Kainos ir sąlygos kraustantis iš Londono: praktinis vadovas be saldžių melų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o, atrodo, lyg pradėčiau vakar. Kasdien kalbu su žmonėmis, kurie svajoja grįžti ar tiesiog išsikraustyti į Lietuvą, ir stebiuosi, kaip dažnai jie turi nerealių lūkesčių. Tiesą sakant, Londono nekilnojamojo turto rinka ir kelių sistemos yra tokios, kad sometimes (soriom, užsimečiau į anglų kalbą) tiesiog neįmanoma pasiryžti į move be suderinto plano. Jei klausiate, kaip susidaro kainos ir sąlygos kraustantis iš Londono, tai čia nėra nėra jokia mokslo sritis, o gryvas logistikas ir skaičiavimas. Dažnai klientai mano, kad tai tiesiog „užkrauti ir nuvežti“, tačiau realybėje susiduriame su ribojamais važiavimo zonomis, staigiomis kainų pokyčiais ir kitokia problema. Tad, kad gi nesusukti galvos, reikia suprasti pagrindus.

Pagrindinės kainos ir sąlygos kraustantis iš Londono vertinimo taisyklės

Kaip susiformuoja kainos ir sąlygos kraustantis iš Londono bei kaip suomiai skaičiuoja?

Tai vienas populiariausių klausimų, kurį girdžiu kiekvieną kartą. Paprastai viskas prasideda nuo tūrio kubiniais metrais arba svorio, bet Londonas turi savo specifiką – čia skaičiuojame ir užvartojimo laiką, ir darbuotojų valandas. Kiekviena įmonė turi savo kainyną, tačiau kainos ir sąlygos kraustantis iš Londono beveik visada įtraukia užkrovimo angliskoje darbo ir kuro mokesčius, kurie dabar, vistiek gi, nėra žemiausi. Viskas priklauso nuo to, kiek daug daiktų turite ir kiek sunku jiems išsikraustyti pernelyg siaurame koridoriuje penktame aukšte be lifto.

Kodėl tokios skirtingos kainos ir sąlygos kraustantis iš Londono skirtingiems firmose?

Noriu pasakyti tiesiai – ne visos firmos dirba pagal tą pačią standartą. Vienos įmonės siūlo „viskas įskaičiuota“, o kitos dešimt kartų paklauso apie papildomus kilimus ar pakavimo pleveles. Kartais tai tiesiog marketingo triukas, o kartais – tikrai geresnė paslauga. Tas skirtumas gali būti milžiniškas, todėl verta ne tik žiūrėti į galutinę sumą, bet ir skaityti, kas įeina į pasiūlymą. Nerekomenduoju rinktis pigiausią variantą aklai, nes dažnai tai baigiasi papildomais reikalavimais dienos metu.

Ar galima tiksliai iš karto nustatyti kainas ir sąlygas kraustantis iš Londono telefonu?

Sunku pasakyti 100 proc. be vaizdo. Galime tik orientuotis pagal jūsų pateiktą sąrašą, bet tik tada, kai vairuotojas atvažiuoja į adesą, jis pasako, kiek tikrai reikia vietos ar ar išvis įlips į gatvę. Esu matęs situacijų, kai telefonu sakėme, kad tai bus 10 kubų, o atvažiavę pamatome, kad tai 20 kubų ir dar sofos reikia išmontuoti pro langą. Todėl kainos ir sąlygos kraustantis iš Londono gali šiek tiek pasikeisti apžiūros metu, jei informacija iš anksto buvo netiksli.

Kas lemia galutinę kainą be tūrio?

Be abejo, tūris yra bazė, tačiau yra ir kitų dalykų. Pavyzdžiui, jei jūsų namuose yra sunkiai praeinami laiptai ar reikia naudotis specialia įranga, kaina kils. Taip pat labai svarbu adresas – centrinės Londono dalies (piam centre) reikalauja mokėti už konsorcijų leidimus (Congestion Charge), o tai nėra pigu. Kartais tiesiog reikia papildomo žmogaus, kuris padėtų nešti daiktus ilgu atstumu nuo sunkvežimio iki durų.

Kiek kartų keičiasi kainos ir sąlygos kraustantis iš Londono per metus?

