Greitas baldų pervežimas į UK – operatyvus darbas ir kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, sėdžiu čia ir galvoju, kad būtų gerai, jei viskas vyktų taip, kaip planuojame Excelio lentelėse, bet gyvenimas – ne lentelė. Jau beveik dvidešimt metų varstau ratus tarp Lietuvos ir Didžiosios Britanijos, mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, patirdavo didžiulius nuostolius. Dabar, kai visi kalba apie greitą baldų pervežimą į UK, aš turiu nuleisti akis, nes žinau, kiek to "greičio" kainuoja nervų. Po Brexito pasienio kontrolė tapo tiesiogiu košmaru, o kuro kainos... geriau nepakalbėti. Čia ne tiesiog apie tai, kad pakrauti ir nuvežti, tai visa logistika, dokumentai, ir dažnai tiesiog žmonių supratimas, kad keltas neplaukia kas valandą. Bandysiu papasakoti, kaip tai yra iš vidaus, be jokių gražių žodžių.

Dokumentų chaosas ir pasienio realybė

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų tiesiog baldams?

Atrodo keista, kad poros kėdžių pervežimui reikia daugiau popierių nei neišvykimui iš šalies prieš 30 metų, tačiau taip yra. Mums reikalingas standartinis sąrašas – prekių krovinių deklaracija (CMR), sąskaita-faktūra, ir jei tai ne asmeninis daiktas, tai dar ir EORI numeris. Be to, kiekvienas daiktas turi būti aprašytas pakankamai tiksliai, o ne tiesiog "baldai". Vieną kartą klientas parašė "namų reikmenys", ir mus sulaikė pasienyje dviem paroms, nes pareigūnai galvojo, kad ten gali būti nelegali elektronika. Geriau užtrukti rašant sąrašą, nei stovėti Kaune laukiant patikros.

Kas tas EORI numeris ir ar man jis reikalingas?

Jei siunčiate daugiau kaip dvi ar tris dėžes arba baldų rinkinį, kuris atrodo kaip prekybinis partijos fragmentas, be EORI niekur nepersuksite. Tai tokis identifikavimo kodas, kuris leidžia Jungtinės Karalystės muitinei sužinoti, kas jus esate. Asmeniniam krovininiui jis nebūtinas, bet riba tarp asmeninio ir verslinio dažnai išblėksta. Pats dažnai nusprendžiu pagal tai, kaip daiktai supakuoti – jei dėžės naujos ir vienodos, tai greičiausiai verslas. Užsiregistruoti galite per internetą, tai nemokama, bet užtrunka kelias dienas, taigi nedarykite to paskutinę sekundę.

Kodėl pasienio kontrolė užtrunka tiek ilgiai?

Mano akimis, problema yra tame, kad britai dabar tikriausiai tikrina viską labai atidžiai nei kada nors anksčiau. Anksčiau važiuodavai per "žaliąją juostą" ir viskas, o dabar ten stovi eilės net po 10–12 valandų, ypač prie Kalė arba Dover. Ypatingai jei vairuotojas neteisingai užpildo "Pre-boarding" deklaraciją. Matau, kaip jauni vairuotojai verčia plaukus, nes viena klaida skaičiuose reiškia, kad turi grįžti atgal ir pradėti iš naujo. Tai ne mūsų kaltė, tai sistemos, kuri vis dar neveikia taip sklandžiai, kaip buvo pažadėta, kaltė.

Ar galima kažką nuslėpti arba nepažymėti?

Galiu pasakyti tik vieną – nerekomenduoju. Systemos yra sujungtos, jei deklaruoji 500 kg, o svėrė rodo 1.2 toną, tikrai užkliūnsi. Ir tai ne tas atvejis, kada galima pasakyti "oj, užmiršau". baudos yra milžiniškos, gali konfiskuoti ir krovinį, ir mašiną. Esu matęs, kaip viena įmonė prarado visą sunkvežimį dėl to, kad bandė paslėpti cigarettes tarp sofos pagalvių. Nvertina riziką, ar verta tas keliasdešimt eurų sutaupyti.

Kas daryti, jei pasienyne atsiranda problemų?

Pirmiausia – neskambinkite vairuotojui, jei jis vairuoja. Jis negali nieko padaryti, tik laukti eilėje. Skambinkite mums arba savo brokeriui, kuris užsiima dokumentais. Dažniausiai problemos sprendžiamos nuotoliniu būdu, pataisant klaidas sistemoje, bet kartais reikia pateikti papildomus dokumentus, pvz., pirkimo-s pardavimo sutartis. Būkite kantrūs, šauksmas neduos nieko, tik nervus sugadins.

Ką daryti, jei neturiu visų pirkimo čekių?

