Kainodara už perkraustymą iš Anglijos be paslėptų mokesčių: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu prisipažinti, klausimas apie kainą visada sukelia daugiausia streso ir nesusipratimų. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas – tai tiesiog įkelti dėžę ir vežti, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie maršrutus iš Didžiosios Britanijos po „Brexit“. Dažnai gaunu telefonus, kai klientai pyksta, nes atsirado „nenumatytų“ išlaidų, kurias aš vadinau tiesiog realybe. Tikra kainodara už perkraustymą iš Anglijos be paslėptų mokesčių įmanoma tik tada, kai abiejoms pusėms aišku, kas iš tikrųjų yra pervežiama ir kokia situacija kelyje. Čia nėra jokių stebuklų, tik geras supratimas ir nuoširdus šnekėjimas be jokių „marketininkų“ gudrybių.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą (ir kodėl jos nėra fiksuotos)

Kiek maždažiai kainuoja kėbulas iš Londono ar kitų miestų?

Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų, bet jei kalbame apie vidutinį butą, tai kaina svyruoja. Kainodara už perkraustymą iš Anglijos be paslėptų mokesčių prasideda nuo to, kad tiksliai išmatuojame tūrį kubiniais metrais. Vienam kėbului (apie 20 kub. m.) reikėtų skačiuoti nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nu to, ar tai Londonas, ar kažkur toliau šiaurėje. Žinoma, tai tik orientacinės kainos, nes degalai brangsta kaip ant mėnulio (ir vėl nukrito, kas vėl keista).

Ar kaina fiksuota ar gali pasikeisti susitartą dieną?

Idealiu atveju kaina turi būti fiksuota sutartyje, tačiau yra dalykų, kurių mes negalime valdyti. Pavyzdžiui, jei britai nuspręs padidinti muchų mokesčius (Ulez zone) arba kyla kuro kaina, tai gali paveikti galutinę sumą, jei tai nebuvo įtraukta. Aš visada sakau klientams – rašykite viską ant popieriaus, kad vėliau nektektų griekti. Tikra kainodara už perkraustymą iš Anglijos be paslėptų mokesčių turi apimti ir galimas kainos svyravimo klauzulas, kad nė viena pusis neaptartų nustebusi.

Kas įeina į tą bazinę kainą, kurią pateikiate?

Į bazinę kainą įeina paties transporto nuoma, vairuotojo darbas ir kuras. Tačiau čia dažnai įvyksta nesutarimų – kai kurios firmos neįtraukia kėlimo į mašiną (jei nėra lifto) arba iškrovimo Lietuvoje. Aš stengiuosi aiškiai parašyti: kuras, kelionė, vairuotojas, ir viskas. Jei kažkas trukdo – pridėkime tai iš karto. Be to, verta pasitikrinti, ar įeina draudimas, nes tai yra būtina, kai važinėjate autostradomis.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp skirtingų pervežėjų?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų. Vieniems kaina atrodo per didelė, kitiems – per maža. Kodėl taip atsitinka? Paprasta: kai kurie vairuotojiai važiuoja senais sunkvežimiais, kurie suvartoja toną degalų, kiti – naujais ir greitesniais. Be to, yra firmų, kurios tiesiog „perka“ užsakymus ir juos perduoda kitoms, o tai sukelia papildomus tarpininkų mokestis. Geriausia kainodara už perkraustymą iš Anglijos be paslėptų mokesčių yra tiesiogiai su vairuotoju arba maža, patikima šeimos įmone.

Ar galima kažkaip susitarti dėl nuolaidos, jei daiktų nėra daug?

Žinoma, visada galima šnekėtis. Jei turite tik kelias dėžes ir važiuojate tuo pačiu keliu, kuriuo jau ir taip važiuoju, galiu numesti šimtą ar du. Tačiau prašau nereikalauti nuolaidos tuomet, kai reikia važiuoti į gilų Škotijos kaimą ir nešti pianiną per trečią aukštą be lifto. Tuomet kaina yra kaina, ir čia nėra kur daugiau nukristi. Sąžiningumas veikia abiem kryptimis.

