Greitas baldų transportavimas iš Anglijos – patyrusios rankos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai sienos nebuvo, ir baigiant dabartiniu chaosu su muitinės procedūromis po „Brexit“. Žmonės visada svajoja apie tai, kad greitas baldų transportavimas iš Anglijos įvyktų be jokių rūpesčių per dvi dienas, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Dažnai klientai skambina su viltimi, o aš turiu aiškinti, kad kelyje laukia ne tik asfaltas, bet ir eilės Doveriuje, griežti muitininkai bei pavargę vairuotojai. Čia nėra tik apie vairavimą, tai yra sudėtingas logistikos mechanizmas. Visgi, jei žinai visas niuansus, viskas įmanoma padaryti gana sklandžiai, nors kartais tenka ir nukentėti nuo nelaimingų atsitikimų arba blogo oro Lamanše.

Kainos, terminai ir tai, kas veikia jūsų piniginę

Kiek man tai kainuos?

Tai, žinoma, pirmasis klausimas, kurį girdžiu. Kaina priklauso nuo tų pačių dalykų – kiek daiktų turite, kur tiksliai Anglijoje jie stovi ir kur reikia pristatyti Lietuvoje. Aš negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet greitas baldų transportavimas iš Anglijos nėra pigus, jei norite saugumo. Paprastai kalbame apie kubinius metrus arba palečių kiekį. Jei turite tik kelias dėžutes, tai gali būti ir pigiau, bet jei pervežate visą butą, reikės susirasti didesnį sunkvežimį. Taip pat į kainą įeina ir degalai, kurie dabar ne ką pigesni, ir mokesčiai už kelią, ir vairuotojo darbas. Kartais klientai stebisi, kai pataisau sumą dėl to, kad jų adresas yra kažkur toli nuo magistralės – ten važiuoti ilgiau ir brangiau.

Ar įmanoma atvežti per 3 dienas?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai kada. Greitas baldų transportavimas iš Anglijos skamba kaip pasiūlymas iš reklamos, bet kelyje viskas pasidaroma sudėtinga. Jei vairuotojas išvažiuoja ryte, jis turi nuvažiuoti iki uosto, persikelti per Lamanšą, vėl važiuoti per Prancūziją ir Belgiją. Vieni kelią praeina per 48 valandas, kitiems užtrunka ir penkios dienos dėl eilių. (Galvojau, kad po „Brexit“ eilės sumažės, bet atrodo, dar ilgesnės nei buvo anksčiau). Taigi, geriau planuokite savaitę arba bent penkias darbo dienas, kad nenuviltumėte.

Kas daro įtaką greičiui?

O, čia yra daug veiksnių. Pirmiausia, tai, ar jūsų krovinius galima pakrauti į jau einantį sunkvežimį (tai vadinama daliniu kroviniu), ar jums reikia atskiro mašinos. Jei reikia atskiro – tai greičiau, jei dalinio – reikia laukti, kol mašina užsipilda arba suranda kitus krovinius tame pačiame regione. Taip pat labai trukdo muitinė. Jei dokumentai bus netvarkingi, mašina stovės sienoje valandas arba dienas. Dar vienas dalykas – oras. Jei audra Lamanše, keltai neplaukia, ir tada greitas baldų transportavimas iš Anglijos tampa tiesiog neįmanomas.

Kodėl kainos skiriasi tarp kompanijų?

Kai kurios kompanijos siūlo kainas, kurios atrodo per daug geros, kad būtų tikros. Paprastai tai reiškia, kad joms nėra apdraustų krovinių, arba jie naudoja senas mašinas, kurios gaišta pusiaukelėje. Aš visada sakau klientams – žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas įeina į ją. Ar įeina iškrovimas Lietuvoje? Ar įeina pakavimo medžiagos? Kartos pigiau pasirašyti, o paskui vairuotojas pareikalau papildomai pinigų už kiekvieną laiptą, kuriuo reikia užlipti. Tai reali praktika.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Sunku. Dauguma kompanijų, įskaitant ir mūsų, reikalauja bent dalies sumos iš anksto arba garantinio pavedimo prieš išvykstant mašinai. Pervežimo srityje buvo daug atvejų, kai klientas atsisakydavo gautą krovinį, o vairuotojas likdavo su daiktais rankose be atlygio. Todėl mes apsisaugome. Galima susitarti, jei esate reguliarus klientas, bet jei pirmą kartą kreipiatės – reikės mokėti pagal sutartį.

