Greitas ir saugus daiktų gabenimas iš UK kasdien: kaip tai iš tikrųjų veikia

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tiesą sakant, esu matęs viską – nuo pašto dėžutės su viena knyga iki visų gamyklų išvežimo iš Londono. Žmonės visada svajoja apie tai, kad greitas ir saugus daiktų gabenimas iš UK kasdien būtų kaip paspaudus mygtuką – tuoj pat atvyksta vairuotojas, pasiduoda dėžės ir visi laimingi. Iš tikrųjų tai dažniausiai truputį chaosas, kuris suveikia dėl gerai suderintos komandos ir nemažai gerai išgertos kavos po kelių nemigiamų naktų. Brexit viską pakeitė, dabar reikia daugiau kantrybės ir dokumentų, bet jei žinai, ką darai, viskas įmanoma. Taigi, štai kaip tai vyksta be jokių gražiųjų žodžių ir marketingo šlamščio.

Bendrai apie tą greitą pervežimą ir laikus

O kiek laiko tai visos užtruks? Aš skubiu.

Paprastai, jei nieko nepasitaiko ir vairuotojas užstrigs Doverio uoste arba prieš Anglijos tunelą, tai 3–4 darbo dienos iki jūsų durų. Bet jei ten eilės... vakar pvz. vienas vairuotojas praleido keltą dėl rūko, tai dabar visi vėluoja. Taigi, tas greitas ir saugus daiktų gabenimas iš UK kasdien yra tikslas, bet gamta ir biurokratija kartais savo žodį turi. Geriau planuokite savaitę, o ne dieną.

Ar tikrai saugu? Aš turiu brangius dalykus.

Žinoma, saugumas mums prioritetas, bet... na, turiu būti sąžiningas. Jei jūs užpakuosite porcelianą į plastikinį maišelį, niekas jo neišgelbės. Mes suteikiame draudimą, bet jis neapima blogo pakavimo. Geriausia įsivaizduoti, kad kelyje yra duobų, vairuotojas staigiai stabdo prieš raudoną šviesą, tada pasakykite, ar jūsų dėžė atlaikytų. Jei taip – viskas gerai, jei ne – gausite nuobodulį.

Kaip jūs tai vadinate – "kasdien" ar kas savaitę?

Mes važiuojame kasdien, t.y. mūsų vairuotojai nuolat būna kelyje, bet tai nereiškia, kad aš turiu laisvą vietą kiekvieną rytą. Kartais visi pilni, kartais važiuoja tuščiad arba užsuktame į kitus miestus. Tas greitas ir saugus daiktų gabenimas iš UK kasdien reiškia, kad maršrutai yra nuolatiniai, o ne kad mes stovime pas jūsų namuose laukdami, kol jūs susiruošite.

Ar vežate ir labai mažus siuntinius?

Taip, jei tai telpa į mikroautobuso bagažinę, galima susiderėti dėl "kolektyvinio" krovinio. Bet čia jau kaina gali būti didesnė už pačią prekę. Geriau jei turite bent kelias dėžes ar paletę. Mažus siuntinius geriau siųsti kurjeriais, o mūsų spec – tai kiek didesni kiekiai.

Kainos ir mokesčiai – visada skausminga tema

Kiek man tai kainuos? Turiu 2 paletes.

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų (kurie dabar... na, žinote) ir kur tiksliai Anglijoje reikia pasiimti. Iš Londono ar Birmingemo bus brangiau nei iš kaimo vietovės, nes ten užstrigti tris valandas įprasta. Už dvi paletes tikėkitės nuo 150 iki 250 svarų, gal ir daugiau, jei reikalingas specialus keltėlis. O tas greitas ir saugus daiktų gabenimas iš UK kasdien, žinoma, kiek brangesnis nei eilinis paštas, bet jums ir atveža tiesiai namo.

Kas su PVM? Ar moku dar ir čia?

Tai priklauso nuo to, ką siunčiate. Jei prekės naujos ir verslui, taip, reikės sumokėti importo PVM ir muito. Asmeniniam siuntiniui, jei vertė mažesnė už 450 eur (arba 150 eur gavimo atveju), gali būti be muito. Bet dokumentus tektų pildyti vis tiek. Tiesa, pasakysiu tiesiog, su mokesčiais dabar tikrai daugiau galvos skausmo nei buvo prieš Brexitą.