Nuolat. Kuro kaina svyruoja, Londono mokesčiai auga, o be to, darbo jėgos trūkumas Didžiojoje Britanijojo (oje, turiu omenyje Didžiojoje Britanijoje) verčia kelti atlyginimus vairuotojams. Vakar buvo viena kaina, rytoj gali būti kita, ypač jei kalbame apie sezoną – vasarą visada brangiau nei žiemą. Reikia būti pasiruošusiam, kad pasiūlymas galioja tam tikrą laiką.

Ar verta laukti pavasario ar rudens?

Politinai korektiškai kalbant, nėra idealaus laiko, bet praktiškai – vengiame vasaros atostogų ir Šv. Kipro šventės Lietuvoje. Tais laikais kroviniai kaupiasi ir kaina gali šokti į viršų dėl didelio paklausos. Tiesa, jei galite pasirinkti datas, darbo dienomis (pirmadienis–ketvirtadienis) dažnai pavyksta susitarti dėl lengvesnių sąlygų nei per savaitgalį.

Specifika: Londono zonas ir logistikos iššūkiai

Kaip Londono tamsioji zona (ULEZ) įtakoja kainas ir sąlygas kraustantis iš Londono?

Dabar šito apie visi kalba. ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zona dabar apima beveik visą Londoną, o jei sunkvežimis neatitinka standartų, mokesčiai už važiavimą gali būti milžiniški – net svarų per dieną. Tai tiesiog pridedamas prie galutinės sąskaitos. Jei įmonė tvarkingai užsiregistravusi ir naudoja naujus sunkvežimius, tai mažiau kainuoja, bet jei jie „šaltai“ skaičiuoja, klientas gali būti apstulbintas, pamatęs papildomą eilutę sąskaitoje.

Ar sunku gauti leidimą stovėti prie namo Londono centre?

Labai sunku. Daugelyje vietų reikia iš anksto gauti išimtį iš savivaldybės (parking suspension), o tai trunka laiko ir kainuoja pinigų. Buvau situacijose, kai klientai apie tai ne pagalvojo, ir vairuotojas turėjo važinėti ratu pusę valandos, nors viskas buvo už penkių metrų. Tai valandas mokamas kaip darbas, todėl kainos ir sąlygos kraustantis iš Londono visada turi numatyti šį rizikos laiką.

Kas daryti, jei sunkvežimis nepraeina gatvele?

Tada reikia mažesnės transporto priemonės – šiukšliavežio dydžio furgono (Luton). Tačiau tai reiškia, kad reikia daugiau važiavimų į Lietuvą ir atgal (jų, vėl gi, reikia du). Paprastai sakau klientams, kad jei gyvenate tamsiame buto komplekse su siaurais vartais, pasiruoškite pigesniam variantui nepapulti. Turime iš anksto tai aptarti, kad netyčia nesudarytume įspūdžio, kad mes jus apgauname.

Ar įeina vairuotojo maitinimas ir nakvynės į kainą?

Standartiškai – ne. Vairuotojas yra profesionalus, jis važiuoja dirbti, o ne poilsiui, tačiau ilgose kelionėse (pvz., iš Škotijos ar pačio Londono gilumos) gali reikėti pernakvoti viešbutyje. Tai papildomas mokestis, kurį dažnai apima dienu normos, bet kartais reikia mokėti atskirai. Geriau tai sužinoti iš anksto, kad nereikėtų ieškoti pinigų vairuotojui prie pat patvirtinimo.

Kaip veikia Breksitas ir muitinė kelyje į Lietuvą?

Štai čia yra to vieta, kur aš vis dar kartais užknisu (nors jau turėčiau būti pripratęs). Iš JK į ES dabar vyksta muitinės kontrolė, net jei jūsų daiktai ne nauji ir nėra prekės. Reikia pateikti Transfer of Residence (ToR) dokumentą, kitaip gali būti taikomas PVM ir muito mokestis. Gerbiama pervežimo įmonė visada padės užpildyti šius popierius, bet jei juos praleisite, laukia nemalonumai Lietuvos pasienio punkte.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Turiu omenyje juvelyrinius dirbinius, grynuoles ar labai brangius meno kūrinius. Paprastai tokiais dalykais mes nebeprenešame – tai turi daryti specializuotos apsaugos firmos arba juos reikia vežti sau. Standartinė draudimo politika nedengia milžiniškų sumų, o jei dingsta, o dėžutės nebuvo užsegtos pagal taisykles, draudimas nieko ne sumokės. Geriau saugiklių per daug.

