perskambinsime jums per 3 minutes
Šiuo metu užsakymo priimti negalime, babandykite vėliau.
Artimiausi išvykimai
į Angliją:
Keleivius vežame į Angliją patogiais mikroautobusais ir autobusais (nemokamas bagažas iki 30 kg.)
Lietuva → Anglija kaina nuo 130€/130£
Anglija → Lietuva kaina nuo 130€/130£
Siuntas vežame į Angliją
Siuntos kaina nuo 35€/35£ (tašė, krepšys, lagaminas, dėžė, laiškas). Kaina priklauso nuo siuntos dydžio, svorio, paėmimo ir pristatymo vietos.
Krovinius vežame į Angliją
Krovinių kaina kaina nuo 35€/35£. Kaina priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, paėmimo ir pristatymo vietos. Tarptautinio perkraustymo paslaugos.
Jei ieškote, kurios būtų geriausios perkraustymo įmonės į Didžiąją Britaniją dabar, turbūt jau esate pavargę nuo reklamų, kainų ir pažadų, kad „viskas bus paprasta“. Aš tuo užsiimu jau daugiau nei 20 metų, todėl galiu pasakyti tiesiai: kartais būna paprasta, o kartais viskas griūva dėl vieno neteisingo adreso, neatvykusio lifto arba dokumento, kurio niekas neperskaitė iki galo. Perkraustymas į Angliją, Škotiją, Velsą ar Šiaurės Airiją nėra tik furgonas ir du vyrukai. Čia svarbu maršrutas, muitinės procedūros, pakavimas, draudimas, terminai, kainos ir tas žmogiškas faktorius, kuris kartais gelbsti, o kartais labai gadina planus.
Perkraustymas į Jungtinę Karalystę po „Brexit“ pasikeitė gana stipriai. Nebe viskas važiuoja taip laisvai kaip anksčiau, nes atsirado daugiau popierių, deklaracijų, prekių aprašymų ir atsakomybės, kas tiksliai veža daiktus per sieną. Gera perkraustymo įmonė į Didžiąją Britaniją turi ne tik mašinų, bet ir žmonių, kurie supranta, kaip dirbama su Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Šiaulių ar Panevėžio klientais, kai vieni krausto butą, kiti – namą, o treti – visą garažą su įrankiais, dviračiais ir kažkokiu seneliu žibintu, kurio „tikrai negalima palikti“.
Svarbiausia taisyklė: pigiausias pasiūlymas dažnai nėra geriausias. Kartais jis tiesiog reiškia, kad kažkas neįskaičiuota. Pavyzdžiui, keltuvas, ilgesnis atstumas iki Londono, Edinburgo ar Mančesterio, laukimo mokestis, muitinės dokumentų tvarkymas, pakavimo medžiagos, papildomas draudimas ar darbas šeštadienį. Aš mačiau klientų, kurie sutaupė 200–400 eurų, o paskui mokėjo daugiau už vėlavimą, sugadintą sofą ir nervus.
Gera įmonė paprastai neklausia tik „kiek daiktų turite?“ ir viskas. Ji klausinėja konkrečiai: ar yra liftas, ar reikia leidimo statyti konteinerį, ar baldai išsirenka, kiek dėžių, ar yra pianinas, ar reikia laikino saugojimo, ar krausitės iš Vilniaus, ar iš mažesnio miestelio. Normalu, jei skambučio metu žmogus atrodo šiek tiek įkyrus, nes jis bando išsiaiškinti problemas iki kelionės, o ne aiktelėti jau prie Durhamo sandėlio.
Dar vienas požymis – aiški sąmata. Ne „nuo 900 eurų“, o bent jau orientacinis paaiškinimas: transportas, darbas, pakavimas, draudimas, muitinės formalumai, maršrutas, terminas. Ne visada galima pasakyti galutinę kainą iškart, ypač jei daiktų daug, bet bent jau turi būti logika. Ir dar: gera įmonė neturi bijoti pasakyti „nežinau, reikia pasitikrinti“. Tai skamba keistai, bet patikėkit, tai daug geriau nei melagingas „viskas bus ok“.
