Ilgų atstumų baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę: kas turi žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – ilgų atstumų baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Anksčiau, prieš „Brexitą“, mes tiesiog užkraudavom viską į furgoną ir važiuodavom per Kalė. Dabar viskas pasikeitė. Teisingai suprasčiau, kad klientas visada nori išgirsti „rytoj bus“, tačiau logistikoje tiksliai taip nebebūna, ypač kai kalbame apie prekybą su užsieniu po muitų sąjungos išstojimo. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog priekaba ir vairuotojas, bet realybėje yra daugiau detalių – dokumentai, customai, vertybių deklaravimas. Štai trumpas vadovas, kaip tai vyksta be jokio „šlakelio“ ir marketininkiško šlamšto, tiesiog iš darbo žmogaus lūpų.

Bendrai apie kainas ir procesą

Kiek tai viskas kainuoja ir kodėl?

Labai dažnai gaunu tokią žinutę: „kiek kaina vežti sofą į Londoną?“. Atsakymas niekada nebe taip paprastas. Ilgų atstumų baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę kainuoja ne tik už degalus ir vairuotojo atlyginimą. Dabar tenka mokėti už įėjimą į uostą arba „Eurotunnelį“, o šios mokesčiai meta metų didėja. Be to, jei krovinys yra dalinis, reikia jį sudėti į bendrą priekabą, o tai taip pat reikalauja laiko. Paprastai pradedant nuo tūkstantinio sumų, bet viskas priklauso nuo tūrio arba svaro. Esu matęs klientų, kurie stebinosi, kodėl brangiau nei pervežant į Vokietiją, tačiau atstumas ir biurokratija čia tiesiog kiti.

Ar verta rinktis dalinį krovinį?

Tai puikus pasirinkimas, jei turite tik kelis baldus arba dėžes. Vairuotojas surenka keletą klientų ir važiuoja pilnu sankryžos (o ne, turiu omenyje pilnu sunkvežimiu). Taip sutaupote pinigų, bet prarandate laiko. Ilgų atstumų baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę daliniu būdu gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius vienoje vietoje. Jei neskubate, tai tikrai verta. Tiesa, kartais nutinka taip, kad surinkimas trunka savaitę, o vėliau dar kelios dienos kelionės, tad derėtų turėti atsarginę drabužių porą.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo vietovės?

Jūsų adresas ne Londonas? O, tada tai keičia viską. Jei reikia vežti į šiaurę, pavyzdžiui, į Glazgą ar Edinburgą, kils kaina. Vairuotojas negali tiesiog numesti visko ir gražtašo atgal, jis turi susirasti grįžtamąjį krovinį, o toli šiaurėje jų mažiau. Be to, Anglijos keliai, ypač sunkvežimiams, ne visur tokie pat geri kaip čia, Lietuvoje. Taigi, kainodarą įtakoja ne tik atstumas iš Lietuvos, bet ir kelias tame pačiame UK viduje.

Kiek laiko užtrunka visas processas?

Anksčiau sakiau „tris dienas“, dabar saku „žiūrėkime situation“. Esu dirbęs kartą su klientu, kuriam dėl audros La Manche sąsiauryje furgonas užstrigo dviem dienoms. Standartiškai, kai viskas gerai, tai nuo ikrovimo iki išikrovimo praėja apie penkias-seven days. Tačiau reikia skirti patį ilgų atstumų baldų gabenimą į Jungtinę Karalystę nuo dokumentų pildymo, kuris gali užtrukti dar prieš tai. Geriau planuokite su savaitės atsarga.

Ar galima vežti naudotus baldus?

Žinoma, tai mūsų pagrindinis darbas. Bet yra niuansas. Naudotus daiktus pervežti lengviau dėl muitų, nes jie jau nebeatitinka naujos prekės standartų (nereikia mokėti PVM importuojant fiziniam asmeniui tam tikru atvejais). Visa kita prasme – tiek pat sudėtinga. Turiu omenyje, kad reikia įsitikinti, jog baldai nėra pilni su kirmėlėmis ar pelėsiu, nes greitosios patikros pareigūnai gali tiesiog uždrausti įvežti tokius daiktus į šalį.

Dokumentai ir „Customs“ krūva

Kas čia per tas EORI numeris?