Sprendimai daiktų pakavimui ir sandėliavimui

Ar galiu padaryti viską patys, kad sumažinčiau kainas ir sąlygas kraustantis iš Londono?

Žinoma, galite. Tai vadinama „self loading“ variantas, kai mes tik privežame furgoną. Tačiau turėkite omenyje, kad jei blogai užsuksite dėžę ir ji atsidurs ant grindų, draudimas neveiks. Ir, tikiuosi, nemanote, kad vairuotojas gali laukti valandą, kol jūs supakuate virtuvę, jei tuo metu skaičiuojamas darbo laikas.

Kiek kainuoja pakavimo dėžės ir medžiagos?

Londono sandėliuose kainos aukštos, tačiau mes paprastai siūlome dėžes paimti iš anksto, kad spėtumėte susiruošti. Kai kurios firmos įtraukia dėžes į kainą, kitos – užmuša už kiekvieną. Aš visadar primenu, kad naudotos dėžės gali būti pigiau, kartais net nemokamai, jei tik rasite vietos, kur jas gauna (pavyzdžiui, parduotuvėse), bet tikrai reikia įsitikinti, kad jos stiprios.

Ar verta rinktis dalinį krovininį (part load)?

Jei turite mažai daiktų, pavyzdžiui, tik 10 kubų, tai galbūt geriausias būdas. Tada jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų daiktais tame pačiame sunkvežimyje. Tačiau čia kainos ir sąlygos kraustantis iš Londono būna griežtesnės dėl laiko – reikia laukti, kol furgonas užsipildo, o galutinis atvykimo laikas gali pasistūmėti savaite ar dviem.

Kas nutinka, jei man reikalingas sandėlis Londono ar Lietuvoje?

Tai įprasta praktika. Dalis klientų parduoda namą ir turi išsikraustyti anksčiau. Sandėliavimas Londone yra brangus dalykas, tačiau dauguma firmų turi savo patalpas, kurios pigesnės nei komerciniai sandėliai. Galbūt verta pagalvoti apie ilgalaikę saugojimą, jei planuojate grįžti tik po kelių mėnesių.

Kaip elgtis su baldais, kurie netelpa į liftą?

Tada tiesiog reikia laisvų rankų. Kartais tenka išmontuoti sofos nugarą ar net nulaužti rankenas (taip, tai vyksta). Turiu omenyje tariant, mes tai atliekame atsakingai. Jei butas penktame aukšte be lifto, tai įtraukiame į kainą kaip „sunkusis nešimas“.

Ar reikia išmontuoti visus baldus?

Būtina išmontuoti lovas, spinteles, stalus. Didelių baldų nešti sujungtą – tai griuvimo pavojus. Vairuotojai turi su savimi įrankių, bet jei turite labai senus, sudėtingus baldus, kurių reikiaardyti, gali prireikti daugiau laiko, nei planavo.

Problemos ir jų sprendimai (ir pavyzdžiai iš praktikos)

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo arba atšaukia vairuotojui stovint prie durų?

Tai yra labai nemaloni situacija. Paprastai sutartyje parašyta, kad atšaukimas vėliau nei 48 valandos iki pradžios reikalauja sumokėti bent 50 proc. arba 100 proc. baudos. Vairuotojas jau atvyko, kuras sudegęs, laikas praėjęs – tai turi būti padengta. Niekaip negaliu tikti (niekaip nesuprantu? ne, tiesiog neįsivaizduoju), kodėl žmonės mano, kad laikas nieko nekainuoja.

Buvau atvejo, kai klientas sumetė daiktus vazonuose ir dėžėse (pavyzdys).

