Greiti pristatymo sprendimai iš Anglijos: tiesiogiai be marketingo blaškytų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo dingo dingusių konteinerių iki tokių situacijų uoste, kurios verkia nori. Kalbant apie greitus pristatymo sprendimus iš Anglijos, dabar tai yra visai kitas lygis nei prieš penkerius metus. Britai pasidarė labai griežti, o muitinės... tiesiog siaubas. Dažnai klientai sako: "pristatyk rytoj", bet jie nesupranta, kas vyksta toje Doverio–Kalė perkėloje. Aš čia ne siekiu būti baisus, o tiesiog noriu parodyti realią padėtį, be jokių gražių žodžių. Jei jums reikalingi tikrai greiti pristatymo sprendimai iš Anglijos, turite žinoti su kuo susidursite.

Kaip su tuo laiku? Kodėl ne visomet atvyksta rytoj?

Kiek laiko užtrunka gauti siuntą iš Londono?

Standartiškai, jei viskas eina kaip su laikrodžiu – trys keturios dienos. Tačiau nepamirškite, kad Londonas yra didelis spūstis, todėl pačiems paimti daiktą gali užtrukti pusę dienos. Vėliau kelyje – 12 valandų iki uosto, o paskui ir perkėla. Taigi, skamba paprastai, bet kasdienybėje tai atrodo kitaip. Vieną kartą vairuotojas prarado valandą ties Birmingham tiesiog dėl to, kad bandė rasti "greitąjį kelią". Geriau niekada nesakyk "greitas", kai kalbi apie Angliją, nes ten nėra nieko pastovaus.

Ar įmanomas 24 valandų pristatymas?

Teoriškai – taip, jei nuvežame tik dokumentus arba labai mažą siuntą lėktuvu, bet tai kainos nėra vertybiška. Pavojingų krovinių pervežimas arba standartiniai daiktai nebus pasiekti per parą. Anglija yra sala, o jos kelias į žemyną eina per uostus arba po tuneliu, kuriose visada būna eilių. Buvau atvejų, kai "greiti pristatymo sprendimai iš Anglijos" užtruko dvi paras tik todėl, kad vėjo stiprumas buvo per didelias ir uostas neleido išplaukti keltui. Tai ne mūsų kaltė.

Kas sukelia didžiausius vėlavimus?

Be abejo, tai yra muitinė ir dokumentai. Jei trūksta vienos lapo dalies arba prekių kodas (HS kodas) nurodytas neteisingai, viskas sustoja. Dar dažnai būna, kad siuntimo įmonė Anglijoje vėluoja surinkti krovinius. Esu matęs, kaip vairuotojas laukia sandėlyje šešias valandas, kol įmonė suranda dėžę su varžtais. Tai yra tipiškas dalykas, todėl nereikėtų tikėtis, kad viskas vyks minutės tikslumu, nors ir stengiamės tai pasiekti.

Kodėl mano draugas gavo daiktais daug greičiau?

Galbūt jis naudojosi kita paslauga – pvz., dalinio krovinio (groupage) variantu, kuris kažkaip sutapo su mūsų grafiku. Arba jis siuntė iš Škotijos, o ne iš Anglijos pietų. Atstumai ten dideli. Kartais tiesiog pasisekia – vairuotojas važiavo tuščiomis ir norėjo kažką paimti. Bet tokių atsitiktinumų galima pasikliauti tik retai. Greiti pristatymo sprendimai iš Anglijos dažniausiai paremti ne laime, o tvarkingu planavimu.

Kaip veikia jūsų maršrutai? Vaišiuojate per Doverę?

Daugiausia einame per Doverį arba Eurotunelį, priklausomai nuo to, kur brangiau bilietas tam dienai. Kartais, jei darbas yra pietinėje Anglijoje, eina per Harwichą arba Hullą, bet tai retai. Tuneliu dažniau važiuoja tiri prekės, o per Doverį – sunkiasvorės. Bet vėl gi, ten visados eilės. Vieną kartą stovėjome 4 valandas, nes buvo problema su imigracijos sistema. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar tikrai siunčiate kasdien?

Stengiamės siųsti bent keletą kartų per savaitę, bet kasdieninis reisas iš Lietuvos į Angliją ir atgal būtų per brangus, jei nebutume pilnai užkrauti. Taigi, jei užsakote sekmadienį, greičiausiai krovinius imsime antradienį arba trečiadienį. Tai ne parduotuvė, kur prekes įdėti į krepšelį ir gauti iš karto. Mes turime surinkti pilną sunkvežimį arba bent jau pakankamai krovinių, kad maršutas apsimokėtų.

Kas vyksta, jei įvyksta avarija ar lūžis?

