Greitas daiktų atvežimas į Angliją: skubūs užsakymai ir ką daryti, kai laiko nebėra

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti vieną – panika niekada nedera su vairuotoju už vairo. Tačiau klientai, kurie skambina dėl skubaus daiktų atvežimo į Angliją, dažniausiai būna būtent panikos suvalgyti. Vieną dieną viskas vyksta ramiai, o kitą jau reikia gabenimo į Londoną ar Mančesterią „jau vakar“. Po „Brexit“ situacija pasikeitė, dabar ten nebe tiesiog važiuoji per Kanalą, tačiau viskas įmanoma, jei žinai, kur paspausti. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio poliravimo.

Pagrindai: kaip tas greitas vežimas vyksta iš tikrųjų

Ar tikrai įmanomas greitas daiktų atvežimas į Angliją per 24 valandas?

Įmanomas, bet tai kainuoja. Jei daiktai jau yra sandėlyje Vilniuje ar Kaune, mes juos įkeliaame į mikroautobusą ir važiuojame. 24 valandos – tai realus laikas, jei nėra didelių spūsčių ties Kalais arba Doveriu. Dažniausiai taip vežame brangias prekes ar detales, kurių negalima ilgiau laukti, nes gamykla stovi. Bet turiu pasakyti, kartais vairuotojai tiesiog fiziškai nebegali važiuoti greičiau.

Ką reiškia „dedikuotas“ transportas ir kodėl jums reikėtų rinktis būtent jį?

Tai kai vairuotojas važiuoja tik su jūsų kroviniu ir nieko daugiau nebekrauna. Standartinis greitas daiktų atvežimas į Angliją dažnai vyksta būtent taip. Jis nebesto prie kitų sandėlių, nešoka į kitas miestus. Taip sutaupome valandas, o kartais ir dienas. Žinoma, tai brangiau nei, tarkime, kai krovinių daugiau, bet jei jums skubu – tai vienintelis variantas, garantuojantis, kad prekės atvyks laiku.

O jei aš turiu tik vieną paletę, ar verta švaistyti pinigus?

Vienos paletos vežimas gali atsieiti taip pat, kaip ir pusės sunkvežimio, nes degalai ir mokesčiai tie patys. Anglijoje dar tas „Brexit“ pridėjo rūpesčių su muitinės deklaracijomis. Tačiau jei tai yra kritinė siunta, tuomet kaina nėra svarbiausia. Aš dažnai sakau klientams – jei praradate dieną gamyboje, kiek tai jums kainuos? Palyginkite su transportu. Dažniausiai apsiverčia.

Ar vežate ir į toliau esančias vietas, ne tik į Londoną?

Žinoma, važiuojame visur. į Birminghamą, Liverpulį, Bristolį, net ir į Škotiją (Glasgową ar Edinburgą). Tik ten važiuoja ilgiau. Skubus užsakymas į šiaurę gali reikalauti dviejų vairuotojų, kad jie neustotų ilsėtis, kitaip nebespės. Jei jums reikalingas greitas daiktų atvežimas į Angliją iki pat šiaurės sienų, apie tai reikia pasakyti iš karto, kad suplanuotume maršrutą be kliūčių.

Kiek laiko paprastai užtrunka muitinės procedūra?

O čia yra tas „tas“. Prieš „Brexit“ tai trukdė penkias minutes, dabar gali trukti ir valandą, ir dvi. Viskas priklauso nuo to, ar dokumentai tvarkingi. Jei vairuotojas turi visus numerius ir kodus, praeina kaip per vandenį. Bet jei trūksta kurios nors sąskaitos faktūros kopijos, gali užstrigti. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad tie dokumentai būtų pasiruošti anksčiau, nei vairuotojas atvažiuoja į uostą.

Ar reikia EORI numerio, ar tai nebūtina?

Jei esate verslas ir siunčiate prekes, taip, jis būtinas. Be EORI numerio Anglijos muitinė neleis išvežti krovinių iš Europos Sąjungos arba neleis įvežti į UK. Asmeninėms siuntoms dažnai nereikia, jei tai dovanos, bet turiu pasakyti, ten taip pat yra savų niuansų. Geriausia turėti tą numerį, kad nereikėtų laukti prie sienos ir aiškintis su pareigūnais.

