Kainos perkraustymui į Londoną prieinamos visiems: kas čia iš tiesų vyksta logistikoje

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, per tą laiką matęs viską – nuo degtuvės su lipdukais iki pilno namų ūkio išvežimo viena naktį. Žmonėms dažnai atrodo, kad kainos perkraustymui į Londoną prieinamos visiems turi būti užrašytos kaip fiksuotas tarifas prie stoties lentos, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Čia ne tik apie tai, kiek kainuoja degalys, bet ir apie tai, kaip suktis tarp muitinės reikalavimų, vairuotojų poilsio laiko ir Londono eismo kamščių. Pasistengsiu jums papasakoti paprasta kalba, be tų visų "marketingo" frazių, kaip tai atrodo iš mano, praktiko, pusės. Kartais galiu ir pasukti į šalį, bet tik todėl, kad parodyčiau, kurios smulkmenos dažniausia ir brangiausiai kainuoja.

O kas tas slaptas pigumo kodas? (Bendros kainos)

Kodėl vienuose portaluose rašo, kad kainos perkraustymui į Londoną prieinamos visiems, o paskambinus kaina gaunasi didelė?

Tai paprasčiausiai marketingo triukas, kurio mes stengiamės vengti, bet konkurentai naudoja aktyviai. Prieš dvidešimt metų viskas buvo paprastesnė, o dabar reikia nukreipti srautus. Ožiai kertant, kaina priklauso nuo to, ar jūs turite vieną kėdę, ar pilna namų ūkį. Kainos perkraustymui į Londoną prieinamos visiems dažniausiai taikomos tiems, kurie sutinka dalinį krovinį – t.y. jūsų daiktai važiuoja su kuo nors kitu ir laukia, kol mašina užsipildo. Jei norite atskiros mašinos, tai jau kaina "premier" lygio. Todėl nenuvilkite, kai gaunate skambutį su pakoreguota verte.

O nuo ko tiksliai priklauso ta galutinė suma?

Pagrindas yra tūris (kubatura) ir atstumas, tai šventa tiesa. Bet dabar labai daug įtakos turi kuro kainos, kurios šokuoja kaip šurmulys biržoje, ir tai keičiasi kas savaitę. Vėlgi, svarbu, ar kraunate pirmą aukštą be lifto, ar ne. (o dar kartais užlipimas su liftu apriboja aukštį, todėl ten ilgiau dirbame ir reikia specialios įrangos). Taip pat Londono centre yra daug atvejų, kai tiesiog neįsivaizduojama, kur pastatyti sunkiasvorį be specialaus leidimo. Tai visos smulkmenos, kurias pridedame prie sąmatos.

Ar tikrai kubometrai svarbiau nei svoris?

Buitiniams daiktams – taip, svorio dažniausiai nebeišmatuojame, nebent jūs nusprendžiate vežti metalo luitų... arba, nežinau, retų knygų kolekciją. Baldai užima daug vietos ore, o mašinos vietos ribotos ir brangios. Taigi jei jūs sūpuojate, kad tai "lengvi daiktai", tai mums nesvarbu, jei jie užima pusę priekabos. Logistikoje erdvė yra brangiausia valiuta, todėl taip ir skaičiuojame.

Ar verta laukti "pigesnio" sezono?

Žiemiais tikrai ramiau, kelių darbų mažiau, tai kartais nuleidžiame kainas, nes mašinos stovi. Vasarą visi skuba prieš mokslo metus ar atostogas, todėl kiltų kainos. Bet čia nėra taisyklė. Kartais gegužę ateina dešimt užklausų iš vieno miesto, ir tada mes tiesiog ten krentame ir skubame daryti. Taigi jei turite laisvumo laiko, klauskite dėl terminų paslėptiems dienoms, gali gautis pigiau.

Kaip tai vyksta praktiškai? (Logistika ir kelias)

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Anglijos?

Teoriškai 2-3 dienos iki Londono, jei niekas nešūva ir kelias "plytas" (asfaltas) lygus. Bet pervežimo srityje niekai nieko nepažadau, ir per tą 20-25 metų patirtį nemažai kartų nuklydau. Gal vairuotojas užstrigs ant pasienio su Anglija, gal kelyje į Angliją bus uždarytas remontui, o ką jau kalbant apie laukimą keltuose Doveriuje. Paskutiniu metu su ten eilės gali būti kažkiek... tarkime, kelias valandas, o jei blogai, tai ir dieną. Geriau skaitykite 5-7 dienas atsargai.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia?

