Greitas biuro įrangos pervežimas iš Anglijos operatyviai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir sakysiu jums tiesiai – ne vieną kartą matyti, kaip geriausi planai suyra dėl bėdų su muitine arba pasenusio „furo“ vairuotojo. Dažniausiai žmonės skambina tada, kai reikia išgelbėti situaciją vakar, todėl greitas biuro įrangos pervežimas iš Anglijos operatyviai tampa mūsų kasdieniu arbatos puodelio tema. Kalbant tiesiog, niekas nenori užkietinti ant Doverio uosto kelias valandas, kai reikia perkelti kompiuterius ar baldus. Čia ne tiesiog apie tuščiavežio paiešką, o apie tai, kad viskas turi susisiekti laiku. Tad šnekame kaip žmonės žmonėms, be jokių oficialių aprašymų, kuriuos nukopijavote iš kitų svetainių – tik gryna patirtis ir tai, kas vyksta gatvėje.

Pagrindai: Ką daryti prieš išriedant į kelią ir kod�l visada trūksta laiko

Kiek laiko užtruks šis biuro įrangos pervežimas iš Anglijos?

Visada sakau klientams – neskubėkite šventti. Paprastai, jei planuojamas biuro įrangos pervežimas iš Anglijos, nuo paėmimo iki pristatymo praeina maždaug 3–4 darbo dienos, tačiau tai jei visai kas nenutinka. Kartais vairuotojas užstrigs lange prie Londono, o kartais Lietuvoje užeina į technikinę patikrą. Geriausia planuoti kažkiek atsargos, o tada, jei atveža anksčiau – visi laimingi. Negaliu garantuoti 24 valandų, nebent tai butas ir tuščiavežis, kuris būtent ten stovi.

Ar reikia daryti muitinės formalumūs prieš vežant?

Beveik visada taip. Nuo Brestito (tikriausiai turiu omeny Brexit) pasikeitė viskas. Dabar reikia EORI numerio, reikia pateikti prekių deklaraciją. Jei neturite savo brokerio, reikės rasti mūsų, o tai kainuoja. Negalima tiesiog įsimesti dėžių į sunkvežimį ir važiuoti, nes pasienis nebe toks kaip buvo anksčiau. Viena kartą klientai bandė pravažiuoti be dokumentų priskaičiuodami tai „keliomis kėdėmis“, ir galima pasakyti, jų savaitė buvo sugadinta.

Ką daryti, jei būtinas operatyvus pervežimas dėl bankrotinio įmonės pardavimo?

O čia jau pilnas chaosas. Kai perbateškėjama įmonė, ten viskas vyksta skubiai. Reikia tiksliai žinoti, ką imate. Jei ten tūkstančiai mažų daiktų, greitas biuro įrangos pervežimas iš Anglijos operatyviai gali tapti košmaru be krovos inžinieriaus. Geriausia sudaryti pakraunimo sąrašą iš anksto, kitaip vairuotojui leisite penkias valandas jų susirinkti, o tai kainų brangiau nei patys daiktai.

Galiu pats supakuoti įrangą ar reikia jūsų žmonių?

Galite, tik prašau nedėkite monitorių į kartonines dėžes be putų (tarp kitko, putos dabar brangesnės). Jei tai jautrūs serveriai, geriau kad tai padaro profesionalai. Taip, mūsų komanda gali atvažiuoti ir susipakuoti, bet tai papildomi pinigai ir laikas. Didžiąją dalį klientų veža jau susipakuotą, bet tada kyla klausimas dėl pakrovimo – ar turite liftą, ar ne?

Ar reikia EUR1 sertifikato, kad būtų mažesnės muitinės mokesčiai?

Jei norite mokėti 0 % PVM Lietuvoje, taip. Bet kad gautumėte EUR1, tiekėjas Anglijoje turi užpildyti specialią formulę. Dažnai jie tiesiog nenuėjus į postą nusiprašyti. Tenka įkalbėti savo buhalterį Anglijoje, kad jie eitų. Be šio popieriaus biuro įrangos pervežimas iš Anglijos gali kainuoti brangiau dėl importo mokesčių.

