Greitas ir patikimas siuntų transportas į Jungtinę Karalystę: tiesos apie rinką

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti vieną – "greitas ir patikimas siuntų transportas į Jungtinę Karalystę" dažnai tampa oksimoronas, kai susiduriate su realiomis problemose kelyje. Nuo pat "Brexit" viskas pasikeitė, o klientai vis dar svajoja, kad jų prekės per naktį atkeliaus į Londoną taip pat, kaip anksčiau. Tai nebe taip paprasta. Dabar ten yra muitinės, Kent'o kontrolės punktai, milžiniškos eilės ir biurokratiniai priepuoliai, kurie gali sustabdyti net patį greičiausią vairuotoją. Vis dėllė, logistika veikia, jeigu žinai su kuo turėti reikalų ir kaip išvengti tų pagrindinių spąstų. Kalbėsime tiesiogiai, be jokių gražių brošiūrų, o tik apie tai, kas vyksta iš tikrųjų.

Kaip viskas prasideda ir kodėl užtrunka

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Lietuvos atvežti?

Standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovinį (FCL ar LTL), tai trunka maždaug 3–5 darbo dienas, kai viskas gerai. Bet tarkime taip – paskutinis kartas vienas vairuotojas praleido 12 valandų ties Kalė, nes anglai tikrinė kiekvieną dokumentą. Taigi "greitas ir patikimas siuntų transportas į Jungtinę Karalystę" yra labai sąlyginis dalykas. Jeigu jums būtina, kad prekės būtų rytoj, geriau ieškoti aviacinio transporto, o ne sunkvežimio. Geografiškai tai toli ne, tačiau formalumai suvalgo daugiau laiko nei patys tūkstančiai kilometrų.

Ar tikrai taip brangu dabar vežti į Angliją?

Kainos šokinėja kaip nori, priklauso nuo kuro, kuris dabar kažkokios kosminės kainos, ir nuo euro kurso. Prieš metus galėjome siūlyti fiksuotas kainas, o dabar tenka rašyti, kad "kaina galioja iki dienos". Taip, brangiau nei prieš penkerius metus. Bet jeigu kas jums pasako, kad gali vežti už pusę rinkos kainos ir tai bus greitas ir patikimas siuntų transportas į Jungtinę Karalystę – bėkite. Ten bus kažkas blogai su draudimu arba su sunkvežimiu.

Kur geriau siųsti – į Londoną ar į provinciją?

Londonas yra košmaras vairuotojams dėl ULEZ zonų ir mokesčių už užterštumą, todėl dauguma vežėjų verčia klientus atsiimti prekes netoliese esančiuose terminaluose, pavyzdžiui, Northamptone. Jeigu jums reikia vežti gilyn į Škotiją ar Velsą, tai kils dar brangiau, nes ten važiuoti reikia atskirai. Geriau derėtis su logistika dėl iškrovimo vietos, kad nereikėtų mokėti už vairuotojo laiką, kai jis stovi spūstyse.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažų siuntų?

Nes tai neapsimoka. Tą patį sunkvežimį reikia registruoti muitinėje, pildyti deklaracijas, o jei ten tik dvi dėžės – nuostolis didelis. Mes stengiamės padėti, bet kartais tiesiog sakome – ieškokite kurjerių, jie suka apie tai. (Oi, atsiprašau, nuslydau prie kurjerių, mes kalbame apie krovinius). Didelėms firmoms mažos siuntos tik sukelia galvos skausmą.

Ar saugu duoti prekes vairuotojui, kurį nematote?

Sistema veikia taip, kad prekes imame iš jūsų sandėlio, uždarome fūru, duodame numerį. Tiesa, buvo atvejų, kai klientai patys bandydavo kažką papildyti pakrovimo metu, o paskui许多 klaustkodėl trūksta svorio. Saugu, jeigu užpildote visus krovinių apžiūros protokolus. Be to, viskas turi būti suapvalinta. Geriausia, kai vairuotojas neturi prieigos prie prekių be jūsų žinios.

Kas daryti, jei siunta nukeliavo į neteisingą vietą?

