Greitas baldų transportas į Londoną: kaip tai veikia be pasakojimų ir reklamų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo begalybės kelių iki tų pačių begalybiės problemų, kai klientai mano, kad jų sofa yra stebuklas, galintis nusigyventi be vandens. Dažnai žmonės skambina ir klauso apie greitas baldų transportas į Londoną manydami, kad tai kažkas tokio, kaip užsakyti picą – pasakai ir po valandos turi. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia, ypač kai kalbame apie 2000 kilometrų atstumą, jūrą ir dabar jau tą beprotnį Briteksą. Čia nėra jokių pasakojimų, o tik griežtas logistinos reikalas, kuris kartais suveikia kaip laikrodis, o kartais – kaip senas žieminis automobilis.

Kiek laiko užtrunka tas „greitas“ pervežimas?

Kiek realiai laiko užtrunka nuvežti baldus į Londoną?

Tai vienas populiariausių klausimų. Tiesą sakant, greitas baldų transportas į Londoną yra santykinis dalykas, nes reikia įveikti apie 4–5 dienas, jei viskas eina kaip pažadėta. Vairuotojas turi nuvažiuoti iki Lietuvos, pavažiuoti į Lenkiją, Vokietiją, tada Belgiją arba Prancūziją, užlipti į keltą ir tik tada važiuoti per visą Angliją. Jei nėra didelių spūdzių ir muitinėje viskas tvarkoje, tai standartiškai užtrunka 3–4 darbo dienas. Bet, žinote, kaip būna – viena maža avarija ant A20 kelio gali viską uždelsti valandomis.

Ar įmanoma atvežti baldus per 2 dienas?

Teoriškai – taip, jei tu turbiškai brangų ekspressą be jokių sustojimų ir du vairuotojus viename kablyje. Bet praktiškai? Tai kainuos milžiniškus pinigus ir vairuotojas bus tiek išsekęs, kad gali net nebeigį išlipti iš kabinos. Paprastam žmogui, kuris perveža sekciją ar spintą, to nereikia. Geriau planuoti šiek tiek anksčiau ir taupyti nervus nei mokėti už greitąjį reisą, kuris vis tiek gali užstrigti prieš Londoną dėl kamščio.

Kodėl kiti sako, kad gali atvežti ir per dieną?

Tie, kas tai sako, arba meluoja, arba turi jau paruoštą krovinią, kuris tik laukia išvykimo. Jei tavo krovinių dar nėra sunkvežimyje, tai fiziškai neįmanoma jį paruošti, pakrauti ir nuvežti per 24 valandas. Nežiūrėk į tuos skelbimus, kurie žada stebuklus – logistikoje stebuklų nebūna, yra tik geras planavimas. O jei kas tas žada, dažniausiai pasirodo, kad tai jokių dokumentų neturintys „keliautojai“.

Ar vairuotojai važiuoja naktį?

Taip, jie važiuoja, bet yra griežtos taisyklės apie poilsio laiką. Vairuotojas negali būti prie vairo 10 valandų iš eilės, jis tils mažiausiai 9 valandas. Tai reiškia, kad net jei kelias truktų 20 valandų, realaus laiko su poilsiu bus daugiau. Taip pat, naktimis daug kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti, o vokietiškose autobanuose yra greičio apribojimai tam tikromis dienomis. Tai ne tas pats, kai tu važiuoji su savo automobiliu.

Kas daro didžiausią uždelstį?

Be abejo, tai arba muitinė, arba techninės problemos. Buvau atvejų, kai vairuotojas sugedo tiesiai Vokietijoje, teko jo ieškoti. Bet dažniausiai tai būna klientai, kurie vėluoja pakrauti. Jei sakau, kad išvykstame 8:00 ryto, o tu atvažiuoji su savo daiktais 10:30, tai ne vairuotojo kaltė, kad atvyks vėliau. Planuoti reikia atsakingai.

Kainos ir pinigai – ką tikėtis?

Kiek kainuoja baldų gabenimas į Londoną?

