Greitas baldų pervežimas iš UK su mikroautobusų logistika: kaip tai vyksta iš vidaus be saldainių apvyniojimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – niekada nenusipelnau to „nuostabaus“ atlyginimo, kai klientai mano, kad logistika yra kaip pasakėčioje. Iš tikrųjų, greitas baldų pervežimas iš UK su mikroautobusų logistika yra sudėtingas mechanizmas, kurį laiko viena tik vairuotojų kantrybė ir gera kava. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog užsako mašiną, ji važiuoja ir viskas. O čia yra muitinės, brangstantis degalai, tiltų mokesčiai Anglijoje ir tas nuolatinis stresas, ar vairuotojas per naktį nenuklydo į griovį. Štai jums realus vaizdas, kaip tai vyksta, be jokių gražių žodžių.

Kaip tai veikia iš vidaus ir kodėl taip ilgai trunka?

Ar tikrai įmanomas tas greitas baldų pervežimas iš UK su mikroautobusų logistika?

Žmonės visada klausia apie greitį, lyg tai būtų pizzerijos pristatymas. Taip, įmanomas, bet turi suprasti, kad „greitai“ šioje srityje reiškia 3–5 darbo dienas, o ne 24 valandas. Jei viskas sutampa, vairuotojas išvažiuoja, paima daiktus, keliauja per Lamanšą (kur dažnai būna eilės) ir važiuoja į Lietuvą. Tačiau jei įvyksta avarija M25 žiedelyje arba muitinėje užstringa dokumentai, tada tas greitas baldų pervežimas iš UK su mikroautobusų logistika tampa lėtas ir nervuojantis. Mes darome viską, kad judėtume, bet keliai yra neišprognozuojami.

Kiek laiko užtrunka tas kelias įprastai?

Įprastai, jei kalbame apie standartinį maršrutą, tai nuo išsiuntimo dienos iki pristatymo praeina apie 3–4 dienas. Vieną kartą mums pavyko pervežti sofas iš Londono į Vilnių per 48 valandas, bet vairuotojas beveik nemiegojo (kas, tiesą sakant, yra draudžiama). Dažniausiai tai trunka ilgiau, nes reikia surinkti krovinius iš kelių vietų. Tarkime, jis paima jūsų dėžę Mančesterio, turi važiuoti į Birmingamą paimti spintą kitam klientui, o tik tada lenktyniauja į terminalą. Tai ne tiesi linija.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

O čia yra mano mėgstamiausia dalis. Kainos priklauso nuo degalų, kurie brangsta kasdien, ir nuo to, kiek vietos mikroautobuse užims jūsų daiktai. Jei turite tik tris dėžes, tai bus pigiau nei jei vežate visą svetainęs komplektą. Be to, svarbu ir metai – vasarą brangiau, žiemą kartais šiek tiek pigiau, jei nėra didelių šventinių šuolių. Taip pat įeina ir mokesčiai už tiltus Anglijoje, kurie yra tikrai įkąę. Vien per Dartford Crossing mokame milžiniškas sumas kiekvieną kartą.

Ar saugu duoti daiktus neįrūpintam vairuotojui?

Tai priklauso nuo to, kurį vairuotoją pasirenkate. Esu matęs viską – nuo profesionalių vadybininkų iki tokių, kurie tiesiog numeta daiktus į kuprinę ir važiuoja. Mums stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis, bet rizika visada yra. Geriausia pasirūpinti draudimu, ypač jei vežate brangius baldus. Vieną kartą klientas davė neįrūpintą antikvarinės lentos fragmentą, žinoma, jis nukrito ir suskilo. Buvo liūdna. Taigi, geriau pasidomėkite dėl apsaugos priemonių iš anksto.

Kas daro, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai yra košmaras, bet įvyksta. Muitinėje gali užstrigti dėl blogai užpildytų dokumentų arba dėl to, kad jie nusprendžia tikrinti kiekvieną dėžę. Tada vairuotojas laukia, o jūsų baldai stovi mašinoje. Tokiu atveju mes skambiname brokeriams, stengiamės išspręsti problemą telefonu, kartais reikia siųsti papildomus pažymėjimus. Gali užtrukti valandą, o gali ir dvi dienas. Tai tas momentas, kur aš asmeniškai pradedu gerti daugiau kavos nei reikia.

Kainos ir mokesčiai – kas iš tikrųjų įeina į kainą?