Galite paskaičiuoti iš karto?

Galiu paskaičiuoti orientaciškai tik dabar, bet galutinis kainos galios tik kai sužinosiu tikslų svorį ir matmenis. Kartais klientai sako "kėdė", o ji pasirodo būti antikvarinė ir sveria toną. Tada ir kaina kitokia. Taigi, duokite man duomenis, aš pasakysiu, o jei norite garantuotos kainos – reikia sutarties.

Ar kainuoja brangiau, jei aš esu šiaurės Anglijoje?

Taip, šiaurė (Newcastle, Edinburgh) visada brangesnė, nes ten reikia važiuoti atskirai arba ieškoti grįžtančio krovinio. Pietuose daugiau judėjimo, ten lengviau sujungti siuntas. Jei esate Glazge, pasiruoškite, kad kaina gali būti 20-30 proc. didesnė.

Ar imate avansą?

Paprastai taip, reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent 50% avanso. Naujiems klientams be sutarčių be avanso nevažiuojame. Per tiek metų per daug kartų buvome apgauti, kai krovinys atvežtas, o klientas "užmiršta" mokėti. Tai ne piktnaudžiavimas, tiesiog apsauga.

Dokumentai ir muitinė – biurokratinis pragaišimas

Kokius popierius reikia?

Būtinai reikia prekių sandėlio sąrašo (packing list) ir sąskaitos faktūros (invoice). Be to, jūsų (gavėjo) arba siuntėjo EORI numeris yra privalomas, kitaip muitinė neišleis krovinio. Dar reikės HS kodus – tai tas numeris, kuris nusako, kas tai per daiktas. Jei nesužinosite kodo, ams padėsiu, bet už tai papildomai laiko užtrunka.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai toks unikalus kodas, kuris leidžia registruoti importą. Jį gavote iš Muitinės departamento nemokamai, internetu. Pildo paraišką ir po keletos dienų gaunate. Viskas vyksta elektroniniu būdu. Tikrai nereikia nieko eiti į biurus. Be šio numerio joks greitas ir saugus daiktų gabenimas iš UK kasdien neįvyks, tiesiog sustos sienoje.

Ar sunku gauti tas kodus (HS)?

Kartais būna velniop painu, ypač jei tai nestandartinė prekė. Pavyzdžiui, buvo atvejis, klientas siuntė keletą dalių nuo seno traktoriaus, o kodų nėra. Teko ieškoti panašių variantų. Jei pasakysite "batai", tai paprasta, jei "elektroninis modulis su plastikine dėže" – čia jau reikia galvoti. Aš sužinosiu, bet turiu būti tikra, kas viduje.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai blogiausia situacija. Jei vairuotojas jau yra prie uosto, o popierių nėra, jis prars vietą kelyje arba keltą. Teks laukti iki kito išvykimo. Geriausia viską paruošti iš anksto. (Nors vieną kartą mes išsivedėme su faksu iš kavinės, bet tai buvo prieš 10 metų, dabar taip nebeveikia).

Ar reikia mokėti muito už naudotas daiktus?

Jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra. Bet reikia įrodymų – nuotraukų, senų sąskaitų. Jei atvežate naudotą automobilį, čia jau griežčiau – reikia techninės apžiūros, draudimo ir t.t. Muitininkai yra įtarūs, jei "naudotas" stalas atrodo kaip naujas.

Pakavimas ir kroviniai – kaip tai vežate

Kaip geriausia supakuoti dalykus?

Idealus variantas – dėžės ant paletės, užfiksuotos plėvele. Taip vairuotojas gali įkelti viską viena kartą. Jei tai tik kelios dėžutės, gali būti dedamos į bendrą krovininį mikroautobusą (part load). Tik nenaudokite maišelių, jie pradeda slinkti ir trinti vienas į kitą. O taip pat, užrašykite savo vardą ir telefoną ant kiekvienos dėžės.

Galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet čia yra griežčiaus kontrolė. Muitinės dažnai stabdo tokius siuntinius, nes jie įtaria, kad tai parduodamos prekės. Jei vežate senus drabužius ar baldus iš buto, reikia sąrašo su apibūdinimu "naudota", nurodyant mažą vertę. Jei rasite "naują" televizorių su vertė 10 svarų, jie nebus patikimi.

O jei aš turiu mašiną ar motociklą?

Tai kito tipo pervežimas. Reikia specialios platformos arba konteinerio. Čia svarbu VIN numeris ir techninės apžiūros dokumentai. Be to, jei mašina sena, gali kilti klausimų dėl metalo laužo, jei ji nebevažiuoja. Užsirašykite iš anksto, nes tokių vietų mūsų marsrutuose ne tiek daug.

Ar vežate ir pavojingas krovinius?

Taip, bet tik jei viskas tvarkingai deklarouota (tarkim, deklaravota). Aerosoliai, dažai, chemija – viskas turi savo kodus. Negali tiesiog užmesti į bagažinę. Reikia specialios paskirties transporto. Jei turite butilo dujų namų reikmėms, geriau tai pasakyti iš karto, o ne kai vairuotojas pamatys degančią dėžę.

Ką daryti, jei daiktai netelpa į dėžę?

Geriau neišsiųskite. Jei tai nešiojamos rankinės be dėžės, jos gali dingti arba susidėvėti. Viskas turi būti uždaryta. Vairuotojas neatsakingas už tai, jei paliekate atvirą krepšį su drabužiais – kas nors gali į jį įkišti koją arba jis nukris iš sunkvežimio.

Problemos ir nesklandumai – kas gali nueiti blogai

Kas daryti, jei daiktai sugedo?

Pirmiausia, nedarykite scenos vairuotojui. Jis tiesiog vežė. Susisiekite su mumis. Reikės užpildyti prašymą (claim formą) ir pateikti nuotraukas. Jei buvo mūsų kaltė (pavyzdžiui, numetė paletę), atlyginsime. Jei dėžės buvo per silpnos ir susmuko viena ant kitos – tai jūsų rizika.

O jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja dažnai. Anglijoje eismas... M25 kelias ties Londonas yra viena didžiausių blogybių pasaulyje. Taip pat, uosto darbuotojai gali streikuoti. Mes stengiamės pranešti, jei žinome, kad bus vėlavimas, bet kartais sužinome tik tada, kai vairuotojas paskambina ir sako, kad stovi jau 3 valandas.

Ar būna, kad dingsta kroviniai?

Tikrai retai, bet... buvo atvejų. Paprastai tai nutinka su ne patikimomis firmomis, kurios pasiima darbą už pusę kainos. Mes dirbame su patikimais vairuotojais, kurie žino ką veža. Tikrai nepirktum pasiliekantų siuntinių forumuose, ten dažniausiai pasitaiko "dingusių" krovininių istorijų. O tas greitas ir saugus daiktų gabenimas iš UK kasdien pas mus yra tikrai stebimas.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 15-20 minučių. Jei niekas neatsiranda, jis važiuoja toliau arba grįžta į sandėlį. Tada reikės mokėti už pakartotinį išvežimą. Geriau pasirūpinkite, kad kas nors būtų arba palikite instrukcijas, kur palikti (jei tai saugu). Bet dažniausia reikia parašo.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų?

Sunkvežimiai sensta, tai natūralu. Kartai genda stabdžiai arba padangos plyšta. Tada mes siunčiame kitą vairuotoją paimti krovinią, arba taisome vietą. Tai gali prailgti procesą dienai-dviem. Toks verslas, varikliai dirba 24/7.

Techninės smulkmenos ir maršrutai

Kur jūsų važiuojate dažniausiai?

Dažniausiai į Lietuvą, Latviją, Estiją, bet kartais ir toliau į Ukrainą ar Lenkiją. Anglijoje aprenkame viską – nuo Glazgo iki Pliimuto. Bet daugiausia kroviniai renkasi pietų rytus (Londonas, Mančesteris). Ten daugiausia lietuvių bendrovių ir sandėlių.

Ar vežate į salas (pvz., Gotlandą)?

