Greitas biuro įrangos transportavimas mikroautobusu į Angliją: praktiniai patarimai ir tiesa apie rinką

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas reisas yra kaip loterija. Vieni klientai sako, kad reikia tik perkelti du kompiuterius ir spausdintuvą, kiti tiesiog pasako "viską, kas matosi akies". Jei jums dabar svarbu greitas biuro įrangos transportavimas mikroautobusu į Angliją, tai jūs esate teisingoje vietoje, bet nesiimsu jums meluoti, kad bus visai lyg ir paprasta. Anglija po Brexito tapo dar daugiau biurokratija, o keliai – dar labiau užstrigę, tad viskas priklauso ne tik nuo manęs, bet ir nuo to, kašką Doverio uoste nuspręs britų muitininkas. Toliau rasite tai, kas nutylima pačių pervežėjų, ir realias situacijas, su kuriomis susiduriame kasdien.

Bendros klausimai apie biuro įrangos pervežimą į JK

Ar tikrai mikroautobusu yra greičiau nei dideliu sunkvežimiu?

Žmonės dažnai galvoja, kad didelė mašina vaziuos greičiau, nes ji "svarbiau", bet realybėje visai atvirkščiai. Mikroautobusu, kaip pvz. Mercedes Sprinter ar VW Crafter, galima lengviau manevruoti spūstyse ir greičiau įvažiuoti į keltą. Tačiau turiu omenyje, kad jei kelią uždaro avarija, tai nei didelis, nei mažas nepravažiuos. Taigi, laiko laimėjimas gaunamas maždaug 4–6 valandas, tačiau viskas priklauso nuo to, kiek vairuotojas išbūs įtemptas. Galiu pasakyti tikrai, kad mažesnės mašinos dažniau praleidžiamos be išsamios patikros, kas yra didelis pliusas kai kalbame apie greitą biuro įrangos transportavimą į Angliją.

Kiek tiksliai tokio reiso laiko užtrunka?

Standartiškai kalbant, jei važiuojame iš Vilniaus ar Kauno, tai iki Londono ar Mančesterio turėtume nusigyventi per 48–60 valandas. Tai yra teoriinis idealus variantas, kai vairuotojas ne miega, o tik pakeičia kitą. Bet esame žmonės, ne robotai, kartais užstringame Kent’o grafikuose, ir tai gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą važiavome beveik tris dienas tik todėl, kad vienas vairuotojas pamiršo pasiimti pasą. Taigi, žadėti "rytoj bus" – rizikinga, geriau planuokite su atsarga.

Ar galiu būti tikras, kad mano įranga nepakenks?

Apie tai daug kas klausia, ypač kai vežami brangūs serveriai ar tiražą spausdintys dideli spausdintuvai. Mes visada įrašome į sutartį atsakomybės limitą, bet tiesą sakant, geriausia garantija yra tinkamas pakavimas. Jei jūs paduodate kompiuterius be dėžės, tik įvyniotus į pleistrą, tai aš jums neduodu už tai jokių pažadų. Turiu omenyje, kad kelyje būna duobų, o vairuotojas gali staigiai stabdyti. Užtikrintai saugų biuro įrangos gabenimą reikia numatyti dar prieš įkėlimą į mašiną.

Ar reikia specialiai drausti techniką?

Tai nėra privaloma, bet jei vežate įrangą už 10 tūkstančių eurų, tai būtų kvaila rizikuoti. Standartinis draudimas dengia tik 1–2 tūkstančius pagal CMR draudimą. Papildomai drausti galite pas mus arba pas savo brokerį. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris taip nenusprendė, ir mums teko mokėti iš savo kišenoj už sugedusį nešiojamąjį kompiuterį, kuris nukrito nuo sėdynės. Nuo tada būčiau atsargesnis.

Ką daryti, jei įranga yra labai jautri?

Jei kalbame apie serverius ar medicininę techniką, kurie nejaučia vibracijų, tai reikia specialios pakavimo pūslės. Tiesiogiai į mikroautobuso grindis padėti nebegalima. Turiu pasakyti, kad ne visi vairuotojai suvokia, kas yra "švelnius važiavimas", todėl geriau viską užfiksuokite vaizdo įraše įkrovos metu. Tai padės išvengti ginčų vėliau, kas labai dažnai nutinka kai kuriose ne ities sąžiningose firmose.