Kokios yra preliminarios kainos ir kodėl jūs neduodate konkretaus?

Nededu todėl, kad nežinau, kiek tų dėžių bus ar svorio. Klientas sako „keletas dėžių“, o atvažiavęs matome, kad tai pilnas 40 pėdų konteineris arba tiesiog trys kėdės. Kainas formuoja kilometrai, degalai (kurie dabar aukšti), ir Londono mokestis (ULEZ). Kainos galima tik įvertinti pagal apytikslį tūrį.

Kas daryti, jei reikia vežti itin didelius daiktus, pvz., didžiulį spausdintuvą?

Tada reikia specialios technikos arba vairuotojo su liftu. Paprastas sunkvežimis su kabina to nieko nepaims. Geriau iškarto pasakykite apie sunkų krovinią. Anksčiau vienas klientas nepaminėjo, kad turi 400 kilogramų staklių, ir vairuotojas atsisakė pakrauti. Teko važiuoti antrą kartą kitu automobiliu.

Ar įeina į kainą iškrovimas Lietuvoje?

Paprastai įeina, jei tai pirmas adresas (pavyzdžiui, įmonės sandėlis Vilniuje). Jei reikia vežti į butą antrame aukšte be lifto – tai jau papildomai. Kas per žmonės, kurie mano, kad vairuotojas penkias valandas bus krovėjas jūsų biure? Jis turi važiuoti toliau.

Kaip susitarti dėl paėmimo laiko Anglijoje, jei dėl to nėra atsakingojo?

Būna blogiausia. Atsiunčiate adresą, o ten nėra kam perduoti raktų. Geriausia, kai pas sandėlį yra kas nors. Jei ne – reikia mums organizuoti agentą, kuris surengtų tą patį pakrovimą, o tai kainuoja. Nerekomenduojame rizikuoti, jei tik nežinote, kas bus vietoje.

Ar atvežate į paštomatus ar tik į duris?

į paštomatus nevežiame biuro įrangą (būtų juokinga užmaudyti spausdintuvą į dėžutę). Vežame iki durų, iki sandėlio arba ofiso. Jei reikia įnešti į koridorių – tai jau kalbame apie krovėjus.

Ar saugu? Kas bus, jei kažką sulaužysite?

Turime draudimą CMR, bet jis veikia tik tada, kai krovinius pakrauna mūsų vairuotojas. Jei jūs patys supakavote ir viduje esamonis šokinėja (o to nepastebėjome), atsakomybės neįimsime. Dėl jautrios įrangos visada raginu uždaryti dėžes lipnia juosta.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, bet kainos aukštesnės. Jei jums būtinas ypatingai greitas biuro įrangos pervežimas iš Anglijos operatyviai, ir tai šeštadienį - mums tenka mokėti vairuotojui viršvalandžius. Tiesa dabar (galbūt keičiasi įstatymai, bet dar prieš metus buvo taip) Anglijoje restrikcų nemažai. Geriau planuoti į darbo dienas.

Kas turi būti ant dėžių?

Geriau, jei būtu sąrašas. Ant kiekvienos dėžės parašykite „biuro įranga, dalis 1 iš 5“ arba „monitoriai“. Muitininkai mėgsta matyti, kad tai ne koks šiukšles. Jei parašysite tik „daiktai“ – sustabdys ir klausinės.

Kelias ir kaimynai: Anglija, muitinė ir kitos nuobodžios detalės

Ką daryti, jei įrangą reikia atvežti konkrečiai valandai į susirinkimą?

Rizikinga. Galimybė, kad vairuotojas užstrigs, yra 50 proc. Jei tai kritiška, geriau skambinti mums ir derinti ekspress režimą. Paprastai sakyčiau, kad biuro įrangos pervežimas iš Anglijos neturi būti planuojamas ant minutės. Anglijoje tiesiog nebežinau, kas vyksta su keliais pastaruoju metu – vieną dieną važiuoji, kitą dieną kažkas užklosta.