Papildomi mokesčiai, kurių dažnai nesitikėjate (bet kurie jų yra realūs)

Kas tas „waiting time“ mokestis ir kodėl jis taip bijotinas?

„Waiting time“ – tai laukimo mokestis, kurį mokate, jei vairuotojas laukia jūsų ilgiau nei valandą ar dvi. Pavyzdžiui, jei sutarėme išvežti daiktus 8:00 ryte, o jūs atvykstate tik 11:00, vairuotojo laikas nepraėjo beše. Jis turi galvoją apie kitus užsakymus, degalus ir savo poilsį. Todėl šis mokestis yra visiškai natūralus, nors klientai dažnai jį vadina „paslėptu“. Aš visada įspėju – būkite laiku, arba mokėkite už mano kavą (ir darbą).

Ar mokėti už Londono ULEZ arba kitas zonas?

Absoliučiai taip. Londonas dabar yra viena brangiausių vietų pasaulyje vairuotojams dėl šių emisijos zonų. Jei gyvenate centre, man teks sumokėti šimtus svarų už leidimą važiuoti. Dažnai klientai nustemba, kai mata šias eilutes sąskaitoje, bet aš čia nieko negaliu padaryti – tai miesto taisyklės. Geriausias būdas išvengti to – susitikti mašinai už miesto ribų, jei įmanoma.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs spūstyje arba su technine gedimu?

Tai vargiai gali būti jūsų kaltė, todėl tokiu atveju papildomai mokėti neturėtumėte, nebegu laukimas truks dienomis dėl jūsų organizacinio trikdžio. Jei lūžo sunkvežimis (o tai nutinka, seni „Scania“ mėgsta ginti), tai rizika tenka pervežėjui. Aš turiu draudimą, kuris dengia šias išlaidas, tačiau gali tekti šiek tiek palaukti. Vieną kartą praleidau naktį prie Anglijos pakrantės, nes keltas neplaukė – tai buvo nuobodu, bet pinigų iš kliento neprašiau.

Ar pakuolės (dėžės, juostos) yra mokamos?

Dažniausiai pakuolės į kainą neįeina, nebigu sutartume „viskas įskaičiuota“. Aš visada patariu pats nusipirkti dėžių „Ikea“ arba paimti iš prekybos centrų nemokamai. Jei manote, kad aš atvežiu dėžes nemokamai – tai klaida. Mano darbas yra vežti, o ne tiekti kartoną. Tačiau jei reikia, galiu padėti surasti pigių dėžių šaltinių, tai tikrai ne problema.

O jei reikia išnešti daiktus iš rūsio, kur nėra lifto?

Čia prasideda „fizinis darbas“. Jei aš vienas ir turiu nešti sofas iš rūsio laiptais, tai bus papildomai apmokėta. Kiekvienas aukštas ar laiptai – tai laikas ir pastangos. Geriausia kainodara už perkraustymą iš Anglijos be paslėptų mokesčių apima ir šį darbą, bet jei sutartyje parašyta „išnešimas iš buto su liftu“, tuomet rūsys bus staigmena. Geriau viską iš anksto pasakyti, kad ažiotažų nebtų.

Muitinė ir biurokratija (nuobodu, bet svarbu)

Ar reikia mokėti PVM importuojant daiktus iš Anglijos?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, situacija pasikeitė. Jei perkraustote savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, PVM mokėti nereikia (taip vadinamas „Transfer of Residence“ režimas). Bet jei vežate naujus daiktus, pavyzdžiui, visiškai naują baldų komplektą iš parduotuvės, tuomet gali tekti mokėti 21% PVM (arba 20%? Žiūrėk, reikėtų patikrinti galiojančias tarifas, bet ES standartas yra 21%). Geriausia klausti muitinės directly.