Nuo maždaug 1 200–1 800 eurų už nedidelį kiekį daiktų, kai dalijate vietą su kitais klientais. Pilnas furgonas iš Lietuvos į Angliją dažniausiai gali būti apie 2 500–4 500 eurų, priklausomai nuo kilometražo, miesto ir darbo apimties. Namui su daugybe baldų kaina gali šokti iki 6 000–9 000 eurų ar daugiau. Kaina priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, ar reikės pakavimo, keltuvų, muitinės dokumentų, saugojimo. Jei kas nors siūlo „viską į Londoną už 700 eurų“, aš klausčiau, kur čia gudrybė.
Nes jos į kainą įskaičiuoja riziką ir darbą, kurio klientas nemato. Pavyzdžiui, dokumentų tvarkymas, vairuotojų darbo laikas, draudimas, pakavimo medžiagos, rezervuotas laikas keltui, atsarginis planas, jei vėluojama. Pigesnė įmonė dažnai dirba „kaip išeina“, o kai išeina blogai, klientas lieka aiškintis telefonu iš kito miesto. Gera įmonė gali kainuoti brangiau, bet bent jau žinai, kas atsakingas už daiktus.
Mano nuomone, tikrai taip. Bent jau el. paštu. Telefonu galima pasakyti daug gražių dalykų, bet po dviejų savaičių visi viską prisimena skirtingai. Rašytinėje sąmatoje turėtų būti nurodyta, kas įskaičiuota: pakavimas, išrinkimas, surinkimas, draudimas, transportas, muitinės formalumai, laukimo laikas. Jei sąmata labai bendra, pavyzdžiui, „perkraustymas – 2 000 eurų“, tai dar ne sąmata, o nuojauta. Gera praktika – prašyti atskirai parodyti papildomus mokesčius.
Tai reiškia, kad reklamuojama minimali kaina, o jūsų atveju ji gali būti visai kita. Pavyzdžiui, „nuo 1 500 eurų“ dažnai tinka nedidelei daliai krovinio, kai maršrutas patogus ir nereikia sudėtingo pakavimo. Jei kraunamas pilnas namas iš Kauno į Birmingamą, su pianinu, dviračiais ir garažo įrankiais, ta kaina tikrai nebus galutinė. Čia nėra būtinai apgavystė, tiesiog taip veikia logistika. Bet sąžininga įmonė tai paaiškina iškart, o ne tada, kai viskas jau pakrauta.
Verta, jei neturite labai daug daiktų. Dalinis krovinys reiškia, kad jūsų dėžės ir baldai važiuoja kartu su kitų klientų kroviniais, todėl kaina mažesnė. Minusas tas, kad terminai gali būti lankstesni, o kartais ir mažiau tikslūs. Pilnas krovinys yra brangesnis, bet paprastesnis: atvažiuoja mašina, pakrauna, važiuoja tiesiai į Manchester, Bristol ar kitą adresą. Jei kraustotės su šeima ir visais baldais, geriau žiūrėti pilną transportą.
Taip, dažniausiai reikia. Asmeniniai daiktai paprastai gali būti vežami be importo mokesčio, jei jie naudojami anksčiau ir nėra skirti pardavimui, bet popieriai vis tiek turi būti tvarkingi. Reikia inventorinio sąrašo, asmens duomenų, naujo adreso, kartais paso ar ID kopijos, darbo ar studijų patvirtinimo. Čia negalima elgtis kaip senais laikais „sudėjome ir važiavom“. Jei dokumentai blogi, krovinys gali užstrigti uoste ar sandėlyje.
Tai paprastas daiktų sąrašas, tik ne per daug filosofinis. Pvz., „naudota sofa, 6 kėdės, 20 dėžių drabužių, stalas, knygų lentyna, vaikų dviratis“. Nereikia rašyti kiekvieno šaukšto, nebent daiktai labai vertingi. Sąrašas padeda muitinei, draudimui ir pačiai įmonei suprasti, kas važiuoja. Aš visada sakau – geriau sąrašas būna šiek tiek per ilgas, negu po to visi spėlioja, kodėl dėžėje „įvairūs daiktai“ kažkas brangaus dingo.
