Greitas baldų pristatymas į Jungtinę Karalystę visada laiku: kas tikrai vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laikotarpį mačiau viską – nuo sprogstančių padangų Vokietijos autobanuose iki to, kaip klientas ketveriais metais vėluoja pasiimti savo sofą ivežant į Londoną. Dažnai žmonės užsisako pervežimą ir tikisi stebuklo, ypač kai kalba eina apie greitą baldų pristatymą į Jungtinę Karalystę visada laiku. Tiesą sakant, tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka ne tik vairuotojų rankos, bet ir muitinės, oro sąlygos bei, žinoma, Britanijos biurokratai. Noriu jums papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių ir nerealių pažadų. Čia bus tiesiai iš pečių – kartais bus girdėti variklio garsas, kartais – kepėjo keiksmas. Sėskite patogiau.

Ką reikia žinoti apie dokumentus (ir kodėl jie kankina)

Ar tikrai reikia EORI numeris ar tai tiesiog papildomas rūpestis?

Absoliučiai reikia, be jokio abejo. Be EORI numerio jūsų prekės neišvažiuos iš Lietuvos arba neįsileis į Angliją. Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas stovėjo pasienio punkte dvi paras, nes klientas nepateikė to kodo laiku. Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu, bet sistema kartai užstringa. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto, nes kitaip greitas baldų pristatymas į Jungtinę Karalystę visada laiku taps neįmanomas misija. Muitinės agentai gali padėti, bet kai brangsta kiekviena valanda, tai nebejuokinga.

Kas tas Kent Access Pass ir kodėl visi apie jį kalba?

Tai būtent tas dalykas, dėl kurio dauguma vairuotojų gauna šaltus prakaitą. Jei važiuojate pro Kentą (į Dover ar Eurotunelį), turite turėti leidimą. Be jo, tiesiog niekur nepraeisite. Vieną kartą mūsų vairuotojas jį pamiršęs atnaujinti (tiksliau, dispečeris nepatikrino) ir teko sukti ratą apie visą Belgiją, kad nebūtų baudos. Tai tikrai nepagerina pristatymo laiko. Taigi, įsitikinkite, kad tą dokumentą tvarko eksportuotojas.

Kas daryti, jei muitinė užstrigo?

Tiesiog laukti. Kita išeities nėra. Kartais užtenka papildomo telefono skambučio muitinės agentui, kuris paaiškina, kad tai nenaudojami baldai, o ne prekės prekybai. Bet esu matęs, kai viena nedidelė kliūdelė su prekių kodais (HS code) stabdydavo visą reisą dviem dienoms. Tuomet tas greitas baldų pristatymas į Jungtinę Karalystę visada laiku tampa tik gražiu posakiu reklamose. Geriau turėkite patikimą brokerį, kuris moka angliškai ir nežaidžia su telefonais.

Ar sunku gauti Tarptautinė prekių vežimo sutartį CMR?

Sudaryti sutartį lengva, bet ją užpildyti teisingai – tai jau kitas reikalas. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas parašė "staliukas" vietoje "virtuvės komplektas", o anglai užkliuvo. Buvo nemalonu. CMR tai jūsų draudimas ir pagrindas, jei kažkas dingsta. Nerašykite ten "daug daiktų", būkite konkretūs, tada bus mažiau problemų su jų pareigūnais.

Koks skirtumas tarp EXW ir DAF sąlygų?

Pagrindinis skirtumas – kas ir kur už ką atsako. EXW reiškia, kad mes atvažiuojame pas jums, pasikrauname, ir visi rūpesčiai nuo t momento – jūsų. DAF ar DDP yra mums sudėtingiau, bet jums ramiau (nors ir brangiau). Aš asmeniškai visada patariu rinktis variantą, kurį suprantate, o ne ne tikriausiai brangiausią. O jei norite greitą baldų pristatymą į Jungtinę Karalystę visada laiku, svarbu, kad krovimas būtų užbaigtas laiku, o ne laukiama, kol vairuotojas paims dėžę rankomis (jis neturi to daryti pagal taisykles).

Kaina ir pinigai – kodėl kainuoja tiek, kainuoja?

Ar kainos kyla kiekvieną mėnesį?

Beveip taip. Degalai, kelių mokesčiai (ypač Prancūzijoje ir Vokietijoje), ferių kainos – viskas auga. Nors prieš metus galėjome vesti pigiau, dabar situacija kitokia. Šiuo metu greitas baldų pristatymas į Jungtinę Karalystę visada laiku kainuoja brangiau negu paprastas grupinis krovinių pervežimas, nes tenka prioritizuoti jūsų krovininę. Už greitį reikia sumokėti, tai tiesiog fakta.

Kodėl kainosmeta kūbinius metrus, o ne svarus?

Baldai dažniausiai užima daug vietos, bet sverbia mažai (pvz., sofa su putomis). Jei vežtume pagal svorį, mums neapsimokėtų vežti tuščius konteinerius. Kita vertus, jei vežiate metalinę spintą, svoris gali užkliūti. Kainojame pagal tai, kas didesnė – tūris ar svoris, kitaip vairuotojai važiuotų tuščiomis. Taip pat yra toks dalykas kaip priskaičiuojamas minimalus tūris, net jei turite tik vieną kėdę.