Pradėkite nekti... ne, šipuoliuju iš savo vairuotojų, bet Jums pasakysiu taip – tiesiog susitaikykite. Vairuotojas yra žmogus, jis turi poilsio laiko apribojimus, negali važiuoti 24 valandas kaip bezdelnis. Jei jums pasakė "antradienį" įlips į durys, tai dažniausiai reiškia "antradienį jis bus mieste", o tikslų valandą galės pranešti tik tą pačią dieną. Niekada neplanuokite skrydžio tą pačią dieną, kai turi būti išvežti baldai – tai garantuota katastrofa.

Ar jūsų mašinos pilnai įrengtos ir apsaugotos?

Tai yra svarbu, ypač su Anglijos orais. Mes keliame su tentinėmis mašinomis, kurios uždaromos, o ne su atvirais sunkvežimiais, kaip dar anksčiau matydavau. Nors oras Anglijoj pokštis, drėgmės nebijome, bet dėžės užsegamos. Dėžės užsegamos, baldai uždengiami stretch plėvele. Bet stengkitės patys uždaryti tuos lagaminus su drabužėmis, kad išbyrėtų. (buvo atvejis vienas, kai mano vairuotojas pamiršo uždaryti lagaminą ir visus drabužius išpylė kaip konfeti).

Kas daro didžiausią stresą pervežime?

Kalbos barjeras ir laiko zona. Kartais vairuotojas, ypač jei jau ne pats jauniausias, nežino anglų kalbos, o Jūsų giminaitis Londone nekalba lietuviškai. Tada prasideda tas "žaidimas telefonu" per mane. Aš čia kaip vertėjas dirbu be papildomo mokesčio. Taip pat stresuojama dėl parkavimo – Londono centre vieta statyti 20 metrų ilgio sunkvežimiui yra sci-fi filmo scenarijus, ten patys policininkai greitai atvažiuoja.

Biurokratija ir muitai (Anglija po Brexit)

O kas dabar su tuo muiliniu (Brexit)? Ar reikia eiti į muitinę?

Na, čia dalykas toks, kiekvieną kartą dar keičiasi. Jei pervežame "pajamų atskaitomybės" daiktus, tai daiktų pervykdytas iš Lietuvos į Angliją po tam tikro laiko gyvenant, jie turi būti be PVM ir be muito. Reikia pildyti kilmės šalies deklaraciją. Tai atliekame mes, bet Jūs turite pateikti sąrašą daiktų, kiekvieno vertę. Negalime ten rašyti "spinta x 1", reikia "spinta, 5 metų naudota, vertė 50 eurų". Anglai dabar griežti, patikrina labai detaliai.

Ar tikrai nereikia mokėti mokesčių už senus daiktus?

Jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriais naudojotės bent 6 mėnesius ir įstatete juos į Angliją ilgesnei laikinai ar nuolatinei gyventi, tai mokesčių nėra. Tačiau jeigu kas nors nusprendė "nupigiai nupirkt Lietuvoj ir atvežti pardavinėti Londone", tai gautumėte muitinės baudą ir PVM. Muitininkai turi lazerinius akis, tuos dalykus jau geriau nebandykt. (o jei pagaus, tai ir mašiną gali atimti, ir tai nėra juokas).

Ką daryti su mašina ar dviračiu – ar galima taip pat vežti?

Tai sudėtingiau ir reikalauja daugiau popierių. Jei neperregistruojate mašinos Anglijoje (t.y., turiete lietuvius numerius), ją ten galite laikyti tik 6 mėnesius per metus. O pervežimas ten ir atback... nežinau, ar verta to vargintis su dokumentais, kai kaina už registraciją ten didelė. Dviračiai dažniausiai nekelia problemų, jei tai ne brangūs sportiniai modeliai, kuriuos galima paskaičiuoti kaip prekę. Geriausia klausti dėl transporto priemonių atskirai.

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykai iš Lietuvos?

Pasas ar ID kortelė būtina, be to nepraeisi. Taip pat reikia turėti adresą, į kurį važiuojate. Jei pervežiate brangius daiktų (pieno kompiuterį, juvelyrinius dirbinius), reikėtų jų pirkimo kvitus. Buvau atvejų, kai klientų tardymas truko valandą, nes neturėjo jokių dokumentų apie tą tūkstančią vertės televizorių. Geriau tai turėti pasiruošę iš anksto, kad nereikėtų kalbėtis su griežtais muitininkais, kurie yra be jokių emocijų.

Pakavimas ir krovimas (Ar tiesiog mesti į dėžę?)

Ar jūs duodate dėžes ar reikia pirkti pats?