Geros įmonės paprastai padeda, bet tai nereiškia, kad jos gali viską padaryti už jus. Jūs vis tiek turite pateikti teisingus duomenis, adresą, asmens dokumentą, sąrašą, informaciją apie vertingus daiktus. Įmonė gali paruošti šablonus, patikrinti, nukreipti, bet jei klientas parašo neteisingą naują adresą, problema bus reali. Todėl geriausia bendrauti kantriai ir atsakyti į visus klausimus, net jei jie atrodo kvaili. Logistikoje kvailų klausimų nėra, yra tik vėliau brangiai kainuojančių nutylėjimų.
Jei viskas paprasta, gali užtekti 1–3 darbo dienų. Jei daiktų daug, yra verslo įranga, brangi technika, meno kūriniai ar neaiškių kategorijų daiktai, gali užtrukti ilgiau. Prie švenčių, vasaros sezono ar prieš Kalėdas viskas juda lėčiau, nes visi nori „kaip galima greičiau“. Gera įmonė paprašys dokumentų iš anksto, ne prieš pat pakrovimą. Jei jums sako „nieko nereikia, važiuosim rytoj“, aš truputį sunerimčiau.
Asmeniniam naudojimui kai ką vežti galima, bet taisyklės keičiasi, todėl čia aš ne visada esu 100% tikras be papildomo pasitikrinimo. Ypač atsargiai su augalais, mėsa, pienu, sėklomis ir didesniais kiekiais alkoholio. Kai kurie daiktai atrodo nekalti, o pasienyje gali sukelti klausimų. Geriausia prieš kraunant pasiteirauti įmonės arba pažiūrėti oficialią JK informaciją. Ir ne, „bet kaimynas vežė“ nėra geras argumentas.
Jei kraunatės butą su keliomis dėžėmis, galite daug ką daryti patys. Bet jei vežate televizorių, stiklinį stalą, indus, paveikslus, kompiuterius ar senus baldus, profesionalus pakavimas dažnai atsiperka. Gera įmonė naudoja dėžes, plėvelę, kampuočius, popierių, oro pagalves, o ne tik senus laikraščius ir „kaip nors susipils“. Yra skirtumas tarp daikto, kuris pavažinėjo furgone, ir daikto, kuris dar ir sudužo.
Pirmiausia juos reikia išvalyti, išdžiovinti ir, jei reikia, išardyti. Lovos, spintos, stalai, komodos – daug kas važiuoja geriau išardytai. Varžtus dėkite į maišelius ir užklijuokite prie baldo arba pažymėkite dėžę. Ne kartą mačiau, kaip gražiai išardyta spinta atvyksta į Leeds, bet be varžtų, nes jie „kažkur buvo“. Taip pat nuimkite veidrodus, stiklus, lentynas. Kuo mažiau judančių dalių, tuo mažiau bėdų.
Ap saugo, bet reikia skaityti sąlygas, ne tik pasirašyti. Vienas draudimas gali dengti tik transportavimo įvykius, kitas – ir pakrovimo bei iškrovimo darbus. Kai kuriais atvejais blogai supakuoti daiktai nėra draudžiami. Jei vežate brangų instrumentą, kompiuterį, antikvarinį baldą ar meno kūrinį, apie tai reikia pasakyti iš anksto. Paprastas „viskas drausta“ skamba gražiai, bet realybėje visada yra sąlygų.
Dokumentus, papuošalus, pinigus, kompiuterius su svarbiais duomenimis, vaistų ir mažus labai vertingus daiktus geriausia vežtis patiems. Ne todėl, kad įmonės visos blogos – ne, tiesiog kam rizikuoti? Logistikoje būna visko: vėlavimų, klaidingų sandėlių, neteisingų dėžių, žmonių nuovargio. Jei turite seną laikrodį ar sutuoktuvių nuotraukų albumą, geriau jis keliaus su jumis automobilyje ar lagamine.