Muitinės procedūros ir dokumentai (pavojingiausia vieta)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Čia nėra vieno atsakymo, bet pagrindinis dalykas yra komercinės sąskaitos (invoice) kopija. Joje turi būti nurodyta tiksliai ką pervežame, kiek tai kainavo ir serialiniai numeriai (jei tai technika). Be to, reikia sutarties su pervežėju. Jei dokumentuose bus klaidų, pvz., parašysite „sofa“ vienoje vietoje ir „lova“ kitioje, muitininkai sustabdys mašiną. Jie mėgsta tikslumą. Taip pat reikia nurodyti TKN (tarifinio kodą) numerį, nors dažnai klientai apie tai net nebesirūpina.

Kaip vyksta muitinės patikra?

Kai mašina atvažiuoja į Lietuvą, ji privalo važiuoti per muitinės postą. Ten vairuotojas pateikia dokumentus. Jei sistema raudona – patikra, jei žalia – važiuoji toliau. Kartais greitas baldų transportavimas iš Anglijos sustoją būtent čia. Muitininkai gali paprašyti atidaryti sunkvežimį ir patikrinti, ar ten tikrai tie daiktai, kurie parašyti. Esu matęs, kaip vienas klientas bandė nepranešti apie seną motociklą, kuris buvo supakuotas tarp baldų – gaila, kiek laiko mes ten praleidom.

Ar reikia mokėti PVM ir muito?

Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius Anglijoje, dažniausiai mokesčių nereikia (taip vadinama perkėlimo procedūra). Bet jei pervežate naujus baldus, pirkus parduotuvėje, ar daugiau nei 430 eurų vertės siuntą (dovanojant), tada reikės mokėti PVM ir galbūt muito. Čia labai dažnai painiojasi. (Nesu tikras, ar limitas vis dar 430, ar jau pakilo, bet geriau būti atsargiam). Geriau pasikonsultuoti iš anksto.

Kas nutinka, jei nepateiksiu sąskaitos?

Tai blogiausias variantas. Tada muitinė laiko siuntą kaip „be savininko“ arba neaiškios kilmės. Tokiu atveju ji gali būti konfiskuota arba tau reikės mokėti didelius sandėliavimo mokesčius už kiekvieną dieną, kol tvarkysi dokumentus. Kartais klientai sako: „Aš ją namuose paliko“. Na, tai vairuotojas negali laukti, kol tu ją atsiųsi. Be sąskaitos greitas baldų transportavimas iš Anglijos tampa labai brangus pramogas.

Ar jūsų kompanija užtikrina muitinės „išvalymą“?

Mes padedame parengti dokumentus, bet oficialų muitinės atstovavimą dažniausiai atlieka brokeriai. Mes turime savo brokerius, su kuriais dirbame jau dešimtmetį, jie žino visas kiemelius. Jei bandysi tai daryti pats be patirties, gali užstrigti mėnesį. Mūsų brokeriai sugeba išspręsti problemas per valandą ar dvi, jei viskas tvarkingai.

Kas daryti, jei sąskaitoje nurodyta neteisinga vertė?

Nerašykite mažesnės vertės, nei yra iš tiesų. Muitinė tai patikrina pagal rinkos kainas. Jei parašysite, kad sofa, kuri kainavo 2000 svarų, verta 50, jums gali skirti baudą už klaidingus duomenis. Geriau būti sąžiningas ir sumokėt PVM, nei vėliau aiškintis su pareigūnais. Tai nėra verta.

Krovimo procesas ir baldų apsauga (kaip išvengti suirimo)

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduojama. Didelės spintos ar sofos nepraeis pro duris, jei jos bus surinktos. Be to, surinkti baldai užima daugiau vietos (kubinių metrų), o tai reiškia didesnę kainą. Mūsų komanda gali tai padaryti Anglijoje prieš kraunant, o Lietuvoje vėl surinkti, bet tai papildoma paslauga. Kartais klientai sako: „Aš ją surinksiu pats“. Viskas gerai, bet tada jei kažkas nulūžta pervežimo metu, mes neatsakome.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Mes naudojame profesionalią stretch plėvelę, storas kartono dalis ir užpildus (putas). Jei baldai yra brangūs, reikia uždėti ir minkštą kilimėlį. Aš asmeniškai visada primenu vairuotojams, kad jie uždėtų apsaugą ant kampų, nes tai ypač pažeidžiama vieta. Vienas kartas buvo taip, kad vairuotojas nuskubėjo ir neapynė stalo kojų – rezultatas visiems aiškus. Dabar įtraukėme tai į instrukcijas.

Ar galima krauti daiktus į baldus?

Ne, tai yra blogas įprotis. Jei į spintą įdėsite knygas ar drabužius, per važiavimą (o kelyje būna duobų) spinta gali išsilysti arba atsiskirti sienelės. Tada svoris pasiskirsto neteisingai, ir baldas tiesiog sugriūna savo pačio svorio. Tuščia spinta yra daug tvirtesnė ir lengviau valdoma.