Taip, karta turėjau klientą, kuris taupydamas dėžes, viską užpyldė į didelius plastmasinius sodo vazonus. Vairuotojas beprisijautęs bandė nešti, tačiau tie vazonai tiesiog lūžo po svoriu, ir drabužiai pasklido po gatvę. Žinoma, tai nebuvo mūsų kaltė, bet emocijų buvo daug. Nenaudokite plastmasinių dalykų, kurie nėra skirti perkrauti.

Kaip patikrinti, ar įmonė ne sukčių?

Labai paprasta. Pažiūrėkite, ar jie turi realų adresą Londone, ne tik „virtualų“ biurą. Užsukite į „Companies House“ paiešką. Jei įmonė įkurta prieš mėnesį ir jau siūlo neįtikėtinai pigias kainas ir sąlygas kraustantis iš Londono, bėkite tolyn. Realios firmos, kurios dirba jau 20 metų, tokias kainos negali pasiūlyti.

Ką daryti, jei sugedo daiktas kelyje?

Reikia nedelsiant susirasti vairuotoją arba dispečerį ir užpildyti pažeidimo aktą (damage report). Nuotraukos yra labai svarbios. Jei dėžė atrodė subyrėjusi, o viduje buju porcelianas, bet jūs ne užeidote į tai ir nepasirašėte pastabos, draudimas gali atmesti. Būkite budrūs iškraudimo metu.

Ar įmanoma vežti padargus ar alkoholį?

Padargus galima vežti, bet turi būti išvalyti (be purvo ir augalijos), kitaip muitinė nepraleis. Alkoholis – tai rizikinga. Dideliai kiekiai gali būti aplieti kaip prekės, dėl to reikės mokėti akcizą. Asmeniniam naudojimui galima, bet ne per daug. Geriau tai tarti iš anksto su vadybininku.

Ar pervežimo įmonė atsiima šiukšles?

Taip, dažnai tai įeina į paslaugą, jei tai yra išsikraustymo metu susidaręs nereikalingų dalykų kiekis (buto išvalymas). Tačiau jeigu jūsų šiukšlių yra daugiau nei daiktų, tai bus traktuojama kaip atskira paslauga – šiukšlių ivežimas. Londono šiukšliadėžės (skip hire) yra kažkas labai brangaus, taigi nebandykite tai slėpti tarp baldų.

Finansiniai ir juridiniai niuansai

Kaip apskaičiuojamas depozitas ir kada jis grąžinamas?

Depozitas (užstatas) imamas, kad užtikrintumės, kad klientas neatšauks paslaugos paskutinę minutę arba kad mokės už papildomus išlaidas. Jis grąžinamas po paslaugos atlikimo, išskyrus atvejus, kai buvo sukelta žala arba buvo taikomos baudos už netinkamą elgesį. Pinigus grąžiname į tą pati sąskaitą per keletą darbo dienų.

Kokie mokesčiai taikomi už atidėtinį mokėjimą?

Dauguma firmų nesiūlo atidėtinio mokėjimo (part payments) arba tai daroma tik su dideliais korporativiniais klientais. Fiziniai asmenys dažniausiai turi sumokėti visą sumą iš anksto arba bent pusę prieš išvykstant, o likutį – atvykus į Lietuvą prieš iškraunant. Tai apsauga nuo tų, kurie paprašo „užsirašyti“ ir niekada nesimoka.

Ar galima mokėti kreditine kortele Londono vairuotojui?

Techniškai taip, dauguma vairuotojų turi mobiliąsias kases. Tačiau gali būti taikomas papildomas mokestis (pvz., 3 proc.) už kortelės apmokėjimą, nes bankai taip imasi iš mažų įmonių. Geriau iš anksto susiderėti dėl banko pavedimo, kad būtų aišku.

Kas yra CMR drėbimas ir ar jis būtinas?

CMR tarptautinis vežimo draudimas yra privalomas. Jis apsaugo daiktus kelyje, jei įvyksta avarija ar gaisras. Jis yra įtrauktas į pasiūlymą. Tačiau CMR neapima padalijimo (jei pažeidžia patys vairuotojai nešdami), todėl būkite atsargūs.

Ar vežėjas atsako už vėlavimą?

