Greitas atvežimas iš UK – greitai ir patikimai: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – laikas keitėsi, o klientų pageidavai išliko tie patys. Visi nori prekės vakar, bet nemanau, kad visi supranta, kas nutinka toje kelio atkarpoje tarp Londono ir Vilniaus. Po "Brexit" tvarkaraščiai tapo ne tokia tiesioginė linija, dažnai tenka meluoti sau, kad bus aišku. Štai jums tas patyręs žvilgsnis, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros terminų. Jei jus domina tikras greitas atvežimas iš UK ir ką jis reiškia praktiškai, skaitykite toliau.

Apie terminus ir greitį (arba jo trūkumą)

Kiek laiko tikrai užtrunka atvežti siuntą iš Anglijos?

Tai visada priklauso nuo to, ką vairuotojas gėrė vakar (juokauju, bet ne visada). K rimčiau, standartiškai dalinis krovinys iš UK iki Lietuvos užtrunka apie 3–5 darbo dienas. Jei viskas susikerta su keliais, tai gali būti ir greičiau, bet jei užstringa muitinėje arba kažkas sugenda technikai, terminas pasitempia. Skaitykite savo sutartyse smulkmenas, ten dažnai paslepę paslėptiniai rėmeliai, kurių niekas neskaityto. Reali situacija tokia, kad skambinu klientui sakdamas "bus rytoj", o jis gauna po savaitės. Nėra idealios sistemos, kai sukalbame žmones ir techniką.

Ar įmanomas tikras greitas atvežimas iš UK per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – brangu ir sudėtinga. Jei tai tikrai skubu, turime skirti specialų ekspresinį automobilį, kursuosiantį be stabdymų. Tai kainuoja kelis kartus daugiau nei standartinis maršrutas. Dauguma nesupranta, kad kelyje yra ir tas pats Rytų Anglijos judlumas. Vieną kartą važiavome ekspresu ir M25 žiedeliuke pristojome 5 valandas. Taip, greitas atvežimas iš UK įmanomas, bet turite būti pasirengęs sumokėti už tą "stebuklą" daugiau, nei įsivaizduojate.

Kodėl vairuotojai visada vėluoja?

Ne visada jų kaltė, nors dažnai taip būna. Kartais tai problemos su siuntos dokumentais, kartais – techniniai gedimai, o kartais tiesiog blogi orai per Lamanšą. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas užmigo požemyje Anglijoje ir pramiegojo prekės išsiuntimo laiką. Mes tiesiog nežinome, kas ten vyksta realiu laiku, kol jis nesuskamba. Tokioje srityje kaip logistika, tikslumas dažnai aukojamas dėl nenumatytų aplinkybių. Todėl nedžiuginkitės, kai GPS rodo "valandą iki išsiuntimo" – tai gali trukti visą dieną.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventinėmis dienomis?

Taip, mūsų darbas nesustoja, kai tu miegi, bet vairuotojai turi poilsio laikus, kuriuos reglamentuoja įstatymai. Gali būti, kad tavo siunta padėta į sandėlį penktadienį, bet išvažiuoja tik pirmadienį. Toks yra darbo grafikas pervežimų srityje. Nemanau, kad kas nors norėtų vairuoti sunkvežimį be poilsio 12 valandų per dieną. Geriau palaukt dieną ilgiau, nei gauti žinias apie avariją. Taip, greitas atvežimas iš UK numatytas darbo laiku, o ne savaitgalio vakare.

Kaip nustatote tikslią pristatymo datą?

Mes stengiamės numatyti pagal patirtį, bet tai ne astrologija. Žiūrime į krovinio surinkimo datą, kiek trunka apdirbti sandėlyje, ir pridedame kelias dienas kelionei. Kartais sunku įvertinti muitinės greitį, ypač jei dokumentai ne tvarkingi. Ypač dabar, kai Anglijoje viską sukinėja nauji taisyklių ratai. Turbūt nėra tokios apskaitimosios programos, kuri tiksliai parodytų, kai vairuotojas sustos pietums. Tai yra vertinimas, o ne garantija.

