Geriausios mikroautobusų krovinių transportavimo kainos iš UK

Sveiki, gerbiamieji. Šiandien kalbėsime apie tai, kas visus domina labiausiai – pinigus. Per savo dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską: kainos kyla kaip įniršę, vėliau staiga krinta, o tada vėl vėjas užpučia. Jei ieškote geriausių mikroautobusų krovinių transportavimo kainų iš UK, turite suprasti vieną dalyką: nėra vienos fiksuotos sumos. Visas šis procesas dabar, po „Brexit“ yra kaip loterija, tik be laimėjimo garantijų, jeigu nepasiruošiate. Anglijoje (Didžiojoje Britanijoje) dabar viskas kitaip – muitinė, dokumentai, eilės. Čia nebe ta paprasta ekspedicija kaip anksčiau, kai važiuoji ir viskas. Reikia žinoti, kur ieškoti, kad nepmokėtumyte už orą.

Štai trumpas vadovas, kaip aš tai matau iš savo vairuotojo kabynos.

Kaip susidaro kaina ir kodėl ji kinta

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso pervežimas iš Anglijos?

Vidutinė kaina svyruoja, bet žiūrėkite, čia ne tiesiog skaičius. Jei mikroautobusas važiuoja (užsiveda), tai pigiau, tarkime, nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo to, ar jūsų adresas yra Šiaurės Anglijoje, ar pietuose, prie Londono. Jei tai nevažiuojantis technikos kūnas, ten reikia specialios technikos – vilkiko su keliamąja galia, o tai prideda dar 200–300 eurų prie geriausių mikroautobusų krovinių transportavimo kainų iš UK. Taip pat, viskas priklauso nuo kuro kainos, kuri, kaip žinote, dabar beprotiška. Taigi, imkite kaip orientyrą, bet tikėkitis pakoregavimų.

Kodėl vieni brokeriai kelia kainą, o kiti sako, kad „viskas įskaičiuota“?

Čia yra klasikinis gudravimas. Pasakyti „viskas įskaičiuota“ yra pavojinga, nes kas tai „viskas“? Kartais tai reiškia, kad jie tiesiog užkrauna savo maržą ir neduoda jums pasirinkti. Aš žinau vienas firmas, jos įleidžia klientus į pinkles, o paskui paprašo dar 100 svarų „furų mokesčio“ (tiksliau terminalo mokesčio), kurį jie „pamiršo“ paminėti. Geriausios kainos yra tie, kur aiškiai parašyta: kuras, keltas, muitinės išlaidos (jei taikoma), ir vairuotojo darbas. Jei mataite sumą, kuri atrodo per gerai, kad būtų tiesa, greičiausiai jums pridės mokesčius vėliau.

Ar dabar brangiau vežti iš UK nei buvo prieš 5 metus?

Žinoma, brangiau. Prieš penkerius metus nebuvo tiek daug muitinės procedūrų, nebuvo tiek daug biurokratijos. Dabar vairuotojas turi praleisti valandas terminaluose, pildyti deklaracijas, laukti, kol muitininkas patvirtins dokumentus. Tas laikas – tai pinigai. Be to, keltas Dover-Calais arba Hull-Zeebrugge pabrango. Taigi, mikroautobusų krovinių transportavimo kainos iš UK augo ne dėl mūsų noro gauti daugiau pelno, o dėl išlaidų, kurios sukuriamos sistemos, kurios mes nevaldome. Dabar reikia mokėti už patogumą ir greitį.

Kuo skiriasi kaina, jei vežu dalį krovinio (dalinių krovinių metodas)?

Jei turite tik keletą dėžių kuriame norite įsistatyti į mikroautobusą arba tai atskira siunta, tai vadinama dalinio krovinio (part load) transportu. Ten kainos skaičiuojamos už kubinius metrus arba metrus tiesiog. Žinoma, tai pigiau nei nuomoti visą mikroautobusą, bet gali užtrukti ilgiau. Vairuotojas turi surinkti keletą klientų, paskui juos išpildyti. Jeigu skubate, geriau mokėti už pilną vietą, bet jeigu laikas nevaržo, dalinis krovinys gali būti geriausias sprendimas jūsų kišenei.

Ar yra kokios nors naujovės, kurios gali padaryti kainą mažesnę?

Naujovių nėra daug, galima sakyti, kad tik eilės tvarka. Kartais galima susitarti dėl „pripildymo“, jei jūsų mikroautobusas turi daug vietos ir mes į jį galime pakrauti kitą mažą krovinį, tada gali atsirasti nuolaida. Bet tai jau susitarimas reikalas. Dar vienas dalykas – jeigu galite atvežti mikroautobusą prie mūsų terminalo Anglijoje patys, o ne prašyti vairuotojo važiuoti į gilumą, taip taipote išgelbėsite pora šimtų svarų. Mažiausios mikroautobusų krovinių transportavimo kainos iš UK paprastai būna tuomet, kai krovinys yra jau paruoštas ir laukia pakrovimo.

Dokumentai, muitinė ir “Brexit” kaukė

Ar kaina įskaičiuoja muitinės formalumus (T1 dokumentai ir t.t.)?

