Kainos perkraustymui į užsienį klauskite dabar: kodėl verta ne užknisti iki paskutinės akimirkos

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas visada sukelia naujų iššūkių. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas – tai tiesiog užkrauti dalykus į sunkvežimį ir važiuoti, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Kainos perkraustymui į užsienį klauskite dabar, o ne tada, kai jau turite bilietus į lėktuvą ir viskas dega. Rinka nepastovi, kuro kainos šokinėja, o muitinės reikalavimai keičiasi taip dažnai, kad kartais sunku išlikti įtempti. Esu matęs viską – nuo tų, kurie viską suplanavo metais iš anksto, iki tų, kurie skambina sekmadienio vakare verkdami. Jeigu norite ramybės, geriau susirasti informaciją iš karto.

Bendros kainos ir biurokratijos painiava

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Angliją?

Tai viena dažniausių užklausų, bet atsakymas niekada nėra paprastas. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur tiksliai Anglijoje gyvensite. Jei tai tik kelių dėžių siunta, tai kils šimtais eurų, o jei pilnametis namas su baldais, tai kalbame apie tūkstančius. Be to, dabar, kai „Brexit“ jau įvyko, muitinės procedūros suvalgo daug laiko, o laikas – tai pinigai. Anglijos kaina gali svyruoti (kaip ir mano nurodymai vairuotojams kelyje), todėl geriau tiksliai susiplanuoti iš anksto. Reikia atsiminti, kad kainos perkraustymui į užsienį klauskite dabar, nes po mėnesio gali būti visai kita. Taip pat įtakos turi ar reikia krovinių įkrovimą aukštame, ar ne.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Absoliučiai taip. Vasarą ir švenčių laikotarpiais, kaip tarkime Kalėdos, kainos šoka aukštyn, nes visi nori važiuoti tuo pat metu. Vairuotojų trūkumas jaučiamas visą laiką, o vasarą jie tiesiog pasirenka geriausius užsakymus. Jeigu galite, stenkitės perkraustyti rudenį ar žiemą, tuomet galiu pasiūlyti kur kas geresnes sąlygas. Kartais atrodo, kad skirtumas nėra didelis, bet sumojus visus kilometrus ir galimus užkardas, tai gali būti kelios šimtų eurų economy. Nenuvertinkite sezono, tai realus dalykas.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina patys pervežimo darbai, tačiau dažnai klientai pamiršta apie papildomus dalykus. Pavyzdžiui, jei gyvenate 5 aukšte be lifto, krovėjai tikrai paprašys priemokos už fizinę krūvį. Taip pat gali kilti klausimas dėl specialios įrangos, jei turite pianiną ar labai sunkų seifą. Kartais klientai sako, „o čia juk ne daug“, o tada atvyksta ir ten visas butas. Geriau iš karto pasakyti tiesą, kad nereikėtų vėliau ginčytis vietovėje dėl to, kad kaina padidėjo. Kainos perkraustymui į užsienį klauskite dabar su sąrašu dalykų rankoje.

Ar galima gauti nuolaidą?

Kartais taip, ypač jei perkraustote ne iš karto, o sutariate dėl lanksčiausio grafiko. Jeigu tarkime aš turiu tuščią sunkvežimį, grįžtantį iš Vokietijos, galiu pasiūlyti geresnę kainą Lietuvos klientui. Tačiau tai yra kaip loterija – niekas negarantuoja, kad toks reisas bus. Čia ne parduotuvė, kur nuolaidos kabos ant durų. Turiu būti nuoširdus – ne visada įmanoma nuleisti kainą, nes mums taip pat reikia uždirbti ant degalų.

Kodėl kiti tiek brangiai?

Girdžiu daug skundų, kad kainos skirtingose firmose skiriasi siūlinai. Žinoma, pigiau gali būti tiems, kurie samdo „kišeninius“ vairuotojus be draudimo ar naudoja senus sunkvežimius. Aš niekada nesakysiu, kad pigiausia kaina yra geriausia, nes pas mane yra buvę atvejų, kai pigiau pasirašiusi kliento daiktai dingdavo kelias savaites. Kainos perkraustymui į užsienį klauskite dabar gerbiamose firmose, kad išvengtumėte nemalonumų. Mums reikia mokėti mokesčius, draudimus ir atlyginimus, tai įeina į kainą.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprasta yra ta, kad imamas avansas (depozitas), kuris užtikrina, kad klientas nepasitrauks paskutinę minutę. Mums reikia suplanuoti vairuotojo laiką ir nupirkti bilietus į keltą, todėl negalime laukti iki pat išvykimo dienos. Likusi dalis sumokama gavus daiktus arba iš karto po perkraustymo. Kartais yra galimybė padalinti mokėjimą, bet tai aptariama individualiai. Esu linkęs pasitikėti, bet per daug gero negaliu duoti.

