačiau ir 3000 už vieną sofą – tai per daug. Tai toks auksinis vidurkis, kuriame įeina normalus paslaugos lygis ir ne perdegęs kompanijas pelnas.

Kodėl vienos firmos siūlo kur kas brangiau už kitas?

Čia daugiausia žaidžia vairuotojo kvalifikacija, mašinos būklė ir draudimas. Brangesnės firmos dažniausiai turi naujesnes mašinas, kurios nesugenda pusiaukelėje (kaip tai nutiko mano pažįstamam prieš penkerius metus) ir vairuotojus, kurie negeria ar važiuoja pagal tvarkaraštį. Pigios firmos – tai dažnai "šaltkalviai", kurie nusipirka seną "Scania" ir važinėja, kol ji nekaista. Taigi brangiau mokate už ramybę, kad jūsų daiktai atvyks vienu metu su jumis, o ne po savaitės.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymų?

Kartais tai išsivysta į puikų sprendimą, jei esate lanksčiu. Vairuotojui važiuoti tuščia mašyna – nuostolis, todėl jis gali nuleisti kainą, kad tik užpildytum vietą. Tačiau rizikuojate likti be transporto, jei niekas nepasirodys arba jei mašina pilna kitų daiktų ir vietos jums nebelieka. Asmeniškai nebūčiau laukęs paskutinės minutės, jei turiu lėktuvo bilietus rankose – nervai brangiau kainuoja nei sutaupyti 50 svarų.

Ar į kainą įskaičiuojamos muitinės deklaracijos?

Dažniausiai įskaičiuojamos, bet ne visada. Yra firmų, kurios už tai ima papildomai, nes tai reikalauja laiko ir bukhalterijos žinių. Brexit'ui įsigaliojus, dokumentai tapo daug sudėtingesni. Jei jums tiesiog reikia kainos perkraustymui iš UK, kuri būtų galutine, visada klauskite: "Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių muitinei?". Priešingu atveju gali būti nemaloningas staigmena prieš pat išvykimą.

Kaip apskaičiuojamas kiekis daiktų ir kodėl tai svarbu?

Dažniausiai matuojama kubiniais metrais (m3). Kuo daugiau vietos užimate mašyno sandėliuke, tuo brangiau. Yra žmonių, kurie sako "aš turiu tik dvi dėžes", o prieš tai dar penkias didžiules maišus su drabužiais. Reikia būti sąžiningu, nes jei vairuotojas atvyks ir netalpins daiktų, teks važiuoti antrą kartą už papildomą mokestį. Gerai, kai galit pateikti sąrašą bent apytiksliai.

Maršruto ir vietovės įtaka

Ar paveikia kainą tai, iš kur konkretiai Anglijos atkeliaujate?

Labai stipriai. Jei gyvenate kaimelyje Vidurio Anglijoje, kur keliai siauri, didelė mašina tiesiog nepriartos prie namo. Reikės mažesnės mašinos (Luton) arba ilgokė rankenų (kėlimų) darbas. O jei esate Londono centre, ten ir įvažiavimas už mokestį (ULEZ, Congestion Charge). Tas gali pridėti dar 50-100 svarų prie sąskaitos be jokių kilometrų skirtumų.

Kainos perkraustymui iš UK: ar brangiau iš Škotijos nei iš Londono?

Iš Škotijos paprastai brangiau dėl dviejų priežasčių. Pirma, atstumas didesnis – reikia važiuoti pro visą Angliją. Antra, ten dirba mažiau vairuotojų, tad pasiūlymų mažiau. Tačiau kartais gali nutikti stebuklas, kai vairuotojas važiuoja iš Edinburgo į Feri (keltą) netuščias, tuomet kaina gali būti netgi įdomesnė nei iš pietų. Bet tai retai ir laime (loterija). Dažniausiai reikia žiūrėti į papildomus 200-300 mylių degalams.

Kokios keltų kainos įtakoja galutinę sumą?

Keltai (Dover-Calais arba Hull-Rotterdam) brangs kasmet. Dabar vienas bilietas sunkvežimiui gali svyruoti nuo 150 iki 300 svarų viena kryptis. Kadangi kompanijos šiuos mokesčius perkelia ant kliento pečių, tai tiesiogiai keičia kainas perkraustymui iš UK. Kai kurios firmos bando sutaupyti važiuodamos per "Eurotunnel" (tunelį), kuris kartais būna pigesnis, bet ten eilės gali būt didžiulės. O laikas – tai pinigai.

Ar įmanoma susiderėti dėl kainos, jei aš galėčiau pristatyti daiktus į jų sandėlį?