į salas be problemų, tik reikia žinoti, kada keltai plaukia. Kartais laukimas kelyje gali prailgti dieną. Reikia tai įskaičiuoti į terminus. O tas greitas ir saugus daiktų gabenimas iš UK kasdien į salas gali tapti "dviejų dienų" gabenas, jei blogai suskaičiuosime.

Kaip sekti, kur mano siunta?

Duodame nuorodą arba numerį, kurį galite įvesti svetainėje. Kartais sistema vėluoja atsinaujinti, nes vairuotojai užmiršta įjungti GPS arba yra zonoje be signalo. Jei rodo, kad stovi vietoje jau 10 valandų, geriau paskambink mums, pažiūrėsim, kas ten darosi.

Ar galima nurodyti konkrečią pristatymo valandą?

Galima bandyti, bet negarantuojame. Vairuotojas turi savo grafiką, turi miegoti po 4,5 valandos vairavimo. Jei jums reikia būti tiksliai 9:00 ryto, geriau iš anksto pasakyti, kad mes galėtume suplanuoti maršrutą, bet tai kainuos papildomai.

Kodėl pas jus brangiau nei pas kitus?

Galbūt nesate matęs pas juos. Yra firmų, kurios važiuoja be draudimo, su senais sunkvežimiais ir moka vairuotojus "envelopes" (rankose). Mokame mokesčius, turime patikimas mašinas, draudimą. Už kokybę reikia mokėti. Pigiau – tikrai galima rasti, ar tada jums bus saugu? Nežinau.

Finaliniai klausimai ir patarimai

Galite pasakyti, kokia dabar situacija uostuose?

Chaosas, bet susitvarkęs chaosas. Po Brexit'as eilės trumpesnės, bet dokumentų patikra griežtesnė. Kartais sustoja viena mašina ir viskas stovi. Bet vairuotojai jau priprato, žino kur eiti, ką rodyti. Tiesiog reikia kantrybės ir dažniau žiūrėti į "Check in" laikus.

Ar verta kelti drabužius ar brangiau nusipirkti čia?

Jei tai kokybiški drabužiai ar dalykai, kurių čia nėra, tai verta. Jei tai paprasti dalyki iš "Primark", tai pervežimas kainuos daugiau nei prekė. Skaičiuokite: kvadratinis metras kėbule kainuoja X, o jei užpildysite maža – brangu. Taigi, pervežkite tai, kas tikrai verta.

Ar pasidarysite nuolaidą, jei vežu daug?

Jei turite pilną sunkvežimį arba reguliarius siuntimus, taip, susitarsime. Bet dėl vienos paletės nuolaidos daryti negaliu, ten ir taip marža nedidelė. Dideliems klientams visada lengviau pasiūlyti geresnes sąlygas.

Kokį patarimą duotumėte naujam klientui?

Nedarykite išvadų pagal pigiausią kainą. Susipažinkite su įmone, pasidomėkite atsiliepimais. Ir svarbiausia – nedarykite vokiškų (t.y. nekokybiškų) dėžių. O tas, kas dabar vyksta kelyje... tiesiog būkite kantrūs. Mes darome savo darbą geriausiai, galime.

Ar dabar sunkiau nei prieš 5 metus?

Be abejo. Anksčiau buvo tiesiog įvažiavai, užsirašei ir važiuoji. Dabar kiekviena prekė turi būti užregistruota. Bet mes prisiderėjome. Tas greitas ir saugus daiktų gabenimas iš UK kasdien dabar reikalauja daugiau protinio darbo nei fizinių jėgų. Bet mes įvaldėm.

Išvada

Viskas susideda iš to, kad gerai suprantame, ką vežame ir ką klientas nori pasiekti. Nors mes ir kalbame apie greitas ir saugus daiktų gabenimas iš UK kasdien, visada yra rizikos faktorių, kurių negalima užtikrinti 100 proc. – orai, muitinė, eismas, ar tiesiog bloga diena. Bet su mumis jūsų daiktai yra saugios rankose, o jei kas nors negerai – visada pasakysime tiesą ir bandysime išspręsti. Susisiekite, susitarsime, o likusius rūpesčius palikite mums.