Ar vairuotojas moka kalbėti lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų lietuviškai, tačiau kartais patenka kažkokie subrangovai iš kitur. Bet jie visi supranta instrukcijas. Visgi, jei reikia aiškinti dėl į komplektacijos, geriau, kad butų kas nors, kas moka su jais susitarti angliškai arba rusiškai (dažnai taip būna).

Kaip elgiamasi su technika, kurioje yra duomenys (kietieji diskai)?

Mes ne patikriname duomenų. Tačiau turite patys užtikrinti, kad diskai yra užšifruoti arba pašalinti, jei ten konfidenciali informacija. Neoficialiai galiu pasakyti – dauguma apleistų įmonių Anglijoje parduoda kompiuterius su visais duomenimis viduje. Tai jūsų atsakomybė pasirinkti, kas važiuoja. Vairuotojui tai tik metalo gabalas.

Ar galiu užsakyti dalinį krovinį (t.y., dėžės keliems metrams)?

Galima, bet tai nebus taip greita. Reikės laukti, kol susirinks kitų klientų krovinių, kad užpiltų mašiną. Jei jums operatyviai pervežti biuro įrangą iš Anglijos reikia šiandien, tai reikalinga pilna mašina arba bendras kuras. Dalinėmis siuntomis užsiima kurjeriai, mes statome didelius dalykus.

Ką daryti, jei tarpininkas Anglijoje nesugeba susidoroti su dokumentais?

Tai kasdienė bėda. Kaišiojam mūsų brokerį. Kartais jiems užtenka tik nuotraukos iš telefono. Reikia būti kantriems. Aš pats kartais nežinau, kokį popierių jie prašo šiandien – vis pasikeičia. Muitinė (HMRC) yra labai griežta dėl netikslumų, klaidas atleidžia retai.

Ar teks mokėti Londono apsiausties mokestį (ULEZ)?

Tikrai taip, jei įrangą vežame iš londono centro. Tas „mokestis už užterštą orą“ dabar yra didelis. Seni sunkvežimiai tiesiog negali važiuoti. Visada klauskite, ar įtraukta į savo pasiūlymą. Kartos klientai stebisi, kai prie kainos pridedama 100 svarų už važiavimą per centrą.

Kas nutinka, jei lūžo kelerių (pvz., per Kalę)?

Kalais niekas nepasitempia. Ten yra tik vienas kelias. Stovi ir lauki. Nėra kelių variantų. Tada greitas biuro įrangos pervežimas iš Anglijos operatyviai tampa lėtu. Skambinu klientui ir sakau: „Gerkite kavą, čia ne mūsų kaltė“. Deja, tokios situacijos įvyksta kartą per metus.

Ar atvežate į mažus miestelius Lietuvoje, pvz., į Zarasus?

Vežame visur. Bet jei ten toli nuo magistralės, gali tekti papildomai mokėti už nukrypimą arba tuščią važiavimą atgal (jei neberandame kito kroviniu toliau). Paprastai stengiamės užpildyti maršrutą.

Kokios yra mokesčių taisyklės prekėms naudotos (N/A) įrangai?

Tai sudėtingiausia dalis. Jei įranga naudota, jos vertę sunku įrodyti. Muitinė gali įvertinti pagal savo katalogus, o jie nėra linkę į nuolaidas. Geriausia tureti pirkimo-skyrymo dokumentus, kiek tu staklės ar kompiuteriai kainavo prieš metus. Be to, gali reikėti mokėti PVM, net jei Jūsų įmonė jau moka Lietuvoje (importo apmokestinimas).

Ar galima vežti biuro chemiją (tonerius, tušus)?