Dokumentai ir muitinės (kur visada kažką trūksta)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia asmens dokumentų, daiktų sąrašo (inventoriaus) ir, jei važiuojate su mašina, transporto priemonės dokumentų. Inventoriaus sąrašas turi būti kuo detalesnis, kitaip muitininkai gali pradėti klausinėti ir pridėti mokesčių. Buvau situacijoje, kur klientas parašė „baldai“, o ten buvo antikvarinių daiktų kolekcija. Tai sukėlė didžiulius užkardos uždelsimus. Geriau pasidaryk laiku, nei gaišti valandas pasienyje.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus?

Jei perkraustote gyvenamąją vietą (t.y. keičiate nuolatinę gyvenamąją vietą), dažniausiai galima taikyti išlygas, t.y. mokesčių nereikia. Tačiau tai galioja tik tuo atveju, jei daiktai buvo naudojami mažiausiai 6 mėnesius prieš išvykstant. Jei perkunate naujus baldus iš parduotuvės ir vežate juos į užsienį, tai jau yra prekyba ir mokesčius teks mokėti. Čia pasienio pareigūnai yra labai griežti ir tikrina viską.

Kas daro, jeigu trūksta dokumento?

Tai blogiausia situacija, bet kartais nutinka. Jeigu trūksta kokių nors kvitų ar registracijos, gali tekti grįžti arba palikti daiktus sandėlyje pasienio zonoje. Tuo atveju kainos svyruoja labai neigiamai jūsų kišenei. Vieną kartą vairuotojas paliko vairuotojo pažymėjimą namie, teko jį vežti taxi iš Vilniaus, o tai kainavo brangiai. Dėl to visada primygtinai prašau patikrinti visus duomenis dar namuose.

Ar jūs užtikrinote, kad viskas praės sklandžiai?

Negaliu to garantuoti 100 proc., nes muitinėje dirba žmonės, o ne robotai, ir jiems taip pat gali būti bloga diena. Mes stengiamės parengti visus dokumentus taip, kad jie būtų tvarkingi, bet kartais pasienio pareigūnas gali paprašyti papildomų patikrinimų. Jeigu bus taip, teks laukti. Tokios yra tarptautinės pervežimo taisyklės. Kainos perkraustymui į užsienį klauskite dabar, kad susirastumėt konsultantą, kuris padėtų su popieriais.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Paprastai, jei viskas tvarkinga, tai trunka nuo valandos iki kelių valandų. Tačiau esu matęs atvejų, kai sunkvežimiai stovėjo pasienyje po dvi paras dėl to, kad sistema buvo „nuvirtusi“ arba buvo per didelis srautas. Ypač pavasario pradžioje arba prieš šventes srautas būna milžiniškas. Niekas negali užtikrinti, kad išvyksite tiksliai laiku, todėl visada planuokite laiko atsargą.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Greičiau negalima, ypač į Angliją ar Šveicariją. Ten yra griežti apribojai dėl mėsos, pieno produktų ir net vaisių. Vieną kartą teko išmesti kliento pusę bagažo, nes jis bandė įvežti dešras su savim. Muitinės tarnyba to neleidžia ir baudos gali būti didelės. Geriau viską suvalgyti čia, o ten nusipirkti naujo.

Pakavimas ir daiktų saugumas (ar jūsų tėvės lėkštės atsitiks?)

Ar geriau supakuoti paties ar pasitikėti jumis?

Tai klausimas, į kurį atsakau taip: jeigu turite brangių daiktų arba jums trūksta laiko, patikėkite mumis. Mūsų komanda supažįsta, kaip užfiksuoti baldus, kad jie nejudėtų kelyje. Klientai dažnai daro klaidą dedami indus į plastikinius maišus – tai tragedija. Kainos perkraustymui į užsienį klauskite dabar, jeigu norite užsisakyti ir pakavimo medžiagas. Geriau užduoti klausimą iš karto.

Kokias dėžės naudojate?

Mes naudojame standartines, stiprias kartonines dėžės, kurios atlaiko sunkius krūvius. Taip pat turime specialias dėžes indams, drabužiams (su kabyklomis) ir padėklams. Nenaudojame senų, paveržtų rinkinių iš parduotuvių. Tai užtikrina, kad jūsų daiktai nenukris net jei vairuotojas staigiai stabdys. Kartais klientai sako, kad dėžės per brangios, bet kai jos atvyksta nenukirstos, supranta, kad verta.

