Kainodara siuntų pristatymui iš Londono: kas veikia kainą ir kodėl viskas brangsta?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o atveju su Londonu – dar ilgiau, ir galiu pasakyti vieną: kainodara siuntų pristatymui iš Londono niekada nebuvo tokia paprasta, kaip atrodo iš šalies. Žmonės sako, „o, tik 1000 kilometrų“, tačiau realybėje yra daugiau niuansų – nuo Britanijos išėjimo iš ES iki degalų kainų šuolių. Dažnai klientai klausia, kodėl kaina skiriasi nuo rugpjūčio iki rugsėjo? Tiesiog pasaulis pasikeitė. Čia ne tik apie vairuotojo atlyginimą, tai kompleksinis dalykas. Toliau bandysiu paaiškinti, kaip susiformuoja kainodara siuntų pristatymui iš Londono ir ko tikėtis, kai užsisakote logistiką, nors pats kartais susiguodžiu su šiais tarifais.

Pagrindiniai dlausimai apie kainas ir tarifus

Kiek maždaž kainuoja siunta iš Londono į Lietuvą?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienas. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono prasideda nuo jūsų krovinio svorio ar tūrio. Jei tai tik maža dėžutė su drabužiais, gali tekti mokėti apie 30–50 svarų, tačiau jei tai yra spinta arba keletas didelių dėžių, kaina šokteli iki dviejų šimtų. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai reikia vežti. Standartinis reisas gali kainuoti mažiau, bet jei reikia ekspress, tuomet kainodara siuntų pristatymui iš Londono tampa agresyvesnė. Be to, reikia atsižvelgti į pirkimo kainą (jei siunčiate naujas prekes), nes gali tekti mokėti PVM ir muitus, kurie taip pat įeina į galutinę sąskaitą.

Ar brangu siųsti dabar, palyginti su seniau?

Sąžiningai sakant, brangiau. Nuo 2020-ųjų viskas pakilo. Anksčiau kainodara siuntų pristatymui iš Londono buvo stabilesnė, nes nebuvo tiek daug biurokratinių kliūčių. Dabar kaina įtraukia muitinės deklaravimo mokestį, kurį anksčiau neįsivaizdavome. Taip pat ir darbo jėga trūksta – vairuotojai reikalauja daugiau, o tai atsispindi mūsų pasiūlymuose. Tačiau jei lyginsite su oro paštu, sunkvežimis vis dar bus pigiausias variantas dideliems siuntiniams. Taigi, „brangu“ yra sąlyginė sąvoka, priklausanti nuo to, ką lyginate.

Nuo ko priklauso kaina? Ar tik nuo svorio?

Ne tik nuo svorio. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono labai priklauso nuo tūrio – vadinamojo volumetrinio svorio. Tarkime, siunčiate pufą – jis sverba nedaug, bet užima daug vietos sandėlyje ir vairuotojo kablyje. Tuomet skaičiuojame pagal tūrį. Taip pat svarbu adresas. Jei reikia važiuoti gilyn į Londono centrą (Zona 1), ten dideli ribojimai sunkvežimiams, todėl tenka naudotis mažesnėmis mašinomis arba permėgti krovinį, kas kelia kainą. Dar vienas dalykas – aukštis. Jei nereikia nešti į butą antrame auke be lifto, tai pigiau.

Ar turiu pats įsigyti dėžę papuošimui?

Dėžės ne papuošimui, o pakavimui. Jei neturite savo pakuočių, mes galime jas užtikrinti, bet tai papildoma paslauga. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono įtraukia ir medžiagas, jei reikia supakuoti kruopščiai, pvz., baldus arba lūžtančius daiktus. Geriausia, jei klientas turi dėžę – taip sutaupote 10–20 svarų. Kartais žmonės bando taupyti ir nešioja senas, plonas dėžes, kurios plyšta pakeliui, o tada tenka mokėti už naują pakavimą ir žalą. Nerekomenduoju rizikuoti dėl 5 svarų.

Kodėl skirtingos kainos skirtingiems klientams?

Galvojate, kad tai diskriminacija? Nebūtinai. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono dažnai priklauso nuo to, ar tai vienkartinis siuntinys, ar bendradarbiavimas. Jei esate nuolatinis klientas ir siunčiate kas savaitę paletes, mes galime pasiūlyti nuolaidą. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia atsiimti iš namų, ar klientas pats atveža į mūsų sandėlį. Atsiėmimas iš namų Londono kvartaluose visada brangesnis dėl eismo ir stovėjimo mokesčių. Vienur klientas supranta, kitur reikia ilgai aiškinti, kodėl „tik prikelti“ kainuoja tiek pat.