Jei vėluojama dėl techninės gedimo ar blogo oro, tai vadinama „Force Majeure“ ir įmonė paprastai neatsako. Tačiau jei tiesiog pavėlavo rinkti kitus klientus, tai gali būti problema. Sutartyje turi būti parašyta numatyta data, bet realybėje atstumas nuo Londono iki Vilniaus yra toks, kad 1-2 dienų nuokrypis yra normalus dalykas.

Ką daryti, jei įmonė pareikalauja daugiau pinigų prieš iškraunant Lietuvoje?

Tikrinkite, ar tai buvo numatyta sutartyje. Jei ne – neišmokėkite. Paskambinkite į biurą Londone. Jei vairuotojas grasins neišleisti daiktų, tai yra neteisėta veika (šantažas). Bet dažniausiai tas pinigai yra už papildomus laiptus arba už tą pačią manytą „neprognozuojamą“ situaciją.

Ar yra kažkokia garantija, kad daiktai atvyks saugiai?

Nėra 100 proc. garantijos gyvenime. Mes galime tik duoti savo profesionalumo ir draudimo garantiją. Esu pažiūręs daugybę ataskaitų – kas nutinka, kai furgoną užpuola vagys, kaip sugenda sankabos. Tačiau gerbiama įmonė visada sugeba susitvarkyti su problemomis ir kompensuoti nuostolius.

Kliento pareigos ir parengimas

Kiek laiko reikia skirti išsikraustymui?

Negalvokite, kad tai padarysite per valandą. Priklausomai nuo būsto dydžio, tai gali trukti nuo 4 iki 10 valandų. Londono butai dažnai yra pilni daiktų, ir kiekvieną jį reikia įdėti, uždengti antklodėmis ir užsegtį lipnia juosta. Neskubėkite, tai sumažins sugadinimo riziką.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai taip, tačiau dauguma firmų to nedaro dėl draudimo priežasčių. Vairuotojas turi galėti ilsėtis, o keleivis kelyje gali trukdyti. Be to, jei vykstate dalinio krovinio keliu, gali tekti užsukti į kitus miestus paimti kitų klientų daiktus, kas jums tikrai nepatiks.

Kaip pasiruošti virtuvės ir buitinių prietaisų pervežimui?

Šaldytuvą ir šaldiklį reikia išjungti iš anksto (mažiausiai parą prieš) ir visiškai atitirpinti. Vanduo turi būti nuleistas, kitaip jis pajus per posūkius ir užlies kitus daiktus. Indaplaukę mašinos? Jos turi būti surištos.

Ar reikia žymėti dėžęs?

Absoliučiai taip. Parašykite ant kiekvienos dėžės, į kurį kambarį ji turi patekti (pvz., „Virtuvė“, „Miegamasis“). Taip pat pažymėkite „Kruopštingai“ (Fragile), jei viduje yra stiklo. Tai sutaupo labai daug laiko Lietuvoje iškravinant.

Kas daryti su vaiko kėdutėmis ir vežimėliais?

Jie turi būti tvirtai surišti, nes jie turi daug judančių dalių, kurios gali lūžti nešimo metu. Geriausia įdėti į didelę dėžę arba užsegti plevele. Nenuleiskite vaiko vežimėlio ir palikite tiesiog taip – jo ratukai greitai susidaužo krovinyje.

Ar galima vežti sužalotus ar nebeatitinkančius standartų baldus?

Galima, bet jūs turite būti informuoti, kad jei jie ir taip buvo sulūžę, mes ne už juos atsakome. Vairuotojas gali atsisakyti nešti tokius daiktus, jei jie kelia pavojų jo sveikatai (pvz., aštrios skiautės, daug metalo fragmentų).

Išvada

Galiausiai viskas priklauso nuo to, kaip gerai pasiruošiate ir su kuo bendraujate. Geriausios kainos ir sąlygos kraustantis iš Londono nebus rastos pas pusiau legalias firmas socialiniuose tinkluose, o pas tuos, kurie geba aiškiai paaiškinti, kas už ką mokama. Nuoširdžiai tikiuosi, kad šis tekstas padės jums išvengti tų bėdų, kuriuos pačiam teko matyti per šiuos metus. Kelionybė turi būti prasminga, o ne nervų išbandymas, todėl skirkite laiko pasiruošimui ir tikrinkite sutartis.