O tai, kaip be to. Nors jei vežate tik asmeninius daiktus ir nebepirkite nieko naujo, galbūt nebūtina? (Turėčiau patikrinti, gal įstatymai šiek tiek pasikeitė pastarąjį metą, bet dažniausiai reikalingas eksportuotojui). Bet jei steigiate verslą ar vežate daugiau nei tam tikrą sumą, be EORI niekur neprašversite. Tai toks identifikatorius, kuris leidžia Jungtinei Karalystei suprasti, kas jūs esate ir kodėl siunčiate šiukšles ar brangius seklius. Be galo svarbu.

Kas yra Export Customs Declaration?

Tai popierius, kuriame mes (arba jūsų brokeris) pranešame Lietuvos muitinei, kas išvyksta iš šalies. Negalima tiesiog važiuoti pro sieną ir sakyti „važiuojam“. Be šio deklaravimo, furgonas neišvažiuos net iš Lietuvos terminalo. Vieni klientai mano, kad tai mūsų reikalas (ir taip yra, jei įskaičiuota kaina), kiti laiko, kad jie gali tai padaryti patys – gali, bet tikrai nerekomenduoju, jei nežinote kodų.

Importo deklaracija UK – kas tai padaro?

Kai furgonas atvyksta į Britų salas, ten taip pat reikia pranešti: „mes atvykome“. Tai daroma vėlgi per brokerį. Jei nėra importo deklaracijos, krovinys gali būti užfiksuotas kaip nelegalus ir guli sandėlyje iki tol, kol nepasibaigs mokesčių mokėjimo procesas. Yra buvę atvejų, kai ilgų atstumų baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę sustodavo pačiame užmestyje dėl blogai užpildyto lauko „prekės pobūdis“.

Kas nutinka, jei paskaičiuoju blogai verte?

Tai pyktis. Mokesčiai skaičiuojami ne nuo to, kokia sofa kainavo prieš penkerius metus, kai nusipirkote ją, o nuo dabartinės rinkos vertės. Jei rašote, kad vertė 1 svaras, muitininkai nėra kvailai. Jie įvertins pagal savo lenteles ir priskaitys mokesčius, o dar gali būti bauda už neteisingą duomenų pateikimą. Geriau būti sąžiningas ir parašyti realią vertę, net jei tai reiškia tam tikrą mokestį (priklausomai nuo to ar atvežate kaip perkeltus turtus).

Ar reikia draudimo polisos?

Negaliu priversti jūsų, bet aš visada siūlau. Kitaip sakant, ilgų atstumų baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę yra rizikingas dalykas. Vieną kartą vairuotojas man sakė, kad atsitiko avarija tiltu Anglijoje – viršus skilo. Jei nėra draudimo, viskas krenta ant jūsų pečių. O jei yra, tada draudiko kompanija pridengia žalą. Žinoma, visada yra „co-pay“ arba pradinė suma, bet tai niekas lyginant su nauju sekcijos pirkimu.

Kas dėl VAT (PVM) importui?

Jei esate fizinis asmuo ir vežate naudotus daiktus į kuriuos nors kur savo gyvenimui, PVM paprastai nebus. (Nors šitas dalykas gali skirtis priklausomai nuo to ar jūs jau gyvenote UK prieš tai). Bet jei verslas, tada tenka mokėti importo PVM skubiomis procedūromis, kai tik furgonas prilenkia ratą į uostą. Tai gali būti didelė suma, kurią reikia turėti sąskaitoje iš anksto.

Pakavimas ir paruošimas

Ar turėčiau pats supakuoti?

Galite, bet tikrai geriau, kad tai padarytų profesionale. Pats taipogi galite pakuoti, bet jei ilgų atstumų baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę vyksta daliniu būdu, tada jūsų daiktai gali būti perkraunami du kartus. O jei supakuosite silpnai, kelyje gali atsidurti tiesiog malkos. Mėgstu sakyti – jei nori taupyti ant pakavimo, būk pasiruošęs, kad vaflų formos stalviršis gali nulūžti.

Kokios medžiagos geriausios?

Burbulo vyniojimas (bubble wrap) yra karalius. Panašu kaip porolonas, bet geriau. Kietos dėžės tinka indams ir knygoms. O baldai reikia supakuoti į specialias storo kartono dangas. Negaliu pamiršti paakių – būtinai turi būti nusegtos, kitaip atsiskirs durys nuo korpuso ir lankstai. Kartais netgi juosmuo juosia, kad neišsiriptų.