Galima, bet turi būti paskelbta. Toneriai yra pavojingos (pavojingos klasės) medžiagos, jei jų daug. Negalima tiesiog užmesti į vonią. Reikia ADR liudijimo vairuotojui. Taip pat, jei pasilyja, prarašome visą krovinią. Geriau uždaryti į kelias maišus.

Kiek taip tiksliai kainuoja biuro įrangos pervežimas iš Anglijos neoficialiai?

Žodžiu, dabar nuo 1 iki 2 tūkstančių eurų už pilną mašiną (20-26 tonų) priklauso nuo kur ir kiek. Tai nėra pigu. Degalai padidėjo, o lenkai darbininkai reikalauja daugiau. Tai nėra darbas kuriam nors studentui su fietinu.

Ar vairuotojai draudžia rūkyti keleivio kabinoje?

Techniškai neleidžiama, bet ką jie ten daro uždarą jūsą nežinau. Visgi jūsų įrangos nepakuosime į dūmų kvapo priemonę. Jei jums rūpi tai, tiesiog pasakykite.

Kas vyksta su Lietuvos muitine, kai atvyksta?

Mūsų brokeris pateikia deklaraciją. Jei viskas tvarkinga,leidžia. Jei ne, patikriną. Kartais patikrina fiziškai. Jeigu tu padėjai dėžę su aluniniu buteliu viršuje, tai bus problemų. Būkite sąžiningi dokumentuose.

Pinigų klausimai: kainos, nustatymai ir kod�l niekas nemėgsta kalbėti apie mokesčius

Galite atsiskaitoti tik tada, kai prekės atvyksta?

Ne. Nebevežiame „iš pasitikėjimo“. Per 20 metų pamiršau, kiek pinigų praradome tokiems klientams. Reikalaujame avanso bent 50 proc., o likutį – iš karto po išsiuntimo Anglijoje (prieš jiems leidžiant vairuotojui išvažiuoti). Čia standartinė praktika dabar.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Kuro kaina ir Londono mokestis. Ir tai, kad vairuotoją reikia mokėti ne tik už važiavimą, bet ir už laukimą. Jei jis laukia Anglijoje 5 valandas pakrovimo metu, tai tiek laiko dingsta iš jo grafiko.

Ar reikia mokėti už pakuotės medžiagas?

Jeigu naudojate mūsų – taip. Medvilnės ir dėžės nėra nemokamos. Klientai dažnai mano, kad mes atvežame nemokamai dėžių, kad į juos susidėtųjūs senus daiktus. Ne, tą reikia nupirkti iš anksto arba mums užmokėti.

Kas nutinka, jei klientas negali pasiimti kroviniuo laiku?

Mokėsite laukimo mokestį. Vairuotojas negali stovėti namie nemokamai. Jis turi gražinti mašiną į lentą po tam laiko (paprastai po 2 valandų). Jeigu užstrigote konferencijoje – supraskite, kad laikas eina. Tai dažniausia problema su tuo biuro įrangos pervežimu iš Anglijos.

Ką daryti, jei radau pigesnį pasiūlymą iš kitos firmos?

Nebijokite rinktis pigiau. Bet atkreipkite dėmesį, ar jie turi realų automobilių parką arba tiesiog perkls savo maršrutus agentams („pigūs skambučiai“). Mes turite savus vairuotojus. Pigiausiais variantais dažnai būna ta, kad jūsų kroviniu užeina į mašiną prieš pat plukdymą į keltą, ir užstringa dėl dokumentų. Tada jums kainuos brangiau „gelbėti“ tą situaciją.

Ar galima apsiskaityti kriptovaliutomis?

Ne, mums reikia „normalių“ pinigų sąskaitoje. Su mokesčių institucija Lietuvoje neįmanoma susitvarkyti su kriptovaliuta (nors galvojau, kažkaip bandėm, bet per sudėtinga). Banko pavedimas arba grynaisiais į vairuotojo rankas (tik patvirtinus).

Ar padėsite su įrangos išleidimu Anglijoje (pavyzdžiui, iš nuomojamų patalpų)?

