Greitas biuro perkraustymas į Angliją be gaišaties: kaip išvengti didelių problemų ir pavėlavimų

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, o po šiai tiek laiko galima pasakyti vieną – greitas biuro perkraustymas į Angliją be gaišaties yra ta mitas, su kuriuo kovojame kasdien. Klientai visada sako: „mes turime atvykti rytoj“, bet būna, kad jie net nesugeba susirinkti dėžių laiku. Anglija dėl „Breksito“ tapo dar sudėtingesnė, dokumentų galybė verčia strigti net patikimas sunkvežimius, o okeano perplaukimui nereikia, tik per Lamanšą. Tačiau jeigu viską suplanuosite protingai, iki Londono ar Mančesterio galima nuskelbti techniką ir baldus per rekordinį laiką be tų beprotnočių telefonų ir nervų išdegimo. Tiesa, reikia žinoti kelis smmenis.

---

Dokumentai ir muitinės prievartai (Bretexit nepasileido)

Kaip sureguliuoti muitinę, kad neštumtų valandas sienoje?

Dabar, kai ES ir JK nebebendrauja taip pat kaip anksčiau, Muitinės deklracija (taip, rašau su klaida, bet jūs supratat) yra pagrindas. Be T1 dokumento ar eksporto deklaracijos siena nebus praeita. Dažnai klientai man sako: „o mes tiesiog važiuojam“, bet taip nebeįmanoma. Reikia turėti paruoštą sąrašą su kiekvieno daikto, netgi seno kompiuterio, verte. Jeigu trūksta šio popieriaus, vairuotojas gali stovėti pasienio poste 6–12 valandų, o tada jums mokėsite už laisvadienį. Geriau viską patikrinti iš anksto.

Ar reikalingas EORI numeris mūsų įmonei?

Žinoma, be šio numerio negali niekas įvežti prekių į Angliją. EORI kodą padeda gauti buhalterė arba agentas, tai trunka kelias dienas, bet kartais ir ilgiau, jei Muitinės sistemos užstringa. Jums nereikia jį turėti rankose, vairuotojas ar logistikos vadybininkas turi jį įrašyti į deklaraciją. Buvau atvejų, kai klientai vos ne šaukė, kad jų nereikia, bet paskui mums teko atšaukti reisą ir daryti dukart. Geriau pasidomėkite iš anksto, kad nereikėtų skubėti paskutinę minutę.

Ką daryti, jei klientas pateikia netikslią prekių vertę?

Tai didelė bėda, nes britų muitinė labai griežtai tikrina, ar deklaracinė vertė atitinka rinkos kainą. Jeigu parašysite, kad serverio kaina yra 10 eurų, jūsų tikrai nepraleis. Tokiu atveju reikia imti parduotuvės kvitus ar rasti analogą internete. Kartais klientai nežino kiek tai kainavo, nes nupirko prieš penkerius metus. Tada tenka įvertinti pagal nusidėvėjimą, bet ne taip, kad tarytum tuo neįmanoma nupirkti. Muitininkai nėra kvaili, jie mato viską.

Ar galima vėluoti su dokumentais, kai fura jau važiuoja?

Galima, bet tik jei norite, kad fura sustotų Kaune arba ties pat siena. Dokumentai turi būti užbaigti prieš išvykstant. Kai vairuotojas jau yra Kelne ar jau artėja prie Doverio, keisti ką nors beveik neįmanoma be didelių rūpesčių. Ypač dabar, kai elektroninės sistemos kartai užstriga. Taip, aš žinau, kas yra elektroninis pranešimas, bet kartais jis tiesiog nepraeja. Geriausia viską užbaigti dar prieš tai, kai vairuotojas užsiveda variklį Lietuvoje.

Kas vyksta, jei įrašote neteisingą HS kodą?

Tada gali būti bauda ar papildomas patikrinimas. HS kodas nusako, kas tai per daikt – ar tai medinė kėdė, ar metalinė priešlaikinė. Kai kurios medžiagos Anglijoje turi apribojimų ar kitus mokesčius. Vieną kartą turėjau atvejį, kai įrašėme neteisingą kodą seniems baldams ir mus sustabdė viską patikrinti. Truko tai valandą, o klientas šaukėsi į telefoną. Taigi, jeigu nesąžiningiems brokeriams pasirodys keista, gali būti problemų.

Ar saugu patikti dokumentus virtualiems brokeriams?