Tai retkas atvejis, bet įvyksta. Paprastai kaltas žmogiškasis faktas – vairuotojas pamiršo kalbėti angliškai arba supainiojo adresą. Tuomet reikia skambinti mums, mes ieškome transportavimo įmonės. Kartais tai užtrunka dieną, kartais savaitę, kol rasiame kur tas krovinys gulėjo. Svarbiausia – nedaryti panikos, viskas randama, jeigu buvo įregistruota.

Muitinė ir dokumentai – kas labiausiai neramina

Ar tikrai reikia EORI kodas?

Be jo nepraeisite. Nors jau keletas metų praėjo, vis dar atvyksta žmonės, kurie sako: "O taip, aš maniau, kad tai nereikalinga". Jums reikalingas JK EORI kodas, jeigu eksportuojate, ir jeigu esat atsakingas šalies. Be jo, muitinė tiesiog neleis išvažiuoti iš terminalo arba neleis įvežti prekių. Tai pagrindas, be kurio nė nebandykite kalbėti apie greitas ir patikimas siuntų transportas į Jungtinę Karalystę.

Kas yra importo mokesčiai (Import Duty) ir PVM?

Tai du skirtingi dalykai. Importo mokesčiai priklauso nuo to, kas tai už prekę (HS kodas), o PVM (PVM) mokamas nuo visos vertės (prekė + mokesčiai + transportas). Anglijoje PVM dažniausiai 20%, bet yra ir išimčių. Klientai dažnai nustemba, kai gavo sąskaitą iš mums, o paskui dar vieną iš britų muitinės. Reikia apie tai žinoti iš anksto, kad nereikėtų skolintis pinigų iš vairuotojo.

Kas atsitinka, jeigu dokumentuose įrašysiu neteisingą svorį?

Muitinė labai myli tiksliumą. Jeigu parašysite 500 kg, o bus 1000 kg, jums gali būti paskirta bauda arba pradėta ikiteisminis tyrimas dėl mokesčių vengimo. Geriau sakykite tiesą, net jeigu tai kainuos brangiau. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris bandė taip sutaupyti, ir paskui mokėjo dukart daugiau už baudas negu už transportą.

Ar galima veži prekes be prekybinės vertės (proforma)?

Jei tai ne dovanos ir ne grąžinimas taisymui, tai ne. Muitinė reikalauja realios vertės. Jeigu bandysite nurodyti 1 eurą, jums nepasileis. Jie turi savo kainų bazes ir jeigu jums atrodo, kad prekė brangesnė – jums priskirs vertę pagal savo lenteles. Geriau tiesiog gerai užpildyti komercinę sąskaitą.

Kas daryti, jeigu prekės yra pavojingos (ADR)?

Tada reikalingi specialūs sunkvežimiai ir vairuotojai, turintys ADR pažymėjimus. Negalima tiesiog taip paslėpti kelių degių balių su įprastais krovinais. Anglijoje su tuo labai griežtai, jeigu sustabdys ir pamatys be žymenų – galiu garantuoti, kad sunkvežimį konfiskuos. Toks greitas ir patikimas siuntų transportas į Jungtinę Karalystę pavojinguose kroviniuose kainuos daugiau, bet saugiau.

Ar reikia muitinio brokerio Anglijoje?

Labai rekomenduoju. Jūs galit turėti brokerį Lietuvoje, kuris padarys išvežimo deklaraciją, bet kai prekės atvyksta į Britus, reikalingas įvežimo deklaracijos atlikimas. Jeigu neturite atstovo, jūsų siunta gali gulėti terminale dienomis. Mums tūkstančius kartų padėjo mūsų partneriai ten, be jų būtų chaosas.

Kas tas "Exit Summary" deklaracija?

Tai naujovė po "Brexit". Išvežiant prekes iš JK (jeigu grąžinate prekes arba ten parduodate), reikia pateikti šią deklaraciją. Dauguma apie tai pamiršta. Vairuotojas negali išvažiuoti iš terminalo, kol ji nebus patvirtinta. Tai dar viena vieta, kur kuriamos eilės.

Specifiniai daiktai ir jų ypatumai

Ar galima vežti maistą į Angliją?

Tai yra labai sudėtinga klausimas. Kai kuriems produktams reikia sveikatos sertifikatų, kuriuos išduoda NVSC. Be to, yra griežtai draudžiama vežti mėsą ir pieno produktus asmeniniam naudojimui, o verslui – reikia leidimų. Vieną kartą mums konfiskavo visą krovinią su lietuviškais saldumynais, nes buvo klaida etiketėse su anglišku sudėtimi. Dabar tikriname viską du kartus.