Dažniausiai patariame nusipirkti paties, nes pigiau statybinėse prekybos centruose (senuosiuose, kaip jie čia vadina). Nors kai kurios firmos sako, kad dovanoja, tas "dovanojamas" įskaitytas į kainą. Mums daugiau rūpi, kad dėžės būtų tvirtos. Naudokite tąs standartines knygų dėžes, ne per didelias, nes pripildytos tvirtų dėžių pernešti neįmanoma. Nugaros po to skauda ne tik klientams, bet ir mums.

Reikia ardyti baldus ar bandome įlipyti kaip yra?

Turbūt taip, ardyti reikės. Lietuviški baldai kartais yra sukonstruoti taip, kad nepereina į durys. Angliški namai turi siaurės koridoriaus. Viskas, kas turi galvą, kojas ar skyrius, reikia išsukti. Dėl to daromas išmontavimas ir surinkimas vietoje. Niekada nenukelkite integruotų spintų sujungtos – tiesiog nelips pro lifto durys ar laiptus. Vieną kartą taip neikėjome, teko grąžinti ir išardyti lauke. Ne malonu, kai žiūri kaimynai.

O jei turiu kažką labai trapaus, piestą ar vazas?

Gerbiausia vežti su savimi, jeigu telpa į lagaminą ar mašinos saloną. Jei ne, tai turi būti padarytas profesionalus pakavimas – kietos dėžės, putos, burbulai. Mes įdedame atsakomybės sąraše "trapus daiktas", bet garantuoti, kad keramika nesusilaužys 3000 km kelio, kai mašina rėžia viršų, negali. Tai tiesiog fizikos dėsniai. Nepervežkite brangiausių daiktų, jei jums širdis plakset – tikrai nervai neverti.

Ar galima krauti maistą į tą pačią mašiną?

Kategoriškai ne. Muitinė draudžia atvežti mėsą, pieno produktus, kiaušinius iš ES (Lietuvos) į JK. Jei vairuotoją sustabdys ir ras dešrelę, bus bauda ir daiktai atimti. O ten gali būti didelės baudos, net 1000 svarų lietuviui. Neapsėskite ten duonos svogūnų (kiaušinių) ar sūrio, tikrai nenusipirksite to sau už tokias sumas. Palikite krosnivė ar šaldytuvą tuščią ir gerai išplugdytą.

Pristatymas ir parkavimas Londone (Kova su miestu)

Kaip susitvarko su tuo Londono transportu ir mokesčiais?

Londonas ne Lietuva, ten daug apribojimų ir kamerų. Yra ULEZ zona (ultra žemos emisijos), kur už senus sunkvežimus reikia mokėti 100 svarų per dieną. Tas reikalas (mokesčio) skaičiuojamas atskirai ir pridedamas prie sąskaitos. Be to, yra C charge (centrinis Londonas). Jei jūsų namai yra centre, reikia tiksliai nustatyti, ar mašina ten gali važiuoti, ar mums reikės įsigyti tam specialią leidimą. Tai viską įsiskaičiuojame iš anksto, kad nėrėtų staigmenų.

Kur statote kamioną, jei namų kiemas mažas ar tik gatvė?

Tai būna didžiausia problema, ypač Soho ar Westminster rajonuose. Jeigu prie namų negalima užstoti mašinos (geltonos linijos, "disabled" vietos), tekti krauti mažiau arba perkrauti ant mažesnės mašinos (vadinamasis "last mile" pervežimas). Tai reiškia papildomą žmogų, papildomą laiką. Kartais tiesiog sustojame gatvės gale ir įvežame rankomis jeigu tai mažai daiktų. Bet jei pianinas... tada skambinam savietiškai (tarnybai) išleidimui vietos.

Ar vairuotojas padeda atsisukti daiktus bute?

Priklauso nuo paslaugos rūšies, ką pasirašėte. Jei tai "eilinis" pervežimas su vairuotoju, jis dažniausiai tik surenka mašiną ir paleidžia. Jei užsakote "su krovėjais", tada jie atneša į butą. Bet vairuotojai dažnai buvę geri vaikinai ir padės susukti sofos ranką, jei matyti, kad senjoras pats nesugebės. Neskubkite nereikalauti per daug, jie turi grįžti į Lietuvą, o jie ne roboto.

Kas jei išsikrauname butą ir raktą turiu grąžinti tą pačią dieną?