Kai kurie brokeriai dirba pigiau ir viską daro internetu, tačiau jei jie niekada nematė realių krovinių, gali padaryti klaidų. Aš visada rekomenduoju pasitikėti tomis firmomis, kurios turi realią patirtį su Lietuvos ir Anglijos keliais. Virtualūs paslaugų teikėjai kartais tiesiog nukopijuoja kodus iš ankšto ir tų pačių klaidų pakartojasi. Realus žmogus sužino, kad ten yra biuro stalas su įtraukomomis lentynomis, o ne paprasta lenta.

---

Logistika, kelyje ir laiko tūzimas

Kiek laiko užtrunka greitas biuro perkraustymas į Angliją be gaišaties?

Idealiai, jei važiuojame į Londoną ar pietų Angliją, tai trunka apie 48–60 valandų nuo to momento, kai pasiimame krovinį, iki to laiko, kai iškrauname. Tai ypač taikosi, kai važiuojame dalinėmis krovininėmis, kur tariant tampa greičiau. Bet jeigu tai pilnas furgonas vienam klientui, o reikalaujama konkrečaus pristatymo laiko ryte, gali tekti važiuoti be sustojimų. Taigi, jei norite viską labai greitai, telieka tik tikėtis, kad tiltuose neliks spūsčių.

Ar geriau važiuoti keltu ar tuneliu?

Keltu per Dover Calais maršrutą važiuoja dauguma, nes jis šiek tiek pigesnis, bet tuneliu (Eurotunnelis) praeina greičiau, nes ten nereikia laukti, kol išvažiuos kiti automobiliai. Tačiau furgonams tenka dažniau laukti, ypač jeigu yra muitinės patikrinimas. Keliuose Anglijoje, pavyzdžiui, M25 ar M1 apeivose, taip pat visada eismas. Tai šiek tiek loterija. Aš asmeniškai dažniau rekomenduoju keltą, jei vairuotojui reikia ilsėtis, bet tunelis tikrai pravers, jeigu skubate.

Ką daryti, jei fura sugenda kelyje?

Tai reali situacija, kuri nutinka dažniau, nei norėtume. Variklio gedimas, padangų plyšimas ar net avarija. Tada skambinama techninei pagalbai Anglijoje (o ten jie ne pigūs), ir kol viską sutvarko, gali praeiti visa diena. Čia tik draudimas gelbsti. Jeigu turite greitas biuro perkraustymas į Angliją be gaišaties planą, įsigykite kasko draudimą kroviniui ir pristatymo vėlavimui. Nenusiminkite, jei gausite žinutę, kad „mes užstrigome prie Birminghamo“.

Ar galima sekti kur yra mūsų kroviniys?

Šiais laikais beveik visi vairuotojai turi GPS sekimo sistemas, bet ne visada įjungia programas tipo Find My arba „Kur yra mano fura“. Kartais tiesiog netyčia užsidužia duomenys. Tokiu atveju teks skambinti vairuotojui, o jeigu jis vairuoja (kas yra draudžiama), jis nepakels ragelio. Pasirūpinkite, kad logistika duotų jums nuorodą sekimui jau išvykus. Tai padeda susitaikyti su nervais, kai jūsų biuro direktorius klaust „kur jūs“.

Kokia situacija su užkeltais keliukais Anglijoje?

Anglijoje (JK) jau seniai nėra mokamų kelielių vinietų kaip Lietuvoje ar Prancūzjoje, viskas dirba per kamerą ir skaito numerius. Tačiau mums, krovininiams transportams, tenka mokėti už šiaurės Anglijos tiltus (pvz., Humber Bridge) ir kt. Mokesčius apmoka vairuotojas arba įmonė iš anksto. Jeigu netyčia pravažiuosite be mokėjimo, gausite baudą į namus. Viską tvarkome mes, jums nereikia jaudintis dėl to, tik nustatykite, kur įmonė įsirašiusi. (Aš turiu omenyje, kad tą daro vadybininkas, ne jūs).

Ar tikrai reikia imti vairuotojui pietus?

Nebūtina, bet tai yra gerai priimtas dalykas. Jeigu vairuotojas sėdi 4 valandas prie sienos, jo nuotaika gali pablogėti. O kai nuotaika bloga, jie gali pradėti vairuoti agresyviau arba neįdėti daugiau pastangų iškraunant. Taip, tai smulkmė, bet kartais atsiduoda. Anglijoje maistas brangus, tad kur kas geriau, jeigu pasiruošite du sualus ir sumuštinius (tik nereikia duoti stiprios kavy, arba jis nebus užmigęs).