Dokumentai, muitinė ir tas "Brexit" chaosas

Ar reikia EORI kodas prekėms iš Anglijos?

Labai tikėtina, kad taip, jei verslas. Asmenims dažniausiai ne, bet viskas tiksliai priklauso nuo to, ką vežate. Esu matęs situacijų, kai siunta stovi sienoje mėnesį, nes klientas negalėjo susirasti to kodą. Negerai, kai apie tai sužinai tik tuomet, kai jau reikia skubiai veikti. Geriau užtikrinti iš anksto, kad viskas tvarkinga. (Arba tiesiog klausk mūsų vadybininko, jei nežinai, kur jis pasislėpęs). Dokumentų trūkumas – dažniausia vėlavimo priežastis.

Kas vyksta, jei trūksta komercinės sąskaitos?

Tuomet siunta nukelia į "kažką panašaus į karantiną". Muitinės pareigūnai mėgsta tikslumas, be dokumentų jie neleidžia nieko judėti. Turėjau atvejį, kai vairuotojas išsigando pamestos sąskaitos ir iššvaistė dieną ieškodamas spausdintojo. Dabar viską stengiamės priimti elektroniniu būdu, bet žmonės vis dar siunčia nuotraukas telefonu, kuriose nieko nematyti. Be sąskaitos faktūros nėra jokio legalaus greito atvežimo iš UK, tai tiesiog įstatymas.

Ar mokėti PVM ir verytiniai mokesčiai?

Jei vertė viršija 150 eurų (ne tikrai dabar taisyklės tokios paprastos, bet apytiksliai), taip, mokesčiai mokami. Klientai dažnai nustemba, kai pasirodo, jog reikia dar sumokėti PVM į Lietuvą. "Brexit" pakeitė viską, dabar tai tarsi importas iš trečiosios šalies. Nenuostabu, kad kai kurie dabar tiesiog nusiperka iš Vokietijos, norėdami išvengti galvos skausmo. Tačiau jei prekės unikalios ir būtinos iš UK, tenka susitaikyti su mokesčiais.

Kas daryti, jei muitinė sustabdė siuntą?

Laukti ir tikėtis, kas pirmiausia. Kartais jie paprašo papildomų licencijų arba sertifikatų, pvz., jei tai kosmetika ar maisto produktai. Kartais tiesiog užstringa sistema. Gali būti, kad jūsų krovinys įdomesnis už kitus ir jį atidžiau žiūri. Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas turėjo keletą prekių pripamštomis vaistinėmis, ir tai sukėlė šurmulį. Rekomenduoju viską deklaruoti sąžiningai, kitaip gausite didesnį baudų sąrašą nei prekių vertę.

Ar jūsų įmonė užtikrina deklaravimą?

Taip, darome tai kasdien, nors kartais ir patys reikalaujame pagalbos iš klientų. Mums svarbu, kad informacija būtų teisinga, nes mes ne esame ekspertai jūsų konkretaus cemento ar batų srityje. Deklaravimas šiuo metu yra kaip loterija – kartą pateiki, kitą kartą gražina. Vis tik, greitas atvežimas iš UK į Lietuvą būtų neįmanomas be šių procedūrų, tai turime kantriai užpildyti visus langelius.

Ar galiu atsiimti prekes pats iš muitinės terminale?

Gali, bet ar verta? Tau reikės transporto, vietinio registracijos dokumentų ir laiko. Dažniau klientai numanė, kad tai bus pigiau, tačiau praranda dieną darbo biurokratijai. Be to, ten viskas "angliškai", jei nemoki kalbos, gali būti sunku. Mums yra paprasčiau, mes turime savus žmones ten, kurie viską iššoka greičiau. Tiesiog nereikėtų būti per daug išrankiškam, kai kalba eina apie tą patį terminą.

Kainos, mokėjimai ir tai, ko niekas nesako

Kiek kainuoja standartinis atvežimas vienai paletės?

