Greitas atsakymas į užklausą dėl JK – susisiekite dabar

Sveiki, vėl tie patys klausimai ir rūpesčiai, kai kalba eina apie Angliją po viso tuo Breksitu. Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų, ir galiu pasakyti viena – niekas nebėra taip, kaip buvo anksčiau. Dažnai gaunu žinutes su prašymu suteikti greitas atsakymas į užklausą dėl JK, ir suprantu, kad laukti negalima, prekės degina, o klientas spaudžia. Krovinių pervežimas į šią šalį tapo netik fizinio darbo, bet ir nervų kanalų išbandymu dėl visų muitų ir papildomų formų. Bet nebejuokiu, imkimes darbo, jei reikia ką nors vežti per Lamanšą, geriau sužinoti iš karto, kas mus laukia kelyje. Čia joks turinio marketingas, o grytas gyvenimas ir patirtis.

Kainos ir bendri abejingumai

Kokia dabar maždaug kaina už krovinių pervežimą į Angliją?

Kainos šokinėja kaip priepuolis. Viskas priklauso nuo degalų, kurių kaina Londone dar viena, o Lietuvoje kita, bei nuo tuo keisto papildomo mokesčio už kelionę per "Eurotunelį" ar keltą į Doverį. Jei reikia greitas atsakymas į užklausą dėl JK, turiu pasakyti, kad dabar partijų krovimas nuo 1 iki 3 tonų kainuos maždaug 500–700 eurų, o pilna fura – nuo 1800 eurų, bet tikslų skaičių turiu paskaičiuoti tik sužinojęs adreso indeksą. Kentas yra brangus, o vairuotojai reikalauja daugiau, nes ten važiuoti sunkiau.

Ar jums reikalingas greitas atsakymas į užklausą dėl JK, jei aš turiu tik dėžę?

Žinoma, nedidelius siuntinius taip pat vežame. Net tas vienas dėžė gali sukelti daug bėdų, jei ji nepakankamai gerai supakuota, o viduje yra trapių daiktų. Dažnai klientai mano, kad mažas daiktas reiškia mažai rūpesčių, bet anglai yra labai griežti dėl pakuočių kokybės. Gerai, kad greitas atsakymas į užklausą dėl JK leidžia mums iš karto pasakyti, kad reikia stiprios dėžės, o ne tiesiog folijos, nes kitaip sandėlyje Jos jaus tiesiog neišveš.

Kodėl kiti ekspeditoriai sako, kad gali vežti pigiau?

Turiu paklausti – ar jieems sekasi? Daugelis tiesiog užmiršta pridėti Mokesčius už Kent Access Permit, arba tiesiog sumoka vairuotojui "rankomis", kas yra nelegalu. Jei kas rašo, kad gali vežti vilkiką už 1200 eurų į Londoną, tai arba jis klysta, arba jo mašina yra tokia sena, kad ant jos neįmanoma važiuoti pro Londono zonas. Geriau pasidomėkite sudėtine kaina, o ne viena skaičiumi.

Kiek laiko užtrunka gauti jūsų pasiūlymą?

Įprastai stengiuosi atsakyti tą patį valandą, bet kartais būna tiek darbo, kad net nespėju pietų suvalgyti. Rašykite man tiesiog į telefoną ar el. paštu su užrašu "Skubu", tada matau, kad reikalingas greitas atsakymas į užklausą dėl JK, ir stengiuos nuleisti visus kitus reikalus. Tik nebijokite pavaryti, jei po dviejų valandų nėra girdi, gali būti, kad tiesiog važiavau pasigerti kavos arba spaudžiau brangų kvitą.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo vietovės JK?

Labai keičiasi. Vaziavimas į Šiaurės Angliją (pvz., į Mančesterį ar Liverpulį) visada brangesnis nei į Londoną, nes ten reikia daugiau degalų ir vairuotojo laiko. Tas pats su Velsu – ten kalnai ir siauri keliai. Jei jums tenka vežti į Škotiją, tai ten ir vėl brangu. Taigi, kai rašote greitas atsakymas į užklausą dėl JK, nepamirškite nurodyti miesto, ne tik šalies.

Ar imate mokestį už pristatymą vakare?