Kodėl kartais reisas užtrunka ilgiau nei planuota?

Pagrindinė priežastis – muitinės ir eismas. Anglijoje yra tokios dienos (pavyzdžiui, penktadienis pavakaryje), kai visur stovi spūstys. Be to, jeigu įmonė, kurią nupirkote paslaugą, pasirinko pigų brokerį, gali būti, kad dokumentai nebus paruošti laiku. Kitą kartą jeigu sakau, kad bus trečdien, tai tikėkitės ketvirtadienio, ir bus malonumas kai atvyks anksčiau. Geriau nenuvilioti.

---

Pakavimas, baldai ir biuro kvailysenos

Kaip tinkamai supakuoti kompiuterius, kad nenukristų?

Kompiuterius, monitorius ir serverius reikia apvynioti putų plėvele (bubble wrap) ir uždėti į stiprias dėžes. Negalima tiesiog padėti vieno ant kito be apsaugos, nes furgonas juda. Stiprūs smūgiai gali sulaužyti ekraną. Geriausia būtų originalios dėžės, bet jeigu jų jau nėra (kaip dažnai būna), reikia surasti kažką panašaus. Nekartokite dėti į juos popierių, tai nieko neduoda. Taip pat viską pažymėkite – „TOP“, „FRAGILE“, kad vairuotojas neuždėtų ant viršaus sofos.

Ar galima supakuoti baldus ne išmontuojant?

Galima, bet tada jie užims daugiau vietos, o vairuotojas gali atsisakyti juos nešti, jei jie pernelyg sunkūs ar neįrankiuos. Stalus ir lentynas geriau išmontuoti, o visas varžtus sudėti į vieną maišelį ir uždėti ant viršaus (arba prirūpinti raktą). Kartais klientai sako „mes neįsivaizduojame kaip tą sus Montuosim“, bet tada į kainą įeina daugiau darbo laiko ten, priešais biurą Londone. O ten laikas – pinigai.

Ką daryti su konfidencialiais dokumentais?

Geriausia juos vežti su savimi (rankiniame bagaže), o ne krovinyje. Jei tenka vežti su vairuotoju, uždėkite į užrakstomą dėžę. Vairuotojai nesidomi, kas ten yra, bet įsivaizduokite situaciją, jei fura užlūžta ir turi būti pervestyta į kitą furgoną? Tada viskas gali išsibarstyti. Konfidencialumo tikrai negerbta šiose situacijose. Niekada nerašykite ant dėžės „Pinigai“ ar „Sutartys“, geriau „Archyvas“.

Ar leidžiama vežti augalus į Angliją?

Įsivaizduokite, kad ne visada augalai praeina kontrolę. Tam tikri augalai, turi mokesčių arba reikalauja fitosanitarijos sertifikatų. Kas dar blogiau, jeigu žemėje yra kenkėjų, visa siunta gali būti sulaikyta ir net sunaikinta. Geriau palikti tą palmę biure Lietuvoje arba atiduoti Draugams. Nenusiminkite, Anglijoje jie pigesni nei jūsų nervingumas dėl muitininkų.

Ar reikia ištuštinti seifus?

Absoliučiai taip. Seifas, net jeigu jis tuščias, sveria šimtus kilogramų. Jokiu būdu vairuotojas nenueis jo laiptais, bent jau ne be spec. technikos (keltuvo). O keltuvas Londone ar Mančesteryje kainuoja kaip nupirkti naują seifą. Išimkite viską, palikite duris atviras (arba išimkite duris), jeigu įmanoma. Taip pat patikrinkite, ar neįstrigo kas viduje, kartais žmonės pamiršta raktus. (Taip, nutiko).

Ką daryti, jei biure yra kava ar maisto produktų?

Anglija yra griežta dėl maisto importo. Negalima vežti mėsos, pieno produktų be specialių leidimų. Kavą ar arbatą galima, jeigu tik tai yra supakuota ir neuždaryta. Bet jeigu turite atidarytą kavos pakelį, geriau jį išgerkite prieš išvykstant. Muitinėje gali nukreipti į papildomą patikrinimą ir sulyginti ten esančius produktus. Tiesiog nelyginkite, kad nereikėtų mokėti baudų.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas (dažai, lakai)?