Tuomet viskas sustoja, laikome draudimo kompaniją ir jei reikia, iškrauname siuntą į kitą automobilį. Buvo atvejis, kai mums tai teko daryti Vokietijoje. Tai nėra malonu, ir tai sukelia didelius vėlavimus. Draudimas padengia žalą, bet ne laiko praradimą. Klientai dažnai užmiršta, kad sunkvežimiai taip pat sensta ir genda lygiai kaip ir paprasti automobiliai. Mechanika yra mechanika.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jei dokumentai tvarkingi – tai valanda, dvi. Jei ne – gali trukti ir dieną. Dabar, po Breksito, Anglijoje viskas labai sulėtėjo. Reikia pildyti "Exit Summary Declaration", o tai reikalauja laiko. Esu matęs, kaip 20 krovinių stovėjo pasienyje tik todėl, kad vienas vairuotojas nesuprato, ką reiškia viena langelis deklaracijoje. Būna, kad greiti pristatymo sprendimai iš Anglijos tampa lėti dėl tokių paprastų klaidų.

Ar galite sekti krovinius realiu laiku?

Technologiškai – taip, turime GPS sistemą. Bet ji ne visada rodo tiesą, pvz., kai vairuotojas užsuka pietauti į mišką arba signalas dingsta Tunelyje. Taip pat sistema kartai "užstringa". Esu girdėjęs, kai klientai išsigąsta, nes matė sunkvežimį stovintį vietoje 4 valandas, o tiesiog buvo poilsio laikas. Taip pat, jei reikalingas tikslus adreso sekimas, tai ne visada įmanoma dėl duomenų apsaugos.

Ar atveža į visus miestus Lietuvoje?

Į didžiuosius miestus – Vilnių, Kauną, Klaipėdą – taip, be problemų. į mažus kaimus, pvz., kur nors Zarasų rajone, gali tekti papildomai užsisakyti kurjerį arba sutarti dėl išsiskyrimo aikštelės. Sunkvežimis negali važiuoti į kiekvieną kiemą – ten keliai, tiltai, arba tiesiog neįsivaizduojama važiuoti su 24 tonų monstru per siauras gatves. Geriau susitarti dėl išsiskyrimo iš anksto.

Pinigai, dokumentai ir tas tas Breksitas

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų, o dabar jos ylabai aukštos. Maždaug gali prasidėti nuo 70-80 eurų už kubą, jei tai dalinis krovinys. Tačiau jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), tai skaičiuokite po 2000-2500 eurų. Greiti pristatymo sprendimai iš Anglijos, kai reikia išskubinti, paprastai kainuoja dvigubai, nes tenka siųsti tuščią mašyną atgal arba derinti su kitu klientu. Tai ne pigu.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei jūs esate įmonė, turinti PVM kodą (ir ji aktyvi), tada atsiskaitymas vyksta be PVM (0 proc. tarptautinės prekybos atveju). Jei esate fizinis asmuo, tada tau reikės sumokėti PVM ir muito mokesčius Lietuvoje. Tai dažnai nustebina žmones, kurie užsako internete. Atvykus į Lietuvą, siunta neatleidžiama, todėl turi eiti į muitinę arba mums padėti tai padaryti.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikia prekių sandėravimo lapą (packing list), sąskaitą faktūrą (invoice) ir, jei reikia, sertifikatus. Turi būti nurodytas HS kodas. Be šių dokumentų neiššeis iš Anglijos nei įeis į Lietuvą. Esu matęs, kaip klientai rašo "drabužiai" be jokių detalių – to neduoda. Muitinė reikalauja tikslumo. Jei nesuprantat, kur rasti kodus, geriau klauskite mūsų arba konsultanto.

Ką daryti, jei neturiu PVM kodo?

Tai labai dažna problema, ypač tiems, kurie perka eBay ar panašiose platformose. Be PVM mokėsite mokesčius kaip fizinis asmuo, o tai paprastai brangiau. Mums reikės asmens kodo ir jūsų duomenų, kad pateiktume deklaraciją. Būna, kad žmonės sukrepta, kai sužino apie mokesčius, bet aš negaliu nieko padaryti – tai britų įstatymai. Geriau iš anksto susitvarkykite dokumentus, kitu atveju siunta stovės sandėlyje.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai pasidarė brangesni arba svaras nukrito prieš eurą. Taip pat gali būti, kad Anglijoje padidėjo rinkliavos už važiavimą keliais (road tax). Mes ten negalime dalyvauti politikoje, tiesiog privalome keisti kainas. Kartais tai vyksta net per dieną. Užsakykite paslaugą anksčiau, tada užfiksavote kainą, o ne laukite paskutinę sekundę. Tai vienintelis būdas išvengti nep malonių staigmenų.