Ką daryti su baldais, kurie neįeina pro duris?

Tai klasikinė problema. Mūsų vairuotojai turi su savim įrankius, tad išardome ir surenkami baldus tiesiog vietoje. Tiesa, reikia apie tai pranešti iš anksto, kad žinotume pasiimti reikiamus raktus. Kartais būna taip, kad baldai yra seniai sukirgti, o paskui juos išardyti be jokių pažeidimų beveik neįmanoma. Tuomet stengiamės padaryti viską kuo atsargiau.

Ar daiktai apdrausti?

Taip, mes galime pasiūlyti draudimą, bet svarbu perskaityti sąlygas. Standartinis draudimas apima viską, tačiau jeigu patys supakavote kažką blogai, draudimo bendrovė gali atsisakyti mokėti kompensaciją. Esu matęs, kaip klientai bandė gauti pinigus už sulaužytą vazą, kurią tiesiog įmetė į dėžę be apsaugos. Draudimas ne magiškas lazdelė, jis turi savo taisyklių.

Ar saugu vežti elektroniką?

Elektronika vežama tik originalioje pakuotėje arba labai gerai apsaugota, naudojant putų plastiką arba burbulus. Jeigu turite didelį televizorių, rekomenduoju specialią dėžę. Kelyje būna daug vibracijos, o smulkiems komponentams tai gali būti mirtina. Nerekomenduoju vežti senų monitorių be pakuotės, tarkim, tiesiog uždengtus antklodžiu – tai tik laukas nelaimei.

Kas atsitinka, jei kažkas susidaužo?

Apie tai reikia pranešti iš karto, iškroviant sunkvežimį. Jeigu pranešite vėliau, bus sunku įrodyti, kad tai nebuvo padaryta jūsų naujame bute. Mes užpildome pažeidimų aktą ir tuomet pradedame draudimo procesą. Kartos tai trunka ilgiau nei norėtųsi, bet paprastai išmokame kompensaciją. Niekas nenori sugadinti savo reputacijos dėl sulaužyto stalo kojos.

Konkretūs regionai (Anglija, Vokietija, Norvegija)

Ar sunkiau vežti į Norvegiją?

Norvegija yra specifika dėl didelių mokesčių. Ten netgi senų daiktų suvežimas gali kainuoti, jei nėra laikomasi tam tikrų taisyklių. Be to, keliai ten kalnuoti, o siauri užkampiai gali būti didelė iššūkis dideliam sunkvežimiui. Kainos perkraustymui į užsienį, ypač į šiaurę, visada bus aukštesnės. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, Norvegijoje kainos visai kitokios nei Lietuvoje, tai ir paslaugos ten brangesnės.

Kaip su vairuotojais į Vokietiją?

Į Vokietiją važiuoti lengviausia, nes tai ES erdvė (nors ir muitinės gali būti, bet retai). Problemos gali kilti tik dėl to, kad Vokietijoje griežtos taisyklės poilsio laikui vairuotojams. Mes tai viską planuojame, tačiau jei reikia atvežti daiktą į miesto centrą, kur ribojamas eismas, gali tekti papildomai samdyti mažesnį sunkvežimį „paskutiniam kilometrui“. Apie tai dažnai klientai nepagalvoja.

O į Ispaniją? Ar tai toli?

Į Ispaniją keliauti ilgai, tai faktas. Vairuotojui reikia poilsio, o tai reiškia, kad kelias gali trukti 4-5 dienas viena kryptimi. Kainos čia formuojasi ne tik pagal atstumą, bet ir pagal vairuotojo dienas. Jeigu skubate, tai gali būti problema, nes negalima vairuoti be poilsio pertraukų. Geriau leisti sau daugiau laiko ir planuoti išvyką anksčiau.

Ar vežate į mažus kaimelius?

Taip, bet turiu įspėti – jei kaimelio keliai yra per siauri arba vairuotojas gali užstrigti po medžiu, gali tekti perkrauti daiktus į mažesnį automobilį. Tai vadinama „transhipment“ ir tai kainuoja papildomai. Prieš išvykdami visada nufotografuokite privažiavimą, kad mes galėtume įvertinti. Buvome atvejų, kai sunkvežimis nepravažiavo per tiltą, buvo šokas.

Kas dėl Šveicarijos?

Šveicarija – tai dar viena šalis su ypatingais reikalavimais dėl rūšiavimo ir mokesčių. Ten viską turi būti labai tvarkingai surūšiuota, kitaip baudos didelės. Be to, reikia specialių leidimų važiuoti kai kurais keliais. Nenuostabu, kad kainos perkraustymui į užsienį, ypač į tokias šalis, yra aukštesnės. Čia tikslumas yra labai svarbu.