Kainos svyruoja labai stipriai, priklauso nuo tūrio, svorio ir to, kiek vietos kelyje užima tavo daiktai. Maždaug vienas kubinis metras gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų, bet tai labai apytiksliai. Greitas baldų transportas į Londoną kainuoja brangiau nei į kitas ES šalis dėl keltų bilietų ir papildomų dokumentų. Turi būti pasiruošęs, kad kaina bus didesnė nei pervežant į Berlyną ar Varšuvą.

Ar kaina gali pasikeisti suplanavus?

Gali, ir tai nutinka dažnai. Pavyzdžiui, jei degalų kaina staiga šoka aukštyn (kaip tai buvo praėjusiais metais), pervežėjai privalo koreguoti kainas. Arba jei tu nurodai neteisingą tūrį – sakai „tašką“, o tai atrodo kaip pusė konteinerio. Tada vairuotojui tenka skambinti ir sakyti, kad vietos nebeužtenka kitiems klientams. Tada arba moki už vietą, arba reikia laukti kito reiso.

Ką reiškia „kubinis metras“?

Tai paprasta matavimo vienetas – ilgis dauginamas iš pločio ir iš aukščio. Bet žmonės dažnai susiskaičiuoja blogai, nes jie matuoja tik baldus, o ne tą erdvę, kurią jie užima dėl nelygių formų. Arba užmiršta pridėti įpakavimą. Jei turi sekciją, kuri yra 2x0.6x0.8, tai ne 1 kubas, o daugiau, nes ten tūris susideda iš visų dalių. Geriau leisti mums apskaičiuoti.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Dauguma firmų dabar nebepriima grynųjų, ypač didelės sumos. Vairuotojams pavojinga vežti didelius pinigus sau su savimi. Geriau pervesti į sąskaitą arba pasinaudoti bankiniu pavedimu. Jei kasins insistuoja tik dėl grynųjų „be dokumentų“, tai turėtum pagalvoti, ar tai ne kažkokia šešėlinė veikla. Mums svarbu, kad viskas būtų oficialu.

Ar užstatas reikalingas?

Dažniausiai taip, ypač jei tai tavo pirmasis kartas. Užstatas užtikrina, kad tu neatsisakysi siuntos, kai ji jau bus pakrauta. Kartais tai būna 10–20 proc. nuo galutinės sumos. Tai standartinė praktika, nes vairuotojas negali važiuoti atgal tuščias jei klientas nusprendžia nebepervežti. Tuomet laikas ir kuras būtų prarasti.

Brexit, muitinė ir dokumentų šūkslys

Ar reikalingi kokius nors dokumentus dabar?

Po Britekso tai tapo košmaru. Anksčiau buvo paprasta – važiuoji ir viskas. Dabar reikalingas EORI kodas, kuris turi būti išduotas Jungtinėje Karalystėje (arba ES, priklausomai nuo to, kas eksportuotojas). Be to, kiekvienas daiktas, kuris yra naudotas (ne pirkimas parduotuvėje), turi būti deklaruojamas kaip asmeninis daiktas. Jei nėra dokumentų, muitinė gali uždelsti sunkvežimį dienoms.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

Tai Economic Operators Registration and Identification kodas. Jis reikalingas muitinės operacijoms atlikti. Jeigu esi fizinis asmuo ir perveži savo daiktus, tu gali jį gauti internetu per britų vyriausybės puslapį. Tai nemokama, bet užtrunka šiek tiek laiko, kol jį išduos. Geriau tai padaryti iš anksto, o ne kai vairuotojas jau stovi sienoje ir nervinasi.

Ar turiu mokėti muito ar PVM?

Jei perveži naudotus baldus į naują gyvenamąją vietą (t.y. persikeli gyventi), tai dažniausiai tai atleidžiama nuo muito ir PVM, tačiau turi būti pateiktas Transfer of Residence (ToR) numeris. Be ToR numerio gali tekti mokėti 20% PVM nuo vertės, kurią nustatys muitinės pareigūnas. O jie moka brangiai, pasiduoda pagal katalogines kainas.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada vairuotojas sėda ir laukia. Kartais galima susitarti dėl vėlesnio įforminimo, bet tai kainuoja papildomai – vairuotojo laikas nėra nemokamas. Esu matęs situaciją, kai klientas pamiršo vieną lapelį ir sunkvežimis stovėjo Dover 3 dienas. Nežinau tiksliai, kiek tai kainavo jam, bet tikrai ne penkias eurus. Geriau turėti visą rinkinį iš anksto.