Tai labai sunkus klausimas. Dažnai biuruose yra buitinės chemijos ar valymo priemonių. Jos laikomos pavojingomis (ADR) ir reikalauja specialios paskirties furgono bei dokumentų. Paprastas furgonas negali vežti daugybės degiųjų skysčių. Geriausia tuos daiktus išmesti arba pavežti nedidele kiekiu, jeigu taileidžia taisyklės. Nebandykite paslėpti, jeigu sulaikys, baudos bus didelės.

Ar verta drausti biuro techniką?

Be abejo. Jeigu furgonu užkliūna (ir tai nutiko praeitąsavasarą vienam mūsų klientui), kelinį apdraudžia tik furo įmonė, but ne jūsų monitoriai. Turėkite savo draudimą „nuo visų rizikų“ (all risk), kuris dengia kelią ir iškrovimą. Kaina nėra didelė, lyginant su vieno serverio kaina.

---

Pinigai, apmokėjimai ir biudžietas

Nu ko priklauso perkraustymo kaina?

Pagrindai – distancija (km), kiekis (kiek krovinių m³) ir kuro kaina. Taip pat įeina muitinės paslaugos, rinkliavos už tunnelį ar keltą. Jeigu reikia įrenginio (keltuvo) Anglijoje, tai dar labai brangiai. Taip pat, kiek vairuotojų reikia. Vienas vairuotojas gali vairuoti 9 valandas, po to turi ilsėtis. Jeigu reikia skubiai, gali prireikti dviejų vairuotojų (komanda), o tai pakelia kainą. Greitas biuro perkraustymas į Angliją be gaišaties paslauga niekada nebus pigi.

Ar užtenka mokėti tik grynaisiais?

Nebūtina. Dažniausiai sutartys sudaromos ir apmokamos pavedimu iš anksto (30-50% avansas), o likusi dalis – pristatymo dienai. Grynaisiais vairuotojai nelabai nori imti didelių sumų dėl saugumo. Vėlgi, viskas tvarkoma per įmonės sąskaitas. Pasididžiavęs vadybininkas gali paprašyti viską sumokėti prieš išvykstant, tačiau tai priklauso nuo jūsų sutarties patikimumo.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina per didelė?

Palyginkite. Bet nelyginkite obuolių su banana. Vienos firmos siūlo „tiktai pristatymą iki durų“, kitos – pilną paslaugą su pakavimu. Taip pat, žiūrėkite, ar įskaičiuota kuro priedlaida. Dabar kuro kaina šoka kasdien, todėl jeigu sutartyje nėra fiksuotos kainos, gali tekti mokėti daugiau. Bitys firmos, kurios siūlo neįtikėtinai pigiai, dažnai paslysta su dokumentais.

Ar galima sutaupyti pasirinkus pigesnį kirtimą?

Kartais taip, jeigu pasirinksite keltą uoste, kuris yra toliau, bet pigesnis. Tačiau ten tenka važiuoti per miestus, kur daug spūsčių. Taigi, laikas gali prailgėti, o benzinas – užsipildyti. Geriau pasirinkti optimalų maršrutą, kuris nors ir brangesnis, bet greitesnis. Laikas – tai pinigai, turbūt esą girdėję? O Anglijoje valandinis darbas brangiau nei Lietuvoje.

Kas daro įtaką galutinei sąskaitai?

Papildomi paslaugos, kurių neįsivaizdavote. Pavyzdžiui, liftas neveikia, todėl reikia nešti laiptais 5 aukštų. Arba reikia laukti, kol gausite raktus nuo patalpų (laukimo laikas dažnai mokamas). Taip pat, jeigu pakraunimas vėluoja dėl jūsų, ir vairuotojui tenka laukti virš valandos, taip pat gali būti paskaičiuota laukimo mokestis. Būkite tikslūs su laiku.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti važiuojant?

Gali, jeigu pasikeičia kuro kaina arba įvedami nauji mokesčiai (pavyzdžiui, už taršą Anglijos miestuose). Tačiau dažniausiai tai smulkios sumos. Didelių šuolių neturėtų būti, jeigu esate sudarę fiksuotą sutartį. Pasidomėkite, ar yra „fuel surcharge“ sąlyga. Be to, dabar galioja įstatymai, reikalaujantys minimalaus atlyginimo vairuotojams Anglijoje, tai taip pat įeina į kainą.

---

Papildomi klausimai, kurie kyla paskutine minutę

Ar įmanoma atidėti pristatymą, jei dar nesutvarkėme biuro?