Ar taikoma mokesčių atleidžiama pajama?

Tai jau giliausias muilinės operacijos (t.y. importo deklaravimo) klausimas. Taip, galima taikyti atleidžiamąją pajamą, jei prekės atvyksta iš ES... bet Anglija dabar nėra ES. Taigi, jei prekės yra britų kilmės, mokesčiai mokami pilnai. Jei jos yra iš Kinijos, bet atvyksta per Angliją, tada gali būti kitaip. Manau, dabar jie jau neberodo taip griežtai... arba gi taip? Niekaip nesuspėju sekti tų jų taisyklių, geriau klauskit buhalterio.

Kas daryti, jei siunta įvertinta per daug?

Angliškoje sąskaitoje gali būti parašyta mažiau, bet Lietuvos muitinė turi teisę perrašyti vertę pagal savo duomenų bazę. Jei jums atrodo, kad įvertinimas neteisingas, galite pateikti protestą su įrodymais – pvz., kitomis sąskaitomis. Bet tai užtrunka. Esu matęs, kaip senus baldus bandė įvertinti kaip naujus, tai buvo nuobodu aiškinti. Reikia turėti dokumentus, kurie rodo realią vertę, ne taip, kaip parašėpardavėjas norėdamas išvengti mokesčių.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Ne, draudžiame. Visi mokesčiai turi būti pervesti į sąskaitą. Vairuotojas nėra bankininkas ir jis nešioja didelių pinigų sumų sau į pavojų. Kartai klientai bando "papirkti" vairuotoją, kad jis praleistų kažką nebraižydamas, bet tai nėra galimas variantas. Esu girdėjęs istorijų, kai už tai buvo atšauktos licensijos. Geriau viską tvarkyti oficialiai, taip bus ramiau ir jums, ir mums.

Kaip apskaičiuojate svorį? (tūrinis svoris)

Imame didesnįjį iš realaus svorio ir tūrinio. Tūrinis skaičiuojamas taip: ilgis plotauk aukštis padalinta iš 5000 (kai kalbame apie kilogramus ir metrus). Jei vežate plunksnas, jos gali sverti 10 kg, bet užimti visą sunkvežimį – mokėsite už visą sunkvežimį. Daugelis klientų nesusimąsto apie tai ir stebyiasi, kai gauna sąskaitą už "orą". Tai standartinė praktika logistikoje.

Ar galima pasirinkti dalinį krovinią?

Taip, tai mėgstamiausias pasirinkimas mažiems verslams. Surandame keletą klientų, surinkame mašyną ir važiuojame. Tai pigiau, bet lėčiau. Greiti pristatymo sprendimai iš Anglijos čia neveikia, nes reikia laukti, kol užpils mašyna. Kartas nuo karto tai gali užtrukti savaitę dvi. Bet jei laiko nėra, teks užsisakyti pilną konteinerį arba dalį jo (pvz., 5 vietos).

Daiktai, kurie sukelia galvos skausmą ir smulkmenos

Ar galite vežti alkoholį ir cigaretes?

Galime, bet tai yra labai griežtai reglamentuojama. Reikia specialių licencijų (ACCENSE). Jei nelegaliai vežate cigaretes, jas konfiskuos muitinė, o gausite baudą. Esu girdėjęs, kaip žmonės bandydavo paslėpti dešimtes dėžių tarp batų. Nerekomenduoju. Alkoholis taip pat apmokestinamas aukštu mokesčiu. Geriau sužinoti iš anksto, kiek kainaus importo mokestis, nes gali būti, kad pigiau nupirkti čia.

Kaip su baldais ar pianinu?

Baldai turi būti įpakluoti į dėžes, o ne tiesiog sumesti į kėbulą. Pianinas – tai atskira istorija, jis reikalauja specialios įrangos pakrovimui (kraniuko arba rampės). Vieną kartą teko vežti seną pianiną iš Mančesterio, kuris vos neiškrito. Jei turite brangius baldus, geriau užsakykite "pakuotės" paslaugą. Greiti pristatymo sprendimai iš Anglijai jums nepadės, jei atvykus bus sulaužyta sofa.

Ar vežate motociklus?

Taip, dažnai vežame motociklus, nes Lietuvoje pigiau nupirkti Anglijoje. Jie turi būti fiksuojami ant specialių stovų ir, būtina, išleisti kuras (bakuose gali būti tik likutis). Anglai labai griežtai tikrina, ar nenukrypo rankena ar nesubyrėjo dalys. Kartais reikia VIN kodo patikrinimo. Viską galime suorganizuoti, tiesiog praneškite iš anksto, kad tai ne eilinis dėžė su knygomis.