Ar galima vežti ir stalus, suoles?

Žinoma, mikroautobusas dažnai veža visą biuro "išsikėlimą" kompleksiškai. Stalai reikalauja, kad juos būtų galima padėti vienas ant kito, t. y. turi būti išmontuoti kojelės. Jei jūsų stalai yra milžiniški ir neina sulaužyti, tai gali tekti imti didesnę mašiną arba du reisus. Suolai dažniausiai telpa ant viršaus, tarp dėžių su įranga, tik svarbu, kad niekas nejudėtų į šonus.

Kiek svorio galima įkrauti į tokią mašiną?

Paprastai mes naudojame 3.5 tonų klasės mikroautobusus, tai reiškia, kad kroviniui lieka apie 1.2–1.5 tonos. Atimkite vairuotojo svorį, degalus, pačios mašinos svorį... Biuro įranga dažnai būna sunki, ypač kai tai spausdintuvai su toneriais. Jei bandysite įkišti per daug, vairuotojas tiesiog neisuvažiuos ant svarstyklių arba gaus baudą Lenkijoje ar Vokietijoje. Geriau deklaruoti tikrą svorį iš karto.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dauguma šiuolaikinių mikrov autobusų turi GPS sekimą, tačiau ne visada vairuotojai nori, kad jiems būtų "žiūrima į galvą". Esu matęs situacijų, kai signalas dingsta tarp kalnų arba tiesiog vairuotojas išjungia telefoną ilsintis. Tačiau paprastai mes galime pateikti jums vietovę kas kelias valandas per žinutę. Tik nereikėtų skambinti kas pusvalandį, tai nervina vairuotojus ir gali pakenkti saugumui.

Ar vežate ir į Škotiją, Velsą?

Taip, maršrutai neapsiriboja vien Londonu. Biuro įrangos transportavimas mikroautobusu gali būti ir į Glazgow, Edinburgą, netgi į Belfastą (tada reikia kelti per Airiją). Kaina, žinoma, bus didesnė, nes nuvažiuoti iki pat šiaurės reikia papildomos dienos. Tiesa, kai važiujame į toliau esančias vietas, dažnai stengiamės surinkti kelis krovinius vienam reisui, kad būtų pelningiau.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai reali problema, ypač šaltuoju metų laiku. Jei vairuotojas pradeda kosėti arba turi karščiavimą, jis negali važiuoti per britų kontrolę. Tada turime rasti atsarginį vairuotoją, kas gali atidėti reisą dienai-dvi. Pas mane buvo atvejis, kai teko patiems važiuoti keleiviu traukiniu paimti mašinos raktus. Tai nėra malonu, bet įvyksta.

Kainos, mokėjimai ir dokumentai

Kiek kainuoja toks transportas?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos, priklauso nuo degalų kainos ir svaro kurso. Vidutiniškai galima skaičiuoti nuo 800 iki 1500 eurų už mažą krovinią į Londoną, jei tai yra dalinis krovinys (kai tuomet turite dalintis vieta). Jei norite pilno mikroautobuso ekskliuzyvaus, tai kils iki 2000–2500 eurų. Turiu omenyje, kad šios kainos gali pasikeisti per naktį, jei Anglijoje prasideda streikai. Beje, dar reikia prisidėti ir tai, kad greitas biuro įrangos transportavimas mikroautobusu į Angliją visada kainuoja brangiau nei planinis.

Ar galima sumokėti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduojama. Vairuotojai nėra bankininkai, ir jiems draudžiama turėti didelių pinigų sumų pas save. Geriau viską apmokėti įmonės sąskaitą pavedimu. Jei mokate grynaisiais, tai tik tuo atveju, jei sutartame tai užrašyta ir vairuotojas pasirašo kvitą. Anksčiau buvo dažniau, bet dabar dėl pinigų plovimo kontrolės visi labai atsargūs.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikės komercinės sutarties (pirkimo-pardavimo arba kvitą), kurioje nurodyta įrangos vertis. Be to, vairuotojas turi turėti CMR krovininę ženklą. Jei įranga yra naudota, reikia įrodymų, pvz., senų sąskaitų, kad britai manytų, tai ne naujas prekės importas. Ką tik reikia EORI numerio, jo be šio niekas nepraleis. (Šiaip jau dabar be EORi visiškai neįmanoma nieko nuvežti, netgi dovanų).