Dažniausiai ne, turi būti labai atidūs. Muitinės išlaidos yra atskiras sąskaitas faktūros punktų rinkinys. Kai mes sakykime, pervežame 5 mikroautobusus, mes turime padaryti eksporto deklaraciją UK pusėje ir importą Lietuvos pusėje. Tai kainuoja. Kai kurioms firmoms tai įeina į fiksuotą kainą, bet aš visada rekomenduoju Klausti: o kas su muitinės agentais? Jeigu kaina atrodo per žema, tikrinkite, ar ji apima šiuos dokumentus, nes paskui gali būti, kad krovinys stovi sienoje ir niekas jo nepriima.

Kas vyksta, jeigu aš neteisingai paskaičiuojau Tarpininko (ETS) numerį arba pamečiau dokumentą?

O čia prasideda juodasis humoras. Jei pametate dokumentą arba padarote klaidą deklaracijoje, muitinė neleis išvykti. Vairuotojas lauks, o laukimas brangiau kainuoja nei pati transportavimo paslauga. Esu matęs situaciją, kai dėl vienos blogai įvestos raidės VIN kode, mikroautobusas prastovėjo tris dienas. Mokesčiai už stovėjimą terminaluose yra žiaurūs. Taigi, patikrinkite visus duomenis du kartus prieš mokėdami įmoką. Geriausios mikroautobusų krovinių transportavimo kainos iš UK netaps blogiausiomis tik dėl jūsų dėmesio trūkumo.

Ar reikia mokėti PVM (Mokesčio pridėtinę vertę) importuojant?

Tai priklauso nuo to, kas jūsų statusas. Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą, galite taikyti 0 proc. importo mokestį (jei pateikiate atitinkamus dokumentus), bet turi sumokėti PVM Lietuvos muitinėje (arba Anglijos, priklausomai nuo režimo). Jeigu esate fizinis asmuo ir perka naują mikroautobusą, teks mokėti visus mokesčius, o tai padidins galutinę krovinio kainą. Žinoma, mes galime konsultuoti, bet mes ne mokesčių konsultantai, mes vežame.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus mikroautobuse, kurį pirkau eBay arba „Auto Trader“?

Galite, bet čia gudri vieta. Jei mikroautobuse yra daiktų, kurie nėra skirti verslui (tarkime, baldai, drabužiai), tai jau gali būti traktuojama kaip persikėlimas. Ten kita muitinės procedūra. Jei rasite tarp to keletą naujų prekių, gali būti įtarimų dėl prekybos be licencijos. Nekrečkite dėmesio į tuos, kurie sako, kad „mes viską praslysime“. Svarbiausia, kad dokumentai atitiktų turinį. Ką tik teko vienas klientas išgelbėti, kuris bandė vežti motociklus nelegaliai, buvo baisu.

Kaip sužinoti, ar mikroautobusas nebuvo vogtas? Ar tai įeina į kainą?

Tikrinimas (HPI check arba panašus) yra jūsų, ne mūsų, reikalas, nors mes, žinoma, padedame. Mes neturime prieigos prie visų Anglijos duomenų bazių realiu laiku. Jei nusipirkote vogtą mikroautobusą, mums jį pervežti nebus problema, bet jums jį registruoti – bus didelė problema. Užtikrinkite, kad pirkdami gavote teisingą dokumentą (V5C), kuris nėra raudonas (tai yra svarbiausia). Mūsų paslaugos kaina nekeičia to, ką jūs perkate.

Techniniai niuansai ir krovinio būklė

Kas nutinka, jei mikroautobusas nebeužsiveda arba sudaužytas?

Toks dalykas darosi dažnai. Jei mikroautobusas neįsijungia, mums reikia organizeoti „keltą“ (trokimo) arba užkelti jį ant vilkiko platformos su vilkiku. Tai ne tas pats kaip tiesiog užvažiuoti. Čia reikia specialios įrangos (vilkiko su kranu arba įranga vilkimas). Todėl kaina padidėja. Turiu omenyje, jei tai tik sugedęs starteris, galima spręsti vietoje, bet jei variklis mirtas, tai kelsime. Tokių atvejų kaina gali viršyti 1200 eurų vienam mikroautobusui priklausomai nuo vietos.

Ar galiu užpildyti mikroautobusą iki pat stogo ir įkišti daiktų į keleivius vietą?

Galima, bet yra ribojimai. Maksimali svorio apribojima (GVW) – tai šventa dalykas. Jeigu mikroautobuso važiuoklė skirta 3.5 tonoms, o jūs įkišote daiktų už 4 tonas, vairuotojas gali gauti baudą kelyje, o mes turėsime iškrauti dalį krovinio. Paprastai tūris nėra toks svarbus kaip svoris. Taigi, jei vežate sunkius daiktus (plytas, metalą), deklaruokite tikslų svorį. Nesate tikri? Nuimkite svėrimui. Mes negalime rizikuoti vairuotojo pažymėjimu dėl jūsų krovinio.

Ar reikia ištuštinti baką iš degalų prieš vežant?