Kas daryti su TIR karnetais ar kitais dokumentais?

TIR karnetais dažniausiai naudojami didelių kompanijų sunkvežimiai, kurie važiuoja tuščiomis arba su prekėmis. Paprastam perkraustymui dažniausiai užtenka T1 deklaracijos arba tiesioginio importo. Aš viską padarau pats, jums nereikia nieko daryti muitinėje, nebigu turite kažką ypatingai brangaus. Dokumentai (ką aš vadina popieriais) yra mano galvos skausmas, ne jūsų. Tiesa, kartais įvyksta klaidų sistemoje, tai reikia kantrybės.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas Lietuvos pasienyje?

Paprastai tai trunka nuo 30 minučių iki 2 valandų. Jei viskas tvarkingai užpildyta, muitininkas tik patikrina, ar nėra cigaretėms ar alkoholiui skirtų dėžių (o tokių istorijų buvo...). Kartais gali užtrukti ilgiau, jei eilės didelės arba sistemos neveikia (kas nutinka dažnai). Bet nebijokite, aš su jumis susisieksiu, jei bus kažkas blogai. Muitinė yra tas vietas, kur kainodara už perkraustymą iš Anglijos be paslėptų mokesčių gali padidėti, jei bandysite apgauti.

Ar galiu vežti maisto produktus ar vaistus su savimi?

Maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus, vežti labai sunku ir dažnai draudžiama dėl sanitarijos taisyklių. Galiu vežti dėžę sauso maisto (makaronai, konservai), bet jei bandysite įvežti dešrelę ar sūrį, muitininkai jas gali konfiskuoti. Vaistus – tik su receptu ir asmeniniam vartui. Nereikia mums visų tų problemų su galūnėmis, geriau juos palikti ten.

Kas vyksta, jei pamiršti deklaruoti vertybinius daiktus (brangias juvelyrines dirbinius)?

Tai pavojinga žaidimas. Jei turite brangiausius daiktus, juos būtina deklaruoti ir, tikėtina, apdrausti. Jei juos randa be deklaravimo, gali būti baudos ir konfiskavimas. Aš nesiimu atsakomybės už pinigus ar brangius papuošalus, jei jūs jų nepaminėjote sąraše. Geriau parašykite viską, net tą seną dviratį, kuris stovi garaže.

Realios situacijos ir problemos, su kuriomis susiduriame

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotas dėl techninių problemų?

Vieną kartą man lūžo generatorius ant autostrados netoli Birmingham. Ką aš darau? Skambinu klientui ir sakau: „Vaikinai, atvyksiu vėliau“. Tokiu atveju jums nereikia mokėti papildomai, tai mano problema. Tačiau reikia kantrybės. Kartais pavėlavimas gali būti ir dėl blogų oro sąlygų (sniegas Anglijoje – tai katastrofa, jie moka tiek, kad visi sustoja). Sąžiningas pervežėjas visada praneš.

Ar draudimas padengia daiktus, jei juos sudaužo vairuotojas?

Taip, jei turime draudimą „CMR“ arba „Cargo“. Bet čia yra vienas „bet“. Jei pats padėjote dėžę ant sofos, kurioje stovėjo vazas, ir ji nukrito – draudimas to nedengia. Draudimas veikia tik tada, kai kaltė yra vairuotojo arba netinkamo pakavimo (jei pakavome mes). Visada patariu pasidaryti nuotraukas prieš išvežant, ypač jei daiktai yra brangūs.

Kas nutinka su daiktais, jei mašina sugrena kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus. Jei mašina sudegsta arba patenka į avariją, daiktai gali būti apgadinti. Tuomet įvyksta draudimo išmokėjimo procesas. Reikės pateikti sąrašą ir vertę. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas užvažiavo į tiltą Anglijoje (žemas buvo) ir nuplėšė stogą. Tai buvo siaubinga vaizdas. Užtikrinta kainodara už perkraustymą iš Anglijos be paslėptų mokesčių turi apimti ir šią riziką.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą rinkoje?