Nepasakysiu tikslios sumos, nes kainos svyruoja kaip prognozės orams. Priklauso nuo degalų kainos (kur dabar šiaip jau aukšta) ir kur būna išvežama. Iš Londono centro brangiau nei iš kaimo. Tiesa, kai kurios "pigios" firmos pasako mažą kainą, o paskui prideda "kuro priemolą". Būkite atsargūs. Reali kaina dažnai būna nurodyta tarp eilučių.

Ar taikoma kuro prieda?

Deja, taip. Nuo tada, kai degalai tapo auksu, visi logistikos milžinai įvedė šią priemolą. Ji gali svyruoti nuo 5 iki 15 proc. Nenuostabu, kad kaina, kurią gavote prieš mėnesį, dabar atrodo kitaip. Mes stengiamės apie tai pranešti iš anksto, bet kartais pačiems tai pasako paštas tik rytą. Tai ne mūsų kaltė, tai pasaulyje vykstanti ekonomika. Greitas atvežimas iš UK tampa brangesnis ne dėl mūsų godumo, o dėl rinkos.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Geriausiai banko pavedimais, nors galima ir kortele mokėti, tačiau yra limitai. Kartai klientai mėgina grynaisiais, kai vairuotojas atvažiuoja, bet tai saugumo sumetimais nebesinoma. Gali būti taip, kad vairuotojas tiesiog neduoda siuntos, kol pinigai nesusirinks sąskaitoje. Nemanau, jog turėtum gaidžiuoti namuose su kuprine pinigų, laukdamas sunkvežimio.

Ar reikia mokėti už pristatymą iki durų?

Įprastai kaina įskaitoma iki pirmojo pristatymo punkto arba terminalo Vilniuje/Kaune. Jei reikia vežti toliau, į kažkokią kaimo gatvę, kur prasiveržia sunkvežimis, tai gali kainuoti papildomai. Turėjau atvejį, kai reikėjo vežti į vienkiemą, ir vairuotojas reikalavo apmokėti grįžtamojo kelio laiką. Čia jau ne logistika, o tiesiog racionalus mąstymas. Už kuro ir darbo laiką reikia sumokėti.

Ar galima užsakyti kredito laiką?

Esamiems verslo klientams – taip, galima susitarti dėl atidėto mokėjimo (pvz., 14 dienų). Bet jei tu eina pirmą kartą, pinigai turi būti sąskaitoje iš anksto. Pervežimų srityje pasitikėjimas reiškia viską. Per tiek metų matome daug "praeinamųjų verslininkų", todėl saugumo priemonės būtinos. Nereikia įsiutinti, kai prašome iš anksto apmokėti, tai standartinė praktika dabar.

Kodėl kaina pasikeitė po užsakymo?

Gali būti priežasčių – svoris padidėjo (pripildėte daugiau dalykų) arba reikėjo papildomų paslaugų (pvz., manipuliavimo). Kartais tiesiog klaida skaičiuose, kurią taisome (tikimės, kad taisome). Kartais kyla abejonių, ar pavyks įsidėti viską į vieną mašiną, tenka skuboti su antra. Viskas apskaičiuojama pagal realų užimamą tūrį, o ne pagal tavo, kaip atrodo, akis.

Pakavimas, ką galima ir ką negalima vežti

Ar galiu vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tik tuo atveju, jei apie tai pranešote iš anksto. Negali tiesiog taip "užsižiaugti" ir padėti degtukų ir degiųjų mišių į vieną dėžę. Vairuotojai tikrina krovinius, jei pamato AHR etiketę, gali tiesiog nutraukti važiavimą. Tokie dalykai reikalauja specialių leidimų ir dokumentų. Nesaugokit savęs ir kitų.

Kaip turėčiau supakuoti baldus?

Baldai turi būti supakuoti į klientams (tvarką). Neįsivaizduoju, kaip galima duoti atvežti neapvyniotus sofas. Juos greitai apriša plėvele, bet jūs turite užtikrinti, kad nėra atsiskyręs kojos. Vieną kartą gavome "kaladę", kuri anksčiau buvo stalas, dėl blogo pakavimo. Geriau permokėti už dėžę užpakalyje, nei rasti suplėšytą prekę Lietuvoje.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Taip, bet tik jei turi atitinkamus sertifikatus, kad jie saugi. Muitinė labai griežtai žiūri į maistą po "Brexit". Jei tai tik sausainiai mėgėjiškam naudojimui, tai viena, bet jei verslo partija – reikės sveikatos sertifikatų. Nerekomenduočiau siųti mėsos ar pieno produkcijos be jokių dokumentų, tai tiesiog bus sulaikyta ir sunaikinta.