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei jūs esate Lietuvos PVM mokėtojas ir parduodate įrangai Anglijos įmonei (kuri taip pat turi PVM kodą), tai PVM mokėti nereikia, taip vadinama "0 proc. PVM operacija". Jei parduodate fiziniam asmeniui ar įmonei be PVM, tada britai gali prašyti sumokėti PVM jau čia, įvežimo metu. Tai gali būti nemalonus siurprizas gavėjui.

Ar imate užstato (avansą)?

Įprasta imti 30–50 proc. avansą, kadangi mums reikia užsakyti keltą ir degalus. Jei sutartis nutraukiama jums kaltės, avansas negrąžinamas. Tai standartinė praktika, kadangi mes rizikuojame savo laiku. Esu matęs, kai klientai lieka neatsakant į telefonus, kai mašina jau jaučia Kelte.

Kaip suskaičiuojama krovinio vertė muitinei?

Muitinės vertė nustatoma pagal tos prekės rinkos vertę, ne pagal tai, už kiek jūs ją parduodate (jei kaina įtartinai žema). Jei vežate senus kompiuterius, jie vertinami kaip šrotas, tai gali būti pigiau. Bet biuro įrangos atveju dažniausiai taikoma standartinė vertė. Nustatyti tiksliai 100 procentiškai sunku, bet meistininkai iš vizualaus įvertino dažnai sušiepia.

Ar draudžiama vežti kokią nors įrangą be dokumentų?

Taip, griežtai draudžiama. Negalite tiesiog pasakyti "tai mano senas stalas, be dokumentų". Britai gali konfiskuoti tokią įrangą arba baudžia už bandymą apeiti muitinę. Geriau pasirašyti paprastą raštinę deklaraciją, kad pats naudojau tai 5 metus ir dabar vežu į savo filialą.

Ar galima atidėti mokėjimą atvykus?

Tik tada, jei esate nuolatinis mūsų partneris ir tarp mūsų yra pasirašyta sutartis apie atidėtą mokėjimą. Naujiems klientams sakome "ne", per daug kartų buvome apgauti. Vieną kartą atvežėme brangų biuro baldą, o klientas "užmiršo" pinigus ir atsilygino tik po mėnesio teismo spaudimo.

Ką daryti, jei sąskaita faktūra turi klaidą?

Jei sąskaitoje padarėme klaidą skaičiuose arba pavardėje, reikia pranešti iš karto. Jei vairuotojas jau važiuoja, gali būti sunku perduesti naują dokumentą elektroniniu būdu, jei jis neturi spausdintuvo. Geriau pasitikrinti du kartus prieš važiavimą. (Arba ne, tiesiog išsiųskite el. paštu, vairuotojai dabar turi telefonus, viskas bus gerai).

Ar kainuoja papildomai iškrovimas Anglijoje?

Paprastai kaina įeina, jei tai yra "prie durų" pristatymas ir vairuotojas gali iškrauti vienas. Jei reikia kelti į antrą aukštą be lifto, arba reikalingi keli žmonės, tai papildomai mokama už kiekvieną pradėtą valandą. Anglijoje darbo jėga brangi, todėl nepamirškite to.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei pervežiate dažnai, pvz., kas savaitę, taip, mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą. Bet jei tai vienkartinis reisas, tai nuolaidos nebus, nes mūsų maržos ir taip nedidelės. Kartais galima susiderėti, jei sutinkate laukti dvi dienas, kol vairuotojas surinks grįžtančią krovinią.

Rizikos, problemos ir realus gyvenimas kelyje

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbininkų tinklą visoje Europoje, bet pataisyti mikroautobusą Vokietijoje gali kainuoti brangiai ir užtrukti. Jei dėl to vėluojate, mes neduodame jokių kompensacijų, nebent tai mūsų kaltė (pvz., nepakeitėme tepalo). Tad verta turėti planą B.