Kiek maždaug kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos šiuo metu svyruoja apie 80–120 svarų sterlingų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, ar tai pilnas krautas, ar dalinis. Greitas baldų pervežimas iš UK su mikroautobusų logistika kiek brangesnis, nes reikia greitai surinkti krovininę. Taip pat prisideda Brexit mokesčiai, kurie dabar yra neišvengiami. Tarkime, jei vežate už 500 svarų vertės daiktus, gali tekti mokėti PVM ir muito procedūras, nors asmeniniai daiktai dažnai atleidžiami, jei turite pilietybę ar leidimą gyventi.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Jei mums pasakote „padėkite į dėžę“, tai taip, tai papildoma paslauga. Klientai dažnai mano, kad vairuotojas bus ir meistras pakavikas, bet jis tiesiog nori greitai užkrauti ir važiuoti. Geriausia pasirūpinti dėžėmis patys. Jei reikia mūsų pagalbos, tai kainuoja, nes tai laiko sąnaudos. Vieną kartą teko pakavti porcelianą, kuris klientui buvo padėtas į plastikinius maišus... tiesiog siaubas. Už tokį „pavojų“ imame daugiau.

Kas nutinka, jei neteisingai nurodau svorį?

Tai gali būti problema. Muitinės sistemos dabar yra labai automatizuotos, jei svoris neatitinka to, kas deklaruoja, gali būti baudos arba papildomas patikrinimas. Vienas klientas nurodė, kad svoris 50 kg, o iš tikrųjų buvo 200 kg sunkių knygų rinkinys. Mums teko mokėti papildomą mokestį už viršytą svorį ir aiškintis su muitininkais. Geriau sakykite tiesą iš karto, padėsime užpildyti dokumentus teisingai.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti skaidrūs, bet yra dalykų, kurių negalime numesti iš anksto, pavyzdžiui, užkrovimo iškvietimas Londono centre. Ten sunku privažiuoti dideliem mikroautobusams, reikia leidimų. Kartais už tokią vietą imamas papildomas mokestis, vadinamas „congestion charge“, arba ULEZ mokestis. Tai ne paslėpta, bet klientai apie tai dažnai pamiršta, kai sutaria dėl kainos telefonu.

Galima atsiskaityti grynaisiais ar tik kortele?

Daugiausia dirbame su pavedimais, nes vairuotojams nėra saugu važinėti su didelėmis grynųjų sumomis. Yra buvę atvejų, kai vairuotoją apiplėšė degalinėje, nors, laimei, ne mūsų. Kortelės ar banko pavedimas yra saugiau ir abiem pusėms patogiau, ypač kai kalbame apie didesnes sumas. Jei tikrai norite atsiskaityti grynaisiais pačiame vairuotojui, tai turi suderinti su vadovu, bet tai retas atvejis.

Baldai ir daiktai – ką galima, o ką ne?

Ar įmanoma pervežti sofos ir lovas?

Žinoma, mikroautobusai turi pakankamai vietos, bet turi būti išmontuojamos. Jei bandysite įstatyti sofą, kuri nesidalija, tiesiog per duris, nieko nebus. Vienas kartą teko atsisakyti krovinio, nes klientas tikėjosi, kad mes įstumsime 3 metrų spintą per 1.8 metro aukščio angą. Fizikos dėsniai veikia ir Anglijoje, ir Lietuvoje. Taigi, išmontuokite baldus arba pasakykite iš anksto, kad jie dideli.

Kaip elgtis su smulkmenomis – indais, knygomis?

Indus būtini įrūpinti. Knygas geriau sudėti į mažesnes dėžes, nes didelė dėžė pilna knygų sveria kaip gyvulys. Vairuotojas nebus laimingas, jei turės kelti tokį monolitą vienas. Esu matęs, kaip dėžė su knygomis pradeda spręsti apačioje. Tai nėra mūsų kaltė, jei nepakavote tinkamai. Naudokite popierių, tarpus, neleiskite jų drebėti.

Ar galima vežti mašinos dalis ar techniką?

Taip, bet turi būti tiksliai aprašyta. Jei tai variklis, turi būti išleistas tepalas ir plovimas, kitaip muitinės laukia problemos dėl taršos. Technika, kaip šaldytuvai ar skalbimo mašinos, turi būti išdžiovintos. Vieną kartą gavome baudą už šaldytuvą, kuris buvo pilnas vandens – jis visą kelią varvėjo ir sugadino kitus klientų daiktus. Niekam to nereikia.

O jei aš noriu pervesti alkoholį ar cigaretę?

Čia būna labai griežta. Asmeniniam naudojimui galima šiek tiek, bet turi būti mokami mokesčiai. Jei bandysite įvežti prekybai skirtą kiekį be dokumentų, mes tiesiog atsisakysime vežti. Rizikuoti vairuotojo licencija dėl degtinės butelio nėra verta. Geriau jums pasidomėti legaliais limitais prieš kviesdami mus.

Ar saugu vežti brangius paveikslus ar antikvariatą?

Reikia specialios dėžės, vadinamos „crate“. Negalite tiesiog padėti paveikslo ant sėdynės ir tikėtis, kad jis nenukris. Greitas baldų pervežimas iš UK su mikroautobusų logistika nėra muziejaus eksponatų pervežimo paslauga, jei nesirūpinote apsauga. Jei daiktas vertas tūkstančių, įsigykite draudimą ir pasakykite mums apie tai iš anksto, kad paskirtume ypatingą vietą.

