Geriausios transportavimo kainos iš UK ir į ją: kas taip iš tikrųjų veikia?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o gal ir daugiau, pradėsiu skaičiuoti – vėluoja. Per tą laiką mačiau viską: nuo begėdžių vilpikų, kurie neprisivalo prie vairo, iki tokių siuntų, kuriomis reikėjo važiuoti tik su budeliu. Žmonės visada klauso to paties – kaip rasti geriausias kainas ir kada jas gauti. tiesą sakant, koncepcija „geriausios transportavimo kainos iš UK ir į ją“ yra gana klaidinančia, nes vienam tai reiškia pigiausia, kitam – greičiausia ar saugiausia. Anglija po Brexit’o pasikeitė neišgalimaip, muitinės sulaiko mašinas, o kuro kainos šokinėja kaip kiaulės ant pievos. Taigi, nerašysiu jums čia akademinio straipsnio apie logistikos teoriją, tiesiog papasakosiu, kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokių gražių apvalkalų.

Bendrosios kainų klausimai ir britiški niuansai

Kaip susiformuoja tų transportavimo kainų iš UK ir į ją dydis?

Viskas prasideda nuo to, kiek degalų suvartoja sunkvežimis. Prie to pridedame vairuotojo algą, kuri Anglioj dabat tikrai ne maža, kelionės trukmę, ir, žinoma, keltų bilietus. Keltų kainos pastaruoju metu išaugo tiek, kad kartais net aš nenuostebiu (tiek jau mokėjome, o dabar dar ir daugiau). Taip pat svarbu, ar tai pilnas krovinys, ar dalinis – jei reikia sukomplektuoti prekes keletui klientų, kaina bus aukštesnė, nes reikia laiko surinkti viską vienoje vietoje.

Ar tikrai galima rasti pigiausią variantą ir nenuvilti?

Žinoma, galima rasti variantą, kuris kainuos pus mažiau nei rinkos vidurkis, bet tada turbūt reikėtų pagalvoti apie riziką. Kartos mašina su vairuotoju, kuris važiuoja be poilsio, arba su įmone, kuri neturi nei draudimo, nei normalios licencijos. Aš mačiau tokias situacijas, kai klientas taupė 50 svarų, o paskui mokėjo tūkstančius už dingusį krovinį. Geriausios transportavimo kainos iš UK ir į ją tai ne tas, kuris mažiausias numeriu, o tas, kuriam galite pasitikėti.

Kada metų laikas kainos mažesnės?

Paprasta taisyklė – kai mažiaua judėjimo. Sausį ir vasarį, po švenčių, kai sandėiai tušti, vežėjai laisviau sutinka derėtis su kainomis. Tačiau tą patį galima pasakyti ir apie tą laiką, kai orai blogi – niekas nenori važiuoti per vėjas ir lietų, todėl kainos gali kristi, kad tik kažką gautų. Bet žiemos sąlygos kelyje gali sukelti paveikti apie vėlavimus, tai tenka pasirinkti – ar pigu, ar saugu.

Ar verta laukti paskutinės minutės pasiūlymų?

Kartais tai išeina, bet tai lošimas. Keleivis gali atsisakyti kelionės paskutinę minutę, ir vairuotojas gali pasiūlyti nuolaidą, kad nebūtų tuščias. Tačiau dažniausiai laukant iki paskutinės akimirkos, rizikuojate likti be vietos visai. Ypač jei reikia vežti ką tam tikro dydžio ar laiko – geriausios transportavimo kainos iš UK ir į ją dažniausiai suženklamos būtent ankstyviu užsakymu, kai dar yra kur pasirinkti.

Kodėl viena diena kaina viena, o kita - visai kitokia?

Rinka gyva. Vakar buvo laisvų vilkikų šešiasdešimt, o šiandien – vos du. Taip pat įtakos turi ir muitinės problemos – jei bent vienas vilkikas užstrigs sienelėje dėl blogų dokumentų, eilėsauga, kiti vairuotojai pridės prie kainos delsos mokestį. Kartais ir aš pats stebiuosi, kaip kainos šokinėja, bet tokia jau šio verslo logika.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek būtent daiktų?