Ne visada brangiausia reiškia geriausia. Kartais mokate už prekės ženklą arba už puikų marketingo skyrių, o vairuotojas tas pats, kas ir pas pigesnius. Žiūrėkite į atsiliepimus, į tai, kiek ilgai įmonė egzistuoja. Jei kaina per daug žema, tai tikrai kažką slepia (galbūt neturi draudimo?). Raskite vidutinį variantą – tai dažniausia saugiausia.

Kaip atpažinti „kietus“ ir patikimus pervežėjus?

Patikimas pervežėjas niekada nesakys „viskas įskaičiuota“ nepaklausęs, ką reikia vežti. Jis klaus apie liftus, apie prieigos kelią, apie daiktų kiekį. Jis neduoda fantastiškų nuolaidų viena diena prieš išvykimą. Ir svarbiausia – jis gali pateikti sutartį lietuvių arba anglų kalba. Jei kaseliai ir pažadai be rašto – bėkite toli.

Kainodara už perkraustymą iš Anglijos be paslėptų mokesčių (konkretesni klausimai)

Ar yra mokesčiai už sunkius daiktus, pvz., pianiną ar seifą?

Žinoma, seifas sveria toną, o pianinas – dar daugiau. Tokius daiktus reikia kelti su specialia įranga (kranas arba „stebuklingos“ juostos), o tai kainuoja. Paprastai toks kėlimas kainuoja nuo 100 eurų už vieną daiktą. Neįsivaizduoju, kaip galima tai daryti nemokamai, tai tiesiog fizinio darbo ir technikos sąnaudos.

Kiek kainuoja krovinio apsauga (pakavimas į stretchą ir uždengimas)?

Tai papildoma paslauga, bet labai rekomenduoju. Jei vežate daiktų atvira platforma (kas retai, bet kartais būna), jie turi būti uždengti. Už stretch plėvelę ir uždangalą reikia susimokėti, bet tai pigiau nei drabužiai, sušlapę nuo lietaus Anglijoje. Kaina – maždaug 50-100 eurų, priklausomai nuo kiekio.

Ar galima atsisakyti užsakymo paskutinę minutę ir ar baudžia?

Jei atšaukiate praėjus dviem dienoms iki išvykimo, aš jau galiu būti atsisakęs kitų užsakymų. Todėl bauda tikrai gali būti (dažniausiai 30-50% nuo sumos). Aš suprantu, gyvenimas – tai netikėtumų grandinė, bet ir aš turiu valgyti. Geriausia susitarti dėl atšaukimo taisyklių iš karto.

Kaip geriausia mokėti – grynais pinigais ar pervedimu?

Dabar viskas vyksta bankais, pervedimai yra saugesni ir abiem pusėms patogesni. Grynaisiais mokėti nebesinorma, ypač kai kalbame apie tūkstančius eurų. Be to, jei duodate grynaisius vairuotojui rankomis, o vėliau pasirodo, kad nebuvo sutarties... gali būti bėdų. Pervedimas palieką pėdsaką.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis kyla?

Tai kuro priedas, kuris pridedamas prie kainos, jei degalų kaina pasaulyje šoka aukštyn. Prieš metus buvo 1,50, dabar – 1,40 (kažkas tokio), tai priedas gali keistis. Tai normali praktika tarptautiniuose pervežimuose. Be jo, pervežėjai tiesiog bankrotuotų, kai naftos kainos šokinėja. Tai ne paslėptas mokestis, o būtinybė išlikti rinkoje.

Ar galima susitikti mašinai ne namuose, o prie autostrados?