Žinoma, tai vadinama "priekaba arba sandėlis" paslauga. Jei patys nuvežiate daiktus į jų anglišką sandėlį, jums nereikia mokėti už važiavimą prie jūsų namų ir pakrovimą. Tai gali sumažinti kainą net 30-40 procentų. Ypač tinkama tiems, kurie turi mažai daiktų arba nori sujungti su kelione į Lietuvą savo automobiliu. Tiesa, ten reikia būti tikriems, kad jūsų daiktai telpa į jų grafiką.

Kokie yra papildomi mokesčiai už važiavimą po Lietuvą?

Lietuvoje keliai, deja, ne visur idealūs (kaip žinome), tačiau mokesčių už važiavimą beveik nėra, išskyrus tunelius arba kai kuriuos miestų centrus. Bet jei reikia važiuoti į kažkurį atokų kaimą, kur vairuotojas praras pusę dienos, gali būti taikomas mokestis už laiką (standartinė valandinėtarifa). Taigi, jei gyvenate ne Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, o pvz., Labanoro giria gilumoje, pasiruoškite brangesnei kainai perkraustymui iš UK.

Ar įtakoja kainą tai, kad reikėtų pervežti daiktus į du skirtingus adresus?

Taip, kiekvienas papildomas sustojimas – tai pinigai. Vairuotojas yra profesionalas (dažniausiai), bet jis ne nori važiuoti turistiniai. Jei reikia numesti dalį daiktų Kaune, o dalį Alytuje, tai užtrunka geriau valandą ar dvi. Kompensacija uz šį laiką įeina į sąskaitą. Kartais geriau viską parvežti į vieną vietą ir patys išsirūpinti papildomą pervežimą pačiam, jei kaina už du adresus atrodo pernelyg aukšta.

Daiktų rūšies ir aptarnavimo niuansai

Kiek kainuoja perkraustyti pianiną arba ypatingai sunkų daiktą?

Pianinai (ypač styginiai) tai atskira istorija. Juos neįmanoma padėti lentynose (juokinga, bet kai kurie bando). Reikia specialios įrangos, o dažnai ir dviejų vyrų. Toks paslaugų kompleksas gali kainuoti nuo 500 iki 1000 svarų vienam pianinui, priklausomai nuo to, ar reikia kelt per langą (nors, tiesa sakant, per langą niekas nekele nelegaliai, tik per aukštą sieną su kranu). Svarbu tai iš Anksto pasakyti, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti pamatęs tokį "šuns kaulą".

Ar verta pirkti daiktų pakavimo paslaugą (dėžės, supynimas)?

Jei neturite laiko ar galimybių pati supyni, tai labai verta. Kainos už supynimą dažniausiai svyruoja nuo 15-20 svarų už valandą (vyras) plius medžiagos. Nors atrodo brangu, bet tai apsaugo nuo bruožų pervežimo metu. Be to, kompanijos turi patirties, kaip sudėti lėlę arba vitriną, kad ji nesužlugtų pirmame greičio ramplyje. Asmeniškai visada rekomenduoju pasirūpinti dėžėmis bent jau pačiomis brangiausiomis.

Ar reikalinga ypatinga apsauga drabužiams (kabinamos spintelės)?

Kabinamos spintelės (wardrobe boxes) yra genialus dalykas, bet joms reikia vietos. Dauguma firmų jas turi ir gali parduoti ar išsinuomoti. Jei daug drabužių su kabėmis, tai tikrai verta investuoti, nes kitaip drabužiai bus susirinkti, o jus lauks didelis lyginimo darbas Lietuvoje. Tai nedidelė investicija į jūsų ramybę (ir nugaros sveikatą).

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyne?

Čia svarbiausia yra draudimas. Geros firmos turi draudimą, bet dažnai jisapsaugo tik nuo visiško gaisro arba griūties (kai mašina apverte). O smulkiems bruožams (pvz., dubens paviršius) draudimas dažnai netaikomas, nebent jūsų supynėte profesionaliai. Visada skaitykite draudimo sąlygas, o ne manykite, kad "viskas apdrausta". Aš mačiau daug ginčų dėl sudužusių vitrinų, kur klientas tikėjosi atlyginimo ir negavo.

Ar galiu pervežti maisto produktus ar alkoholį?

Alkoholio kiekį ribojo muitinės taisyklės (po Brexit ne taip lengva). Maisto produktus, ypač mėsos ir pieno produktus, vežti griežtai draudžiama arba labai apribota. Nereikėtų bandyti paslėpti dešros ryšulio tarp drabužių – muitininkai turi šunų, kurie tai užuodo geriau negu mes. Tai gali baigtis ne tik bauda, bet ir viso krovinio konfiskavimu. Negerai.