Planuokite išsikrovimą pirmąją dieną. Jeigu atvyktum ankstyvą rytą, būtų geriau. Bet dėl eilių keltuose arba avarijų kelyje M25, laikas gali pasislinkti į vakarą. Geriausia sutarti su savininku, kad raktą grąžinsite rytoj arba palikti pas kaimynus. Nes mes negalime įsipareigoti, kad būsime 14:00. Atleidžiant, bet mes ne valdome kelių eismą Anglijoje, ten chaosas.

Rizikos ir raudonos vėliavėlės (Ką vengti)

Kodėl kai kurios firmos kainuoja 50% mažiau už kitas?

Nes jos neturi draudimo, arba jų vairuotojai uždirba alkurnį. Arba tai tarpininkai, kurie paima užklausimą ir išleidžia ją nežinomam "žmogui su furu". Ypač atidžiai žiūrėkite į Facebook grupėse skelbimus. Dirbu srityje daug metų ir mačiau daug, kai daiktai dingo pusiaukelėje. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ji turbūt tokia ir yra. Pasitikėkite tik registruotomis bendrovėmis su istorija.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai gyvenimas, to išvengti nepavyksta. Viena sykį mums viršų nutrūko, turėjome keisti variklią vidury kelio. Klientai gavo daiktus savaitę vėliau. Jeigu pasirašėte sutartį, turite teisę reikalauti atlyginimo už ne laiku atliktą darbą, arba mažiau. Daugelis tiesiog siunčia atsarginę mašiną su krovėjais, kad perkrautų. Tai brangu, bet garantuoja, kad daiktai nešą dienas šulde prie kelio. Tikrai nerekomenduoju pasirinkti tiek, kas neturi atsarginio parko.

Ar apdraudžiate daiktus pervežimo metu?

Taip, turime standartinį CMR draudimą, bet jis padengia tik 8.33 SDR kilogramui (apie 10 eurų). Jei turite sofą už 1000 eurų, ir ji sudegs ar susilaužo, gausite tik nedidelę dalį. Jeigu norite pilno draudimo, turi tai užsakyti kaip papildomą paslaugą. Daugelis klientų skaito sutartį tik pabaigoje, ten ir rasit tas smulkmenas apie atsakomybės ribojimą. Negaila pinigų už pilną apsaugą, tikrai.

Kas jei klientas nepasirodo paskirties taške ir neatsiliepia?

Tada vairuotojas laukia, o laukimas kaista piniginę. Pirmą valandą galim atleisti, bet po to rodos laikmatis bėga. Kartais žmonės pamiršta telefono arba pakeitė planas. Toks situacija kelia didžiausią nervų išsekimą, nes po to reikia rasti vietą kur užlaikyti tą 19 tonų monstrą. Ir Londonas ne tokia vieta, kur galima tiesiog užstoti ant šalia. Būtinai pasirūpinkite kontaktu asmeniu, kuris bus vietoje.

Ar galima keisti maršrutą paskutinę minutę?

Galima, bet ne rekomenduojama. Jei jau mašina pakeliui ir jums nustojai reikėti ne Londono, o Mančesterio, tai bus brangiai. Kartais net neįmanoma technikai apsisukti dėl tų visų leidimų. Logistika planuojama dienomis iš anksto, vienas keitimas sukelia grandinę problemų. Jei įvyko staigus pokytis, skambinkite iš karto, ne tada, kai vairuotojas jau prie jūsų namų varsto stabdžius.

Patarkite, ką daryti pirmiausia užsakovui?

Susiraskite firmą, ne kaina. Dirbu šitoje srityje kažkiek... (bent 20 metų jau) ir galiu pasakyti, kad geriausia reputacija slepiasi ne pigiausiame skelbime. Parašykite sąrašą daiktų, pasižiūrėkite atsiliepimus (Google maps, ne Facebook, kur galima pirkti tuos "like" už penkius litus). Ir pradėkite planuoti mažiausiai mėnesį iki išvykimo. Taip išvengsite tos nervinės bėdos paskutinę minutę.

Išvada

Sumažiau, šita sritis yra pilna niuansų, kuriuos žino tik kas kas kasdien šliaužia po tų rampų ir muitinių. Kainos perkraustymui į Londoną prieinamos visiems egzistuoja, tačiau tikrai reikalauja kantrybės ir supratimo, kad pigiausiai reiškia lėčiau arba su kitų daiktais. Pasiruoškite, kad kils nenumatytų problemų, o jei viskas praėjo lygiai – laukiante laimės. Sėkmės Londono priemiesčiuose ir tikiuosi, kad jūsų baldai pasieks paskirtį be įbrėžimų. O jei kas – skambinkite, kažką sugalvosim (tikiuosi).