Žinoma, darbo laikas yra darbo laikas. Jei reikia pristatyti po 18:00 arba savaitgalį, tai angliški sandėliai ima milžiniškus mokestis, o mes juos tiesiog pridedame prie sąskaitos. Vieną kartą teko pristatyti 10 valandą vakaro, ir vairuotojas beveik liko tiesiog užsidaręs viduje, nes saugyklininkas neėlejo. Tai brangu mėgėjiška.

Dokumentai, Brexit ir chaosas

Ar tikrai reikia EORI numerio, ir kas tai yra?

Be EORI numerio (Ekonominių operacijų registracijos ir identifikavimo numeris) jums nepraeisite net pro anglišką muitinę be didelių problemų. Tai sukuria begalę bėdų, jei jo nėra, anglai tiesiog grąžins krovinį atgal, o jums teks mokėti už važiavimą ten ir atgal. Turiu pasakyti, kad greitas atsakymas į užklausą dėl JK dažnai baigiasi tuo, kad aš klausiu "ar turite EORI?", o klientas tylėjimo.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tuomet tuščiai eisi... bent jau tiek laiko prarasime. Viena kartą teko laukti tris dienas, kol klientas ištaisė faktūros numerį – paprasčiausia klaida, o milžiniška bėda. Anglai dabar yra labai griežti, jie patikrina kiekvieną procentą. Todėl reikia viską siųst iš anksto, kad aš spėčiau pasitikrinti.

Ar jūs pats tvarkote eksporto/importo deklaracijas?

Aš asmeniškai ne, aš neturiu licencijos, dirbu su brokeriais. Bet aš galiu tau viską suorganizuoti, reikia tik mums duoti papildomai laiko (ir pinigų, žinoma). Yra firmos, kurios tai daro greitai, yra tos, kurios užtrunka amžinybę. Aš naudoju tuos, su kuriais dirbu jau 10 metų, žinau, kad jie neapsigs. (Čia turiu omenyje brokerius iš Vokietijos, jie tikrai patikimi).

Kas yra Kent Access Permit (KAP), kodėl visi apie tai kalba?

Tai specialus leidimas važiuoti per Kentą, kuriame yra tas Doveris. Jei neturi šio leidimo, vairuotojas tiesiog neįleisiamas į eilę prie keltų. Turi jį gauti iš karto, kai turite visus dokumentus tvarkoje. Be šio dokumento greitas atsakymas į užklausą dėl JK nieko nereiškia, nes fura tiek ir stovės. Tą sistemą įvedė po Breksito, kad išvengtų spūsčių, bet ji sukūrė dar daugiau elektroninių bėdų.

Ar sunku gauti importo licenciją, jei prekės yra specialios?

Priklauso nuo to, kas tai per prekės. Jei tai maistas ar vaistai, tai reikalingas MVGS (Veterinarinis fitosanitarinis sertifikatas), o jį gauti – tai siaubingas ritualas. Kartais pačioms anglų institucijoms užtrunka savaitės, kol jos patikrins, ar tos dešros tinkamos. Geriau apie tai sužinoti iš karto, o ne tada, kai fura jau stovi prie sienos.

Ar reikia vertimo į anglų kalbą?

Dokumentai turi būti anglų kalba, arba bent jau su vertimu. Jei siunčiate lietuvišką techniną pasą su prekėmis, jei ten parašyta "sąvarža" ir nieko daugiau, gali kilti problemų. Anglai mėgsta viską aiškiai. Tai ne taisyklė, kad būtina vertinti kiekvieną lapą, bet ta yra gera praktika, kad išvengtumėte muitinės uždelsto patikrinimo.

Vairuotojas ir kelionės realybė

Kur jūsų vairuotojai daugiausia laiko praleidžia stovėdami?

Prie pat uosto, Doverio ar Folkestono. Ten eilės gali būti tokios, kad vairuotojas spėja išsigydyti peršalimą, kol lauks. Kartais greitas atsakymas į užklausą dėl JK neįmanomas, nes aš laukiu, kol vairuotojas paskambins ir pasakys, kad jis prasibrežė pro kontrolę. Stovi ten ir valgą, ir gėrimus turi turėti su savimi.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma sugeba prasikalbėti, kas reikia iškrovai, bet ne visi supranta sudėtingus terminus. Jei reikia ką nors specifiko apie prekę arba dėl muitinės, geriau, jei susisiekti su brokeriu. Tiesiog nereikia tikėtis, kad jis galės aptarti politika su saugyklininku. Vienintelis dalykas, kurį jie moka puikiai – tai "kada aš galiu važiuoti namo".