Kas jei daiktų yra daugiau nei planavau?

Tai dažna problema. Klientas sako: „Aš turiu tik tris dėžes“, o prieš tai kai vairuotojas atvažiuoja, pasirodo, kad jau yra dešimt dėžių ir dar dviratis. Tada greitas baldų transportavimas iš Anglijos sustoją, reikia ieškoti vietos kitame sunkvežimyje arba organizuoti papildomą maršrutą. Tai papildomai kainuoja. Geriau iš anksto nufotografuoti viską ir parodyti mums.

Ar reikia dėžių?

Būtina. Knygas, indus, mažus daiktus reikia dėti į standartines dėžes. Jei paliksite laisvai grindyse, jie susisuks ir gali susilaužyti. Mes galime suteikti dėžes už papildomą mokestį, arba jūs galite jas pasigyventi parduotuvėse. Svarbu, kad dėžės būtų stiprios ir neperpildytos, nes jei dugnas iškris – bus nemaža pyktis.

Ar galima pervežti labai jautrius daiktus (pvz., pianiną)?

Taip, bet tai nebe standartinis greitas baldų transportavimas iš Anglijos. Pianinai, safai, dideli vitrinai reikalauja specialios technikos (kranų) ir labai kruopštaus įtvirtinimo. Paprastas vairuotojas su pagalbininku to nepadarys saugiai. Tam reikia brangesnio komandos ir specialios įrangos. Jei turiš tokių daiktų, pranešk iš karto, kad planuotume maršrutą su mažesnės masės mašina arba su liftu.

Kaip elgtis su indais?

Indus reikia įpakuoti labai atsargiai. Kiekvienas indas turi būti apvyniotas popieriumi arba burbuluota plėvele, o tarp jų įdėtas užpildas, kad jie nejudėtų dėžėje. Jei girdsite barškėjimą dėžėje – tai blogas ženklas. Esu matęs, kaip atvyksta visas indų komplektas su viena tik puodeliu, likusiai visai sudaužytai dėl blogo įpakavimo.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus?

Paprastai taip, jei tai įtraukta į kainą. Bet yra ribos – vairuotojas yra vairuotojas, ne kėdikėlis. Jis gali padėti nešti sunkius daiktus į mašiną ir išsinešti, bet jei reikia nešti 50 dėžių į trečią aukštą be lifto, tai jis gali atsisakyti arba paprašyti didelio_priedo. (Kartais jie tiesiog pavargę po 1000 km važiavimo). Geriau pasirūpinti pagalbininkais iš jūsų pusės, jei daug daiktų.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai nutinka. Užstrigo kelyje, sugedo mašina, arba buvo problema su keltu. Mes visada stengiamės informuoti klientus, bet kartais vairuotojai užmiršta paskambinti (yra ir tokių). Jei planuojate greitas baldų transportavimas iš Anglijos, turėkite rezervą dienai-dviems nenuvilti. Nereikia skambinti ir keiktiis į telefoną pirmą valandą pavėlavimo – tai tik pablogina situaciją.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl draudimo ir įstatymų – ne. Keleiviai negali važiuoti krovinių sunkvežimiu, nebent tai yra specialiai pritaikyta keleivinė mašina (kas yra labai reta ir brangi). Taigi, jei norite susitikti su savo baldais, turite susitikti Lietuvoje arba Anglijoje, bet ne būti mašinos kabinoje.

Kokiomis mašinomis vyksta pervežimai?

Daugiausia naudojame „Luton“ tipo sunkvežimus su užlenkiama galine dalimi (tail-lift). Tai labai patogu, nes nereikia nešti baldų pečių aukštyje – pakeliama platforma. Jei reikia greitas baldų transportavimas iš Anglijos į miesto centrą, ten kur yra siauri gatvelės, kartais tenka naudoti mažesnes 3,5 tonų mašinas, kurios gali važiuoti beveik visur.

Ar saugu leisti daiktus vairuotojui be stebėjimo?

90 proc. atvejų – taip. Mes dirbame su patikimais žmonėmis, kurie dirba mums ne pirmą metą. Bet visada yra rizika. Todėl rekomenduoju sudaryti krovinių sąrašą (packing list), kurį pasirašo abi pusės. Taip žinosite, kiek dėžių buvo įkrauta. Jei kažkas dingsta kelyje – turi dokumentą įrodymui.

Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi nemandagiai?

Skambinkite mums iš karto. Mes ne toleruojame chuliganizmo. Kartais vairuotojai būna išsekę, bet tai nėra priežastis būti nepagarbiam. Jei kas nors blogai nutiko, fiksuokite pavardę, mašinos numerius ir praneškite vadovui. Mes imsime priemones.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Galime parodyti, kur mašina yra maždaug, bet ne tikslų adresą realiu laiku dėl saugumo. Paprastai mes skambiname klientui, kai vairuotojas artinasi prie pristatymo vietos (pavyzdžiui, 2 valandos iki atvykimo), kad jis spėtų paruošti vietą.