Įmanoma, bet brangiai. Jeigu fura jau yra Anglijoje, laukimas laukiamas. Daugelis sandėlių gali priimti krovinius laikinai saugoti, bet tai kainuoja. Turite suprasti, kad vairuotojui negalima tiesiog pasakyti „važiuok pakratyk“, jis turi važiuoti į kitą užsakymą. Taigi, planuokite savo darbus taip, kad kai vairuotojas atvyksta, jis galėtų tuoj pat iškrauti. Arba iš anksto nuomokite sandėlį.

Ar turi būti atstovas Anglijoje, kuris paims siuntą?

Jūsų atstovas (arba jūs pats) turi būti ten, jeigu nėra patikimo sandėlininko. Vairuotojas negali palikti daiktų gatvėje. Jeigu nieko nėra, daikta gali būti parvežtas į mūsų partnerio sandėlį Anglijoje (pvz., netoli Londono), ir iš ten jūs juos pasiimsite vėliau. Tai papildoma kaina, tačiau saugiau. Nieko nepalikite atsitiktinai prie durų.

Ar gali vairuotojas padėti surūšiuoti dėžes vietose?

Jei tai sutarta taip, taip ir bus. Tačiau dažniausiai vairuotojų darbas yra tik pervežimas, jie ne kurjeriai. Jeigu reikia įnešti į 4-ą aukštą ir sudėti ant grindų, tai įeina. O jeigu reikia atidaryti kiekvieną dėžę ir sudėti pieštukus į stalų stalčius, tai jau kita paslauga ir tam reikia šokiratorių (krautoryšių). Nereikia per daug reikalauti nuo vieno žmogo.

Ką daryti, jei pažeistas daiktas (sulūžo stalas)?

Vėlgi, viskas priklauso nuo draudimo. Kartais dings du „Lego“ detalės, tai nebus įskaityta. Bet jeigu sulūžta stalo koja, rašome defektų aktą (CMR), foto ir siunčiame draudimui. Reikia tai daryti iš karto, vairuotojui dar buvant ten. Jeigu pasirašysite, kad viskas gerai, o paskui rasite nuolaužą, nieko negausite. Būkite atidūs.

Ar galima vežti asmeninius daiktus darbuotojų?

Negalima maišyti. Asmeniniai daiktai (drabužės, žaislai) yra kita kategorija (pavyzdžiui, PGS), jų negalima vežti kartu su komercinės įmonės turtu vienoje deklaracijoje. Jei darbuotojai nori nutraukti savus daiktus, turi būti atskira sąraša. Klientai dažnai bando paslėpti, bet muitinė tai iškart mato pagal pakuotę.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau truputį, tiesiog sugebės susitarti dėl vietos. Jeigu tai būna sudėtingesnė situacija, tada skambina mūsų vadybininkas, kuris padeda paaiškinti. Nėra būtina, kad jis mokėtų šekspyro, užtenka paprastų frazių „left“, „right“, „loading bay“. O jei reikia sudėtingesnio dialogo, mes prisijungiame.

Ar saugu patikėti vertikalus portaluose (np. Freightx)? ten dažnai būna. Geriau rasti patikimą partnerį, kurį pažįstate kur kas geriau, nei įmonę, kurios tik pažada, kad bus pigu. Tikrai rekomenduoju tikrinti atsiliepimus ne tik jų puslapyje.

Ar galima susiplanuoti iškrovą vakare arba savaitgalį?

Galima, bet už tai reikia papildomai mokėti, nes Anglijoje darbo laikas yra griežtai reglamentuojamas. Jeigu norite, kad vairuotojas atvyktų sekmadienį ryte, tam reikia jo sutikimo ir papildomo mokesčio. Be to, sandėliai savaitgaliais dažnai uždaryti. Taigi, geriau planuokite iškrovą darbo laiku.

Ar reikia iš anksto rezervuoti vietą iškrovai?

Anglijoje didžiuosiuose miestuose reikia turėti leidimą (parking permit) arba užsisakyti vietą prie paties pastato (loading bay). Be leidimo vairuotoją gali baudoti policija, o tą baudą mokės jūs. Užsibrėžkite šios vietos klausimą dar prieš išvykdami.

Kodėl aš nieko negaliu sužinoti apie man dukartinio šūvio? (tai klausimas nenuoširdus, bet realus)

Kartais sistemos užstringa, arba vairuotojas neatsiliepia. Mes stengiamės duoti informaciją kiek įmanoma greičiau, bet jeigu jis važiuoja per vietą, kur nėra ryšio, mes nieko negalime padaryti. Nereikia skambinti kas 30 minučių, mes paskambinsime, kaip tik kas nors pasikeis. Pacituok – „kantrybė – dorybė“.