Žinoma, svoris ir tūris yra pagrindas. Jeigu tu įmeini viena mažą dėžutę į pilną furgoną, kai kurie gali paskaičiuoti pagal Minimalų užmokestį. O jei tai keli europaletai – jau kitas tarifas. Svarbu tiksliai nurodyti matmenis, nes jei vairuotojas atvažiuos ir pamatys, kad tavo „vienas dalykas“ užima pusę mašinos, jis tiesiog atsisaks vežti arba paprašys dvigubos kainos vietoje.

Muitinės, dokumentai ir „Brexit“ chaosas

Kas dabar su tuo muitu, ar reikia mokėti?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų. Jei esi asmuo, persikraustantis į gyvenimą, turi teisę į atleidimą nuo mokesčių (Transfer of Residence), jei daiktai naudoti ilgiau kaip 6 mėnesių. Bet jei perki naują baldą iš eBay ir veži į Lietuvą, turi mokėti PVM ir muito mokestį. Čia be galo svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi, kitaip geriausios transportavimo kainos iš UK ir į ją neišgelbės nuo baudų už neteisingą deklaravimą.

Ar galima mane padėti su muitine?

Žinoma, dauguma įmonių siūlo muitinės atstavavimo paslaugas. Mes užpildome Intrastat deklaracijas, pateikiame duomenis į NCEP sistemą. Bet turi atsiminti, kad mokesčiai (PVM, muitai) eina į valstybės sąskaitą, o ne mums. Mums darbas tas pats – bet kuris klaidingas skaičius gali sukelti painiavą (pasakečiau, ko gero), todėl visada patikrinkite, ar prekės kodas (HS kodas) parinktas teisingai.

Ar dažnai įvyksta nesklandumų sienoje?

Daug dažniau nei anksčiau. Prieš penkerius metus tiesiog važiavai, o dabar reikia tiksliai žinoti, kas yra „EORI“ numeris. Jei vairuotojas neturi tinkamų dokumentų arba siunta „pilka“ (be dokumentų), jį gali uždaryti sandėlyje iki pat išsiaiškinimo. Dėl to kaina gali pakilti, nes reikia mokėti sandėliavimą tų pačių dienų.

Kas daro didžiausią bėdą dokumentuose?

Dažniausiai klaidos atsiranda dėl blogai parašytų gavėjų duomenų arba neteisingo prekės vertinimo. Žmonės norima uždirbti ant muytinės, nurodo mažesnę vertę, o muitininkai tai mato iš karto. Tada jūsų siunta patenka į „raudonąją zoną“ ir prasideda tikros problemos. Geriausios transportavimo kainos iš UK ir į ją prasideda ne pigiausia kaina, o pilnai parengtais dokumentais.

Ar reikia dėl to rūpintis man ar vežėjas?

Esantys tarpininkai, kaip mes, viską padaro už jus. Reikia tik perduoti mums duomenis – kas, iš kur, kieno ir kokia vertė. Lietuvoj ir Anglioj veikiami skirtingi procesai, bet mums tai kasdienybė. Būna, kad klientas bando pats užpildyti dokumentus ir padaro klaidą, o paskaičiuoja, kad paslauga brangi, nors tas rūpestis uždirbtas ištaisyant jo klaidas.

Ar sunku gauti Įšorinės prekybos statistiką (Intrastat)?

Jei esate verslas, kurio apyvarta viršija tam tikrą ribą, taip. Privilegiums asmenims tai nereikalinga. Mes dažnai padedame klientams susitvarkyti su ta burokratija, nes ji gali būti labai paini. Tiesa, kiekvienas atvejis individualus, ir kartais reikia pasikonsultuoti su buhalteriu, kad viskas būtų švara (tai labai svarbu, kad neliptum ant muilo).

Krovinio tipai: nuo pašto dėžutės iki vilkiko

Galiu vežti tik vieną dėžutę mašinom ar brangu?

Brangu tuos nebus, jeigu tai dalinis krovinys (Part Load). Mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tame paties vilkiko kelyje, ir pasidalinom išlaidas. Tokiu būdu vienos dėžutės kaina tampa prieinama. Tačiau tai užtruks ilgiau, reikės palaukti, kol mašina užpildoma. Geriausios transportavimo kainos iš UK ir į ją daliniams kroviniams susiformuoja būtent dėl to logistinio sudėliojimo.

O jei aš turiu daug daiktų, pilną furgoną?

Tai idealus atveju – tu sumoki už visą mašinos vietą, ir ji važiuoja tiesiai pas tave, be nutūpstimų. Kaina, pasidarius skaičius už viena vietą, bus mažesnė nei dėžės atveju. Jei pervežite baldus, čia nėra jokių kompromisų – pilnas furgonas, pilnas draudimas, greitas pristatymas.