Londono logistikos specifika ir vietos rūpesčiai

Ar sunku pristatyti į Londono centrą?

Labai sunku. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono (ypač kai kalbame apie atvirkštinę kryptį – iš centro į Lietuvą) turi savo „užgaidų“. Ten yra daug „Low Emission Zone“ (LEZ) ir „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ) zonų. Jei mūsų vairuotojo sunkvežimis neatitinka standartų, gauti baudą, kurią tenka sumokėti klientui arba mums. Be to, centras visur užstatytas siaurais gatvelėmis, kur sunku apsisukti. Todėl dažnai tenka susitarti artimiausioje stotelėje, kad klientas pats pristatytų siuntą, arba naudoti pagalbinį transportą.

Kas tas ULEZ mokestis ir ar jis įskaičiuotas?

Tai Londono oro kokybės mokestis. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono beveik visada įtraukia šį rizikos faktorių, jei važiuojame į miestą. Jei mūsų mašina sena, mokestis gali būti didelis – kasdien po 100 svarų ar daugiau. Dažniausiai stengiamės naudoti naujas mašinas, bet jei reikalingas specialus kėbulas, kartais tenka susimokėti. Geriausia iš anksto pasakyti savo adresą – tuomet galime tiksliai pasakyti, ar reikės mokėti šį mokestį, ar jau įtrauktas į bazinę kainą.

Kiek laiko užtrunka krovinys atkeliauti?

Standartiškai sakyčiau 3–4 dienas, jei nieko neplyšta. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono nereguliuoja laiko, o tik paslaugos kokybę. Jei reikalaujate greito pristatymo (pvz., 48 valandų), tai kaina bus aukštesnė, nes vairuotojas turi važiuoti be sustojimų arba dirbti pertraukose. Realistiškai, kai yra eilės prie Kanalo tunelio arba Dovere, gali praslysti diena. Kartais, kai orai blogi (kaip tas vėjas prieš savaitę), keltai nebevažiuoja, ir viskas stovi. Tai ne mūsų kaltė, bet tai prailgina laiką.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei jie uždrausti? Ne, juokauju. Saugu, jei tinkamai apdraudžiate. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono įtraukia bazinę atsakomybę (paprastai apie 10 GBP arba EUR už kg), bet tai nieko neapsimažo, jei siunčiate 3000 svarų vertės kompiuterinę įrangą. Būtinai reikia papildomo draudimo. Turiu atvejį, kai klientas siuntė vintage gitarą be draudimo, dėžė nukrito (vairuotojas staigiai stabdė), ir gitaros kaklis atsilošo. Viską teko mokėti iš savo kišenės, nes dokumentuose nebuvo nurodyta reali vertė.

Kas nutinka jei vairuotojas užstrigs spūstyje M25?

Londono žiedas M25 – tai viena didžiausių košmarų vienų. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono neapima stovėjimo spūstyse, bet tai nekeičia galutinio rezultato. Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus. Jei jis stovi 3 valandas spūstyje, jo laikas „suveikia“, o reisas gali atidėti. Mes stengiamės planuoti maršrutus naktimis, tačiau avarijos vyksta. Jei dėl to pristatymas vėluoja, dažniausiai negrąžiname pinigų, nes tai neprognozuojamos aplinkybės. (Nors kartais, jei vėlavimas didelis, padarome nuolaidą kitam reisui).

Muitinė, dokumentai ir biurokratija

Ar reikia mokėti PVM ar muitą?

Nuo 2021 m. sausio 1 d. taip, jei prekės yra Naujosios (nenaudotos). Kainodara siuntų pristatymui iš Londono neįtraukia mokesčių, kuriuos imasi Lietuvos muitinė. Jei nupirkote drabužių internete už 200 svarų, gausite pranešimą, kad reikia sumokėti PVM (21 proc.) ir galbūt muito (jei vertė viršija 150 eurų). Dažnai klientai nustemba, kai galią mokėti dar 50 eurų virš siuntos kainos. Reikia nepamiršti, kad Anglija dabar yra trečioji šalis.

Kokius dokumentai reikia?

Pagrindinis dalykas – prekių siuntimo vekselis (CMR) ir prekių sąrašas (Packing List). Kainodara siuntų pristatymui iš Londono (ypač kai kalbame apie verslo siuntas) reikalauja, kad dokumentai būtų tvarkingi. Jei siunčiate asmeninius daiktus, reikia užpildyti „Tirds Party“ deklaraciją (arba panašią formą, priklausomai nuo vežėjo), kad muitinė žinotų, kad tai ne prekyba. Jei dokumentų nėra, siunta gali būti užšaukta sandėlyje Lietuvoje, o tada mokesčiai už saugoją užkabins labai greitai.