Kas nutinka, jei prekės sugedo pervežimo metu?

Tikriname ir jei matome pažeidimą užpakalyje, užrašome protokolą. Jei pažeidimas viduje, o dėžės atrodė tvarkingos – sunkiau įrodyti. Visi ką tik supakuokite kaip kareivius, kad neišslystų jokia detalė. Esame atsakingi už tai, ką vežame, bet ne už tai, kaip tai buvo supakuota prieš mus. Draudimas padeda, bet reikalavimai yra griežti.

Ar turiu sąrašą draudžiamų prekių?

Paprastai tai narkotikai, ginklai, gyvosios būtybės (be leidimo) ir t.t. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – negali vežti kažko, kas nelegalu. Vieną kartą bandėme vežti istorinius ginklus (be šovinių), tai teko rodyti visus leidimus policijai. Geriau klausti iš anksto, jei esi abejingas dėl savo "radinių".

Ar galiu siųsti techniką su baterijomis?

Galima, bet yra apribojimų dėl galingų ličio baterijų (UN3481). Reikia specialaus pakavimo, kad jos neišsilygtų. Dauguma telefonų ar nešiojamų kompiuterių važiuoja be problemų, jei ne per didelės baterijos. Negerai, kai kažkas padeda neapsaugotą akumuliatorių tarp drabužių. Gali būti pavojus gaisro.

Problemos, vėlavimai ir gyvenimas (tiesiog kalbant)

Kas daryti, jei siuntos nėra jau trys dienas?

Pirmiausia – nepergyventi. Kartais ji tiesiog kelia su kitu kroviniu. Jeigu skambinote mums ir mes sakome "žiūrime", tai tikrai žiūrime. Sistema kartais "užstringa" (komentaras: techniniai nesklandumai). Nereikia rašyti 10 žinučių per valandą, tai nepadarys vairuotojo greitesniu. Mes jau susirūpinę daugiau nei jūs, nes mūsų reputacija kabo ant plauko.

Ar galite keisti pristatymo adresą jau kelionės metu?

Galima pabandyti, bet tai visada kainuoja nervus ir papildomus pinigus. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną pusę, o tu nusprendi kita, tai reiškia grįžti arba užkabinti kitą kelią. Tokios paslaugos apmokamos pagal realų laiką. Galvoju, kad geriau iš anksto nuspręsti, kur nori prekę, o ne keisti planus paskutinę minutę.

Kaip elgiate su prarastomis siuntomis?

Jei tikrai dingsta (o tai nutyka labai retai), pradedame tyrimą. Ieškome paskutinės vietos, kur matėme siuntą. Uždrausta daryti išvadas, kol pamatome įrodymus. Kartais tiesiog padėta į blogą vietą sandėlyje. Su mumis sandėlininkai yra patikimi, bet žmonės daro klaidas. Jei prarasime, atlyginame pagal draudimo vertę, bet tai trunka ne vieną dieną.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet yra ir lenkų, ukrainiečių, net bulgarų. Jei jums svarbu kalbėtis savo kalba, prašome tai nurodyti užsakyme. Nenuostabu, kad susidursi su nieko nesuprančiu žmogumi prie durų. Visiškai nerašoma, kad visi mūsų vairuotojai yra lietuviai – tarptautiniai pervežimai, tai tarptautiniai žmonės. Sąžiningai sakant, svarbiausia, kad jis atvežtų, o ne kad pasakotų dainą.

Kodėl negaliu susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Jie važiuoja ir negali nuolat atsiliepti į skambučius. Be to, duoti asmens kontaktus klientui ne visada saugu. Geriau kalbėti per mūsų vadybininką, kuris gali susisiekti su vadybininku Anglijoje. Vairuotojas turi vairuoti, o ne kalbėti su 10 klientų apie tai, kodėl jis vėluoja 5 minutes. Tai tiesiog nesaugu.

