Kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien: kas užkerta kelią ramiam miegui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – nėra dviejų vienodų dienų, o ypač jei kalbame apie kainas. Kiekvieną rytą atsidarau kompiuterį, matau naujus degalų kainos EUR arba GBP punktus ir suprantu, kad šiandienos kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien vėl šoks arba nukris. Dauguma klientų mano, kad tai yra tiesiog "užkrauti ir nuvežti", bet realybėje tai sudėtingas viršes, kuriam įtakos turi viskas nuo oro sąlygų Kanalo sąsiauryje iki to, kiek vairuotojas nori uždirbti tame savaitgalyje. Rašau šią tiesą be jokio gražinimo, kad jums būtų aišku, ką tiksliai mokate ir kodėl tas skaičius kvite gali atrodyti keistas. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – logistika nėra matematika, o daugiau kaip lošimas su griežtais taisyklėmis.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos norite sužinoti

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš JK į Lietuvą?

Vidutinė kaina svyruoja labai stipriai, bet jei imtume standartinį dviejų kambarių buto kiekį, tarkime, apie 15 kubinių metrų, tai turėtumėte susiruošti nuo 800 iki 1200 svarų sterlingų. Kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien keičiasi priklausomai nuo to, ar mes spėjame surinkti pilną krovinį, ar tenka važiuoti tuščia grįžtant. Jei randame ką nors parsivežti atgal (tarkime, mašinas atgal į Angliją ar statybinę medžiagą į Vilnių), galiu pasiūlyti pigiau, bet to garantuoti negaliu.

Kodėl kaina tokia aukšta, jei tai tik "kelių dienų kelionė"?

Dažnai girdžiu šį klausimą ir jis visada priverčia nusijuosti. Žmonės mato tik atstumą žemėlapyje, bet nemato išlaidų: keltų bilietai Dover-Dunkerque arba Newhaven-Dieppe kainuoja beveik tiek pat, kiek bilietas lėktuvui. Prie to pridėkite degalus, kurių kaina Jungtinėje Karalystėje ir žemyne skiriasi, vairuotojo atlyginimą, maitinimą ir miegavimąsi. Dar pridėkite muitinės formalumus po Brexito – dokumentai, kuriuos reikia pildyti anksčiau, ir galiausiai PVM mokėjimas. Tai nėra tik kelionė, tai verslas, kur marža kartais būna tik 5-10 procentų.

Ar kaina gali pasikeisti užsakymo metu?

Taip, ir tai yra labai nepatogu tiek man, tiek jums. Jei užsakote pervežimą per du mėnesius, o tarp to laiko degalai padidėja 20 proc., arba pasikeičia svaro kurso santykis su euru, teks koreguoti kainą. Aš visada stengiuosi įkainiuoti su nedideliu marža, bet kartais įvyksta dalykai, kurių niekas negalvojo, pavyzdžiui, streikai Prancūzijos uostuose. Tada kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien šokiruoja net mane.

Ar pigiau važiuoti su daliniu krovininiu (part load)?

Tai viena populiariausių paslaugų, tačiau čia reikia kantrybės. Jei sutinkate laukti, kol aš surasiu kitus klientus tame pačiame maršrute, kaina gali kristi iki 40-50 proc. Pavyzdžiui, jei turiu tik kelis baldus iš Londono į Kauną, aš ieškau kažko iš Peterborough į Klaipėdą, kad užpildyčiau mikroautobusą. Trūkumas tas, kad negaliu pasakyti tikslios valandos, kada atvyksiu – galiu būti ir po savaitės.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų nuo to momento, kai pakrauname. Tačiau jei tenka važiuoti daliniu kroviniu, gali užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti po penkis-šešis adresus Anglijoje prieš išvykdami. Dar prisideda laukimas keltuose – kartais tenka stovėti dvi valandas eilėje, ypač vasaros atostogų metu arba, kai oras blogas. Tad jei jums skubia, geriau rinktis išskirtinę kelionę, kai mikroautobusas yra tik jūsų.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Nors po Brexito taisyklės griežtesnės, jei visi dokumentai užpildyti teisingai, tai paprastai praeina lygiai. Bet jei aš padariau klaidą deklaracijoje (o tai nutinka, mes visi tik žmonės), arba jūs nenurodėte kažkokių draudžiamų daiktų, gali tekti mokėti baudą arba laukti patikrinimo. Kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien tokiu atveju nekelia, bet jei pristatymas atidėjamas dviem dienoms, gali tekti mokėti už vairuotojo laukimą (po 20 svarų per valandą).