Dokumentai ir muitinė – biurokratijos chaosas

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš anksto?

Būtinas T1 dokumentas arba Ex1, kuris leidžia keliauti per ES muitines be mokesčių (jei tai perkėlimas). Taip pat reikia daiktų sąrašo (packing list). Klientai dažnai siunčia sąrašą viberiu su užrašu „2 kėdės, 1 stalas“. Tai netinka. Reikia tikslios vertės, medžiagos, amžiaus. Jei sąrašas bus „maždaug“, muitinės pareigūnai nusijuos.

Kas daryti, jei neturiu GR numerio?

GR (Goods Reference) numeris dabra būtinas visiems siuntiniams iš UK į EU. Be jo neišeis neiš Anglijos. Jį gavęs brokeris, tai trunka apie valandą, jei sistemos nešoka. Kartais sistemos užstringa ir reikia laukti visą dieną. Tada tas greitas baldų pervežimas iš UK su mikroautobusų logistika tampa lėtas kaip vėžlys. Mūsų brokeriai su tuo susitvarko, bet reikia kantrybės.

Ar reikia eiti į muitinę fiziniu atvykstant?

Lietuvoje dažniausiai ne, viską galima padaryti elektroniniu būdu, jei dokumentai tvarkingi. Anglijoje taip pat nebūtinai, jei vairuotojas turi visas galiojančias power of attorney dokumentus. Bet jei kyla abejonių dėl daiktų kilmės ar vertės, gali būti kviečiamas asmeniškai. Geriau turėti visus pirkimo čekius, jei daiktai nauji.

Kas nutinka, jei pamiršau įrašyti dėžę sąraše?

Tai blogai. Tada tą dėžę reikia deklaruoti atskirai, o tai kainuoja laiko ir pinigų. Vieną kartą klientas „užmiršo“ padidintį dviratį, kuris stovėjo atskirai. Muitinėje tai sukėlė šurmulį, teko daryti papildomą deklaraciją. Vairuotojas ilgai laukė. Tikriname sąrašus du kartus, kad išvengtume tokių situacijų, bet žmonės būna žmonės.

Ar sunku gauti T1 dokumentą?

Ne jei turite patikimą brokerį. Mums tai kasdienybė, bet jei bandysite tai daryti pats be patirties, gali užstrigti pusantro mėnesio. Yra daug smulkių taisyklilių, apie kurias paprastas žmogus net nesuvokia. Tarkime, neteisingai nurodytas svoris ar gavėjo adresas gali sukelti atmestą prašymą. Geriau palikite mums.

Problemos ir nesklandumai – kas gali nuvilti?

Kas daro, jei vairuotojas sulaužo baldą pervežimo metu?

Turi draudimą. Rašome pranešimą (protokolą), siunčiam nuotraukas. Draudimo kompanija vertina žalą ir kompensuoja. Be to, jei vairuotojas padaro žalą dėl neatsargumo, mes iš jo išieškojam. Žinoma, nemalonu, kai atkeliauja sulaužyta koja nuo komodos, bet sistema veikia. Tik neapsigirkite, jei pats blogai įrūpino.

Ar įmanoma, kad daiktai pavargs ar dings?

Statistiškai labai retai, bet įvyksta. Yra buvę atvejų, kai blogos firmos iškrauna dalį krovinių sandėlyje ir pamiršta uždėti į kitą mašiną. Mes stebime krovinius GPS trackeriais, tačiau jei reikia perkrauti į kitą mikroautobusą (pavėluotai), tikimybė susimaišyti padidėja. Todėl stengiamės neperkrauti be jūsų žinios.

O jei atvykstu į Lietuvą ir vairuotojo dar nėra?

Tai nutinka dėl eismo įvykių arba blogo oro. Pavyzdžiui, sniegas Vokietijoje gali viską sustabdyti. Tuomet kviečiame, pranešame. Nekreipkite pykčio į vadybininką, jis tikrai nori, kad vairuotojas jau būtų čia ir gautų užmokestį. Mes patys nelaukiame, nes laukimas mums nieko neduoda. Būkite kantrūs, kelyje daug netikėtumų.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neparodo daiktų prieš iškraunant?

Būkite aikščioje. Reikalaukite, kad atidarytų duris ir parodytų, kas yra viduje. Yra buvę atvejų, kai klientams atvyksta svetimi daiktai (klaida sandėlyje) arba trūksta dėžių. Geriau tai pastebėti vietoje, nei vėliau ieškoti telefonu. Vairuotojai dažnai spėja, todėl jums reikia būti atsargiam.