Taip, galime išsiųsti vairuotoją su krovėju. Bet tai brangu. Anglijoje darbo jėga labai brangi. Jei jums reikia išnešti 50 stalų iš 5 aukšto be lifto, tai užtruks visą dieną. Geriau sutvarkyti, kad vietiniai darbuotojai ar turtų valdytojas viską paruoštų prieš mūsų atvykimą.

Ar saugu leisti vairuotoją vieną urtuoti krovinius Anglijoje?

Jei pasitikite juo – taip. Bet geriau ką nors ten būti, kadangi jei kažką užlaužo, o jo nėra, kaltės nebus. Ypač jei ten yra brangios įrangos. Vienas kartą vairuotojas, stresdamas, numetė serverį ant grindų, ir... na, nebuvo smagu.

Kodėl kaina auga kiekvienąmet?

Todėl, kad viskas brangs. Draudimas, padangos, degalai, atsarginės dalys. Nebėra tų laikų, kai už 100 svarų kursu galėjai vežti pilną fura. Dabar tenka dirbti labai efektyviai, kad užsidirbtum. Sužinojau, kad kelių mokesčiai Anglijoje vėl didės, tai... (giūžiu galva, gal iš tiesų nebeskaičiuoju, bet tikiu, kad taip).

Ką daryti, jei daiktų daugiau negu planavome?

Mokėsite už papildomą vietą. Jei užsakėte 5 metrus tūrio, o įtaisėte 8, mums teks kažką išmesti arba kelti kitą mašiną (kas brangu). Geriau iš anksto apsižiūrėti, kiek tų dėžių bus.

Ar parduodate dėžes įrangos pakavimui?

Parduodame arba galime sugeneruoti kontaktą patalpų nuomotojui Anglijoje (pažvelgūsime į savo sąrašus). Naujos dėžės brangios, naudotos – kartais įmanoma gauti nemokamai iš prekybos centrų, tik turite jų paieškoti.

Į kokių dienų geriausia planuoti siuntimą?

Antradienį ar trečiadienį. Tada mažiau rizikos, kad vairuotojams reikės skubėti prieš savaitgalio atostogas. Planuokite operatyviai pervežti biuro įrangą iš Anglijos viduriasavaitį, bus mažiauk streso visiems.

Ar reikia draudimo labai brangioms prekėms?

Privalote įsigyti papildomą draudimą. Standartinis CMR apsiriboja tam tikra suma (paprastai ne daugiau nei keletas tūkstančių eurų). Jei vežate serverius už 50 tūkst. LT, – praneškite mums ir paskaičiuosime premiją.

Kas būna su vairuotojo poilsio laiku, jei jis vėluoja?

Jis tušties laiku turi ilsėtis – jis negali važiuoti 10 valandų be perstojo. Tai įstatymas. Nerašykite mums, kad jis „užstrigo užeinje į kavine“, kai jis tiesiog privalo praleisti 45 minučių laiko su išjungtu varikliu. Taip čia dabar.

Kaip susisiekti stebėjimui?

Atiduodame nuorodą į sekimą (GPS). Kartais ji neveikia, nes vairuotojas užsileido į dalį be signalo. Tenka tik skambinti. Nevisos technologijos tobulos.

Išvada

Viskas su tuo susiję daugeliui atrodo kaip tikslas logistika, bet realybėje dažnai tiesiog kovojame su aplinkybėmis. Jei jums svarbiausia, kad greitas biuro įrangos pervežimas iš Anglijos operatyviai* vyktų be nusivylimų, geriausia pasikalbėti iš anksto ir iki galo suprasti, ką mes galime pasiūlyti, o ko niekas negali garantuoti. Planuokite atsarginiai laika ir nesitikėkite stebuklų už mažiausią pinigą – šitame versle laikas ir ramybė kainuoja daugiau nei bet koks krovinių monitorius. O jei kas nors pasako, kad gali atvežti per 24 valandas už pusės kainos – bėkite tolyn, jei nenorite prarasti nervų.=