Kas daryti, jei sąskaitos faktūros nėra?

Tai blogai. Be sąskaitos faktūros neįmanoma padaryti importo deklaracijos. Vieną kartą buvo situacija, klientas tikino, išsiuntęs paštu, bet pasirodo, nepridėjo priedo. Teko laukti kelias valandas uoste, kol jų buhalteris atsiuntė naują kopiją. Skubus užsakymas tada nebebuvo toks skubus. Taigi, dokumentai turi būti paruošti iš anksto, tai pagrindas.

Ar vairuotojas padeda krauti ir iškrauti?

Paprastai, jei tai yra vienas vairuotojas su mikroautobusu (pvz., „Sprinter“), jis gali pad�ti su rankomis, jei daiktai nėra per sunkūs. Bet jei ten yra keli tonų krovinys ar šimtai dėžučių, tuomet reikalingas vairuotojas su įrankiu arba įgula vietoje. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra krovikas – jis atsakingas už tai, kad daiktai nenukristų kelyje, ne už nugaros sveikatą.

Kokia yra didžiausia leistina svorio apimtis vienam mikroautobusui?

Paprastai tai apie 1,2 tono, bet tai priklauso nuo pačio automobilio modelio. Jeigu bandysite įspausti 2 tonas, ratlankiai tiesiog nulūžs, o vairuotoją gali sustabdyti policija. Anglijoje jie labai griežtai tikrina svorį. Geriau iš anksto pasakyti, koks tikslus svoris, tada mes paskirsime tinkamą automobilį. Greitas daiktų atvežimas į Angliją neturi baigtis avarija kelio vidury.

Ar galima siųsti maisto produktus ar vaistus?

Galima, bet čia yra labai griežta taisyklių sritis. Maisto produktai turi turėti specialius sertifikatus, o vaistai – leidimus. Vieną kartą bandėme įvežti keletą dėžučių su lietuviškais saldumynais, bet nesuvaldėm dokumentų, teko sugrąžinti atgal. Dabar tokias siuntas imamės tik tada, jei klientas viską įrodė iš anksto. Nerašykite man vėliau, kad nepasakiau.

Dokumentai – galvos skausmas ar paprasta rutina?

Ar CMR sąskaita yra privaloma kiekvienam reisui?

Taip, CMR yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis sandorį. Be jo, jei nutiksta įvykis (pvz., paslydęs vairuotojas arba vagystė), draudimo kompanijos nieko nebus mokėti. Greitas daiktų atvežimas į Angliją be CMR yra kaip važiuoti be sąvarų – galima, bet labai pavojinga. Mes visada išrašome CMR, tai jūsų ir mūsų apsauga.

Kas nutinka su PVM mokesčiais? Ar reikia mokėti iš karto?

PVM mokesčiai Anglijoje apmokestinami importo metu. Paprastai mums reikia jūsų PVM mokėtojo kodą (anglišką), kad galėtume panaudoti „postponed“ schemą. Tai reiškia, kad mokesčio nereikia mokėti tiesioginėje sienoje grynaisiais, jis įtraukiamas į mėnesinę deklaraciją. Žinoma, jei kodas nurodytas neteisingai, gali tekti mokėti dabar, o vėliau prašyti grąžinti, o tai yra ilgas procesas.

Ar galima atsiųst dokumentus el. paštu, ar turi būti originalai?

Dabar praktiškai viskas vyksta el. paštu. Muitinės sistemos sujungtos, nereikia nešti popieriaus. Vienintelis dalykas, kur kartais reikalingas originalas, yra kai kurie specialūs sertifikatai, bet tai retai. Mums užtenka, kad išsiųstumėte skenuotą kopiją. Būna, kad klientai siunčia nuotraukas telefonu, kurios net neįskaitomos, tai nepykite, jei prašau išsiųsti aiškų failą.

Kas daryti, jei gavėjas Anglijoje pakeitė adresą?