Ar galima pervežti maistą ar alkoholį?

Čia būna daug problemų. Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno, iš ES į JK be specialių licencijų nebeperveži. Galima šiek tiek sauso maisto sau, bet ne dėžęs mėsos. Alkoholio ir cigarečių galima tam tikrą kiekį, bet turi būti asmeniniam naudojimui. Jei vairuotojas randa dešimt dėžių degtinės, tai bus laikoma prekyba ir viskas konfiskuojama.

Londono centras ir parkavimo siaubas

Ar įmanoma įvažiuoti į Londono centrą sunkvežimiu?

Įmanoma, bet tai labai brangu ir sudėtinga. Yra ULEZ (Ultra Low Emission Zone) ir C-Charge zone. Jei tavo sunkvežimis neatitinka standartų (Euro 6), mokesčiai gali būti astronominiai. Kartais tiesiog neapsimoka važiuoti į patį centrą, geriau iškrauti pradžioje ir paskui vežti mažesniu transportu. Reikia tai aptarti su vairuotoju iš anksto.

Kur iškrauti, jei nėra lauko parkavimo?

Jei gyvenantiame namą nėra vietos sunkvežimiui sustoti, vairuotojas gali tiesiog neįvažiuoti. Tada reikia rasti artimiausią vietą, kur galima legaliai pasistatyti. Bet Londono centre tokių vietų beveik nėra. Kartais teka stabdyti ant kelio su įjungtais „avarėjinėmis“ (nerekomenduojama), arba užimti vietą, kuri yra mokama. Tą mokėti turi klientas.

Ar vairuotojas padės išnešti daiktus į butą antrame auke?

Dažniausiai taip, jei tai sutarta ir kiekvienas daiktas nėra 200 kilogramų svorio. Bet jei bute yra labai siauri laiptai ar nėra lifto, tai gali trukti labai ilgai. Vairuotojai nėra jėgos sportininkai, jie tiesiog padeda. Jei turi pianiną ar milžinišką sekciją be išardymo, reikės specialios komandos, o ne paprasto vairuotojo.

Ar reikia leidimo išsikrauti ant „dvigubo geltonojo“?

Taip, be abejo. Jei vairuotojas susto ant dvigubo geltonojo be leidimo, jį gali nufotografuoti kameros ir bauda ateis į mūsų firmą, o mes ją persiųs tau. Tokios baudos Londone yra 130–160 svarų. Geriau pasirūpinti vietos išanksto, arba bent užsidėti „Loading“ apkabą (jei turi leidimą). Negerai, kai pradeda šaukti vietiniai gyventojai.

Kas daryti, jei gatvė per siaura?

Turi suprasti, kad sunkvežimis yra didelis. Jei tavo gyvenamasis rajonas yra senas, su siauromis gatvėm, sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti. Tuomet reikia organizuoti pervežimą mažesniu automobiliu (Luton) arba vežti daiktus iki artimiausios didelės gatvės. Tai nėra mūsų kaltė, kad Londone gatvės buvo projektuotos prieš 200 metų arkliams.

Pakavimas, rizikos ir „keisti“ dalykai

Ar turite pakavimo medžiagų?

Paprastai ne, mes ne parduotuvė. Vairuotojas gali turėti kelias uždaras dangčias ar kai ką panašaus, bet jei turi tūkstančius knygų ar stiklinių vazų, turi būti įpakuota prieš atvykstant. Naudoti senus laikraščius nerekomenduojama – jie palieka spaudos antspaudus. Geriau nupirkti burbuliukų plėvelę, tai pigiau nei nupirkti naują vazą, kai ji suskyla.

Ar turiu išardyti baldus?

