Greitas biuro perkraustymas iš Londono profesionalų: kas turi žinoti verslui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir kasdien matau tą pačią vaizdą – žmonės Manyčios, kad biuro perkraustymas yra tiesiog kelių dėžių nešimas iš vienos vietos į kitą. Tiesą sakant, tai yra vienas sudėtingiausių logistikos uždavinių, ypač kai kalbame apie Didžiąją Britaniją. Londonas – tai atskiras pasaulis su savo taisyklėmis, spūstimis ir beveik neįmanomais įvažiavimo laikais. Dažnai klientai kreipiasi dėl greito biuro perkraustymo iš Londono profesionalų, kai laiko jau belieką labai mažai, o stresas pasiekia viršų. Čia nėra magijos, tik geras planavimas ir patirtis, kurią įgyjau per tūkstančius kilometrų vairuodamos sunkvežimius per Europą. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais – ne, bet apie tai ir kalbėsime toliau, be jokių gražių apdailų.

Kainos, pinigai ir biudžeto nenumatymai

Kiek tiksliai kainuoja toks perkraustymas?

Tai klausimas, kurį girdžiu pirmiausia, ir atsakymas visada vienodas – nepasakykau. Kaina priklauso nuo tų pačių dalykų: kiek dėžių, ar reikia išmontuoti baldus, kur įvažiuojame ir kiek reikia vyrų. Greitas biuro perkraustymas iš Londono profesionalų kainuos nuo kelių šimtų svarų, jei tai mažas biuras "City" rajone, iki tūkstančių, jei perkeliame visą sandėlį į Lietuvą. Geriau atsiųskite nuotraukas arba kvieskite mane apžiūrai, tada sužinosite realų skaičių, o ne atsitiktinę skaičiuoklę.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Žinoma, mes ne parduotuvė su fiksuotomis kainomis, bet ir nemegstu kai bando per daug gudrauti. Jei pasakote, kad kitas siūlo pigiau, aš turiu pasakyti – tegul eina pas tą kitą. Jei darbas paprastas ir be priedų, pvz., neįrenginėjame baldų ar nekeliam sunkių seifų, galiu numesti 10-15 proc. Tačiau darbo dienos pabaigoje Londonas nenumaldžiai reikalauja savo, o mūsų vairuotojai taip pat nori uždirbti.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Dažniausiai tai laikas ir vieta. Jei reikia dirbti savaitgalį arba naktį, kadangi verslas negali sustoti, kaina šokteli aukštyn. Taip pat Londono centrinių rajonų apribojimai – ULEZ zona, mokesčiai už važiavimą į centrą (Congestion Charge). Vieniems tai atrodo smulkmena, bet man tai papildomi keliasdešimt svarų, kuriuos kažkas turi sumokėti. Ir taip, keltuvai jei nėra lifto – tai taip pat papildoma kaina, nėra taip paprasta nuleisti 3 sofas per 4 aukštus laiptais.

Ar jums reikia įmokos iš anksto?

Įprastai taip, imame mažą užstatą, kad užfiksuotume datą. Net ir tada, kai aš jau pažadu, kad laisvas, bet nieko negarantuoju kol grynųjų nematau (ne, šipučiai nedirba). Likusią dalį mokate, kai darbas baigtas arba kai krovimas atliktas, priklausomai nuo sutarties. Esu patyręs, ir nebe kartą girdėjau istorijas, kai "draugas" pažadėjo sumokėti vėliau, o vėliau dingdamas.

Kas nutinka jeigu aš pats susiskaičiuosiu daiktus blogai?

Tai problema. Jei sako, kad turite 10 dėžių, o atvažiuoju ir matau 50, man tenka keisti planą. Greitas biuro perkraustymas iš Londono profesionalų tampa ne toks greitas, nes reikia ieškoti didesnės mašinos arba skambinti pagalbai. Už tokį nesusipratimą dažnai taikomas mokestis už laiko praradimą, todėl geriau būkite sąžiningi, aš nieko nebijau, tik tiesą.

Londono logistika ir "nerealios" situacijos

Ar tikrai įmanoma važiuoti į Londono centrą su sunkvežimiu?