Tai kasdienybė. Vieną kartą vairuotojas jau buvo Londono centre, o klientas sako – „va, važiuok į kitą rajoną“. Gerai, kad ne į kitą miestą. Jei adresas pasikeičia, reikia mus informuoti iš karto. Jei vairuotojas jau atvykęs į senąjį adresą, papildomi kilometrai bus apmokestinti. Nemanau, kad kas nors norės tuos pinigus mokėti be reikalo.

Ar reikia drausti siuntą, ar ji automatiškai apdrausta?

Pagal įstatymus, krovinių gabenimas yra apdraustas, bet tik tam tikra suma (dažniausiai 8,33 SDR už kg). Jei vežate brangią elektroniką, ši suma neprikels. Rekomenduoju pasidaryti papildomą draudimą. Skubus užsakymas dažnai būna brangus, todėl ir rizika didesnė. Geriau sumokėti keletą eurų daugiau už draudimą, nei verkti vėliau.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Mes stebime vairuotojus GPS sistema, taigi galime pasakyti tiksliai. Bet neprašykite manęs kiekvieną valandą, kai jis yra. Vairuotojas turi važiuoti, ne atsakinėti į telefoną. Paprastai aš pranešau, kai jis išvyksta ir kai atvyksta. Tarp to jis tiesiog važiuoja per Europą.

Ar galima užsakyti vežimą iš karto, be pasiūlymo?

Taip, dažnai taip ir daroma, kai laiko visai neliko. Tuomet sakome „kaina X, ar sutinkate?“. Jei sutinkate, vairuotojas važiuoja. Bet turiu įspėti, be išsamių duomenų (svoris, matmenys) gali būti, kad paskui kaina pasikeis, jei vairuotojas pamatys, kad nebetelpa. Geriausia būti sąžiningu iš pradžių.

O jei aš nežinau tikslių prekių matmenų?

Tuomet nurodykite apytikslį, bet pridėkite, kad tai „apytikslis“. Aš esu matęs, kai sako „dvi dėžės“, o iš tiesų tai dėžės, kurių neišnešti vieno žmogaus. Greitas daiktų atvežimas į Angliją reikalauja precizijos, kitaip gali reikėti skambinti po kitą automobilį, o tai brangu.

Pinigai: kiek kainuoja toks greitas siuntimas į UK?

Kiek kainuoja skubus siuntos pristatymas į Londoną?

Kaina svyruoja labai stipriai. Nuo 300 iki 1000 eurų ir daugiau. Viskas priklauso nuo to, kiek svorio, koks atstumas ir ar reikia specialių dokumentų. Degalai dabar brangūs, o Kanelio tunelio mokesčiai irgi ne maži. Negalima lyginti su paprastu siuntų terminalu, kur kaina būna 10 eurų. Čia jums mokama už laiką ir vairuotojo darbą.

Ar imate mokestį už degalų priemoką?

Taip, degalų kaina keičiasi, tad kartais įtraukiame mažą priedą. Bet stengiamės tai daryti atvirai. Jei sutariame kainą ryte, ji galioja. Nebūna taip, kad vairuotojas pakelia kelią ir sako „mokėk daugiau“. Mes dirbam su fiksuotomis kainomis, kad jūsų apskaita nebūtų siaubinga.

Kaip susitarti dėl mokėjimo? Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Skubus užsakymas be avanso beveik neįvyksta. Reikia sumokėti bent 50% iš karto, kad mes užtikrintume vairuotojo išvykimą. Per tą laiką, kai jis važiuoja, galite apmokėti likutį. Jei prekės atvyksta, o jūs neatsiskaitytate, mes turime problemą. Todėl mums reikia garantijų.

O jei gavėjas Anglijoje nori atsiskaityti už pristatymą?

Tai vadinama „cash on delivery“. Galima, bet už tai imamas papildomas mokestis, nes mums reikia kažkur laikyti tuos pinigus, paversti juos, ir vairuotojas turi būti atsakingas. Be to, jei gavėjas pasakyk „aš neturiu pinigų“, mums vėl teks skambinti jums. Geriau, kad viskas būtų apmokėta iš Lietuvos.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Mums ne. Mūsų kaina įtraukia viską: kelią, tunelį, darbą. Bet Anglijoje gali būti importo mokesčių (PVM arba muitai), kuriuos moka gavėjas. Tai ne mūsų paslėpti mokesčiai, tai valstybės mokesčiai. Aš visada įspėju klientus, kad gavėjas gali gauti sąskaitą iš savo brokerio.