Į ką dar reikia atsižvelgti važiuojant į Rytus?

Į Ukrainą ar Baltarusiją dabara važiuoti labai sudėtinga dėl karo ir sankcijų. Reikia ypatingų leidimų, o dramblys kelyje – tai nebe kažkas naujo. Dabar ten situacija yra labai nestabili, todėl dauguma firmų tiesiog nedirba ten. Jeigu reikia važiuoti ten, reikia ieškoti specializuotų pervežėjų, ne standartinių perkraustymų.

Gyvenimiškos situacijos ir galimos bėdos

Kas jeigu aš vėluoju į išvyką?

Jeigu vėluojate, mes stengiamės prisiderinti, bet jeigu vairuotojas jau užsakytas kitam darbui, gali tekti ieškoti kito. Paskutinės minutės pokyčiai visada kainuoja brangiau. Turėjau klientą, kuris išvyką nukėlė dėl ligos dieną prieš išvykimą. Teko mokėti baudą už vairuotojo laisvalaikį, kadangi jis jau buvo atvykęs. Geriau tiksliai laikytis plano.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprasta praktika leidžia tai, jeigu yra vietos (pavadinimai „sitting“). Tačiau turiu pasakyti, kad 1000 kilometrų kelionė sunkvežimių kabinėje nėra prabangus atostogų kelias. Ten yra garsiai, vibracija, o vairuotojas nori ramiai dirbti. Jeigu turite baimę ar norite pasitikėti, galite, bet dauguma klientų po kelio pasakoja, kad daugiau taip nedarytų. (Aš pats kažką panašaus bandžiau prieš daug metų ir tiek man užteko).

Kas jeigu turiu butą be lifto?

Apie tai kalbėjau, bet pakartosiu – tai papildoma kaina. Jeigu butas 4 aukšte, mūsų krovėjai už tai paprašo priemokos, nes fizinis darbas yra sunkesnis. Negalima tikėtis, kad kas nors neš didelius sofas laiptais už ta patį atlygį. Tai normalu, kad už sunkų darbą mokama daugiau. Prašome būti sąžiningiems apie savo gyvenamąsias sąlygas.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet į Angliją ar Šveicariją augalus vežti draudžiama arba labai sunku dėl karantinų. į ES šalis paprasčiau, tačiau žiemą augalai gali užšalti sunkvežimyje, jeigu nėra pašildymo. Buvau, kai klientas atvežė didelį palmę, kuri vos nebuvo numirusi atšildyta. Geriau palikti augalus draugams arba juos dovanojoti.

Kas dėl naktinio perkraustymo?

Naktiniai perkraustymai galimi, bet kainos perkraustymui į užsienį klauskite dabar, kad sužinotumėt apie papildomus mokesčius už naktinį darbą. Krovėjai ir vairuotojai turi būti apmokami didesniu tarifu. Taip pat reikia gauti leidimą iš namų valdytojų, jeigu esate daugiabutyje, kad triukšmas ne trukdytų kaimynams. Naktį dažniau darome iškrovimą, o ne įkrovimą.

Ar atiduodate grąžinamas dėžės?

Taip, jeigu dėžės yra tvarkingos ir nenusuplėšytos, mes jas pasiimame atgal. Tai sutaupo pinigų ir gerai ekologiškai. Tačiau jeigu dėžės užterštos arba jūs jas nupjovote, tą nedarykite. Kartos klientai lieja dėžes garaže, o tada klauskia, kodėl mes ne jas pasiimame. Logika paprasta – kaą gauni, tą ir gražini.

Kodėl vairuotojai kartais vėluoja?

Kelias yra neprognozuojamas. Prognozės sako, kad bus sausa, o ten – sniegas. Arba avarija autostradoje užstringa eismas 3 valandoms. Mes negalime valdyti oro ir kitų vairuotojų. Jeigu žinote, kad atvykimas vėluoja, mes visada skambiname ir pranešame. Prašome kantrybės, nes mes norime padaryti darbą greitai taip pat, kaip ir jūs.

Ar pervežate motociklus?

Taip, motociklus pervežame specialiose pakrovimo aikštelėse arba dėžėse. Svarbu, kad jis būtų paruoštas – t. y. tuščias bakas (arba beveik tuščia), kadangi uosto taisyklės draudžia vežti daug degalų. Taip pat reikia parodyti techninį pasą. Motociklą tvirtai užfiksavome, kad jis nejudėtų.

Kas jeigu aš nežinau tikslaus adreso išvykimo?