Tai dažna problema, ypač pervežant senus baldus iš butų. Jei daiktai yra naudoti, galima pateikti deklaraciją, kad tai asmeniniai daiktai be komercinės vertės. Tačiau jei atrodo, kad perkate ir parduodate be dokumentų, gali būti priskirta didelė muitinė vertė pagal jų katalogus. Geriau susirasti bent kokį nors rašytinį įrodymo dokumentą, net jei tai būtų paprasta žinutė iš pardavėjo.

Kainos, laikas ir kuro kainos

Kiek kainuoja greitas baldų pervežimas į UK?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo lauke. Viskas priklauso nuo to, kiek turite vietos – ar tai 1 kubinis metras, ar pilna 40 pėdų mašina. Maždažiai galiu pasakyti, kad vienas kubas dabar kainuoja nuo 120 iki 180 eurų, priklausomai nuo to, kur į JK reikia važiuoti – į Londoną brangiau, į šiaurę pigiau. Bet tai labai apytiksliai, nes turiu žiūrėti konkretų užsakymą. O tas kuras... tiesiog siaubas.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nekaltinkite manęs, aš nustatau kainas pagal tai, kiek kainuoji dyzelinas ir keltas. Jei vakar kainavo 1.50 eurų, o ryte 1.70, aš privalau koreguoti savo maržas, kad tiesiog neišleistų į plauką. Be to, Didžiojoje Britanijoje padidėjo mokesčiai už užsienio transporto įmones. Taip pat, jei reikia labai greito baldų pervežimo į UK, turiu sumokėti vairuotojui viršvalandžius, kad jis neleistų poilsio laiko, o važiuotų.

Ar imate užstatą ir kodėl?

Taip, imame. Per daug kartą buvau apgautas, kai klientas pažada "mokėsiu iš karto", o atvykus į vietą, telefono nebeįsijungia. Užstatas užtikrina, kad aš nevažiuosiu tuščiomis atgal, jei tu nusprendsi atsisakyti paskutinę sekundę. Tai standartinė praktika rinkoje, nors suprantu, kad jums tai nepatinka. Bet ir aš nenoriu prarasti pinigų už keltą.

Kiek laiko užtruks šis operatyvus darbas?

Jei viskas idealiai – nuo 3 iki 5 dienų nuo paėmimo iki pristatymo. Bet "idealiai" reiškia, kad nėra eilių pasienyje, keltas nebušuoja, o vairuotojas neužmiega. Realiau – planuokite savaitę. Ypač jei krovinys ne išdidžiausių miestų, ten reikia surinkti (konsoliduoti) kitas siuntas. Operatyvus darbas kainuoja, jei nori, kad važiuotų tik tavo dėžė, turi mokėti už visą mašiną.

Ar galima sutaupyti pasirinkus lėtesnį variantą?

Žinoma, mes vadiname tai "ekonominiu" reisu. Ten vairuotojas važiuoja pagal savo grafiką, surinkdamas krovinius iš įvairių klientų. Tai gali užtrukti ir dvi savaites. Bet jei jums nebėga, tai geriausias būdas. Žinoma, rizikuojate tuo, kad tarp kitų krovinių gali kažkas pasisukti ar sudėti, bet mes stengiamės saugoti viską kaip savo.

Ar galima mokėti pristatymo metu?

Esu griežtas šiuo klausimu – ne. Pinigai turi būti prieš tai, kai mašina užvažiuoja į keltą arba pasienio zoną. Per daug kartų buvau situacijose, kai klientas sakydavo "aš čia, atvykite", o pasiekus vietą, jis pradėdavo derėtis dėl kainos. Tokiu atveju aš tiesiog grįžtu atgal, o nuostolius padengia užstatas.

Baldai, pakavimas ir kas nutinka kelyje

Ar turite pakavimo medžiagos?

Turime, bet ne visada nemokamai. Įprastai duodame stretch plėvelę ir pasiūlome dėžes, jei jų yra likę iš ankstesnių važiavimų. Jei reikia specifinių dėžių ar putų, tai reikia užsisakyti iš anksto ir tai papildomai kainuoja. Nereikia tikėtis, kad atvyksiu su pakavimo komplektu, kaip iš IKEA. Aš esu vairuotojas ir logistas, ne parduotuvė.

Kaip turėčiau supakuoti sofos, kad jos nesugadintų?

Sofos yra pačios pavojingiausios – jos didelės, sunkios ir turi daug tekstilės, kuri gali nusibraižyti. Būtina nuplėšti visas minkštas dalis, o medinį rėmą apvynioti su storu burbuliuoju plėveliu. Vieną kartą gavau sofos, kurią klientas tik apkliojo antklode – važiuojant ji nušliojo iki medienos. Gaila to kliento, bet aš nieko negalėjau padaryti kelyje.