Ar galima pervežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet yra griežti limitai – 800 cigaretės ir 10 litrų stipriųjų gėrimų vienam asmeniui. Jei daugiau, tai jau bus komercinis krovinius ir reikės mokėti verytinį akcizą bei mokesčius. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas bandė įkrauti dvi degtines be deklaravimo, ir teko visa tai iškrauti prie pat sienos. Geriau nedaryti problemų ir deklaruoti viską, kitaip gali baigtis brangiau nei pati pervežimo kaina.

Kas nulemia galutinę sumą (ir kodėl skiriasi pasiūlymai)

Ar įtaka turi tai, iš kurio miesto Jūsų reikalai?

Žinoma, labai didelė. Jei gyvenate šiaurės Škotijoje, pavyzdžiui, Inverness, prie manęs važiuos vairuotojas dieną ir pusę tik už paėmimą. O jei esate Londono centre, ten kita problema – rasti vietą stovėjimui sunku, o įėjimas į "ULEZ" zoną (mažų išmetamųjų teršalų zona) dabar kainuoja 12,50 svarų kasdien. Tad kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien priklauso ir nuo to, kaip sunkiai privažiuoti prie jūsų namų.

Kas dėl aukštų namų be lifto?

Tai yra klasikinis bėda. Jei reikia nešti sofas per ketvirtą aukštą be lifto, tai kainuos papildomai. Ne, kad mes būtume tingūs, bet tai fiziškai sunku ir užtrunka daugiau laiko. Pavyzdžiui, prieš metus turėjau klientą Birmingeme, kuris tik iškrovos dieną pasakė, kad liftas neveikia. Teko skambinti pagalbai ir mokėti ekstra dviem darbuotojams.

O jei daiktų mažiau nei planavote?

Stengiuosi įvertinti kiekį tiksliai, bet kartais klientai sako "turim dvi dėžes ir spintą", o atvyksta ir matau pilną butą daiktų. Tokiu atveju kaina didėja, nes reikia didesnio mikroautobuso arba antrojo reiso. Nenuostabu, kad kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien skiriasi, jei pradiniai duomenys netikslūs. Būkite tikslūs – nufotografinkite daiktus, tai padės man ir jums.

Kodėl kiti siūlo pigiau?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Žinoma, yra ir lenktynininkų, kurie važiuoja be draudimo, be specialios licencijos (tiek Anglijoje, tiek Lietuvoje reikalingos "Courier" arba "Removal" licencijos), ir tiesiog pasislepia. Jei jums pasiūlo 300 svarų už pilną furgoną – tai pavojinga. Jie gali pavogti daiktus, arba jei nutinka avarija, jūs nieko negausite. Aš dirbu legaliai, turiu visus draudimus, ir tai kainuoja.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Kartais taip, ypač jei esate lankstus su datomis. Jei aš turiu tuščią reisą grįžtant iš Lietuvos į Angliją, galiu nuolaidinti, kad bent kažką uždirbčiau. Negaliu važiuoti visiškai tuščia kaina – degalus vis tiek reikia įpilti. Taip pat nuolaida galima, jei jūs pats padėsite krauti ar iškrauti. Bet tai turi būti aptarta anksčiau, ne vietoje.

Kokia įtaką turi degalų kaina?