Ar galima mokėti tik grynaisiais vairuotojui?

Ne, tai labai rizkinga ir draudžiama daugumoje didelių įmonių. Vairuotojas nebūna atsakingas už finansus. Jei jam duodate pinigus, be kvito (kas irgi neigiama), o jis juos praranda ar juos pagauna muitinė, jūsų pinigai dingo. Mums reikia sąskaitos faktūros ir bankinio pavedimo. Tai apsaugo ir jus, ir mus.

Kokie yra slapti priedai, kurių nepasako iš karto?

Jokių "slaptų" nėra, bet yra užmirštamų. Pavyzdžiui, Londono "low emission zone" mokesčiai arba specalinė leidimai, reikalingi įvažiavimui į miesto centrą sunkvežimiu. Taip pat, jei reikia naudotis liftu arba keltis laiptais ne į pirmą aukštą – tai visaip kainuoja (nešimo paslaugos). Klauskit apie tai iš anksto.

Kas nutinka su depozitu, jei atšaukiate?

Depozitas dažniausiai lieka mums, kad sumokėtume vairuotojui už praleistą laiką, nes jis jau važiavo pas jūsų adresą. Logistikoje negrįžtamas kelias. Kai vairuotojas užvažiuoja į kiemą, laikskodis bėga. Todėl atšaukimai brangu žaidžia, net jei dar niekas nebuvo pakrauta.

Kelionės trukmė ir maršrutai

Kiek realiai trunka kelionė iki Londono?

Tam, kad įvyktų greitas baldų pristatymas į Jungtinę Karalystę visada laiku, reikia skaičiuoti maždaug 3-4 dienas nuo pakrovimo momento. Vienas maršrutas į vieną pusę yra apie 2000-2500 km atkarpa su keltu. Jei vairuotojui reikia ilgos poilsios pertraukos (kas yra įstatymu), tai prideda dar valandą. Neišsigaskite, jei sakyčiau penkias dienas – geriau būti sausiam.

Ar lėktuvas nebus greitesnis?

Lėktuvas vežia labai brangiai ir tik mažus siuntinius (kurjeriu). Jei turite 20 kūbių baldų, juos į lėktuvą neiškrausite (nors tikriauiau išvis negausite leidimo dėl dydžio). Sunkvežimis vienintelis normalus būdas nuplūdyti su visa virtuve. Taip, lėktuvas skrenda 3 valandas, bet logistika oro uoste trunka dienas.

Kur dažniausiai stinga laiko?

Doveris. Ten visada eilės. Kartą įvyko toks dalykas: vairuotojas stovėjo 12 valandų, kadangi nebuvo Kent Access Pass (kažkas užmirė). Arba kai kurios bangos atšaukiamos dėl audros. Tada laikas pradingsta tiesiog akivaizdžiai. Negalite būti tikri, kada išplauksite iš Prancūzijos pusės.

Ar važiuojate per Eurotunelį ar keltu?

Abiem būdais. Tunelis yra greitesnis (35 min per kelionę), bet ten griežčiau reikalavimai dėl kuro (negali būti per daug degalų bakelyje) ir pavojingų medžiagų. Keltas lėtesnis (valandą ir puse), bet leidžia vairuotojui pailsėti, nusipirkti maisto ir atsipūsti (kažkas mėgsta, kažkas ne). Priklauso nuo grafiko.

Ar pristatate į Škotiją ar Velsą?

Pristatome, bet tai papildomai kainuoja, nes tai šimtai mylių už Londono. Jei norite greitą baldų pristatymą į Jungtinę Karalystę visada laiku, įsidėkite į galvą, kad Edinburgas ar Glazgas yra toli nuo pasienio. Ten reikia skaičiuoti papildomą dieną arba kelias dienas, jei vairuotojui tenks laikytis poilsio režimo.

Pakavimas ir tarpininkai

Ar galiu duoti senas kartonines dėžes?

Galite, jei jos nesuskyla pagalvojus. Matęs, kaip subyrėja dėžės su knygomis ar vitrina, kai vairuotojas užlenkia kampą. Siūlau naudoti naujas, stiprias dėžes arba specialius baldų pakavimus (burbulukai, gofruotas kartonas). Už 10 eurų dėžę jūs išsaugosite šimtus eurų taisymui.

Ar reikia išsirinkti ekspeditoriush arba imtis patys (no imti patiems)?

Geriau pasirinkti ekspeditorių. Jeigu patys vežsite (tiksliau, jei nuomuosite sunkvežimį), turėsite rūpintis visais leidimais, muitine, vinažetėmis (vignette) Austrijoje ar Vokietijoje. Tai naktinis maras. Mums atrodo paprasta, nes daryme šitą tai daug metų, o jums – tai galvos skausmas.

Ar užeinate į butą antrame aukšte be lifto?