Taip, dauguma normalių perkraustymo įmonių į Didžiąją Britaniją turi arba savo sandėlį, arba partnerį. Tai naudinga, jei naujas būstas dar neparengtas, keičiasi datos arba dalis baldų nereikalinga iškart. Kaina dažniausiai skaičiuojama pagal vietą arba paletę, pavyzdžiui, nuo 30–80 eurų per mėnesį už nedidelę dalį, bet pilnas konteineris kainuos daugiau. Svarbu pasitikrinti, ar saugykla apsaugota, ar yra draudimas, ar galima vėliau užsakyti pristatymą.
Jei krovinys pilnas ir dokumentai tvarkingi, realiai galima tikėtis apie 3–6 dienas iki Anglijos. Į Škotiją, Velsą ar Šiaurės Airiją gali užtrukti ilgiau. Daliniam kroviniui terminas dažnai būna 7–14 dienų, nes reikia sujungti kelis klientus ir maršrutus. Kartais viskas atvyksta greičiau, kartais vėluoja dėl oro, keltų, muitinės ar eismo. Žinau, kad visi nori tikslaus atsakymo, bet logistikoje tikslumas turi ribas.
Dažniausiai dėl kelių dalykų: dokumentų, oro sąlygų, keltų, vairuotojų darbo laiko, eismo, vėlyvo pakrovimo. Kartais vėluoja ne todėl, kad įmonė bloga, o todėl, kad vienas klientas prieš jus nebuvo pasiruošęs ir sugadino visą grafiką. Bet, aišku, būna ir blogų įmonių, kurios tiesiog netvarkingai planuoja. Skirtumas tas, kad normali įmonė informuoja, o bloga dingsta iki pirmadienio.
Kai kurios dirba, bet už tai dažniausiai mokama papildomai. Savaitgalinis pakrovimas Vilniuje ar iškrovimas Londone gali būti patogus, ypač jei negalite pasiimti laisvos darbo dienos. Tačiau ne visos įmonės turi komandas šeštadienį ar sekmadienį. Jei savaitgalis jums kritiškai svarbus, klauskite to tiesiai, ne paskutinę dieną. Ir dar – jei kas nors pažada „bet kada, naktį, be pabrangimo“, aš šiek tiek patikrinsčiau, ar jie neperdegę.
Geriausia planuoti bent prieš 3–6 savaites, o vasaros sezonu dar anksčiau. Birželis, liepa, rugpjūtis, rugsėjo pradžia – labai užimtas laikas, nes daug šeimų kraunasi dėl mokyklų, darbo ar nuomos sutarčių. Jei turite lankstumo, pigiau ir ramiau gali būti spalio–lapkričio mėnesiais, tik orai prastesni. Žiemą reikia daugiau pakavimo, nes drėgmė ir šaltis nėra draugai baldams.
Įmanoma, bet tik labai konkrečiais atvejais: mažas krovinys, laisva mašina, dokumentai jau paruošti, adresas tikslus, nėra sudėtingų daiktų. Pilnam butui ar namui per 48 valandas – sunkoka, ypač jei reikia pakavimo ir muitinės dokumentų. Kartais įmonės gali pasiūlyti greitą variantą, bet jis bus brangesnis. Aš visada sakau: skubus perkraustymas į Jungtinę Karalystę yra kaip greitas pietų pertraukos remontas – gali pavykti, bet nervų kainuos daugiau.
Reikia paimti bent 3–5 pasiūlymus ir lyginti ne tik kainą. Žiūrėkite, ar įmonė užduoda konkrečius klausimus, ar aiškiai rašo sąmatą, ar turi draudimą, ar gali parodyti panašius darbus, ar atsako normaliu žmogaus tonu. Perskaitykite atsiliepimus, bet ne tik penkių žvaigždučių – įdomesni yra 3 ir 4 žvaigždučių atsiliepimai, kur žmonės aprašo, kas realiai nutiko. Jei visi atsiliepimai atrodo kaip parašyti vieno žmogaus tą pačią dieną, tai ne geras ženklas.