Didelę. Prieš metus degalai buvo rekordinės kainos, ir daugelis mažų pervežėjų bankrotavo. Dabar kaina šiek tiek nukrito, bet bet koks nestabilumas Rytų Europoje arba naftos kasyklose skuba kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien aukštyn. Mes stengiamės tiksliai prognozuoti, bet kartais teks pridėti degalų priedą.

Ar brangiau pervežti vasarą ar žiemą?

Vasara brangiau, nes daugiau žmonių kraustosi, kai orai geriau, o vaikus lengviau perkelti per mokyklų atostogas. Be to, darbuotojams (krovininkams) reikalingi atostogų pinigai, taigi jų darbo valanda brangesnė. Žiemą gali būti pigiau, bet tada yra rizika dėl sniego ir lelių keliuose, kas gali atidėti pristatymą.

Kokia mokėjimo tvarka?

Įprastai prašau 10-20 proc. avanso, kad užfiksučiau datą ir nupirčiau keltų bilietus. Likusią dalį reikia sumokėti grynaisiais vairuotojui iškrovos metu arba pavedimu prieš išvykstant. Banko pavedimai tarp šalių dabar kiek lėtesni (dėl naujų taisyklių), tad geriau pasirūpinti iš anksto, kad pinigai netyčia neužstrigtų.

Ar apima draudimas?

Taip, standartinis draudimas yra apie 10 tūkst. eurų, bet jis neapima daiktų, kuriuos pakavote patys (dėžės), jei dėžės viduje negerai užfiksuota (pvz., sukrėtas stiklas). Ypatingai brangius daiktus ( paveikslus, juvelyrinius dirbinius) reikia deklaruoti atskirai. Kartais klientai sako, kad dėžėje yra "drabužiai", o tenai – fonografas. Atsiprašau, tokio dalyko nepridengsime.

Logistika, maršrutai ir smulkmenos

Kuriais keliais dažniausiai važiuojate?

Populiariausias maršrutas yra per Dover-Calais arba Eurotuneliu (Folkstone-Calais). Toliau važiuojame per Belgiją, Olandiją (arba Vokietiją, priklausomai nuo rūgio) ir į Lietuvą. Kartais, jei tenka vežti didelius krovinius į pietų Lietuvą, užklystame į Lenkiją. Pasirinkimas priklauso nuo kelių mokesčių (Vinjetės Vokietijoje brangios) ir padangų mokesčio Belgijoje.

Kaip su keltų bilietais?

Juos perku aš iš anksto. Jei jūs atšaukiate perkraustymą prieš kelias dienas, bilieto pinigų negrąžinu, nes jie paprastai nebegrąžinami. Keltų kompanijos (P&O, DFDS, Irish Ferries) dabar labai griežtos. Kartą teko laukti 12 valandų, nes laivas buvo techniškai sugedęs. Tokiu atveju kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien neauga, bet pristatymas vėluoja, kas ir taip erzinančia.

Ar vairuotojas pats viską padaro?

Paprastai taip, jei tai nedidelis kiekis (iki 10 kub. m). Jei daugiau, tada važiuoja du vairuotojai arba aš kviečiu pagalbą iš Lietuvos pusės. Vienam žmogui neįmanoma saugiai nešti 100 kilogramų sofos per aukštus laiptus. Būkite pagalbon – tada viskas eis greičiau ir mažiau tikėtina, kad kažkas bus sudaužyta.

Kas daro, jei negalima privažiuoti prie namų?

Tada reikia rasti artimiausią vietą, kur galima statyti furgoną. Jei tai miesto centras, pvz., Vilniaus senamiestyje, reikės mokėti už specialų leidimą arba parkavimą "pėsčiųjų zonoje". Tokiu atveju gali reikėti ilgesnių nešimo atstumų, kas taip pat įeina į kainą. Už kiekvieną pradėtą valandą virš normos imamas mokestis.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Dabar daugelis furgonų turi GPS seklius, galiu siųsti jums nuorodą, kur matote, kur yra mašina. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur tu". Jis vairuoja, turi poilsio laikus, ir negali atsiliepti. Geriau rašyti man, aš pasidžiūrėsiu sistemoje ir pranešiu.