Stipriai rekomenduojama išardyti spintas, stalus, lovas. Tai taupo vietą (taigi ir pinigus) ir sumažina pažeidimo riziką. Jei atveži suolelį su atsitraukusiomis kojomis, jos gali nulūžti posūkiuose. Vairuotojas nebus laimingas, jei teks rinkti luitus viduryje kelio. Išardyk viską, ką įmanoma.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), bet jis dengia tik tą sumą, kurią užrašai į sandėliavimo sąrašą (inventorių). Jei turi 500 metrų vertę, o užrašai 50, ir ji suskyla, gausi tik 50. Taip pat, jei pats blogai įpakuoji (pvz., neįlenkai stiklo), draudimas to nedengia. Būk tikslus su vertėmis.

Ar galima siųsti augalus?

Tai sudėtinga dėl fitosanitarinių reikalavimų. Anglija labai griežta dėl įvairių vabzdžių ir ligų. Mažus augalus namams galima bandyti, jei žemės nėra (arba ji sterilizuota), bet didelių medžių pervežti be sertifikatų neįmanoma. Muitinė juos tiesiog sugriuvs. Geriau palikti kaktusą draugui Lietuvoje.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai dažna praktika, jei turi išvykti anksčiau ir vairuotojas turi pats atidaryti duris. Mes stengiamės vesti sąžiningus vairuotojus, bet visada yra rizika. Geriau, jei kas nors iš tavo šeimos ar draugų galėtų būti ten. Jei ne, palik raktus pas saugią kaimyną arba slėptuvėje, kurį vairuotojas gali pasiekti.

Finalinės mintys ir praktiniai patarimai

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes joms viskas nėra taip tvarkinga. Jos gali dirbti be draudimo, su senais sunkvežimiais, kuriai nepraeina techninės apžiūros, arba su vairuotojais, kurie dirba nelegaliai. Pigu – brangu, tai taisyklė. Jei kaina skamba per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai kažkur bus nuplėšta – arba laiku, arba saugumu. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir gauti paslaugą.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Susirašyk visą sąrašą daiktų, padaryk nuotraukas. Jei turi brangios elektronikos, ją geriau vežti su savimi (jei važiuoji lėktuvu) arba stipriai įpakuoti ir deklaruoti atskirai. Neleisk vairuotojui dėti sunkių dalykų ant lengvų dėžių – tai logistika pagrindai. Sunkiau apačioje, lengviau viršuje.

Ar galima sekti, kur yra mano kroviny?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur rodo, kur dabar yra mašina. Bet nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jis?“. Vairuotojas negali atsiliepti, kai vairuoja. Pasitikėk procesu, jei pasirinkai patikimą pervežėją.

Kas daryti, jei atvykta vėlai?

Pirmiausia – nepanikuok. Jei vėluojame dėl techninių priežasčių ar spūsčių, mes pranešame. Jei vėluoji tu, vairuotojas gali turėti važiuoti toliau, kad nepraleistų kito užsakymo. Tada tavo daiktai gali važiuoti į sandėlį Londono priemiestyje, o tai kainuos papildomai išėmimą. Būk laiku.

Ar verta viską daryti patys?

Galima nuomauti sunkvežimį ir važiuoti pats, jei turi kategoriją C. Bet ar tikrai nori važiuoti 2000 km per Anglijos kairiąją pusę, mokėti už keltą, rūpintis visais dokumentais ir girti stresą? Manau, kad greitas baldų transportas į Londoną geriau palikti profesionalams, o sau pasilikti tik džiaugsmą iš naujo namų įrengimo. Tai pasigailėjimo verta laiko ir nervų.

Ar reikia arbatos vairuotojui?

Nebūtina, bet labai padeda. Vairuotojai yra paprasti žmonės, jei elgiesi pagarbiai, jis padės išnešti daiktą net tada, kai tai neįrašyta į sutartį. Žmogiškas požiūris daro stebuklus logistikoje. O jei šauksi, jis tiesiog padarys savo darbą ir išvažiuos.

Kokios yra mokesčių aplinkos Londono ypatybės?

Jau minėjau ULEZ, bet yra dar ir Dart Charge (perėja per tunelį ar tiltą prieš Londoną). Reikia sumokėti iki vidurnakčio po pravažiavimo, kitaip bauda dvigubai. Geriau, kad pervežėjas tai žinotų ir būtų apmokęs, o paskui šią sumą įtrauktų į sąskaitą. Nepriklausomai nuo to, kur tiksliai gyveni – Viktorijos rajone arba už miesto – šių mokesčių išvengti neįmanoma.