Pirma – per maža kaina. Antra – nenori duoti rašytinės sąmatos. Trečia – sako, kad dokumentai „kažkaip bus“. Ketvirta – spaudžia sumokėti viską iš anksto grynais. Penkta – neturi normalaus kontakto, tik WhatsApp numerį be pavadinimo. Šešta – vengia atsakyti apie draudimą. Tai nereiškia, kad visi tokie sukčiai, bet rizika didelė. Perkraustymas į Didžiąją Britaniją nėra vienos dienos pirkinys, čia klaida gali kainuoti tūkstančius.
Būtina. Tik žiūrėkite ne tik į „super, ačiū“, o į detales. Ar įmonė atvyko laiku? Ar daiktai buvo supakuoti? Ar galutinė kaina sutapo su sąmata? Ar problema buvo išspręsta? Ar klientas rašo po mėnesio, ar po metų? Facebook komentaruose dažnai būna daugiau tiesos nei oficialioje svetainėje. Kartais ten pamatai, kad įmonė puikiai dirba Vilniuje, bet į Škotiją važinėja per trečias rankas – tai jau kita istorija.
Lietuvoje „licencijos“ samprata perkraustymui nėra visada tokia paprasta kaip taksi ar statyboms. Bet įmonė turėtų būti registruota, turėti CMR draudimą, transporto draudimą, civilinės atsakomybės draudimą, realius kontaktus, sąskaitas faktūras. Jei dirbama tarptautiniu transportu, svarbu ir vežėjo atsakomybė. Klausimas „ar turite licenciją“ nėra blogas, tik dar paklauskite konkrečiau: koks draudimas, kas atsakingas, kur pasirašoma sutartis.
Galima, bet protingai. Jei sumažinsite dėžių skaičių, išardysite baldus patys, būsite pasiruošę pakrovimo dieną, galėsite gauti geresnę kainą. Taip pat kartais galima derėtis dėl datos, jei įmonė turi grįžtantį transportą iš Lietuvos į Angliją. Bet jei prašote sumažinti kainą 30%, o tuo pačiu norite pilno pakavimo, draudimo ir tikslaus termino, niekas normalus nesutiks. Gera deryba yra tada, kai abi pusės supranta darbą.
Taip, bet tai nėra paprastas baldas. Pianinui reikia specialių diržų, vežimėlio, patyrusių žmonių, kartais papildomo pakavimo nuo drėgmės ir smūgių. Kaina gali būti nuo 150 iki 600 eurų ar daugiau, priklausomai nuo tipo, aukšto, laiptų ir atstumo. Jei pianinas senas, šeimos, labai vertingas, reikėtų pasakyti tai iš anksto. Ne kiekviena įmonė, kuri gabena spintas, turėtų liesti pianiną.
Kai kurios gabena, bet dažniausiai tai daro specializuoti automobilių transporto vežėjai. Jei kraustotės su automobiliu, galite derinti maršrutą, bet nereikėtų manyti, kad tas pats furgonas su baldais veš ir mašiną. Automobiliui reikia registracijos dokumentų, draudimo, kartais muitinės informacijos, priklausomai nuo situacijos. Jei planuojate vežti automobilį į JK, klauskite atskirai ir gaukite atskirą pasiūlymą.
Įmanoma, tik čia jau reikia daugiau tvarkos nei kraunant namą. Reikės inventorinio sąrašo su prekėmis, įranga, kompiuteriais, dokumentais, galbūt prekybos paskirties daiktų aprašymu. Verslo kroviniai dažniau stringa dėl neteisingų kodų ar neaiškių prekių pavadinimų. Jei pervežate įrangą nuomai, remontui ar demonstracijai, procedūros gali skirtis nuo paprasto persikraustymo. Čia tikrai verta samdyti įmonę, kuri jau dirbo su verslo klientais.
Gera įmonė turėtų galėti organizuoti gabenti ne tik į Londoną. Škotija – Edinburgas, Glazgas, Aberdeen, Dundee – yra toliau, dažnai brangiau ir ilgiau. Maršrutas gali eiti per Ferrybridge, Newcastle arba kitus punktus, priklausomai nuo logistikos. Kaina didesnė dėl kilometražo, laiko ir kartais keltų. Jei kas nors Londono kainą tiesiog „pritaiko“ Edinburgui be priedo, greičiausiai kažkas neįskaiciuota (taip, taip įskaiciuota, ne įskaiciuota – visada taisau šitą žodį).