Ar galima pervežti vitrinas be išmontavimo?

Galima, bet aš neatsakysiu, jei jos sulūžus. Stiklas yra labai trapus, o Lietuvos keliai... na, žinote patys. Jei vitrina yra išmontuota ir supakuota į medinę dėžę (crate), draudimas veikia. Jei nevežiama kaip yra, o ant jos užkrenta kita dėžė, stiklas subyra. Geriau pasikviesti meistrą ir išsukti, nei verkti prie suskilusio veidrodžio Londone.

Kas daryti, jei netelpu į liftą?

Tai klasika. Klientas sako "keltas yra", bet atvykus paaiškėja, kad keltas per mažas arba jame nebeveikia šviesa. Tada tenka nešti per laiptus. Užtai imamas mokestis – ne todėl, kad esu godus, o todėl, kad nešti sofos 5 aukštą yra fiziškai sunku ir pavojinga. Prašau išmatuoti liftą iš anksto, o ne tik spėti.

Ar pervežiate ir biuro baldus?

Taip, biuro baldai yra mėgstamiausi, nes juos dažniausiai lengviau supakuoti – tiek metalo detalių, tiek stalviršiai. Bet ten yra kita problema – dažnai reikia išmontuoti ir vėl surinkti vietoj. Jei neturite savo surinkėjo, galiu pasiūlyti vairuotoją, bet jis nebus toks greitas ir tikslus kaip profesionalus baldų meistras. Biuro stalai dažnai būna labai sunki (tai yra storos plokštės).

Ar saugu vežti elektroniką kartu su baldais?

Galima, bet aš neleidčiau maišyti tų dalykų. Jei ant televizoriaus užkrenta kėdė, nėra jokios galimybės, kad jis išliktų sveikas. Elektronika turi eiti atskirai, į specialias dėžes, o viršuje negali būti nieko sunkaus. Dažniausiai klientai taip daro ir vėliau gaudo mus dėl sugadintų kompiuterių. Geriau nedaryti to.

Ar imate atsakingą už saugojimą?

Imame, bet tik jei supakuota pagal mūsų reikalavimus. Jei paduodate mums dėžę, kuri suyra nuo paties prisilietimo, aš ją nepriimsiu. Mums reikia, kad dėžė išlaikytų 50 kg svorį virš savęs. Atsakomybės apima tik tiek, kiek galime užtikrinti fiziškai.

Vairuotojai, įmonės ir pasitikėjimas

Ar vairuotojai padės iškrauti?

Taip, dauguma mūsų vairuotojai yra normalūs žmonės ir padės, jei jūs esate vienas arba senas žmogus. Bet jei turi penkis draugus, kurie stovi ir žiūri, kaip vairuotojas nešia sofos, tai jis gali nusivilti. Vairuotojas ne samdinys jums, jis atsakingas už krovinį. Taip pat, neįsivaizduokite, kad jis ims montuoti baldus – tai ne jo darbas.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Siunčiame nuorodą į GPS stebėjimą, kai mašina išvyksta. Bet kartais signalas dingsta, ypač prie sienos arba jūroje. Tada geriau tiesiog paskambinti man, o ne panikuoti. Vieną kartą klientas skambino kas valandą klausdamas "kur jis?". Vairuotojui tai trikdo, jis negali atsiliepti, kai vairuoja 90 km/h greičiu.

Ar galima pasitikėti pigiomis įmonėmis skelbimuose?

Nekreipkite dėmesio į skelbimus, kur rašo "Vežame visur už 50 eurų". Tai arba vagys, arba žmonės, kurieims jūsų daiktus parduos turguje, jei jums nepasiseks. Aš mačiau, kaip tokios firmos pasiimdavo krovinius ir dingdavo. Pasitikėkite tomis įmonėmis, kurios turi tinklalapį, numerį ir atsiliepimus. Nekyla nieko nemokamai.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgą kelyje?

Tai gyvenimas. Jei vairuotojui blogai tampa, jis sustoja ir kviečia pagalbą. Tada mes radome kitą vairuotoją tame pačiame regione (jei toks yra) arba perduodame krovinių kitai įmonei. Tai gali prailginti laiką, bet saugumas yra pirmiausia. Negalima versti vairuotojo važiuoti, kai jis regis dvigubai.

Ar galima duoti raktus vairuotojui?

Dažnai taip darome, jei reikia atidaryti sandėlį ar butą, o kliento nėra. Bet tada reikia pasirašyti dokumentą, kad raktai yra pas mus. Vieną kartą vairuotojas pamiršo raktus kabančius spynoje... na, buvo juokinga vėliau, bet tada ne. Geriau susitarti dėl konkretaus laiko.

Kodėl vairuotojai kartai būna nepatenkinti?