Kaip elgtis, jei turi labai brangų paveikslą?

Jį reikia įpakuoti į specialią dėžę su stiklu (ne tą, kurį pats turi, o įsigyti naują). Ir būtinai nufotografuoti prieš pakavimą. O geriausia – paveikslus ir brangiausią meną vežti asmeniškai, o ne bendrame krovinyje su sofos kojomis. Rizika per didelė, kad kažkas užguls ant jo.

Ar galima siųsti dviratį?

Taip, bet jis turi būti išardytas arba užfiksuotas ant specialios stovės, kad nesužiotų kitus daiktus. Jei dviratis purvinas, jį reikia nuplauti prieš pakrovimą. Vairuotojai nekenčia, kai purvas nuo ratais tepa ant baldų. Tai pagrindinis dalykas – pagarba kitų klientų daiktams.

Kas nutinka su siunta, jei nėra kas atsiimti?

Tai blogiausias scenarijus. Jei nieko neina susitarti, kroviny nuvežamas į sandėlį. Ten jis laikomas tam tikrą laiką (pavyzdžiui, 2 savaites), o paskui parduodamas arba išmetamas, kad atsigautų vietos ir pinigai. Nedaryk taip, jei nesi tikras.

Ar reikia draudimo namams?

Turi turėti namų turto draudimą, kuris dengia pervežimą. Mūsų draudimas yra transporto, ne tavo turto ( nors jis padengia žalą). Geriau būti perdraustas abiejose pusėse. Gyvenimas pilnas netikėtumų, o pervežiant visą gyvenimą į kitą šalį, rizikos yra didesnės.

Ar galima užsakyti išvežimą iš parduotuvės (pvz., IKEA)?

Taip, mes tai darome dažnai. Vairuotojas gali atvažiuoti į parduotuvę, paimk prekes ir nuvežti tiesiai į Londoną. Tereikia pateikti kvitą arba sutartį, kad niekas neįtartų, kad tai vagystė. Tai patogu, jei pats nori nupirkti čia, bet nenori rūpintis gabenimu.

Kaip susisiekti, jei problema kelyje?

Visada turi mane arba dispečerio numerį. Mes esame 24/7 (bent mūsų telefonas). Jei vairuotojas neatsiliepia, skambink mums. Kartais jis tiesiog miega arba važiuoja per vietą, kur nėra ryšio (tokios vietos Vokietijoje dar egzistuoja, tikėk ar ne).

Kas yra CMR sąrvinis?

Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad mes priėmėm tavo kroviniį gabenimui. Jis yra svarbiausias įrodymas, jei kas nors dingsta arba sulūžta. Be jo, nei draudimas, nei teismas nieko nenupras. Pasirašyk jį atidžiai, patikrink, ar viskas teisinga.

Ar galima siųsti vaikišką lovelę?

Žinoma, tik įsitikink, kad nėra mažų detalių, kurias vaikas gali nuryti. Ir kad visos varžtų viršūnės yra vienoje dėžėje. Išardyti vaikiškus baldus yra sunkiau surinkti atgal, jei prarandi varžtus. Viskas į dėžę!

Galutinis patarimas – kada planuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealu – 2–3 savaites prieš. Tada galima rasti geriausius laikus ir kainas. Jei skambini rytoj ir nori važiuoti po rytojaus, tai kainuos brangiai ir bus didelė rizika, kad vietos nebus. Planavimas – pusė sėkmės logistikoje.

Išvada

Galiausiai, greitas baldų transportas į Londoną nėra jokia rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir supratimo, kad tavo daiktai keliauja dideliu atstumu. Aš dirbu šioje srityje ilgai ir matavau viską – nuo laimingų susitikimų iki įsiutusių klientų, kuriems vairuotojas atvyko valanda vėliau. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir geras komunikavimas. Jei viską suprasi iš anksto, pasiruoši dokumentus ir nebus „karaliaus“, kuris laukia, kad viskas vyks pagal jo užmačias, viskas įvyks sklandžiai. Londonas laukia, o mums užtenka tik užduoti klausimą ir pasiruošti.