Taip, tai netgi dažnai padeda sutaupyti, ypač jei gyvenate sunkiai pasiekiamoje vietoje. Pavyzdžiui, jei gyvenate giliau kaime, kur važiuoti sunkvežimiui neleidžia kelių eismo taisyklės (siauri keliai), geriausia susitarti artimiausioje didelėje aikštelėje. Tai gali sumažinti vietos apmokestinimą (congestion charge) ir laukimo laiką.

Kaip elgtis, jei daiktai Lietuvoje atkeliauja sužaloti?

Pirmiausia – nedarykite panikos. Pasirašykite pažeidimų protokolą (kondensaciją, įbrėžimus) dar prieš iškraunant. Jei pažeidimai dideli, nedelsdami susisiekite su manimi. Aš padėsiu parengti dokumentus draudimui. Vienas klientas atvežė suirusią vitriną, nes buvo nepakrauta tvarkingai – mes išmokėm draudimą, bet buvo daug rūpesčių. Visada tikrinkite.

Ar įmanoma vežti gyvūnus (šunis, kates) kartu su daiktais?

Taip, tai įmanoma, bet reikia specialių dokumentų (čipas, pasas, skiepai) ir būtinai reikia pranešti iš anksto. Gyvūnas negali būti paliktas mašinoje be priežiūros, o vairuotojas ne visada gali juo pasirūpinti. Geriausia, jei šeimos narys važiuoja kartu su gyvūnu. Aš neprisimenu, kad būtų buvę problemų su šunimis, jei viskas tvarkingai.

Kiek laiko užtrunka patys pervežimai?

Nuo durų iki durų (door to door) įprastai trunka 3-5 dienas. Priklauso nuo to, ar tai yra dalinis krovinys (kai aš surenku keletą klientų), ar pilnas kėbulas. Pilnas kėbulas gali važiuoti ir 2 dienas, jei vairuotojas nebedirba po 9 valandų (reglamentai!). Tai nėra lenktynės, saugumas svarbiau.

Kodėl kai kurios firmos neima mažų krovinių?

Nes jiems tai nenaudinga. Tokia pat mašina, tiek pat degalų, o uždarbis mažas. Aš, turiu pripažinti, irgi esu selektyvus. Jei turite tik 3 dėžes, geriau kreiptis į kurjerius (DHL ir panašiai). Mano kainodara už perkraustymą iš Anglijos be paslėptų mokesčių yra susiformavusi remiantis bent 5-10 kubiniais metrais. Mažiau – tiesiog neapsimoka.

Ar verta tikrinti pervežėjo įmonės rekvizitus prieš sutikti?

Būtina. Užsukite į „Sodra“ arba Britų verslo centrą, jei įmonė registruota ten. Jei nieko nerandate – tai didelė raudona vėliava. Daugelis „vairuotojų“ tiesiog nusiperka seną „Volvo“ ir veža be jokios licencijos. Jei įvyksta avarija, jūs nieko negausite. Patikrumas – pusė sėkmės.

Kas daryti, jei Anglijoje pasikeičia adresas išvykimo dieną?

Tai problema, ypač jei vairuotojas jau važiuoja link seno adreso. Pakeitimas gali kainuoti papildomai, nes reikia skaičiuoti naują maršrutą, laiką, degalus. Anglijoje kelių sistema sudėtinga, vienas klaidingis posūkis gali priversti važiuoti valandą. Geriausia adresas keisti ne vėliau kaip prieš 2 dienas.

Ar į kainą įeina išmontavimo baldų paslauga?

Paprastai ne, nebigu tai nurodyta. Aš galiu išmontuoti stalą ar lofą, jei tai nėra sudėtinga, bet jei reikia išmontuoti virtuvės komplektą ar spintas, tai jau kalbame apie baldų meistrus, o ne apie vairuotoją. Tokiu atveju reikia tartis atskirai arba rasti vietinius meistrus Anglijoje.

Kuo skiriasi „part load“ ir „full load“ pervežimai?