Kas daryti jei trūksta prekių sąrašo?

Geriausia jį parašyti iš karto. Jei trūksta, vairuotojas gali atsisakyti priimti krovinį, arba mes turėsime jį sudaryti už jus, o tai kainuoja – paprastai apie 25–40 svarų už dokumentų surišimą. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono neapima tokio „sekretorių“ darbo. Turiu atvejį, kai klientas padėjo tiesiog maišelį su daiktais ir parašė „drabužiai“. Muitinė to nepriėmė. Teko skambinti jam, klausti kiekvieno daikto vertės ir medžiagos. Gaila laiko, tiek jūsų, tiek mūsų.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet sudėtinga. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono maisto produktams yra aukštesnė dėl specialių reikalavimų (sanitarinės knygelės ir t.t.). Negalima siųsti mėsos ir pieno produktų iš ne ES šalių be specialių leidimų, o beveik niekas neturi tokių dokumentų paprastam siuntiniui. Jei tai džemai ar sausi sausainiai – tai eina, bet turi būti originalioje pakuotėje su sudėtimi. Vieną kartą bandėme vežti sūrį, ir jis buvo sugrąžintas Minske (keliaudamas į kitą šalį), taip kad būkite atsargūs.

Kodėl muitinė uždelia siuntą?

Paprastai delsa dėl klaidų deklaracijose arba dėl didelio srauto. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono neapsaugo nuo muitinės elgesio. Jei jūsų siunta pateko į „raudonąją juostą“ (tikrinimą), tai gali užtrukti savaitę. Ypač jei siunčiate vaistus arba chemines medžiagas. Kartais muitininkai tiesiog užsiima patikrinimais, ir nieko negalima padaryti. Gera žinia ta, kad dažniausiai viskas išsprendžiama per 1-2 dienas, jei pateikiate visus prašomus duomenis.

Keitos situacijos ir klientų klaidos

Ar galiu siųsti dalis nuo automobilio?

Taip, labai dažnai taip darome. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono tokio tipo kroviniams yra gera, nes dažnai tai dėžės su metalu, kurios nesusilpsta. Svarbu, kad dalys būtų išvalytos nuo alyvos ir skysčių. Jei siunčiate variklį, turi būti išleistas visas tepalas. Buvo atvejis, kai klientas įdėjo variklį su alyva – dėžė prasivėrė, užteršė kitus siuntinius, ir jam teko mokėti už valymą bei žalą. Nėra smagu gauti sąskaitą už 200 svarų dėl alyvos dėmių.

Kas jei dėžė sutrūksta?

Tai rizika. Jei dėžė sena arba per daug apkrauta, ji gali nebeišlaikyti. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono apima standartinį perkėlimą, bet ne fizikos dėsnių keitimą. Jei dėžės viduje yra tuštumos, daiktai gali susidaužyti. Stengiamės krauti atsargiai, bet jei vairuotojas užlipia ant kelių dėžių viršuje, apatinėms gali būti sunku. Naudokite kokybiškas dėžes ir užpildykite tuštumas burbuliukine plėvele.

Ar pas jus dirba lietuviai?

Dauguma taip, bet ne visi. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono nenurodo vairuotojo tautybės, bet dažnai klientai klauso, ar galima kalbėti lietuviškai. Prieš išvažiuodamas vairuotojas arba dispečerius susisieks su jumis. Jei reikia, galiu pats paskambinti ir paaiškinti vairuotojui kur važiuoti, jei jis lietuvis. Tačiau daugelis mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, taip kad susitarti visada įmanoma.

O kas jei aš nebusiu namuose?

Tuomet reikia leisti kitiems priimti. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono neapima antrą kartą važiavimo. Jei vairuotojas atvažiuoja ir nieko nėra, jis palieka pranešimą arba veža siuntą atgal į sandėlį. Už sandėliavimą reikia mokėti (paprastai nuo 5 GBP per dieną). Geriau pasakykite mamai arba kaimynui, kad lauks. Arba užsirašykite adresą darbe, jei ten saugu.

Ar priima ir gėles?

Gėles reikia vežti specialiomis mašinomis su vėdinimu, o ne paprastame krovelyje tarp batų ir šaldytuvo. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono taip neveikia – gėlės užvys orū, jei bus -5 laipsnių gatvėje arba +30 sandėlyje. Jei tai yra dėžutė su rožėmis, galime pabandyti, bet negarantuojame, kad jos nebus išdžiūvusios. Geriau kreiptis į floristikos kurjerius.

Ką daryti jei blogai įvertinau svorį internete?