Ar galima mokėti kortele ar tik pavedimu?

Pavedimas yra standartas. Kortelė taip pat galima, bet tada imamas banko mokestis (apie 2-3%). Jei kaina didelė, tas mokestis gali būti nemalonus. Dauguma verslo klientų moka pavedimu, tai paprasčiau ir greičiau susitvarkyti su buhalterija.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau? (Nepatogus klausimas)

Kadangi jūs klausiate... Kai kurios firmos veža nelegaliai, be draudimo, arba vairuotojai miega kabinoje po 10 valandų ir neilaiko poilsio. Tai yra pavojinga. Mes mokame mokesčius, turime draudimą, mūsų vairuotojai dirba pagal taisykles. Už kokybę ir saugumą reikia mokėti. Pigiau – dažniausiai reiškia pavojingiau.

Rizikos ir problemos: kas gali nepavykti (ir kodėl visada turi būti planas B)

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija kelio vidury?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes stengiamės surasti kitą vairuotoją netoliese, kad jis paimtų siuntą. Tai gali užtrukti. Jei tai ypač skubus užsakymas, gali tekti siųst taksi (taip, buvo atvejų su brangiaisiais daiktais). Draudimas padengia turtą, bet ne laiko praradimą.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sąžiningai sakant, retai. Vairuotojai žino, kad jų darbas priklauso nuo to. Bet buvo atvejų, kai paliekamą mašiną stovėti ne saugioje vietoje, ir kažkas įlindo. Todėl mes visada rekomenduojame, kad svarbios prekės būtų užrakintos arba užsegtos tampros spynomis.

Kas daryti, jei užstrigame britų muitinėje dėl klaidos dokumentuose?

Reikia laukti. Kartais klaidą ištaiso per valandą, kartais per dieną. Ten dirba žmonės, ir jie taip pat gali suklysti. Vieną kartą mums neleido įvežti, nes vienas skaičius buvo ne toje eilutėje. Teko redaguoti deklaraciją realiu laiku. Jei skubate, turite turėti brokerį, kuris gali su jumis kalbėtis telefonu.

Ar būna, kad vairuotojas tiesiog nespėja?

Būna. Užstrigimas tiesioginėje sienoje dėl migracijos patikros (tai dabar dažna problema po „Brexit“) galiai užtrunka. Jei vairuotojas yra trečiosios šalies pilietis, jis turi eiti per pasų kontrolę. Kartai eilės ten ilgesnės negu sunkvežimių. Apie tai negalima nuspėti, tai kaip loterija.

O jei orai blogai – sniegas, rūkas?

Anglijoje rūkas yra legenda. Kartai uostas sustoja, nes negali matyti. Arba sniegas paralyžiuoja M25 kelionę aplink Londoną. Tada niekur nevažiuoji. Gamta yra stipresnė už mūsų planus. Tokie dalykai yra vadinami „force majeure“, ir dėl to mes neatsakome už vėlavimą.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad prekės atvyks rytoj ryte?

Galima tik jei vairuotojas jau yra Anglijoje šiandien vakare. Jei jis dar Lietuvoje, tai 100% garantijos nėra. Peržiūrėkite žemėlapį – atstumas didelis. Aš niekada nepromiseinu „100%“, jei žinau, kad kelyje gali būti spūstis. Geriau pasakyti „iki 12 valandos“, nei „rytoj 8:00“ ir nepavykti.

Kodėl kartais vairuotojai neatsiliepia į telefoną?

Jie gali vairuoti (ir tai draudžiama), arba miegoti. Arba būti vietoje, kur nėra ryšio (pvz., tunelyje ar kažkur dykumoje Anglijoje... na, ten dykumų nėra, bet vietų be ryšio yra). Nepykite, jei jis neatsiliepia iš karto. Mes pasieksime jį kai tik bus įmanoma.

Specifiniai dalykai (mašinos, baldai, maistas)

Ar priimate važiuoklių dalis ar padangas?