„Part load“ (dalinis krovinys) – kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais. Pigiau, bet ilgiau. „Full load“ (pilnas kėbulas) – kai visa mašina jūsų. Brangiau, bet greičiau ir saugiau (daiktai neperkraunami). Pasirinkimas priklauso nuo jūsų biudžeto ir skubumo. Aš dažniausiai siūlau dalinį, jei neskubate.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Aš galiu nusiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Tačiau ne visada įmanoma sekti tiksliai, jei vairuotojas ilsisi arba yra zonoje be signalo (kažkur kalnuose Škotijoje). Bet dažniausiai tai veikia ir padeda nesusirūpinti.

Kodėl taip svarbu tiksliai nurodyti daiktų sąrašą (pakavimo sąrašą)?

Muitinė. Jei sąraše rašote „baldai“, o viduje yra 5 televizoriai ir motociklas, bus problemų. Tikslus sąrašas leidžia apskaičiuoti tūrį ir užtikrinti, kad nėra kontrabandos. Aš vieną kartą teko važiuoti atgal, nes klientas „pamiršo“ paminėti, kad veža 1000 litrų alkoholio. Nebūkite toks.

Ar yra sezoniniai svyravimai perkraustymo kainose?

Taip, tikrai. Vasarą (liepa, rugpjūtis) ir prieš šventes (Kalėdos) kainos šokinėja, nes visi nori važiuoti tuo pat metu. Žiemą, sausį ar vasarį, galima gauti geras nuolaidas, nes mašinos stovi. Jei galite planuoti, stenkitės vengti šiukšliadėžių mėnesių.

Kas nutinka, jei neįmanoma privažiuoti prie pat namų dėl mažų vartų?

Tada reikia nešti. Ir tai kainuoja. Vairuotojas negali pravažiuoti pro vartus, jei jų aukštis mažesnis nei 3 metrai. Tuomet reikia nešti 50 metrų, 100 metrų. Neįsivaizduoju, kas per žmonės stato tokius vartus, bet tokie atvejai yra. Susiderkite dėl nešimo iš anksto, kad nereiktų ginčytis vietoje.

Kaip apskaičiuoti kainą, jei turiu tik apytikslį daiktų sąrašą?

Aš galiu duoti orientacinę kainą, bet galutinę pataisysime, kai pamatysiu daiktus gyvai arba gausiu tikslius matmenis. Apytikslis sąrašas tinka planuoti, bet ne sutarčiai. Geriausia padaryti nuotraukas arba nufilmuoti kambarius – tai labai padeda man įsivaizduoti tūrį.

Ar reikia mokėti už muchų (kelių) naudojimą Anglijoje?

Taip, kai keliaujate per tiltus (pvz., Dartford Crossing) arba tunelius. Šie mokesčiai yra fiksuoti, bet juos turi sumokėti vairuotojas. Jie įeina į mano sąnaudas, todėl ir į jūsų sąskaitą. Niekas nemoka už kelius nemokamai (išskyrus galbūt kai kurias kaimo vietoves Velse).

Galutinis žodis apie tai, kodėl svarbu rasti patikimą žmogų?

Tiesiog todėl, kad jūsų daiktai yra jūsų gyvenimas. Pasitikėjimas – tai vienintelė valiuta, kuri čia tikrai veikia. Raskite žmogų, kuris nebijos pasakyti tiesą, net jei ji nepatogi.

Išvada

Galiausiai, visi šie dalykai atrodo sudėtingi tik tuo metu, kai bandote viską suprasti viena dieną. Sąžininga kainodara už perkraustymą iš Anglijos be paslėptų mokesčių yra įmanoma, jei abiejų pusių yra kantrybės ir noro susikalbėti. Niekas nenusipelnė būti apgautas, o aš asmeniškai stengiuosi dirbti taip, kad klientai po metų vėl skambintų, o ne rašytų skųstis. Sėkmės jūsų kelionėje ir atsibūkite namuose!