Problemos ir nelaimingi atsitikimai (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei baldai sugedo pervežimo metu?

Pirmiausia – nufotografuokite pažeidimą iš karto, kai iškraunama. Nedėkite to į šalį. Parašykite pažeidimo protokolą, kurį pasirašo vairuotojas. Be to, negalėsite gauti draudimo išmokos. Mes turime civilinę atsakomybės draudimą, bet jis dengia tik tam tikrą sumą. (Būna, kad klientai reikalauja pinigų už seną spintą, kuri ir taip buvo su įtrūkimais – tai neveikia).

Ar buvo atvejų, kai dingo kroviniai?

Per dvidešimt metų buvo vienas ar du atvejai, ir tai ne dėl mūsų kaltės. Paprastai tai nutinka, kai klientas pasitiki „kišeniniais“ pervežėjais be sutarties. Tada jie pasiima daiktus ir išnyksta. Dirbant su legalia kompanija, rizika minimali, nes mes žinome, kur mūsų vairuotojai yra. Jei kas nors dingsta – tai policijos reikalas.

Kas vyksta, jei klientas negali priimti krovinio nustatytu laiku?

Tai problema. Vairuotojas negali laukti valandų, nes jis turi kitą užsakymą. Jei žinai, kad vėluosi, pranešk iš anksto. Galime susitarti dėl laikino sandėliavimo, bet tai kainuoja. Vieną kartą vairuotojas laukė 3 valandas, o klientas neatsiliepė į skambučius – teko vežti atgal į sandėlį Lietuvoje. Klientas vėliau mokėjo už dvigubą pervežimą.

Ar galima pervežti daiktus, kurie gali užsidegti (dažai, benzinas)?

Negalima. Tai yra pavojingi krovniai (ADR). Jei vairuotojas bus sustabdytas policijos kontrolei ir rastų benziną kanistroje bagažinėje, gali konfiskuoti visą mašiną ir skirti baudą. Tokius daiktus reikia vežti specialiomis taisyklėmis, o ne kartu su baldais.

Kaip elgtis su blogais keliais Lietuvoje?

Mūsų vairuotojai juos žino. Bet jei gyvenate kažkur toli nuo pagrindinio kelio, kur yra purvynas arba žemi tiltai, praneškite. Didelis sunkvežimis gali tiesiog neišvažiuoti arba užstrigti. Tada reikės perkrauti į mažesnę mašiną (tai vadinama „last mile“ paslauga), kas kainuoja.

Ar atsiskaitote už sugadintas grindis ar lubas?

Jei tai įvyko dėl mūsų vairuotojo neatsargumo, taip, mes atsiskaitome. Bet jei klientas nenurodė, kad laiptai per siauri arba grindys labai slidžios, tuomet kaltė dalinai gali būti ir jo. Visada rekomenduoju uždengti grindines dangas kilimėliu krovimo metu.

Kodėl kai kurios kompanijos atsisako pervežti?

Kadangi greitas baldų transportavimas iš Anglijos tampa vis sudėtingesnis dėl dokumentų, kai kurios mažos kompanijos tiesiog bijo muitinės arba neturi patirties su sudėtingais krovinais. Mes atsisakome tik tada, kai klientas reikalauja nelegalių dalykų (pvz., nurodyti neteisingą informaciją) arba kai krovinys yra tiesiog nepervežiamas standartine technika.

Ar verta rizikuoti su nežinomomis kompanijomis?

Mano atsakymas – ne. Išsaugoti 50 eurų gali kainuoti tūkstančius, jei dingsta baldai arba jei reikia mokėti baudas muitinėje. Patirtis rodo, kad pigiai dažnai būna brangiai. Geriau pasirinkti žmones, kurie žino ką daro, ir kurie gali užtikrinti, kad jūsų baldai atvyks saugiai.

Išvada

Viskas apie greitas baldų transportavimas iš Anglijos atrodo paprasta tik reklamos brošiūrose, o realybėje tai yra sunkus darbas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Aš stengiuosi būti nuoširdus su savo klientais – pasakysiu, kada bus pavėluota, ir kuo tiksliau įvertinsiu kainą. Svarbiausia yra ne tik nuvežti daiktus iš taško A į tašką B, bet išsaugoti jūsų nervus ir turtą. Jei reikės patarimo arba tiesiog norite sužinoti realią situaciją kelyje, visada galite paskambinti man – paaiškinsiu be jokių gražių frazių. Tada ir matysime, ar mes sugebėsime jums padėti.