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga Anglijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Teismo vienas vairuotojas buvo sergantis, teko kvieti gelbėtojus, o vėliau kviesti kitą vairuotoją iš Lietuvos su lėktuvu. tai kainuoja tūkstančius eurų ir laiko. Todėl mes stengiamės sekti jų sveikatos būklę, bet kas gali žinoti, ką jie valgo tose užeigose prie kelio. (Neseniai vienas valgė kebabą, ir viskas buvo gerai, tai dar ne viskas prasta).

Ar saugu važiuoti naktį per Angliją?

Keliai ten yra geri, bet juos važiuoja labai daug mašinų, ypač sunkiasvorių. Anglai vairuoja greitai, ir kartais būna šaltą. Bet mūsų vairuotojai yra patyrę, jie ne jauni vaikai, naudojami prie to. Pavojingiau yra tiems, kurie važiuoja pirmą kartą ir nežino, kurioje juostoje reikia būti.

Ar galiu sekti savo kroviny vietą realiu laiku?

Taip, turiu GPS sistemą, kur leidžiu prisijungti klientams, jei jie labai nerimsti. Bet nereikia man skambinti kas valandą ir klausti "kur jis?". Vairuotojas važiuoja, kur turėtų, greičiausiai tiesiai gėrią kavą arba užsidaro pailsėti pagal tachografą. Greitas atsakymas į užklausą dėl JK neleidžia man sekti kiekvieno jo žingsnio, bet sistemą matau aš.

Ką daryti, jei prekės sugadintos važiavimo metu?

Tai reti atvejai, bet jie įvyksta. Turiu draudimą, kuris dengia žalą. Reikia tuojau pat daryti nuotraukas vietos ir priduoti man jas. Negalima tik laukti, kol vairuotojas grš į Lietuvą. Priešingu atveju draudimo kompanija pasakys, kad dokumentai neatitinka realybės.

Pristatymas, terminai ir pabaigos darbai

Ar garantuojate pristatymo terminą?

Negalima garantuoti 100%, nes yra daiktų, kurių mes nevaldome – eismas, audros, muitinės. Stengiamės būti tikslūs, bet jei sakyčiau, kad garantuoju, būčiau melagis. Jei jums labai skubu, tada reikalingas greitas atsakymas į užklausą dėl JK ir dar greitesnis vežimas, o tai kainuoja brangiau.

Kokius terminus dažniausiai pasiūlyte į Londoną?

Įprastai tai 3–4 dienos nuo krovimo Lietuvoje, jei viskas vyksta sklandžiai. Jei reikia "Part Load" (supakuotos siuntos), tai gali užtrukti ilgiau, kol reikia surenkti kitas prekes. Kartą važiavome 5 dienas tik todėl, kad teko važiuoti per dar vieną miestą paimti papildomai krovinį.

Kas atsitinka, jei gavėjas nepasirodo pristatymo metu?

Tai labai erzinanti situacija. Vairuotojas laukia 1 valandą nemokamai, po to pradedami skaičiuoti laukimo mokestis. Anglai yra griežti dėl to, ir kas laiko juos laukia, moka. Geriau suderinkite laiką iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie vartų ir pyksta. Vienas kartą teko laukti iki vakaro, kol pagaliau atsiuntė ką nors, kas gali pasirašyti dokumentus.

Ar galite pristatyti į namus arba į statybos aikštelę?

Į namus taip, jei ten galima privažiuoti 16 metrų vilkiku. Jei gyvenate tokiame rajone, kur yra siauri takai, tai ne. Į statybos aikšteles dažnai pristatome, bet ten turi būti tvirtas gruntas, nes vieną kartą vilkikas įsmuko purve, ir teko kviesti traktorių. Tai ne mūsų kaltė, tai kliento reikalas pasirūpinti priėjimu.

Kaip vyksta iškrovimas, ar jūsų vairuotojai tai daro?