Ar dažnai tikrina muitinėje Anglijoje?

Po Brexito kontrolės tapo griežtesnės. Jei vairuotojas atroding įtartinai, arba mašina pilna "neaiškių" dėžių, gali užeiti į "raudonąją juostą". Biuro įranga dažnai patenka į rizikos kategoriją, nes ten gali būti elektronika be sertifikatų. Rizikos nėra didelės, bet egzistuoja. Beje, jei reikalingas greitas biuro įrangos transportavimas mikroautobusu į Angliją, tikrinimas gali viską sugadinti laiko atžvilgiu.

Kas dėl nelegalių keleivių?

Daugelis bijo, kad į mašiną gali įslipti nelegaliai migrantai kelyje, ypač Kalėje. Mes įrengiame specialias spynas ir alarmus, kas labai sumažina riziką. Taip pat vairuotojas turi tikrinti mašiną prieš kiekvieną išvažiavimą iš poilsio vietos. Jei randa migrantus Anglijoje, mašina konfiskuojama, o mūsų verslas galutinai baigiasi. Todėl mes esame labai atsargūs.

Ar vairuotojai girtaukia?

Geriau paklauskite apie kitas firmas... Pas mus griežtas draudimas – alkotesteris prieš kiekvieną važiavimą. Tačiau esu girdėjęs istorijų, kai kiti vežėjai nusipirko "kvapas" iš vairuotojo, o tas nusipirko degalų. Tai yra reali problema rinkoje, todėl reikia rinktis patikimas įmones, ne pigiausias.

Kas jei klientas Anglijoje neatiduoda dokumentų?

Tai būna, kai sandėlio vadovas išeina pietų ir niekas nepasirašo CMR. Vairuotojas palieka krovinį, bet be parašo jis nebegali parodyti, kad atidavė. Tai sukuria ginčą. Mes stengiamės daryti nuotraukas iškraunant arba naudoti elektroninius parašus, jei įmanoma.

Ar saugu palikti įrangą mašinoje naktį?

Jei krovinys nepristatomas iš karto, vairuotojas turi rasti saugią stovėjimo vietą (parkingą). Negalima tiesiog sustoti prie kelio. Biuro įranga yra pagrobimų objektas. Vieną kartą mums pavogė dėžę su projektoriais, nes vairuotojas nusprendė taupyti ir nevažiavo į apsaugotą aikštelę.

Kaip elgiamės su kitu "biuro šlamušu"?

Kartai klientai sako "biuro įranga", o ten įkrautos senos spintelės, su jomis susijusios dulkes, netgi statybinės atliekos. Tokiu atveju mes galiame atmesti krovinį, jei tai užteršia mašiną arba kelia pavojų. Nereikia mums slėpti, kas tiksliai vežama.

Ar tikrai reikalingas vairuotojo poilsis?

Taip, įstatymai yra griežti. Po 4,5 valandos vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka. Negalima vairuotojo spaudyti "važiuok greičiau, jau vėluojame". Jei jį sustabdys policija, gausite baudą, o mašina stovės 10 valandų. Tas poilsis įeina į tą 48 valandų terminą.

Ar buvote matęs avarijų?

Buvo, ir ne vieną. Esant avarijai, svarbiausia yra kompiuterių duomenys, ne patys korpusai. Jei jūsų serveriai buvo neįrašyti (backup) prieš važiavimą, tai gali būti katastrofa. Mes neatsakingi už duomenų praradimą, tik už fizinį praradimą. Prašau, nepamirškite tai padaryti.

Kas dėl pandemijos ar kitų apribojimų?

Dabar jau mažiau kalbama apie COVID, bet vis tiek gali būti staigių apribojimų, pvz., dėl streikų uostuose (kas Anglijoje labai dažna). Tada mes neesame atsakingi už pristatymo vėlavimą, tai yra "jėgos majeure" situacija. Tiesiog laukiate.

Specifika: Mikroautobusas kaip pasirinkimas

Kodėl rinkčiausi būtent mikroautobusą?