Tai problema, nes vairuotojas negali važinėti ir ieškoti adreso be kompasso. Reikia bent maždaugai žinoti, kur einame. Jeigu tikslus adresas žinomas tik išvykimo dieną, praneškite kuo anksčiau, kad mes galėtume įvesti duomenis į navigaciją. Vieną kartą vairuotojas važiavo į mišką, nes klientas sumaišė kaimų pavadinimus.

Pabaigos ir apibendrinimai

Kodėl verta rinktis jus o ne pigesnį „kaimyno“ variantą?

Nes mūsų patirtis leidžia išvengti tų klaidų, kuriuos daro naujokai. Mūsų vairuotojai žina kelių ypatumus, o mes žinome muitinės taisykles. Pigus variantas dažnai baigiasi tuo, kad daiktai dingsta arba atvyksta sulaužyti. Kainos perkraustymui į užsienį klauskite dabar pas profesionalus, kad nereikėtų verkti vėliau. Mums svarbu, kad klientas būtų ramus.

Ar turite pavyzdžių sėkmingų, bet sudėtingų perkraustymų?

Vienas įdomiausių buvo, kai teko vežti visą restaurano įrangą iš Lietuvos į Londoną. Buvome spaudžiamo laiko, nes restoranas turėjo atidaryti pirmadienį. Dirbome naktį, viską suvežėme, o virtuvės įrangą prijungė vietinis meistras. Buvo pavargę, bet klientas buvo laimingas. Tokios akimirkos duoda motyvaciją dirbti toliau.

Kaip geriausiai susisiekti?

Geriausia skambinti arba rašyti į el. paštą su išsamiu inventoriaus sąrašu. Jeigu rašote „kiek kainuoja perkraustymas“, aš negaliu atsakyti. Reikalingi duomenys: iš kur, į kur, kiek daiktų, ar yra aukštų. Kuo daugiau duomenų iš karto, tuo tikslesnę kainą gausite. Nenaudokite tik žinučių, jeigu situacija sudėtinga.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, jeigu jūsų perkraustymas yra didelis arba sezono metu neturime pilno apkrovimo. Tačiau neprašykite nuolaidos dėl to, kad „turite mažai pinigų“. Mums taip pat reikia mokėti sąskaitas. Mes esame paslaugų teikėjai, ne labdara. (Nors kartą atleidome mokestį vienai pensininukei, bet tai išimtis).

Kaip elgtis, jei nepatenkinti paslauga?

Skambinkite mums iš karto. Mes nesame dievai ir galime suklypti. Jeigu kas nors sulūžo arba nebuvo padaryta taip, kaip sutarta, mes stengsimės ištaisyti situaciją. Geriau kalbėti tiesiai, nei rašyti įžūlius atsiliepimus internete po mėnesio. Mums svarbu pacifikuoti situaciją.

Kada geriausia pradėti planuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – mėnesis ar du prieš išvykimą. Tada galima rasti geriausią laiką ir kainą. Kainos perkraustymui į užsienį klauskite dabar, nors dar ir neplanuojate išvykti rytoj. Taip sužinosite, ką tikėtis. Nukrypstant nuo temos – vėlgi, degalai brangs, tai tikrai.

Ar turite rekomendacijų dėl preparatų prieš kelionę?

Gerkite kavą ir kvėpkite. Perkraustymas – tai stresas, bet jeigu pasitikite profesionalais, viskas gerai pasibaigs. Nedarykite dalykų paskutinę minutę, nes tai sukelia didžiausią įtampą. Pasidėkite vaistus nuo galvos skausmo į rankinės bagažą.

Galutinis patarimas?

Nebūkite godūs. Jeigu kaina atrodo peržiūrėta, tikriname dukart. Jeigu atrodo per maža – būkite budrūs. Kainos perkraustymui į užsienį klauskite dabar, kad žinotumėte rinkos lygį. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti tų bėdų, kuriuos aš mačiau per savo dvidešimt metų. Sėkmės kelyje!

Išvada

Na, kaip ir matote, tarptautinis perkraustymas nėra tiesiog nuvažiuoti iš A taško į B tašką. Tai sudėtingas mechanizmas, kurio kiekviena detalė turi sueiti vienoje vietoje, o kainos perkraustymui į užsienį klauskite dabar, kad išvengtumėte nep malonių staigmenų. Nereikia laukti, kol bus per vėlu, o geriau susirasti laiko pasikalbėti su ekspertais. Gerai suplanuotas perkraustymas yra pusė sėkmės, o likusią pusę padarys patyręs vairuotojai. Niekas nesako, kad bus lengva, bet tikrai gali būti ramiau, jeigu viską padarote teisingai.