Galima, bet tai siaubas. Vieni gatvės uždarytos konvojams, kiti - tik taksi. Prisimenu vieną atveją, kai teko važiuoti tiesiai pro "Tower Bridge", o vairuotojas, negerai išsirinkęs juostą, atsidūrė po tiltu. Nėra nieko blogiau nei girdėti, kaip briunia stogas ant sunkvežimio. Dabar viską tikriname du kartus, bet vis tiek lieka nervų.

Ar jūsų vairuotojai žino angliškai?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pažodžiui, o kai kurie net puikiai. Tai svarbią, jei reikia susitarti su saugumo darbuotojais arba policija. Londono pareigūnai nėra labai kantrūs, kai mato užsienio numerius, sustojusius ne ten kur reikia. Vieną kartą teko aiškinti 20 minučių, kodėl mes statomės ant dviračių takos (tikrai ne, mes stovėjome legaliai, jis tiesiog nepastebėjo).

Kur statote mašiną, jei nėra parkavimo?

Tai kasdienė problema. Jei nėra "loading bay", mes stovime kur galime, su įjungtais "mirksėjimo" šviesomis. Bet Londono taksistai mėgsta signalizuoti (reikia įsivaizduoti garsinį signalą, jei aš taip parašiau). Kartais tenka statyti kitoje gatvėje nešti per šimtus metrų. Tai neefektyvu, bet tokia Londono realybė. Geriau iš anksto pasirūpinkite leidimu sustoti.

Kas yra "Congestion Charge" ir ar jis įskaičiuotas?

Įprastai ne, tai yra papildomas mokestis, kurį sumoka klientas. Jei važiuojame į zoną, kur reikia mokėti, aš visada įspėju. Vieną kartą klientas atsisakė mokėti, teigdamas, kad "jūs čia tik pravažiuosite". Pravažiavome, gavome baudą, kuri vėliau atkrito į jo sąskaitą. Geriau mokėti 15 svarų iš karto nei 190 vėliau.

Ar įmanoma perkraustyti biurą per savaitgalį?

Įmanoma, bet brangiau. Pirmadieniais ryte visi nori pradėti dirbti, todėl dažnai darome šabatą ar sekmadienį. Vieną kartą perkėlėme finansų firmą Soho rajone sekmadienį naktį, kad niekas nepastebėtų. Buvo keista matyti tuščias gatves su barų šiukšlėmis, bet darbas baigtas iki 6 ryto. Greitas biuro perkraustymas iš Londono profesionalų šiuo atveju išties buvo greitas, nes buvo ką vairuoti.

Ar įvežiate daiktus į pastatus be lifto?

Ne, tai per daug pavojinga mums ir jūsų daiktams. Jeigu pastate nėra keltuvo, mes nešame rankomis iki 3-4 aukšto, bet ne aukščiau. Buvo atvejis, kai teks nešti serverius į rūsį per laiptus, kurie buvo taip siauri, kad net kėdės nepralįsdavo. Tenka būti įgudusiems, bet fizikos įstatymus apeiti neina.

Baldai, technika ir smulkmenos

Kaip elgiatės su serveriais ir jautria technika?

Tai atsakomybė. Geriausia, jei IT specialistas išjungia viską ir pažymi kabelius. Mes supakuojame į specialias dėžes su putomis. Niekada negaliu garantuoti 100%, kad po kelionių per bumpus niekas nenulūž, jeigu tai senas aparatas, bet darome ką galime. (Tikrai, buvo atvejis, kai vienas klientas pamiršo išjungti duomenų serverį – laimei, viskas veikė, bet nervai ne).

Ar išmontuojate ir surenkote baldus?

Taip, tai standartinė paslauga. Atsigabename veržliarakčių, atsuktuvų. Tiesa, jeigu baldai yra seni, senui tipo "IKEA", kurią jau buvote montavę prieš 10 metų, tai gali būti problema. Varžtai tiesiog sugenda arba lūžta. Tuo atveju mes tiesiog surinkime ką galėsime, o likusius dalis paliekame "kaip yra".

Kas daryti su dokumentais?

Jų geriau nekrausti į bendrą mašiną su baldais. Patartina pasiimti su savimi (jei keliaujate mašina) arba užtikrinti, kad jie būtų tvirtai uždaryti ir pažymėti. Esu girdėjęs istorijų, kai dėžė su svarbiais sutartimis nukrito į lietų pakrovimo metu. Popierius su vandeniu nėra geriausias draugas verslui.