Kaip su kraičiais iš parduotuvių, pavyzdžiui, IKEA?

Tai mūsų kasdienybė. Žmonės užsisako internetu, o mes atvykstame, paimame ir vežame. Kartos įvyksta juokingų situacijų, kai klientas parduotuvėje nuperka daugiau nei tilps į mašiną, ir tenka dalykus krauti ant grindų (bet čia jau vairuotojo žiupos). Pasiūlymas paprastai labai konkurencingas, nes šiuos maršrutus atliekame kas savaitę.

Ar galima vežti techniką, pavyzdžiui, motociklą ar keturračį?

Galima, bet reikės specialaus aprėpimo ir greičiausiai metalinių konteinerių, kad niekas neišsižiotų kelyje. Technika priduoda daugiau rizikos, todėl draudimo kaina gali šiek tiekaugti. Taip pat svarbu, ar technika yra „suvažiuojanti“, ar ne – jei ne, turime turėti keltą.

O alkoholis ar tabakas?

Čia turi būti labai atsargus. Yra ribojimai – asmeniui galima vežti nustatytą kiekį be akcizo mokesčio. Jei daugiau – tai jau verslas, reikia licencijos ir mokėti didelius mokesčius. Muitinės šunys šiuos dalykus uostoja dažniausiai. Geresnės kainos čia nesukes, jeigu užkliuvą ant akcizo, tai išlaidos bus didžiulės.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Gerai, kad paklausėte. Mes dažniausiai siūlome draudimą, bet jis visada apribotas. Labai brangių dalykų (ginklų, didelių pinigų kiekių, meno kūrinių) geriau nevežti bendrame krovyje. Buvau atvejų, kai dingdavo smulkmenos, o klientai nenorėjo mokėti už draudimą, tikėdamiesi „geros valios“. Nepasitikėkite niekuo – pasirašykite CMR sąskaitą ir užsibrėžkite realią vertę.

Į ką verta atsižvelgti renkantis vežėją

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Pažiūrėkite, ilgiau jie egzistuoja. Anksčiau minėjau, kad dirbu jau ilgai, o tokios neaiškios firmos atsiranda ir išnyksta per mėnesį. Pasitikrinkite jų apžvalgas internete. Jei visi sako, kad „pažeidė sofa“, geriau ieškoti kito. Patikimas vežėjas niekada nieko neprieisirašinės ir nedings po kelių dienų.

Ar reikia įmokti avansą?

Įprasta praktika yra imti mažą avansą (10-20 proc.), kad užfiksuotum užsakymą. Jei reikalauja mokėti 100 proc. iš karto, tai didelė raudona vėliava. Gali būti, kad jie tiesiog kaups pinigus ir užsidarys. Esu matęs tokių atvejų, ir vėliau klientai nieko negauna atgal.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Technikos gėda – tai kasdienybė. Jei sugenda vilkikas, mes turime organizuoti vietinį vežimą krovinio atkarpom. Tai gali užeiti brangiai, jeigu krovinys didelis. Paprastai šios išlaidos padengiamos iš įmonės atsakomybės draudimo, tačiau reikia tiksliai nustatyti, kas kaltas. Kartos užtrunka para ar dvi, kol pakeičiamas ratas.

Ar vairuotojas padės man iškrauti?

Priklauso nuo sutarties. Jei užsakote „duris į duris“ su įkėlimu ir iškėlimu, taip. Jei tik „duris į duris“, tai vairuotojas tik atveža ir stovi. Aš dažnai sakau klientams – pasirūpinkite savo kaimynais ar draugais, nes vairuotojo užduotis nešti jūsų sofą per trečia aukštą nėra jo darbas. Jis jau pavargęs po 2000 km.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Didelės firmos turi tokią sistemą (GPS tracking), bet mažesnės darosi senų gėdų – skambina vairuotojui ir klausia „kur tu esi“. Tiesa, net ir GPS dažnai meluoja – matote, kad mašina stovi vietoje, o ji tiesiog neįjungta sistemėlė. Geriausios transportavimo kainos iš UK ir į ją dažnai įtraukia šią sekimo paslaugą, bet nesusimėginkite, kas valandą.

Kas dėl draudimo, kiek jis apima?