Daugeliu atveju ne, jie tik atveža. Iškrovą dažniausiai daro gavėjas. Jei reikia mūsų pagalbos (pvz., su "hiab" kranu), tai tai papildomai aptariama. Nekreipkite vilkiko į vietą, kur nėra keltuvo, ir tikėkitės, kad vairuotojas išneš 20 dėžių rankomis – tai ne jo darbas.

Ar imate grąžinamąjį krovinį iš JK?

Taip, tai mums labai naudinga, nes kitaip važiuotume tuščia, tai būtų nuostoliai. Jei turite ką vežti atgal, pasakykite iš karto, gausite gerą nuolaidą. Grįžtant greitas atsakymas į užklausą dėl JK (tarkim, iš Londono) taip pat svarbus, kad nebūtų laiku mašina stovėtų ir rinktų prekes.

Ką daryti, jei liko nepanaudota vieta furoje?

Jei yra laisvos vietos, galime pasiūlyti palanknesnę kainą, kad užpildytume ją. Jei turite nedidelę siuntą ir galite laukti, mes surinksime kitus siuntos ir važiuosime. Taip veikiamas dalinis krovinys (part load) modelis, kuris abiem pusėms pasiduoda.

Mokėjimai ir pabaigos smulkmenos

Kokias mokėjimo sąlygas priimate?

Dirbame su įmonėmis – PVM sąskaita-faktūra, sumokėjimas per 14 dienų (jei esate reguliarus klientas). Jei esate naujas, galiu reikalauti išankstinio mokėjimo arba bent dalies, kad nenuvažiuotų su tais pinigais. Nėra nieko asmens, tokių atvejų buvo per daug.

Ar priimate mokėjimus kortele ar grynaisiais?

Grynaisiais vairuotojui duoti griežtai draudžiama, tai saugumo taisyklės. Kortelės – taip, bet su papildomu mokestiu (2-3%), už tai, kas bankas ima per daug. Geriau pervesti į sąskaitą, mažiau galvos skausmo.

Kokios valiutos reikia mokėti?

Mums – eurais. All mokesčiai Anglijoje (muitinės, mokesčiai už tunelį) mokami svarais, bet mes juos susimokėjome ir perskaičiuojame į sąskaitą eurais pagal dienos kursą. Taip patogiau jums, kad nereikia gąsdinti namuose su valiutos keitimu.

Ar galite pateikti CMR draudimo polisą?

Taip, jis yra pridėtas prie kiekvienos kelionės dokumentų. Draudimas apima 1,33 EUR/kg bent jau standartiškai, bet jei prekės brangios, reikia šitos sumos didinti. Buvau atveju, kai klijentas atvežė brangų elektroniką ir nenupešė apie draudimo didinimą, ir buvo labai nustebęs, kai gavo mažiau pinigų už žalą.

Ar yra paslėpti mokesčiai, kurių aš nesužinosiu?

Nėra paslėptų, bet yra "netikėtų", tokių kaip "waiting charge" už stovėjimo Anglijoje, jei gavėjas vėluoja, arba rūšiavimo mokestis. Apie visus galimus dalykus sakau iš karto, jei tik žinau apie juos. Bet kartais ir aš sužinau tik iš vairuotojo, kai jis jau ten stovi.

Ar duojate nuolaidas už reguliarius vežimus?

Kiekvienam, kuris su mumis dirba nuolat, duodame "savo" kainas. Ne taip, kaip tiems, kurie su mumis susisiekia vieną kartą ir iškrenta. Verslas turi būti abipusis naudingas. Jeigu suteiksi man greitas atsakymas į užklausą dėl JK ir dažnai krausi geresnius krovinius, aš tau padarysiu gerą nuolaidą, tiesiog.

Išvada

Na, trumpai tariant – krovinių pervežimas į Angliją nėra pasivaikšciojimas parke, bet viskas įmanoma su geru planavimu. Reikia tik kantrybės, teisingų dokumentų ir supratimo, kad dalykai gali nepavykti taip, kaip planavote. Jei jums reikalingas greitas atsakymas į užklausą dėl JK ir patikimas partneris, galite drąsiai rašyti man. Stengiuosi padaryti viską, kad jūsų prekės pasiektų adresą laiku, o jūsų nervai išliktų sveiki. Susisiekime dabar, kol kainos dar nekilo (nors kas juos žino).