Taip, bet tai yra pavojinga, jei dėmėta nafta. Turi būti specialios pakuotės, kad niekas neištekėtų. Vieną kartą buvo taip, kad padanga pradėjo dūžti mikroautobuse, smarke viską užteršė. Muitinėje buvo didžiulis skandalas. Taigi, užtikrinkite, kad detales supakuota patikimai.

Kaip elgtis su baldais? Ar jūsų vairuotojai juos įneša?

Baldai dažnai būna trapūs. Vairuotojas gali padėti nuleisti iš automobilio, bet jei reikia įnešti į trečią aukštą be lifto, tai ne mūsų kompetencija. Tada reikia užsakyti vietinius nešiką Anglijoje. Greitas daiktų atvežimas į Angliją baigiasi prie durų, ne jūsų svetainės kambario viduryje.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Bet apie tai reikia pranešti iš anksto. Negalima tiesiog įmesti degių dažų į kuprinę ir sakyti „va, vežk“. Už ADR krovinius taip pat imamas papildomas mokestis dėl specialios įrangos ir leidimų.

O jei reikia atvežti gyvūną? Ar tai įmanoma?

Įmanoma, bet tik su visais veterinariniais pasais. Anglija labai griežtai tikrina gyvūnų įvežimą. Be to, gyvūnas negali būti paliktas automobilyje be priežiūros. Tai jau nebe paprastas krovinys, tai reikalauja ypatingos sąmoningumo. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti gyvūnų tokiu būdu, jei nėra būtinai.

Ar vežate statybines medžiagas (plokštės, cementą)?

Vežame, bet reikia įvertinti svorį. Cemento maišai arba akmens vata labai sunkios. Mikroautobusą galima užpildyti taip, kad pavojingai pasvirų. Kartais klientai sako „tik kelios plokštės“, o iš tiesų jų svoris lygus metriniam stulpui. Būkite tikslūs.

Galite atveži ir paimti atgal (keleivius ar grąžinamąją siuntą)?

Galime, jei tarp jūsų ir gavėjo yra susitarta dėl grąžinamosios siuntos. Bet vairuotojas negali laukti valandų, kol jums iškrauti ir pakuoti atgal. Jis turi turėti supakuotas dėžes, kurias tiesiog užima. Jei tai keleivis, tai jau ne krovinys, o kita kategorija.

Ar verta rinktis jūrų kelią, jei labai skubu?

Jei labai skubu – ne. Jūra lėta. Laivas plaukia dienomis. Nors pigiau, bet laiko praradate per daug. Greitas daiktų atvežimas į Angliją visada vyksta keliu (arba lėktuvu, jei tai tūkstančiai eurų vertės siunta). Keliu – greičiausia.

Ką daryti, jei prekės sugedo kelyje, nors buvo supakuotos?

Reikia susisiekti su mumis iš karto, gavęs siuntą. Negalima laukti savaitės. Mes nu fotografuojame sugedusią vietą, kviečiame draudimo įvertintoją. Jei pakuotė buvo tvirta, o viduje vis tiek dūžta – tai gana būdinga, jei prekės nebuvo fiksuotos viduje. Mums nėra kaltės, jei stiklas buvo padėtas tiesiog ant grindų.

Ar galima užsakyti reguliarius reisus, ne tik skubius?

Žinoma. Mes turime klientų, kurie važiuoja kas savaitę. Tada kaina yra žymiai mažesnė, nes mes planuojame maršrutus. Bet šis straipsnis apie skubus užsakymus. Tačiau jei jūsų verslas auga, pereikite prie planingo gabenimo – taip pigiau ir ramiau.

Išvada

Viskas susumavus, greitas daiktų atvežimas į Angliją yra sudėtingas, bet įvežiamas procesas. Svarbiausia yra ne meluoti apie krovinius ir turėti tvarkingus dokumentus. Nerašau čia jokių paslėptų receptų – tiesiog būkite sąžiningi su savo vežėju, ir jis darys viską, kad jūsų prekės atvyktų laiku. Dirbu jau daugiau nei dvidešimt metų, ir matęs esu viską – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių dėžučių, tačiau dauguma siuntų vis tiek pasiekia savo adresatus. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigiausia kaina.