Ar galima keisti pristatymo vietą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei jau vairuotojas važiuoja į Kauną, o jūs nusprendžiate, kad reikia į Klaipėdą, tai papildomi 200 km ir degalai. Ne visada įmanoma pasukti iš karto, gali tekti laukti kito laiko. Planuokite iš anksto, mums taip lengviau sudaryti maršrutus ir sutaupyti jūsų pinigus.

Patarimai iš vidaus – kaip pasiruošti geriausiai?

Kokia geriausia diena siųsti daiktus?

Vidur savaitės (antradienis, ketvirtadienis). Penktadieniais rizikuojate, kad vairuotojai užstrigs eilėse prieš savaitgalį, o pirmadieniais daug laiko eina į planavimą. Jei norite tikrai sklandžios kelionės, rinkites antradienį. Tada mašinos dar šviežios, o eigos dar ne taip didelės. O ir mūsų vadybininkai dar ne tokie pavargę po savaitgalio.

Ar verta rūpintis draudimi?

Absoliučiai taip. Net jei manote, kad jūsų dėžės yra „nelaužomos“, sėdėjimas ant viršaus gali sukelti katastrofą. Draudimas kainuoja nedaug, tačiau suteikia ramybės. Vieną kartą klientas atsisakė draudimo, kad sutaupyti 20 eurų, ir jo televizorius nukrito, kai vairuotojas stačiai stabdė. Niekas to nenorėjo, bet pinigų nebuvo kur atsiimti.

Kaip sužinoti, ar firma patikima?

Pagal reviews, bet ne tas, kurios atrodo kaip parašytos robotu. Ieškokite realių nuotraukų, komentaruose. Jei firma atsisako pateikti sutartį arba dirba tik per „Telegram“ be jokių rekvizitų – bėkite. Mes visada pasirašome sutartis, nes ir mums, ir jums reikia garantijų. Šioje srityje daugiau „folkloro“ negu tikrų pervežėjų.

Ar galima sėsti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ir saugumo. Vairuotojas turi ilsėtis, o svetimas žmogus gali trukdyti. Yra paslaugų, kurios siūlo „passenger“ transportą, tai kiek kita. Mūsų atveju, tai krovinių pervežimas, ne taksi. Tačiau esu girdėjęs istorijų, kai nelegaliai vežami žmonės... nerekomenduoju to bandyti.

Ką daryti, jei daiktai atvykta drėgni?

Tikrinti iš karto. Jei matote, kad dėžės drėgnos, darykite nuotraukas prieš vairuotojo akis. Kartais įvyksta nutekėjimas (pavyzdžiui, iš šaldytuvo, kurio nepaisėte), o kartais tiesiog lietus pervežimo metu. Jei dėl mašinos kaltės (plyšia stogas), draudimas padengs. Jei dėl jūsų blogo pakavimo – tada jūsų problema.

Ar galiu siųsti daiktus į kitą šalį, ne į Lietuvą?

Taip, mikroautobusai važiuoja visur – Vokietija, Olandija, Prancūzija. Greitas baldų pervežimas iš UK su mikroautobusų logistika neapsiriboja tik Lietuva. Tiesa, kainos gali skirtis priklausomai nuo to, kiek toli reikia nuvykti nuo pagrindinio kelio. Jei reikia vežti į kažkokią kaimelį kalnuose, tai brangiau. Bet į pagrindinius miestus viskas įmanoma.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Stiprias, dvigubos sienelės. Nenaudokite senjorų prekybos centrų dėžių, kurios suyra vos jas palietus. Vienas klientas sudėjo svarbius dokumentus į dešrės dėžę – kažką jos nebežinojo. Nusipirkite specialių pervežimo dėžių, jos atsiperka. O geriausia – naudokite plastikines dėžes, jei turite galimybė jas pasiskolinti.

Kaip susisiekti, jei įvyko incidentas?

Skambukite mums tiesiogiai. Mūsų telefonai suka visą parą. Nerašykite el. laiškų su „Help“, skambinkite. Gali nutikti viskas – nuo padangų plyšimo iki vairuotojo susirgimo. Reaguojame greitai, nes kiekviena valanda laukimo mums kainuoja pinigus. Mes norime, kad jūsų baldai būtų pas jums taip pat greitai, kaip ir mes norime gauti pinigus.

Pabaigos mintys

Galiausiai, viskas susikerta viename – pasitikėjime ir supratime. Greitas baldų pervežimas iš UK su mikroautobusų logistika nėra magija, tai tik sunkus darbas, kuriame dažnai kažkas ne taip eina. Jei pasiruošiate atsakingai, turite kantrybės ir pasitikite savo pervežėju, viskas bus gerai. O jei ieškote pigiausio varianto be draudimo... gailėkitės. Dirbame jums, tad kviečiu susisiekti ir aptarti visus smulkmenas ramiai.