Ar atliekate "last minute" užsakymus?

Atliekame, jeigu tik tais vietose yra vietos. Kartais klientai sužino, kad prekė reikalinga dabar, o ne rytoj. Stengiamės pagelbėti, tačiau tada kaina būna "už stogą". Geriau planuoti savo veiklą, o ne tikėtis stebuklų. Tačiau mes žinome, kad verslas tai neretai chaosas, todėl visada galima bandyti skambinti mums.

Ar reikia tikrinti prekes prieš vairuotoją išvykstant?

Būtina. Nufotografuokite sudėjimą, pažymėkite būklę. Jei vairuotojas išvažiuoja, o tu sužinojai, kad trūksta dėžės, sunku tai įrodyti vėliau. Darbuotojai Anglijoje taip pat žmonės, gali tiesiog nepastebėti. Tavo atsakomybė – užtikrinti, kad viskas pateko į mašiną. Taisyklė paprasta: pasitikėk, bet patikrink.

Kaip elgiate su skundais?

Klausome, įrašome ir tiriamame. Esame pasirengę priimti kritiką, jei tik esame kalti. Kartais skundas būna tas, kad prekė neįtelpa į duris, tai ne mūsų problemos. Bet jei sugadinta arba pamesta – atsilyginame. Per tiek metų išmokome, kad geriausia reklama yra patenkintas klientas, nors ir kartais pasitaiko nesusipratimų.

Ar tikrai reikia rūpintis dėžių dydžiais?

Taip, nes kitaip nepavyks sudėti į sunkvežimį. Jei turi kažką begalybės dydžio, tai jau ne standartinis siuntimas. Reikės特种 (specialios) technikos. Nenuostabu, kad susiduriame su keistais užsakymais, toks mūsų darbas. Bet jei turi standartinę prekę, naudok standartinę dėžę, tai supaprastina viską.

Kodėl kartais atvyksta kita mašina nei buvo planuota?

Galimai buvo gedimas, arba paskirta kita mašina dėl efektyvumo. Svarbiausia, kad prekė atvyksta. Kartai planuojam "fura", o atvažiuoja "švedas" (su atvira platforma). Tai vienokia ir kitaip. Mes visada stengiamės pranešti, jei kas keičiasi, bet kartai informacija ateina per vėlai.

Ar dirbate su didelėmis įmonėmis?

Dirbame, bet ir mažiems klientams skirtas tiek pat dėmesio. Nereikia būti "IKEA" kad susidomėtume tavo užsakymu. Kiekvienas krovinys svarbus. Nors geriau mums dirbti su reguliariais klientais, galime pasiūlyti geresnes sąlygas. Verslas remiasi abipusiu pasitikėjimu.

Kas daro tą "greitas atvežimas iš UK" tokiu specialiu?

Tai derinimas tarp kelio, dokumentų ir žmonių. Nėra vieno stebuklingo mygtuko. Mes tiesiog žinome, ką turime daryti, kad judėtų greitai. Nors ir kartais užstringa, visada stengiamės išsiaiškinti. Tai patirtis, kurią gauna per daugybą metų kelių ir uostų triukšmo.

Išvada

Viskas, kas susiję su logistika, atrodo paprasta tik iš šono, kol turi pats spręsti problemas. Greitas atvežimas iš UK yra įmanomas ir mes darome tai kasdien, tačiau reikalauja kantrybės ir supratimo. Turime nuvežti tūkstančius kilometrų su tavo prekėmis, tai ne paprasta kelionė pasivaikščioti. Jei ieškote patikimo partnerio, nebijančio pasakyti tiesą apie vėlavimus, esate čia. Visada lieka vienas ar keli nesklandumai, bet svarbiausia – rezultatas. Pasitikėkime mumis ir mes rūpinsimės tais dėžėmis, kol jos pasieks jūsų rankas. O tą savo greitą atvežimą iš UK užsakykite šiandien, kol vietos sandėlyje dar liko.