Ar galima transportuoti automobilius?

Taip, tai labai populiari paslauga. Bet čia gudriai su muitais. Jeigu automobilis senesnis nei 30 metų, jis laikomas vintage ir mokesčiai mažesni. Jeigu naujas – reikia mokėti PVM ir pridėtinės vertės mokesčius. Be to, būtinai reikia patvirtinti VIN kodą dokumentuose, kitaip nepraleis.

Kaip vežti baldus?

Baldai dažnai pažeidžiami, jeigu blogai supakuoti. Nerekomenduoju vežti be dėžių, tik su plėvele. Vairuotojai nešioja juos kelis kartus perkraunant. Jeigu tai brangūs baldai, geriau užsisakykite dalinį konteinerį, kuris bus uždarytas ir niekas į jį nekiš. Nors ir ten gali būti drėgmė, jeigu laivas perkelia.

Ar saugu vežti elektroniką?

Elektronika yra pavojinga dėl vagysčių. Todėl stengiamės tokias siuntas neleisti lauke be priežiūros. Geriausia, jei tai eina į saugų sandėlį. Draudimas elektronikai brangesnis, todėl būtinai tikrinkite, ar jis apima visą maršrutą, ir ne tik Lietuvos teritorijoje.

Kas daryti, jeigu siunta yra perdidelė?

Tada reikia specialios technikos. Paprastas sunkvežimis nebeužveš 20 tonų gabalo. Reikia planuoti maršrutą, ar tiltai išlaikys, ar gatvės pakankamai plačios. Tai jau nebe įprastas greitas ir patikimas siuntų transportas į Jungtinę Karalystę, o projektinė logistika, kuri kainuoja tūkstančius.

Ar galima siųsti asmenines daiktaš?

Taip, bet jos turi būti naudotos ir nekomercinės. Muitinė gali paklausti, kodėl siunčiate 5 vakuuminius mašinas į Angliją asmeniniam naudojimui. Jeigu atrodo, kad tai prekyba – pridės mokesčių. Geriau būti aiškiems.

Ar vežate gyvūnus?

Ne, mes neesam gyvūnų pervežėjai. Tam reikalingos specialios kabinos su ventiliacija ir leidimai. Nerekomenduoju šių dalykų derinti su įprastais krovinais, gyvūnams gali būti per karšta arba per triukšminga.

Problemos ir jų sprendimai

Kas nutinka, jeigu sunkvežimis sugenda?

Tai įvyksta. Paskutinis kartas mums sugedo važiuoklė Vokietijoje. Tada mes organizuojame perkrovą į kitą sunkvežimį. Tai gali atidėti siuntą dienai-dvi. Jeigu turite draudimą, jis padengia tą perkrovą. Be to, vairuotojai turi ryšį su technine pagalba, bet ne visada įmanoma sutaisyti vietoje.

Ar dažnai pasitaiko vairuotojų streikai Anglijoje?

Pastaruoju metu taip, ypač "Port of Dover" arba prie sandėlių. Tai sukuria chaosą. Negalima numatyti, kai jie sustos. Tada vienintelis išeitis – laukti arba rasti kitą kelią, pvz., per Hulerį (Hull), bet tai ilgiau. (Atsiprašau, galvojau apie praeitą metų streiką, dabar situacija šiek tiek ramiau, bet visada rizika).

Kas daryti, jei klientas nepasirodo iškrovimo vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas laukia 2 valandas, skambina, niekas neatsiliepia. Tada jis važiuoja toliau arba grįžta atgal. Tokiu atveju klientas turi sumokėti už laiką (stovėjimo mokestį) ir už grąžinimą. Negalima tikėtis, kad vairuotojas bus lauktojais.

Ar jums buvo atvejų, kai dingę siuntos?

Per 20 metų buvo vienas ar du kartai, kai dėl blogų partnerių siunta dingo sandėlyje. Tai buvo siaubas, privalėjome atlyginti visą vertę iš savo kišenės. Nuo tada labai atsargiai renkamės sub-rinkėjus. Jeigu kaina per maža – gali būti, kad jie dirba "pilka" zoną.