Kas yra dėžės sprendimas (part load)?

Tai kai jums duodame 1 ar 2 dėžes vietą mūsų sandėlyje, mes jas užsegam juosta ir pristatome. Tai idealu tiems, kurie perkabeleja arba siunčia asmeninius daiktus. Saugu ir pigu. Tačiau nepamirškite, kad tokiu būdu negalima vežti ginklų arba pavojingų medžiagų. Esu matęs, kaip žmonės bandydavo įdėti akumuliatorius tarp drabužių – tai draudžiama dėl gaisro rizikos.

Ar draudžiate atsargines automobilių dalis?

Ne, ne draudžiame, bet jos dažnai būna naudotos ir nešvarios, todėl muitinė gali klausti dezinfekcijos sertifikato. Ypač jei tai yra dalys nuo variklio ar padangos. Jei dėmės tepalų, tenka aiškinti kilmę. Kartais įmonės siunčia defektuotas dalis grąžinimui – tai vėl kita procedūra (re-export). Geriau tiksliai nurodyti sąskaitoje, kas tai yra: "Naudota detalė" arba "Nauja".

Ką daryti, jei daiktas sugedęs atvykus?

Pirmiausia sužinoti, kur jis sugedo – ar pakrovimo metu Anglijoje, ar vairuojant, ar iškraunant. Reikia fotografuoti pažeidimą dar prie vairuotojo, kol jis nepasirašė apie priėmimą. Jei pasirašys, kad viskas tvarkoje – vėliau niekas nepadės. Turiu omenyje, kad vairuotojai stengiasi būti mandagūs, bet čia verslas. Užfiksuokite žalą nedelsiant, tada draudimas dirbs.

Ar galima siųsti maistą?

Taip, bet turi būti ilgaamžis (konservai, sausi produktai) ir originalioje pakuotėje. Mėsos arba pieno produktai iš trečiųjų šalių (net ir per Angliją) be leidimo nepraeis. Svarbu, kad būtų tinkamumo laikas (expiry date). Buvau atvejo, kai visa siunta su sausainiais buvo sugriauta, nes viena dėžė buvo su drėgnėmis. Muitinė labai atidžiai žiūri į maistą, ypač po to kai buvo problema su afriškiei kiaulių maras.

O jei aš tingiu susirinkti dėžę?

Galime siųsti kurjerį, kuris padės surinkti, bet tai papildomai kainuos. Anglijoje darbo jėga brangi, todėl toks "pakuotojas" gali kainuoti nemažai. Geriau susirinkti paties, jei galite. Taip pat galime tiesiog atsiimti daiktus "iš rankų į rankas", jei jau nupakuota. Tikrai nerekomenduoju palikti visko ant grindų – tai kaip chaosas, kurį vėliau sunku susitvarkyti kelyje.

Ar reikia gerti arbatą su vairuotoju?

Nebūtina, bet jei pasiūlysite – nepriekaištaus. Anglai mėgsta arbatą, bet mūsų vairuotojai dažniau trokšta kavos. Jei matote, kad vairuotojas pavargęs, nesiklauskite, kiek laiko truks. Jie turi griežtas poilsio taisykles – taisyklės yra taisyklės. Nesuprantu, kodėl kai kurie klientai manęs klausia, ar gali "priversti" jį važiuoti greičiau. Ne, negalime, tai nelegalu.

Kas atsitinka, jei aš užmirščiau kažką įdėti į dėžę?

Jei dėžė jau užseklota lipduku – nebeįmesime. Saugumo sumetimais negalime atidaryti sandėlyje užseklų krovinių. Tai tas pats kaip su lagaminiais oro uoste. Taip pat jei nurodėte 3 dėžes, o atvyko 4 – mums reikės keisti dokumentus, o tai kainuoja laiką (ir pinigus). Būkite tikslūs, kai pildote prekių sąrašą (packing list).

Išvados

Galiausiai, greiti pristatymo sprendimai iš Anglijos yra įmanomi, bet reikalauja kantrybės ir supratimo, kad pasaulis pasikeitė. Nebėra tų laikų, kai galėjai nupirkti kažką Londono ryte ir gauti Vilniuje vakare. Dabar svarbiausia yra tvarkingi dokumentai ir realūs lūkesčiai. Dirbu su šiuo daugiau nei 20 metų ir galiu pasakyti – geriau planuokite iš anksto, nei stresuoti paskutinę sekundę uoste. Mes stengiamės padaryti viską, kad jūsų krovinys atvyktų saugiai, o jei kažkas ne taip – visada galime pasikalbėti ir išsiaiškinti. Sėkmės jūsų pirkiniams!