O jei aš neturiu daiktų dėžių?

Galiu užsakyti dėžes ir juos atvežti prieš kelias dienas. Tai kainuos papildomai, bet verta, nes dėžėje daiktai saugesni. Pats dažniausiai nuperku dėžių "Lietuvoje", nes ten pigiau, nei Anglijoje. Tad kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien gali apimti ir šią medžiagą.

Ar imate už pakavimo medžiagas?

Pops, burbuliukai, lipni juosta – viskas įeina į paslaugos kainą, jei pakavau aš. Jei pakavote patys, ir jums trūksta juostos, vairuotojas paprastai turi pasidaryti savo atsargą, bet už ją gali paprašyti kelis eurus. Smulkmenos, bet svarbu.

Kaip elgiamasi su baldais?

Juos reikia išardyti, jei neįeina pro duris. Pavyzdžiui, "Wardrobe" spintos Anglijoje dažnai būna labai didelės. Aš su savo komanda jas išardome, o Lietuvoje vėl surenkame (jei nėra per sudėtinga). Už surinkimą imamas papildomas mokestis, bet tai gerokai pigiau, nei pirkti naujus baldus.

Ar pervežiate mašinas?

Taip, tai dar viena mūsų paslauga. Mašinos vežame ant priekabos (jei mašina nevažiuoja) arba vairuojame (jei turi draudimą ir techninę). Mašinų pervežimas kiek brangesnis dėl specialios įrangos, bet kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasden kartu su mašina nėra tokios jau baisios, jei derinama.

Kas nutinka su padangomis ir rūbais?

Tai standartinis krovinius. Rūbus patariau supakuoti į vacum maišus – tai taupo vietą. Padangas reikia susieti, kad jų nešiotų būtų patogiau. Vieną kartą klientas numetė padangas tiesiog ant furgono grindų, jos ridėjo visą kelią ir sudaužė šoninę sienelę. Nebūkite toks klientas.

Problemų ir nesklandumų sprendimas

Kas daryti, jei kažkas sugenda kelyje?

Remontas dengiamas draudimu, jei aš esu kaltas. Jei dėl techninių priežasčių (pvz., peršoka pavarų dėžė), aš organizuoju kitą furgoną arba pagalbą. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Tokiu atveju kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien nepasikeis jums, bet mano nuostoliai bus dideli.

Ar gaunu atsiliepimus?

Taip, ir dauguma jų geri. Kartai būna nusivylimų, dažniausiai dėl vėlavimo, bet jei kas nutinka, visada stengiuš išspręsti geriausia galima būdu. Esu maža įmonė (galbūt net mikro įmonė), todėl kiekvienas klientas man svarbus, kad girdėtų ir kitą kartą.

Ar saugu palikti daiktus furgone naktį?

Stengiuosi neleisti taip atsitikti. Vairuotojai nakvoja saugiose stovėjimo aikštelėse (Lorry parks), kurios yra apsaugotos kameromis arba sargu. Anglijoje ir Prancūzijoje yra daug tokių vietų. Buvę atvejų, kai pavogta, bet tai labai retai, ir draudimas tai padengia (be to, vairuotojai turi saugoti krovinius kaip savo akių obuolius).

Kaip elgiamasi su draudžiamais daiktais?

Ginklai, narkotikai, gyvūnai (be dokumentų) – tai visai ne. Jei randame kažką tokio, tiesiog grąžinam arba perduodame policijai. Nereikia mums dėti į keblią padėtį prie sienos. Geriau iš anksto pasakyti, jei turite šautuvus ar kažką panašaus – reikia specialių leidimų.

O jei pasikeičia adresas iškrovos vietoje?