Ar nešiate smulkius daiktus, pvz., pupeles ir stalinius reikmenis?

Nešame, bet jeigu tai visiškas chaosas – tai ne. Prašome susirūpinti smulkmenomis, sudėti į mažas dėžutes. Vienas klientas metė visus spalvukus į didelį maišą – vaizdas buvo žiaurus, kai ten reikėjo kažką rasti. Greitas biuro perkraustymas iš Londono profesionalų taip pat reiškia, kad klientas šiek tiek pasidarbuoja prieš mus.

Ar užrašinėjate ką įdedate į dėžes?

Galime tai padaryti, bet tai brangiau. Geriau pasirūpinkite etiketėmis ir rašikliu pačiai. Žinote, "Stalas", "Kėdės", "Kompiuteriai". Jei mes rašome, tai dažnai rašome trumpai ir greitai, o tada susirasti ką nors tampa detektyvu.

O kas su augalais?

Augalus vežame, bet neatsakome už jų gyvybę, jei žiema ir -10 laipsnių outside, o mašina ne visada šilta. Jei turite brangų filodendroną, geriaiau jį pasiimkite sau. Vieną kartą vežėme didelę palmę, kuri tiesiog nulūžo nuo vėjo atidarius duris. Buvo liūdna.

Kelionės į Lietuvą ir Europą niuansai

Kiek laiko užtrunka nuvykti iš Londono į Vilnių?

Standartiškai 3-4 dienos, priklausomai nuo kelių situacijos ir laivų. Jei važiuojame per "Dover-Calais", tai greičiau. Jei reikia paimti kažką kelyje, užtrunka ilgiau. Nežadu konkrečių valandų, nes Anglijoje dažnai vyksta "road works", kurios sustabdo viską.

Ar reikia muitinės deklaracijų?

Jeigu perkraustote savo verslo turtą į kitą šalį, taip. Reikia inventorinio sąrašo (Packing List). Be to, kai įvežate techniką ar daugiau nei 1000 kg prekių, tai jau nebe "kelioninis lagaminas". Mūsų brokeriai padeda suformuoti dokumentus, bet tai atima laiką. Nepamirškite, kad po "Brexit" viskas tapo sudėtingiau.

Kas jeigu dingsta kažkas kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet taip nutinka. Turiame draudimą, bet jis nedengia visko. Rekomenduoju brangiausius dalykus pasiimti su savimi arba siųsti atskira, uždrausta siunta. Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas pamiršo uždaryti galinę duris (nerealu, bet įvyko) ir dėžė su monitoriumi nuskrido į kelkraštį. Niekada neradome.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Taip, duodame nuorodą prie GPS. Bet ne visada signalas tikslus, ypač keliuose Vokietijoje, kur yra "autobahn" be limitų. Kartai rodo, kad vairuotojas stovi, o jis tiesiog važiuoja greitai.

Ar vairuotojai miega mašinoje?

Įprastai taip, jei tai sunkvežimis su miegamąja vieta. Jei tai mažesnė mašina ("Luton"), jie nakvoja viešbučiuose arba pervedinėja. Reikia suprasti, kad pavargęs vairuotojas yra pavojingiausias dalykas kelyje. Mes neleidžiame važiuoti daugiau kaip 9 valandas per dieną.

Nerealios situacijos ir klientų istorijos

Kas buvo keisčiausio perkraustymo metu?

Galbūt tas, kai teko išnešti biudžetinio banko seifą, kurio svoris buvo 400 kg, o jis stovėjo ant antro aukšto be lifto. Nupirkome specialias juostas, sumovėme vairuotojus. Viskas užtruko 4 valandas. O seifas pasirodė buvo tuščias... Tik pasidžiaugome, kad nenuslydo laiptais žemyn.

Ar buvo atvejų, kai klientas nepasiruošęs?

Beveik visada. Yra tokie, kurie padaro viską kaip knygoje, bet dažniau – būna chaosas. Vienas klientas pamiršo pasidaryti raktus nuo naujo biuro, kai mes jau atvažiavome su daiktais. Teko laukti gatvėje 2 valandas, kol atvyksta valdytojas. Tokios minutės kainuoja.

Ar susiduriate su blogomis pervežimo firmomis?