Ar galima vežti dalimus daiktus?

Žinoma, didelės spintos ar stalai dažnai išdaromi. Vairuotojai tuo sužinoja geriau nei aš. Bet būtinai sudėkite visas varžtas ir knygutes į atskirą, pažymėtą maišelį. Esu matęs situaciją, kai klientas atvyko ir negalėjo surinkti lovos, nes varžtai liko senajame bute Lietuvoje. Labai nepatogus momentas, pasakyčiau netgi gėda tuomet buvo vairuotojui.

Kas dėl stiklinių vitrinų?

Tai sunkiausia dalis. Reikia ne tik vynioti juos burbulu, bet dėti į medines dėžes su specialiomis perdangomis. Stiklas yra trapus, o sunkvežimiai vibruoja. Jei ilgų atstumų baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę įtraukia stiklinius objektus, aš asmeniškai visada primygtinai rekomenduoju dėžę su žymėjimu „Shatterable“ (lūžtantis). Niekas nenori rasti stiklo miltelių gale kelionės.

Ar reikia nuimti durys?

Taip, būtinai. Ne tik kad sutaupysite vietos (furgono viduje erdvė valgoma kaip duona), bet ir sumažinsite sugadinimo riziką. Vienas mano kolegos vežė spintą neįsidėmėjęs nuimti durų, tiesiog pritvirtino juos胶 juosta. Galvojame kas atsitiko? Viską nuo peties sulaužė. Tokios klaidos kainuoja brangiai.

Kaip apsaugoti aukštus daiktus?

Virsutinėse dalyse turi būti palikta nemažai erdvės, arbaba turi būti uždėtos „tarpinės“, kad kraunant kitą daiktą kažkas neatsitrenktų. Panašu kaip lego statybose – viskas turi įsilipti. Aukšti daiktai gali būti padėti ant šonų, bet įstrižai. Sunku paaiškinti be rankų, bet vėlgi – patikėkite profesiniam krautojui.

Vairuotojai ir pristatymas

Ar vairuotojas atneš į butą?

Paprastai ne. Taip yra vadinama „prie durų“ paslauga (curbside). Jei gyvenate antrame aukšte be lifto, tai ne vairuotojo problema. Jis atvyksta, iškrauna antinkelio, ir jo pareiga baigiasi. Jei reikia Keliamosios technikos arba manevristų, tai už papildomą mokestį. Keletas kartų klientai nustatydavo, kad vairuotojas esą „tingus“, bet jis tiesiog turi savažiojį grafiką.

Kas jei vairuotojo nėra laiku?

Įvyksta. Stabdykite rūpestį. Jis gali užstrigti eilėje prie Dover arba ties Londono žiedu M25, kur eismas stovi valandomis. Mes dažnai jums pranešame, kad jis pavėluos. Geriau palaukti dieną ilgiau nei gauti sulaužytus daiktus iš skubėjančio vairotojo, kuris bando atsiimti paskutinį krovinią prieš uosto uždarymą.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Dauguma firma dabar turi GPS stebėjimą. Galite pamatyti, kur dabar yra jūsų furgonas. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kas ten?“. Jis vairuoja, negali kalbėtis. Geriau rašykite dispeteriui (man). Aš jums pasakysiu tiesą: „stovi eilėje prie Calais“ arba „nuvyko į sandėlį“. Ilgų atstumų baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę tapo skaitmeninis, bet žmogiškasis faktorius vis dar svarbiausias.

Kas nutinka, jei nieko namie nerasta?

Tai nekelia problemų. Vairuotojas tiesiog grįžta tuščias. Bet jei jis atvyko ir jūsų nėra, arba adresas neteisingas? Tada prasideda nemaloniai Kalėdos. Jis gali įvežti atgal į sandėlį Jungtinėje Karalystėje, o už laikiną saugojimą reikės mokėti. Svarbu turėti telefono numerį, kurį tikrai atsiliepsite, esant užsienyje.

Ar vairuotojas padeda surinkti baldus?