Taip, bet tai dažniausiai sudėtingiau nei į Angliją. Šiaurės Airijai reikia kruopščiau planuoti keltus, uostus, dokumentus ir terminus. Belfastas nėra tas pats, kas Manchester ar Birmingham, nors visi kartais apie JK kalba kaip apie vieną vietą. Kaina gali būti didesnė, o terminai ilgesni. Jei kraustotės ten, rinkitės įmonę, kuri konkrečiai žino maršrutą, o ne tik sako „JK, tas pats“.
Įrašykite kainą arba kainos skaičiavimo principą, paslaugų sąrašą, datą, adresus, draudimo sąlygas, atsakomybę už vėlavimą, papildomus mokesčius. Taip pat nurodykite, kas atsakingas už pakavimą, išardymą, iškrovimą ir dokumentus. Jei žodžiu pažadėta, kad „paimsim ir seną fotelį“, įrašykite. Skamba pedantiškai, bet po to nereikia ginčytis. Sutartis nėra nepasitikėjimas, tai tiesiog darbo tvarka.
Būkite pasiruošę anksčiau, nei pažadėta komanda. Turėkite kavos, vandens, prieigą prie elektros, laisvą kelią iki durų. Jei gyvenate name be privažiavimo, iš anksto pagalvokite, kur stos mašina. Pažymėkite dėžes: virtuvė, miegamasis, trapūs daiktai, pirmo būtinumo. Prieš pakrovimą patikrinkite inventorinį sąrašą. Ir, labai žmogiškas patarimas, nepalikite svarbiausių dokumentų tarp daiktų – paskui visi bėga, o jūs ieškote paso dėžėje su indais.
Pirmiausia paskambinkite ir klauskite konkrečiai: kur mašina, kada atvyks, ar keičiasi iškrovimo laikas. Geras vėlavimas yra tada, kai jus informuoja iš anksto. Blogas vėlavimas – kai sužinote, kai vairuotojas jau stovi kitoje šalyje. Jei vėlavimas gadiną nuomos sutartį ar darbo grafiką, fiksuokite susirašinėjimą. Kartais galima derėtis dėl kompensacijos, bet dažniau svarbiausia gauti realų planą, o ne gražų pasiteisinimą.
Nufotografuokite pažeidimą iškart, neišmeskite pakuočių, pasirašydami priėmimą pažymėkite pastabą. Tada rašykite įmonei el. paštu, ne tik žinute. Pridėkite nuotraukas, sąmatą, draudimo sąlygas, inventoriaus punktą. Kuo greičiau pranešite, tuo daugiau šansų spręsti. Jei pasirašote „viskas tvarkoje“, o po trijų dienų randate įbrėžtą komodą, bus sunkiau. Taip, tai nemalonu, bet tokia praktika.
Jei turite mažai daiktų, draugų, automobilį ir laiko, galite krautis patys. Bet jei kraunatės butą, namą, šeimos daiktus ar dirbate pilnu etu, savarankiškas variantas greitai tampa košmaru. Reikia nuomoti transportą, pirkti dėžes, derinti keltus, tvarkyti dokumentus, kelti sunkius baldus, rizikuoti nugaromis. Gera įmonė sutaupo ne tik pinigų, bet ir nervų. O nervai po perkraustymo į Jungtinę Karalystę dažnai kainuoja brangiau nei keli šimtai eurų.
Jei ieškote, kurios geriausios perkraustymo įmonės į Didžiąją Britaniją dabar tiktų jūsų situacijai, nesigundykite vien mažiausia kaina. Žiūrėkite į sąmatą, dokumentus, draudimą, atsiliepimus, komunikaciją ir realų patyrimą maršrutuose į Londoną, Manchester, Birmingham, Edinburgą ar kitus miestus. Geriausia įmonė nėra ta, kuri pažada viską už mažiausiai, o ta, kuri aiškiai pasako, kas įmanoma, kas rizikinga ir kiek tai kainuos. Perkraustymas į Didžiąją Britaniją gali būti tvarkingas, bet tik tada, kai abi pusės dirba sąžiningai.