Tai dažna problema. Užpildžiate formą, rašote 10 kg, o atiduodate 50 kg. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono bus perskaičiuota. Vairuotojas turi svarstykles arba mes apskaičiuojame sandėlyje. Jei skirtumas didelis, gali tekti papildomai sumokėti, o jei atsisakysite mokėti – siunta liks mums. Geriau nuvertinti su dideliu atsargiu arba paklausti mūsų patarimo, jei neįsivaizduojate, kiek sveria tas sofos fragmentas.

Pinigai, apmokėjimai ir garantijos

Ar galima atsiskaityti grynais?

Didžiąja dalimi ne. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono dabar yra digitalizuota. Mums reikia sąskaitos-faktūros, kad galėtume sumokėti vairuotojui ir mokesčius. Vairuotojai taip pat neįsivaizduoja važiuoti su pinigų kuprūmis dėl plėšimo rizikos. Galima atsiskaityti banko pavedimu arba kortele prieš išvykstant. Jei esate fizinis asmuo ir neturite verslo paskyros, galima susitarti dėl sūpynių arba pavedimo iš asmeninės sąskaitos.

Kokia garantija jei siunta dingsta?

Mes turime atsakomybės draudimą, kaip jau minėjau. Jei siunta dingsta (kas nutyka labai retai, tikriausiai 1 iš 1000), mokame kompensaciją pagal CMR konvenciją. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono apima šią standartinę garantiją. Tačiau, jei dingsta dėl to, kad klientas nurodė neteisingą adresą (pvz., „gatvė prie parduotuvės“ be numerio), tuomet mes neatsakome. Būkite tikslūs su duomenimis.

Ar kainos keičiasi kasdien?

Degalų kainos keičiasi kasdien, tad ir mūsų tarifai gali šiek tiek svyruoti. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono yra dinamiška. Prieš savaitę galėjome pasakyti vieną kainą, o šiandien, kai svaras smuko prieš eurą, kaina gali būti kitokia. Tačiau jei jums jau išsiuntėme pasiūlymą ir jūs jį patvirtinote (sudėjėte sutartį), kaina lieka fiksuota 7–14 dienų. Nebijokite, kad pakils po to, kai sutikote.

Ar brangu siųsti sofat ar baldus?

Baldai yra brangiausi dėl „rankų darbo“. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono baldams apima ne tik vietą mašinoje, bet ir įkėlimą/iškėlimą. Sofą neįmesi į dėžę. Reikia ją uždengti, pririšti, o Lietuvoje nešti į butą. Tai gali kainuoti nuo 150 iki 300 svarų vienam daiktui, priklausomai nuo aukšto ir sunkumo. Nemanau, kad tai per daug brangu, atsižvelgiant į tai, kiek fizinės jėgos reikia.

Kokia papildomų paslaugų kaina?

Papildomos paslaugos – tai viskas kas ne įkėlimas į sandėlį ir iškėlimas iš sandėlio. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono (bazinė) nenumato, kad vairuotojas bus jūsų asistentas. Jei reikia pakelti dėžę į antrą aukštą be lifto – tai papildomai. Jei reikia išpakuoti ir išnešti pakuočių – tai papildomai. Viskas, kas užtrunka daugiau nei 15 minučių prie vieno adreso, paprastai įkainojama pagal valandą arba fiksuota suma.

Ar verta laukti pilno konteinerio?

Jei turite daug daiktų (pvz., persikeliate), tada tikrai verta. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono pilnam konteineriui (40 pėdų) yra efektyviausia. Išėjus per visą kainą, viena dėžė kainuoja labai mažai. Tačiau jei turite tik 5 dėžes, laukti mėnesį, kol mes surinksime kitus klientus to paties konteinerio, – neverta. Geriau mokėti daugiau, bet gauti greičiau. (Nors turiu klientų, kurie laukia ir sutaupo didžiulius pinigus, jei neskuba).

Išvados

Viskas apie kainodarą siuntų pristatymui iš Londono atrodo sudėtinga tik tuo metu, kai bandote tai suprasti per „Excel“ lentelę. Gyvenime tai paprasčiau – susitariame, suteikiame informaciją, ir mes vežame. Esu matęs viską – nuo drabužių iki statybinių nuolaužų, ir visada randame būdą padėti. Svarbiausia nebandyti apgauti sistemos ir neslėti, kas vyksta viduje dėžės. Kainodara siuntų pristatymui iš Londono (kitaip tariant, mūsų darbas) yra ne tik pinigai, tai ir rūpestis, kad jūsų daiktai atkeliauja saugiai. Jei abejojate – tiesiog skambinkite, pasikalbėsime, nerasime standartinio atsakymo.