Ne, jis ne meistras. Jo darbas yra gabenti. Jis gali padėti nustumti didelę spintą į kambarį, bet neprašykite jo surinkti komplekso, kurį nusipirkote prieš metus „IKEA“je. Tai ne įtraukta į standartinę sąskaitą. Tokias paslaugas reikia derėtis iš anksto kaip specialias „white glove“ paslaugas.

Kas jei furgonas sugenda?

Tai reta, bet įmanoma dalyka. Tada mes siunčiame pagalbą arba perkrauname į kitą furgoną. Tai gali sukelti vėlavimą. Jūs pagalvojote, kad tai tiesiog technika, bet ji taip pat sensta. Esu matęs, kaip atsirado skylė radiatoriuje viduryje žiemos. Kaip bebūtų gailu, mes visada kažkaip išsiverčiame.

Svarbios smulkmenos ir problemos

Kas dėl draudžiamų daiktų?

Negalima vežti daiktų, kurie gali pakenkti aplinkai arba yra sprogūs. Aišku, niekas neveža dynamito, bet dažnai žmonės bando vežti vaistažoles ar maisto produktus, kurių negalima importuoti į EU ar UK. Muitininkai gali sunaikinti tokius daiktus. O jei bandysite nelegaliai vežti alkoholio dešreles? Geriau nebandyti.

Ar saugu palikti daiktus furgone naktį?

Tarpinės stotelės taisyklės draudžia vairuotojui važinėti be poilsio. Jis tils prie furgono arba viešbutyje. Furgonai turi būti užrakinti, taip pat dažnai turi antivagis sistemą su GSM. Dėžių gaudyklės (padlock) taip pat būtinai. Nors vagystės reti, bet Anglijoje jų yra. Užtikrinkite, kad ilgų atstumų baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę nebus žurnalų antraštė.

Kaip elgtis, jei ko nors trūksta pasiekus vietą?

Susidėkite proto. Atsidarius priekabai, viska tikrinkite su vairuotoju. Jei kažko trūksta arba sulūžo, tai turi būti užfiksuota CMR dokumente (t.y. sąvartoje). Nieko nebraizžykite iš karto, tik po to. Be to, nedarykite scenų. Viską galima išspręsti ramia kalba. Jei trūksta dėžės, mes pagalvosim kur ji dingo (gal palikta tarpinėje sandėlyje Lietuvoje).

Ar galima keisti pristatymo datą praėjus pusiaukelę?

Galima, bet tai bus brangu. Galima sakyti „taiklioji“ paslauga (express delivery)? Ne, čia kalbu apie tai, kad jei furgonas jau važiuoja, o jūs sakinėte „atvažiuok po savaitės“, tada jis turi kažkur laikinai padėti krovinius. Sandėliavimas Londone ar prie jo kainuoja kaip nupirkti mažą butą. Geriau tiksliai žinoti savo grafiką.

Kodėl kai kuriems firmoms nepasitikiu?

Yra tokių, kurios siūlo kainas, per kurias net nenusipirktum degalų į tą pusę. Jei pasakyta, kad atveš už 300 eurų iš Vilniaus į Mančesterį – tai arba jūsų apgaus, arba tai bus nelegalus (kelios kabinos, be draudimo). Pasirinkite tas firmas, kurios vežia jau kokius 10 metų ir turi realių atsiliepimų, o ne neprisijungęs vartotojas.

Kaip apmokėti paslaugas?

Dauguma priima pavedimus, tačiau ilgų atstumų baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę reikalauja ir dalykinio atsiskaitymo (išankstinio apmokėjimo). Mes negalime leisti vairuotojui važiuoti be uždėto užmokesčio, nes jei klientas atsisakys priimti, mums reikės padengti išlaidas. Įprastai yra depozitas arba pilnas sumokėjimas prieš išvykdymą.

Pabaigos

Na, kaip ir viskas, ką norėjau pasakyti. Ilgų atstumų baldų gabenimas į Jungtinę Karalystę nėra nieko įspraudo, jeigu pasirenkate žmones, kurie žino ką daro, o ne tik žada pigiausią kainą pasaulyje. Turbūt atrodau šiek tiek piktas, tačiau po beveik poros dešimtmečių šioje srityje, mažai kas gali mane nustebinti. Sėkmės su persikrausimu, ir nepamirškite įsirašyti į sąmatą knygelių su varžtais – tikrai prireiks.