Jums nereikia didelio sunkvežimio, kuriame tūkstančiai kubinių. Mikroautobusu patogu vežti "iš durų į duris" miesto centre, kur sunkvežimiui draudžiama važiuoti. Be to, jis yra greitesnis įveikiant ilgas atstumas, nes gali važiuoti greitesniu greičiu nei sunkvežimis (90 km/h vietoje 80). Tai svarbu, kai skubate.

Ar telpa visa įranga į vieną mašiną?

Paprastai telpa, jei tai ne didelės įmonės viso biuro išsikėlimas. Matmenys yra apie 4 metrus ilgio ir 2 metro aukščio krovininė erdvė. Geriau išmatuoti didžiausią dėžę prieš skambinant. Kartais klientai sako "telpa", o paskui paaiškėja, kad turi 3 metrų ilgio stalą, kuris netelpa net įlįžt į duris.

Kas dėl krovinio fiksavimo?

Mes turime juostas ir apsaugos tinklus. Biuro įranga dažnai būna dėžėse, tad lengviau. Jei tai baldai, reikia apklijuoti plėvele (stretch). Vairuotojas tai padarys, bet jei jūsų dėžės silpnos, gali neatsilaikyti. Pas mane buvo atvejis, kai dėžė su monitoriumi tiesiog sutrūko per vidurį nuo spaudimo.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (baterijas)?

Taip, bet turi būti deklaruota. Kompiuterių baterijos laikomos pavojingomis (UN3481). Negalima tiesiog mesti jų į krūvą su kėdėmis. Jos turi būti specialioje dėžėje, uždengtos laidai. Jei užsidegs ugnis kelyje, bus dideli bėdos su britų ugniariaisiais.

Ar vairuotojas padės supakuoti?

Jei sutarta, taip. Bet standartiškai vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Jis padės perkrauti jau paruoštą įrangą. Jei reikia išmontuoti biurą, tai reikalinga komanda. Mikroautobusu važiuoja vienas žmogus, jis negali nešti sunkių spintų vienas.

Kaip elgtis su tiražinėmis spausdintuvais?

Tai sunkiausia dalis. Jie sveria šimtus kilogramų. Reikia specialių vežimėlių (pallet jack) arba lifto. Mikroautobusai dažnai neturi pakrovimo lifto, tik nuožulnią grindį. Jei spausdintuvas telpa ant paletės, galima įveži su keltu, bet jei ne, tai bus privaloma nešti rankomis. Už tai imamas papildomas mokestis.

Ar galima užsakyti ekspresinį reisą?

Taip, tai vadinasi "solo driver" be keitimo, jis važiuoja dieną ir naktį, tačiau tai kainuoja dvigubai. Tiesa, Anglijoje yra vairuotojų poilsio reikalavimų, tad ir jis tils bent 9 valandas. Tikrasis ekspresas be sustojjimų į Angliją iš Lietuvos mikroautobusu neįmanomas dėl fizinės žmogaus išsekimo.

Ką daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Patikrinkite du kartus. Jei vairuotojas atvyksta į "London, Westminster Street", o gatvių yra dešimt tokiu pavadinimų, prarandamos valandos. Google Maps kartais meluoja. Jei adresą pateikiate koordinatėmis, tai būtų puiku. (Na, bent jau taip bus greičiau, negu ieškoti vietinio gyventojo).

Ar galima vežti maistus kartu su įranga?

Nerekomenduojama maišyti. Maistas turi būti atskirtas nuo cheminių medžiagų ar nešvarios technikos. Jei tai yra dėžės su kava darbuotojams, tai gerai, bet jei šaldytuvas su mėsa, tai gali kilti klausimų sanitarinės kontrolės metu.

Išvada

Na, kaip ir viskas, ką norėjau pasakyti apie šį procesą. Greitas biuro įrangos transportavimas mikroautobusu į Angliją nėra joks mokslas, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Neklauskite tik to, kas sako "bus rytoj", o klauskite, kas darys, jei bus užvakar. Rinkitės patikimas įmones, kurios nebijodamos pasakyti tiesą apie galimas rizikas ir kainas. Sėkmės jūsų reisuose, ir tikiuosi, kad jūsų kompiuteriai pasieks Londoną sausai ir laiku.