Kaip elgtis su vaikiškais vežimėliais ir lovelėmis?

Tai standartinis daiktas, bet dažnai jas sunku išmontuoti. Jei galite išardyti lovelę iki paskutinio varžto, tai taip ir darykite – taip sutaupysite vietą ir sumažinsite sugadinimo riziką. Vežimėlius lengviau suskaldyti (pasidaryti "plokščius"), o jei neįmanoma, tuomet juos tiesiog užkabiname. Paprastai už tai papildomai neimama, jei tai neima per daug laiko (tiesiog kelios minutės).

Pasitikėjimo ir rizikos valdymas

Kaikada įtarti, kad kaina per žema?

Jeigu jums siūlo kainą, kuri yra 40% žemiau rinkos vidurkio – bėkite. Tai yra akivaizdus ženklas, kad tai yra "šaltkalvis" svajotojas. Jis gali paimti jūsų daiktus, paimti avansą ir dingti (arba pareikalauti daugiau pinigų pusiaukelėje). Kainos perkraustymui iš UK turi atitikti rinkos realijas – degalai, darbo odai, pelnas. Jei kažkas dirba sau nuostolį, jis kažkur tai atsiims iš jūsų.

Ar saugu mokėti avansą (užstatą)?

Standartinė praktika yra mokėti 10-20% avansą, užfiksavant užsakymą. Tai suteikia kompanijai garantiją, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Jei prašo mokėti 100% iš anksto – nedarykite to. Nė viena sąžininga firma nereikalaus pilnos sumos prieš darbo neatlikimo. (Nebent tai yra specialus užsakymas, pvz., brangus pianinas ar kokia keista, nesuderinama kliento patirtis).

Kaip patikrinti ar firma ne sukčia?

Patikrinkite "Companies House" (JK įmonių registras) arba lietuvišką reestrą. Ieškokite atsiliepimų Google arba Facebook grupėse ("Anglija lietuviams"). Jei matote, kad prieš metus visiškai skundėsi dėl prarastų daiktų, o dabar jie vėl siūlo "kažkodėl labai pigiai" – tai signalas. Taip pat pažiūrėkite, ar jie turi tinklapį (bent jau paprastą) ar tik "Facebook" puslapį be nuotraukų.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Pavėlavimai yra dalykas, kuris atsitinka. Kelių eismo užkimšimas, nelaimės, ar net ilgesnė muitinės procedūra. Normalu, jei pavėluoja valanda ar dvi – tai ne jų kaltė. Tačiau jei jis neatsiliepia į telefonus dviem dienoms, tai jau problema. Gerose sutartyse būna parašyta, kokia yra kompensacija už ilgesnį pavėlavimą (pvz., po 24 valandų). Nerašykite to į sutartį, jei manote, kad "jie geri žmonės" – rašykite visada įrašą.

Ar reikalinga rašytinė sutartis?

Absoliučiai būtina. Net jei tai jūsų geras draugas vairuotojas, turite turėti popierių, kur rašoma, ką, kada ir už kiek vežate. Be to, jei kyla nesusipratimai dėl kainos perkraustymui iš UK (pavyzdžiui, jis nepamena, kad sutarėte be PVM), sutartis yra vienintelis jūsų draugas. Žodinis susitarimas teisme nebeveikia.

Ką daryti, jei atvykus vairuotojas reikalauja daugiau pinigų?

Jis tai gali padaryti tik tuo atveju, jei jūsų daiktų kiekis labai viršijo ankstesnį įvertinimą (pvz., deklaravote 5m3, o teko 10m3). Arba jei atsirado papildomi sunkiai įveikiami barjerai (penktas aukštas be lifto, siauras laiptai). Jei jis tiesiog taip nusprendė – ne mokėkite. Skambinkite į ofisą. Jei nėra ofiso, tegu važiuoja tuščias tolyn (nors tai ir nepageidaujama situacija).

Apibendrinant (ir ką pasėmsime įvadoje)

Suprantu, kad šis straipsnis gali atrodyti šiek tiek chaotiškas, tačiau ir pati rinka tokia yra. Kainos perkraustymui iš UK formuojasi ne pagal fizikos dėsnis, o pagal degalų kainą, vairuotojo humoro ir (dažnai) kelio sąlygų derinį. Svarbiausia yra nepasitikėti "per pigiais" pasiūlymais ir visada laikytis šios taisyklės: jei kažkas atrodo per gera, kad būtų tiesa – tai greičiausiai taip ir yra. Rūpinkitės savo daiktais, klauskite klausimų ir nebūkite linkę manyti, kad viską žinote geriau nei tie, kurie šiuo keliu važinėja kasdien. Sėkmės grįžtant namo!