Vairuotojas neleidžia jokio įstatymo neštis 50 kilogramų spintos laiptais aukštyn. Tai pavojinga ir jam, ir jūsų baldams (gal griūti ir sužaloti save). Tokiu atveju reikia užsakyti šaluotojus (nešikus) vietiniame anglų mieste. Tai papildoma išlaida, bet nėra mūsų specifika. Mes pristatome iki pat durų, o ne į kambarį (išskyrus atvejus, kai tai aptarta).

Kas jei pervežimo metu pasikeičia adresas?

Ką tikrai nedarykite – nekeiskite adreso vairuotojui važiuojant. Jis gali tiesiog neprasibrauti į naują vietą dėl ribojimų (vienas angliškas miestas turi labai siaurus gatves). Jei keičiate adresą, reikia pranešti mums iš anksto, kad pakeistume dokumentus, kitaip galima gauti baudą už neteisingą CMR užpildymą.

Ar verta pirkti draudimą?

Visada. Nors vairuotojai vairuoja atsakingai, bet kelyje visada kas nors nutinka. Vieną kartą mus užpuolė stichija – vėjas nupvirtino priekabą tuščioje aikštelėje (nors vėliau paaiškėjo, kad buvo blogai užtaisyta). Jei neturite draudimo, neturite ir ko reikalauti. Už kelias dešimtis eurų turite ramybę.

Finaliniai klausimai ir keistas dalykai

Ar vairuotojai geria kalba anglų kalba?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba "transportiškai" – supranta, kur reikia važiuoti ir ką reikia pasirašyti. Bet negalite tikėtis, kad jis kalbės apie orą su jūsų kaimynu. Esą retais atvejais būna problemų su supratimu (tik tiek, kad du kartas teko skambinti mums, kad vairuotojas suprastų, kur padėti dėžę). Taigi, lai jūsų gavėjas žino, kad reikia aiškiai rodyti.

Kas jei vairuotojas užstrigs angliškose eilėse prie sandėlio?

O tai yra įprasta dalyka. Anglijoje daug kur yra griežti apribojimimai, kada sunkvežimiai gali važiuoti. Jei vairuotojas atvyks prieš 8 ryto, o leidimas nuo 9, jis tiesiog praleis laiką kavinėje. Tas greitas baldų pristatymas į Jungtinę Karalystę visada laiku vėlgi kinta – vairuotojas yra laiku vietoje, bet negali įvažiuoti. Tai ne jo kaltė.

Ar galima siųsti maistą kartu su baldais?

Geriau ne. Muitinė turi griežtas taisykles dėl gyvūninių produktų ir maisto. Jei dėžėje su sofa rasime dešrą, visą krovinį gali konfiskuoti arba baudžia dėl nelegalio importo. Geriau valgyk tai, ką turi, o maistą pirk vietos parduotuvėje.

Ką daryti, jei baldai sužaloti, kai vairuotojas išvyko?

Skambinti mums nedelsiant. Mes turime draudimą, bet reikia nuotraukų iš karto, kai vairuotojas dar vietoje yra. Jei pasirašote CMR be pastabų, vėliau įrodyti, kad spintos skutelėsus atsirado ne jūsų bute, bus beveik neįmanoma.

Ar užtikrinate "White glove" paslaugą?

Standartiškai ne, mes ne "pabirbai" firmutė. Mūsų tikslas – nuvežti saugiai A tašką į B tašką. Jei reikia išpakuoti, surinkti baldus ir nusinešti pakuočių, tai reikia derėtis atskirai, nes tai daug darbo ir laiko. Tiesiog pasakykite iš anksto.

Ką daryti su senais Baldais (išvežimas)?

Kartais klientai klauso, ar negalima užpildyti sunkvežimio senais baldais iš Londono važiuojant atgal. Tai įmanoma tik jei turi atitinkamus dokumentus (nešvarios šiukšles negalima vežti be licencijos). Ir ne visada vairuotojas nori vežti šiukšles – tai užteršia priekabą. Geriau rasti vietą šiukšlių išvežimui Anglijoje.

Kodėl kartas kyla prieš "Greitas baldų pristatymas į Jungtinę Karalystę visada laiku"?

Kadangi mes žmonės, o ne robotai. Kartu lūžta alyva, kartai suserga vairuotojo vaikas (kas nutiko praėjusį mėnesį), kartai užšąlo keltas. Mes stengiamės geriausiai, bet už viską atsakyti negalime. Gera nuotaika ir supratimas padaro procesą daug sklandesnį.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS seklius. Galime jums duoti nuorodą, kur matysite, kur mašina yra. Tik neprašykite skambinti vairuotojui kas valandą klausiant "kur tu jau?" – tai trikdo važiavimą ir yra neteisėta (rankos laisvos).

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol su juo susiduriate pirmą kartą. Esu čia, kad jums padėčiau tą apkrovą sumažinti. Greitas baldų pristatymas į Jungtinę Karalystę visada laiku neįmanomas be jūsų pagalbos – reikia tikslaus adreso, gero pakavimo ir kantrybės. Ažiūrėkite į dokumentus, kruopščiai viską pasirašykite ir jei kas nors neaišku – skambinkite man, aš visada paaiškinsiu, net jei ir pasiklypsiu sakinyje. Sėkmės su jūsų kroviniais!