Dažnai. Yra "pirmūnai", kurie siūlo "žemiau rinkos" kainas, o paskui dingsta su daiktais. Aš žinau apie vieną firmą, kuri paėmė apmokėjimą ir išsijungė telefonus. Todėl rinkitės patikimus žmones, ne pačius pigiausius. Patirtis čia svarbiau nei 50 svarų taupymas.

Kaip elgiatės su skundai?

Jei mes kalti – sutvarkome. Jei klientas kaltas – aiškiname. Vieną kartą klientas skundėsi, kad sulaužėme stalą. Atėjome pažiūrėti – stalo koja buvo suirusi dar prieš mūsų atvykimą, tiesiog ji buvo priklijuota lipniu juosta. Tokios situacijos nepatinka, bet gyvenime būna.

Ar būna, kad klientai padeda patys?

Kai kurie nori, mes nebraižome. Bet jei jūs trukdote nešti, geriau atsitraukti ir gerti kavą. Greitas biuro perkraustymas iš Londono profesionalų turi būti organizuotas, o ne "visi karti ant vienos kėdės".

O dėl alkoholio ar maisto?

Neduokite vairuotojams alkoholio! Tai griežtas taisyklė. O maistas arbatas – visada malonu. Vienas klientas padavė puikius sumuštinius, ir darbas ėjo kur kas greičiau. Smulkmenos sukuria atmosferą.

Ar keičiasi planai paskutinę minutę?

Visada. Vakar gavome pranešimą, kad reikia keisti adresą šiandien. Nors tai erzinantis, mes stengiamės pritaikyti. Bet jei jau esame Vilniuje, o jūs norite į Kauną – tai jau problema.

Kas atsitinka su atliekomis?

Jeigu turiu senų baldų, kuriuos norite išmesti, mes galime nuvežti į perdirbimo centrą. Bet Londono šiukšliadėžės (tips) brangios. Už vieną didelį sofa gali tekti sumokėti £100-200. Geriau parduoti "eBay" arba dovanoti.

Ar vežiate įrašinėjimo aparatūras (sound systems)?

Taip, bet jos labai jautrios. Reikia labai daug putų. Esu girdėjęs, kaip viena studija prarado brangų mikrafoną, nes jis buvo tiesiog padėtas ant kėdės ne užfiksuotas. Garsas nebebuvo tas pats.

Kada geriausia planuoti perkraustymą?

Rudenį arba pavasarį. Vasarą visi važiuoja atostogauti, o kainos šoka. Žiema taip pat gali būti problema dėl sniego (nors Londone jis retas, bet keliuose Anglijoje būna). Planuokite mažiausiai mėnesį iki.

Ar turite draudimą?

Taip, standartinį CMR draudimą. Bet jis nebegalioja, jeigu dėžės buvo supakuotos blogai, pvz., stiklas be putų. Tada kaltė kliento.

O jeigu reikia ilgalaiikės sandėliavimo?

Galime laikyti sandėlyje prie Londono arba Lietuvoje. Kainos priklauso nuo vietos. Prieš metus vienas klientas paliko visą biuro įrangą pas mus 6 mėnesiams, kol ieškojo naujų patalpų. Viskas išliko sausu.

Ar galite suorganizuoti valymą po perkraustymo?

Mes tokio nedaryti, esame pervežėjai, ne valytojai. Bet galiu rekomenduoti porą gerų firmų Londone, kurios padarys "after builders clean" arba paprastą valymą. Verta pasinaudoti.

Paskutinis patarimas?

Pasirūpinkite kava ir raktais. O visą kitą palikite mums. Greitas biuro perkraustymas iš Londono profesionalų gali būti lengvas, jei nenukrypsite nuo plano.

Išvada

Na, trumpai tariant, biuro perkraustymas iš Londono nėra tiesiog "pakavimas-dėžių". Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinojimo apie vietinius taisykles, kelionės niuansus ir logistikos subtilybes. Aš matęs daug visko – nuo puikių, be klaidų vykusių projektų iki visiško chaoso, kai tekdavo spręsti problemas ant vietos. Svarbiausia yra neapsisukti galvoje ir visada turėti atsarginį planą B. Jeigu pasiruošiate gerai ir pasikliaujate patyrusiais žmonėmis, viskas vyks gerai. Tiesiog nepamirškite pasidaryti inventoriaus sąrašo, o mes pasirūpinsime, kad jūsų verslas nepristotų net per tą sunkiausią perkėlimą dieną. Sėkmės!