Standartinis CMR draudimas pagal tarptautinę konvenciją yra apribotas (apie 8,33 SDR už kg). Tai mažai. Jei vežiate brangius daiktus, būtinai padidinkite draudimo limitą. Kai buvau jaunesnis,许多 klientai dėl to nesusirūpindavo, o kai kas nukrito dėžė su kompiuteriu, tai buvo didelės ašaros.

Kas daro šią sritį tokia, kokia ji yra (ir kodėl kartais sukti galvą)

Ar vairuotojai gerai elgiasi su kroviniu?

Dauguma taip, yra profesionalai. Bet kartais būna ir tokių, kurie įsiutos į savo pašto dėžutę su kitų klientų daiktais žiūrėti, ar nieko nepasnukdavo. Aš asmeniškai rekomenduoju nieko vertingo nekišti į matomoje vietoje, o užklijuoti dėžę lipduku „silpnai“ (tik tai nebus garantijos). Žmogiškasis faktor niekur nedings.

Pasakyk tiesai, ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmės, retai. Bet įvyksta. Tai paprastai ne įmonės kaltė, o vagystės stovyklose arba prie poilsio vietų. Ypač Pavogiami elektronika, alkoholis, tabakas. Tokiose atvejuose be gero draudimo būtų labai sunku. Čia jau nebe kalbame apie geriausiasias transportavimo kainas iš UK ir į ją, o apie turtų apsaugą.

Kodėl kai kurie klientai visada negerai susitvarko su dokumentais?

Nes neskaito instrukcijų. Mes duodame aiškius sąrašus, ką reikia daryti, bet visiems patogiau rašyti į „WhatsApp“: „ką daryti?“. Tada sužinome, kad jie nė nesusisiekė su pirkėju Anglijoj, kad jis nepažymėjo siuntos kaip išsiųstos. Tokiose situacijose reikia greitai reaguoti, kitai užstrigs.

O tas smulkmens kalbos klaida tarp vairuotojo ir kliento?

Vairuotojai dažniausiai kalba angliškai arba rusiškai. Jei klientis kalba tik lietuviškai, susiformuoja juokingi nesusipratimai. Vienas kartos klientai laukė dvi valandas, nes vairuotojas sakė „I’m coming soon“, o jie manė, kad jis jau mieste, nors jis dar buvo Londono apylinkėse.

Ar verta rūpintis ekologija šioje srityje?

Sunku sakyti. Sunkvežimiai keliauja, degalai dega. Naujesnės mašinos yra cheminiai, tačiau brangesni. Dažnai klientai renkasi pigesnę, senesnę mašiną ir nebežiūri, kokias dujas ji išplečia. Aš asmeniškai stengiuosi dirbti su tou, kurie turi šiuolaikines parkas, bet tai, deja, ne visada atsispindi kainoje.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojus pasako, kad neima pinigų grynaisiais?

Dabar tai dažna praktika – viskas vyksta per sąskaitas arba pervedimus. Anglijoje pinigų plovimo kontrolė labai griežta. Jis gali būti tiesiog uždarytas, jei jo rankose bus didelė grynųjų suma. Todėl visada geriau pasiderėti apie mokėjimą iš anksto, kad nebūtų nepatogumo vietoje.

Paskutinis klausimas – ar verta laukti „tai tobulos“ kainos?

Nesitikėk tobulumo. Logistika – tai dinamiška sritis, kur viskas gali pasikeisti per valandą. Geriausios transportavimo kainos iš UK ir į ją surandamos tada, kai turite patikimo partnerį, kuris pasakos tiesą, net jei ji nėra tokia patraukli. Nesitikėkite magijos, tikėkite kompromisu ir sąžiningu darbu.

Išvada

Taigi, iš viso to, ką čia išdėstiau, matote, kad paprasti skaičiai sąraše neturi didelės vertės be konteksto. Geriausios transportavimo kainos iš UK ir į ją pasiekiamos ne ieškant pigiausio pasiūlymano internete, o suprantant, kas už juo slepiasi – ar tai patikimas vairuotojas, ar geras muitinės išmanymas, ar tiesiog sėkmė. Aš stengiausi būti kuo atviriau ir parodyti tai, ką dažnai slepia puikių reklamų užrašai. Tikimės, kad po šio skaitymo jau žinosite, ką klausti savo brokero, ir nesusipažinsite su nemaloniomis staigmenomis, kai jūsų sofą veža per visą Europą.