Ar tikrai verta krauti viską į dėžes?

Taip, nejuoking. Kai kurie klientai mėgina padėti daiktus ant grindų be apsaugos, vėliau nusiskundžia, kad spausdintas dėžės dingę. Dėžės saugo dulkes, drėgmę ir sušokimą. Naudokite stiprias dėžes, ne tos, kurios suyra nuo vieno krumščio. Investuokite į pakavimą, tai sutaupo pinigus vėliau.

Ar galima padaryti greitas biuro perkraustymas į Angliją be gaišaties per 24 valandas?

Jei tik dalyvinis, labai mažas krovinys, galbūt. Bet pilnam biuro perkėlimui 24 valandos yra per daug ambicingai. Reikia susipažinti su realybe – fura negali važiuoti 120 km/h visą laiką. Geriau planuokite 3-4 dienas, ir būsite ramūs. (Nors pats kartais žadu per 2, tada nervingai važiuoju su mobiliu įjungtu). Atsižvelkite į tai.

Kas įeina į galutinį atsakymą „kada mes busime“?

Tai važiavimo laikas + laukimas pasienyje + laukimas Anglijoje (prieš tiltą) + iškrovos laikas. Aš neduodu tikslaus valandos laiko, nes aš nebūnu vairuotoje. Duodu intervalą, pvz., „nuo 14 iki 18 valandos“. Taip jums lengviau planuoti savo darbus. Visgi, kelių eismą nevaldo niekas.

Ar reikia laukti, kol vairuotojas iškraus tiksliai viską?

Jeigu jaučiatės ramūs, galite išeiti. Tačiau geriau pasilikti arba palikti atstovą, kuris pasirašys, kad viskas tinkamai priimta. Jeigu vėliau rastumėte trūkstamų dalykų, be parašo bus sunku įrodyti. Vairuotojas gali tiesiog nuvažiuoti. Pasidomėkite, kas darys tą patvirtinimą.

Ką daryti, jei biure yra brangios meno kūrinius?

Tuomet reikalingas specialus draudimas ir galbūt eskortas. Paprasti vairuotojai nėra meno ekspertai, jie gali tiesiog užsidužti ant to paveikslo rašomojo stalo. Tokius daiktus geriausia vežti atskirai (kurjeriu). Nerašykit man į sąrašą „ paveikslas“, jei jis kainuoja tūkstantį eurų, parašykite „ paveikslas, vertė 1500 EUR“, kad būtų įtraukta į draudimą.

Ar įmanoma susiplanuoti maršrutą per konkrečią Anglijos miestą?

Jei tai nepažeina vairavimo poilsio režimo, taip. Mes galime važiuoti pro Birmingamą ar Liedsą. Tačiau jei reikia nukrypti į šalį, šimtus kilometrų, tai kainuos. Tiesiausias kelias į Londoną būna pro Brusselsą ir Calais. Jeigu norite aplankyti giminę Mančesteryje pasidetė daiktų, tai tikrai imsime pinigus už papildomą nuvaziavimą.

Ar būtina rašyti įrangos serijinius numerius?

Taip, kiek įmanoma. Tai padeda identifikuoti daiktus, jei kažką dingsta. Be to, Anglijos muitinė gali parodyti susidomėjimą brangia technika. Nėra būtina rašyti kiekvienos pelės numerį, tačiau serverius ir brangius monitorius būtina. Tai suteikia mūsų greitas biuro perkraustymas į Angliją be gaišaties procesui daugiau legitimumo.

---

Išvados

Viskas susiveda į tai, kad greitas biuro perkraustymas į Angliją be gaišaties yra įmanomas tik tuomet, kai nėra staigmenų. Būtinai pasidairykite dėl dokumentų, kurių dabar reikia daugiau nei bet kada, ir užtikrinkite, kad įranga yra tinkamai supakuota (ypač kompiuteriai). Naudokitės patikimu partneriu, kuris nešoks sau ant galvos du suoliukus viename kelyje, o nušveiks visus smulkius muitinės niuansus. Turbūt svarbiausia – neskubėkite paskutinę minutę, nes tobulumo šioje srityje nėra, tik kantrybė ir tikslūs susitarimai. Geriau iš anksto pasitikėti nei vėliau šauktis.