Jei tai toje pačioje miesto dalyje, tai paprastai ne problema. Jei reikia važiuoti į kitą miestą (pvz., iš Kauno į Panevėžį), tai kils papildomi kaštai už degalus ir laiką. Būkite tikslūs su adresais – "pas pažįstamus" neveikia, GPS turi turėti koordinates.

Ar pervežiate sporto inventorius?

Įtaisus (treniruoklius), dviračius, žvejybos reikmenis – taip. Dviračius geriau išardyti ir įdėti į dėžę, kad nesukryžiuotų. Treniruokliai dažnai būna labai sunkūs, todėl reikia žinoti iš anksto, ar užeis pro duris (pavyzdžiui, "Peleton" reikalauja spec. transportavimo).

Kodėl kartai vairuotojas atsisako padėti su dėžėmis?

Jei dėžė yra per sunki (virš 25 kg), arba joje yra kažkas, kas juda (skysčiai), vairuotojas gali atsisakyti nešti dėl saugumo. Nugaros sveikata svarbiau nei jūsų knygų kolekcija vienoje dėžėje. Dalinkite svorį į mažesnes dėžes.

Ar galima užsisakyti ekspress pervežimą?

Taip, tada važiuoja du vairuotojai ir jie nebeina prieš kitų klientų. Tai kainuos dvigubai, trigubai daugiau, bet daiktus atvešite per 24-48 valandas. Tokios kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien būna retos, bet įmanomos, jei, tarkime, reikia skubiai atvežti įrangą statyboms arba medicininius reikmenis.

Kaip susitvarkome su kalbos barjeru?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai ir lietuviškai (arba rusiškai), taigi komunikacija nebus problema. Jei reikia kalbėtis su šeimininkais Anglijoje, aš pats galiu pašambinti ir paaiškinti, kad jie nelipa į galvą. Dabar daugeliu kalbėjimų žinutėmis (WhatsApp), tai labai palengvina.

Ką daryti, jei daiktų atvyksta mažiau nei buvo?

Tokiu atveju reikia tiksliai susiskaityti kiekį įkrovos metu. Mes užpildome "Inventory list" (daiktų sąrašą). Jei sąraše nėra, o atvyksta – laimė. Jei sąraše yra, o nėra – ieškome. Paprastai tai nutinka dėl klaidų, bet kartais – dėl nelaimingų atsitikimų (iškrito kelyje). Svarbu turėti sąrašą.

Ar pats kada nors važiuooji su vairuotojais?

Kartais, jei būna labai sudėtingas krovinys arba reikia stebėti procesą. Bet dabar daugiau dirbu biure, organizuoju. Vis gi 20 metų volantu praleidau, tad žinau kiekvieną kampą tarp Londono ir Vilniaus. Tai padeda man tiksliai įvertinti kainas.

Galutinis patarimas klientams

Nesistenkite sutaupyti ant kiekvieno penso. Raskite patikimą žmogų, kuris nebus beveik "juodoji skylė". Kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien atspindi jūsų ramybę. Jei pasirinksite pigiausią variantą, gali tekti rinkti savo drabužius iš kelio po kelių dienų (tai tik hipotetiškai, bet nutinka). Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir gauti paslaugą su šypsena.

Išvada

Viskas su šiomis kainomis atrodo sudėtinga, bet esmė paprasta – jums reikia žmogo, kurį galite pasitikėti. Aš stengiuosi būti toks žmogus, nors kartais galiu ir pavėluoti, arba pakingti ne taip, kaip jūs įsivaizdavote (vėl tas pavyzdys su spinta). Kainos perkraustymo paslaugoms tarp JK ir Lietuvos kasdien svyruoja, tačiau mano tikslas visada vienodas – pristatyti jūsų išsigyvenimus į naują namą saugiai. Tad jei planuojate kelionę, geriau susisiekite anksčiau, o ne paskutinę minutę, tada ir pinigai, ir nervai bus saugesni.