Kaip elgtis, jei prekės atvyko su defektais?

Reikia tuoj pat užfiksuoti nuotraukas, kol vairuotojas dar vietoje. Jeigu jis išvažiuoja, gali būti sunku įrodyti, kad ne taip buvo pakrauta. Draudimo kompanijos mėgsta rasti priežastries, kodėl nemokėti. Turime būti greitesni už juos.

Ar galima keisti paskirties vietą jau kelyje?

Galima, bet tai brangu. Jei jau sunkvežimis yra Anglijoje ir jums staiga nusprendžiate, kad reikia ne į Birmingamą, o į Mančesterį, reikės sumokėti už papildomus kilometrus ir vairuotojo darbo laiką. Geriau žinoti iš anksto.

Kodėl kartai būna vėluojama be jokios priežasties?

Kai kurie vairuotojai tiesiog praranda laiką. Užstrigs užeigoje, užmiega arba blogai suskaičiuoja maršrutą. Mes stengiamės sekti juos per GPS, bet jei jie išjungia telefoną – mes matome tik paskutinę vietą. Toks yra gyvenimas su žmonėmis.

Ar pasitaiko sukčiavimo atvejų?

Taip, ypač su "fake" pervežėjais, kur pasiima avansą ir dingsta. Mes niekada neprašome pilno mokesčio iš anksto, tik avansą. Jeigu kas prašo 100% mokėjimo pavedimu prieš vežimą – tai signalas, kad kažką čia ne taip. Saugumo sumetimais visada tikrinkite įmonės kodą.

Kaip atrodi jūsų sandėlis Lietuvoje?

Mes turime saugų aptvartą plotą Vilniaus priemiestyje. Ten įvyksta konsolidacija. Klientai dažnai klauso, ar gali atvažiuoti patys, taip galima. Tik reikia susitarti dėl laiko, kad mums nereikėtų laukti vidurnaktį.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje šventės skiriasi nuo mūsų. Pavyzdžiui, "Boxing Day" arba bankų šventės. Tada viskas sustoja. Jeigu planuojate greitas ir patikimas siuntų transportas į Jungtinę Karalystę švęsti Kalėdas, reikia siųsti geriau savaitei anksčiau, nes paskui bus per vėlu.

Kas daryti, jeigu praradau tracking numerį?

Skambinkite mums. Mes surasime pagal vairuotojo vardą arba sutarties numerį. Sistemos kartai "lūžta" ir klientas nemato informacijos. Tai ne bėda, mes viską turime pas save.

Ar verta rinktis pigesnį variantą?

Jei jums nereikia, kad prekės atvyktų rytoj, ir jeigu tai nėra jautrios prekės – galima rinktis pigesnį, lėtesnį variantą, pvz., su kaupimu. Bet jeigu verslas stovi, geriau mokėti daugiau už garantiją. Niekas nenori prarasti kliento dėl 50 eurų taupymo.

Kokia ateitis? Ar bus lengviau?

Manau, kad nebus. Biurokratija tik didės, o reikalavimai – griežtės. (Galbūt po kelerių metų sistemos susiprants, bet kol kas – sunku). Mes prisitaikome, bet tai kainuoja laiką. Svarbiausia yra kantrybė ir bendravimas.

Galutinis patarimas dirbant su vežėjais

Būkite sąžiningi dėl to, kas vežate. Jeigu bandysite apgauti, tai išlįs per brangiau. Geriausia partnerystė sukurta tada, kai abiejų pusčių lūkesčiai aiškūs. Mums nereikia jūsų paslėptų problemų, mums reikia vežti krovinius taip, kad visi laimingi.

Išvada

Apibendrinant, nors pasaulis pasikeitė ir "Brexit" sudarė daug kliūčių, greitas ir patikimas siuntų transportas į Jungtinę Karalystę vis dar įmanomas. Jis tiesiog tapo sudėtingesnis, reikalaujantis daugiau dokumentų ir kantrybės. Svarbiausia yra pasirinkti ne tuos, kas promiseina nemano, o tuos, kas žino realią situacija kelyje. Pasitikėjimas ir aiškus susitarimas dažniausiai užtikrina sėkmę labiau nei bet kokia technologija. Jeigu reikės pagalbos, žinome kur mums kreiptis.