Jie dirba po 12-14 valandų per dieną, miega mašinoje ir valgo kažką nebrangsnio už benzino stotele. Jei tu dar nuplaki už tai, kad jis atvyko 10 minučių vėliau dėl eilės, jo diena sugadinta. Esu girdėjęs, kaip klientai šaukia į juos. Nekelkite savo problemų ant vairuotojo, jis tik darbuotojas.

Ką daryti, jei dingo dalis baldų?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada rašome protokolą (pažymą) vietoje, ir turiu pateikti įrodymus, kad to nebuvo iškrovus. Jei dingo tarp maršruto – draudimas padengia. Bet dažniausiai pasirodo, kad klientas pats užmiršo kažką įdėti į mašiną arba paliko kaimynų garaže. Tikrinkite viską prieš išvykstant.

Ar galima susiderėti dėl kainos tiesiogiai su vairuotoju?

Jei vairuotojas pasiūlys savo kalbas už pinigus neį kasą, tai jis dirba "juodai". Tada jūs neturiate jokios garantijos, net jei jis jums nuplėš viską. Aš galiu suteikti sutartį, draudimą ir atsakomybę. Vairuotojas "be popierių" gali tiesiog dingti su jūsų pinigais ir daiktais. Nenaudokite tokių pasiūlymų.

Kaip elgtis, jei baldai atvyko su defektais?

Nepasirašykite pristatymo akto, kol viską nepatikrinote. Jei matote įbrėžimą, užrašykite tai į dokumentą. Pasirašius "viskas gerai", vėliau nieko neįrodysite. Aš su jumis kovosiu už draudimo išmoką tik tada, jei turiu raštišką įrodymą, kad tai nutiko pervežimo metu, o ne buvo anksčiau.

Ar turite leidimus vežti didelius krovinius?

Žinoma, mes turime visus reikalingus licencijas – tarptautinius keleivinius (jei reikia) ir krovinius pervežančių transporto priemonių licencijas. Be to, kiekviena mašina turi techninę apžiūrą. Nesitikėkite, kad atvyks senas "krūva" rūdų, mes stengiamės atnaujinti parką, nors tai ir brangu.

Ką daryti, jei reikia atidėti pristatymą vieną dieną?

Jei vairuotojas jau yra mieste, tai gali būti problema, kur jam laikyti mašiną. Jei žinote iš anksto – pasakykite. Galima suderėti, kad jis kitą dieną ryte atvyktų. Bet jei jis jau stovi prie namų ir tu saki "ateikite rytoj", tai gali kainuoti papildomai, nes jam tenka ieškoti vietos stovėjimui (ir tai ne tas pats, kad parkuoti prie buto).

Kodėl reikia griežtai laikytis laiko?

Logistika – tai grandinėlė. Jei tu pavėluoji 2 valandas, vairuotojas gali praleisti savo laiko langą keltui arba kitam klientui. Tada viskas pasisuka. Esu matęs, kaip vienas vėlavimas privertė praleisti keltą ir dieną laukti kito. Operatyvus darbas reiškia tikslumą iš abiejų pusių.

Galutiniai patarimai tiems, who ruošiasi važiuoti

Geriausia – nebeklauskite kaimyno, kuris "kažką girdėjo". Pasikalbėkite su mumis tiesiai. Mes padėsime sudaryti sąrašį, pasakykime, kas yra pavojinga, o kas ne. Greitas baldų pervežimas į UK įmanomas, bet jis reikalauja pasiruošimo. Nereikia tikėtis stebuklų, jei pats nieko nedarei. Suprantu, kad stresas persikraustant yra didelis, bet šaltas galvas padeda išvengti nesusipratimų.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Net jei manote, kad jūsų daiktai yra "nieko verti", paklauskite save, kiek kainuoja nusipirkti naują sofos ar šaldytuvo. Draudimas kainuoja tik keletą procentų nuo krovinio vertės, bet jis gali išgelbėti nuo bankroto. Aš visada primygtinai rekomenduoju jį įsigyti, ypač vežant brangius baldus ar techniką.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Kaip matote, greitas baldų pervežimas į UK nėra tiesiog nuvažiuoti ir atiduoti dėžes. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedanta detalė gali sustabdyti visą procesą. Aš stengiuosi būti sąžiningas ir jums pasakyti, kaip yra iš tikrųjų, be jokių gražių paveikslėlių. Jei esate pasiruošę ir suprantate, kad kartais gali būti nedideli nukrypimai nuo grafiko, mes susitarsime. O jei ieškote tobulumo – tuomet turbūt geriau rinktis magišką keltą, o ne mus. Sėkmės persikraustant ir laukiu jūsų skambučio (tik ne pernelyg ankstyvą ryte).