Kai kurios keltų kompanijos reikalauja, kad kuro bakte būtų mažiau nei ketvirtis dalies, ypač jei keliaujate „keltu“ (roll-on/roll-off) tipo keltu. Tai degalų saugumo taisyklė. Jeigu mikroautobusas turi pilną baką, gali tekti išvažiuoti užpildyti ties terminalu arba mums reikės susitarti dėl specialaus leidimo, kas paprastai kainuoja. Taigi, geriau palikite šiek tiek degalų, kad nuvažiuotumėte iki stotelės, bet ne pilną baką.

Ar draudimas įeina į kainą ir ką jis dengia?

Standartinis draudimas yra CMR draudimas. Jis dengia tik 8.33 SDR (Specialių traukimo rights) už kilogramą, kas yra labai nedaug. Jei vežate brangų „Mercedes“ Vito arba „Volkswagen“ Transporter, gana prarasti vertę. Galite papildomai apsidrausti pilna verte (All risk), tačiau tai papildomai kainuos. Užtikrinkite, kad žinote, kas nutinka, jei vairuotojas pataikys į duobę. Mes stengiamės važiuoti saugiai, bet keliukai Lietuvoje ir Anglijoje skiriasi.

Ar galima sekti mikroautobuso buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma dabar turi GPS trackerius. Mes galime padaryti nuorodą, kur matote, kur yra vairuotojas. Tačiau ne visada yra internetas Anglijos viduryje arba prieš pat kalnus, kad signalas dingsta. Taigi, vietomis galite matyti, kad vairuotojas „stovi“ valandą, greičiausiai jis tiesiog pailsi arba gera užkanda. Nebegėdinkite mumis rašyti kas valanda. Jei kas nors negerai, mes patys jums pranešime. Tai sutaupo laiką ir nervus abiem pusėms.

Rizikos, problemos ir kaip jų išvengti

Kodėl kai kurios įmonės siūlo neįtikėtinai žemas kainas ir kuo tai baigiasi?

Nesunku atspėti – jie taupo ant visko. Jie imasi jaunų, nepatirtų vairuotojų, kurie nežino, kaip elgtis su muitine. Jie naudoja senus vilkikus, kurie gaišta ant kelio. O blogiausia – jie gali paimti jūsų įmoką ir išnykti. Aš tokių istorijų girdėju per daug. Jei kaina atrodo per pusę mažesn nei rinkos vidurkis, veltui nusiiminėkite galvos aparatą. Geriausios mikroautobusų krovinių transportavimo kainos iš UK gali būti ir mažesnės, bet tik tada, jei tai didelis partijos krovinys, o ne pavienis atvejis.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotai?

Gyvename. Pasakyčiau, tai ne mūsų kaltė, bet tikrai yra. Užtrukoma ant sienos, atsiranda eilės prie keltų (ypač vasarą), techninės problemos. Jei vairuotojas pavėluoja dieną ar dvi, paprastai kompensacijos nenumatytos, nebent tai nurodyta sutartyje (kas reta). Mums patinka kelti krovinius greitai, bet kartais Anglija nusprendžia kitaip. Būkite kantrūs, mums taip pat nėra smagu laukti prie sienos su pilna kabina.

Ar saugu mokėti avansu 100%?

Niekada nedarykite to. Esu matęs, kaip žmonės sumokėjo viską prieš mėnesį ir paskui nieko negavo. Įprasta praktyka yra mokėti avansą (nuo 10 iki 30 proc.) rezervacijai, o likusią dalį – kai krovinys yra jau Lietuvoje arba paruoštas išvežti (tikriname nuotraukas). Jei įmonė reikalauja 100% iš karto, bėkite toliau. Tai yra raudonas vėliavėlė. Saugumas čia pirmiausia.

Kaip elgtis, jei atvykęs mikroautobusas pažeistas arba trūksta daiktų?

Reikia nedelsiant pažymėti tai pristatymo aktu (CMR kvitai). Nepasirašykite, kad viskas gerai, jei neįsitikinote. Vairuotojas gali būti nepatenkintas, jis nori namo, bet jūs turite teisę patikrinti. Užfiksuokite nuotraukas, paskui parašykite pretenziją raštu. Jei pažeidimai buvo kelyje (pvz., nuvirto kažkas), mes bandysime išspręsti per draudimą. Bet jei jūs neužfiksavote iš karto, vėliau niekas nepatikės, kad tai ne jūs pačiai padarote.

Ar verta rūpintis tuo pačiu vairuotoju, kuris atveža kitą krovinį į UK (grįžtamasis krovinys)?

Žinoma, tai yra vienas iš būdų, kaip gauti pačias geriausias mikroautobusų krovinių transportavimo kainas iš UK. Jei mums reikia grįžti tuščia arba be pilno krovinio, mes parduodame vietą pigiau. Tai vadinama grįžtamojo krovinio (return load) logistika. Tačiau ten yra savas rizikos – reikia tiksliai suderinti laikus. Jei jūsų pirkėas Anglijoje vėluoja parduoti mikroautobusą, mūsų vairuotojas negalės laukti amžinai.

Praktiniai patarimai ir pabaigos

Ar galite padėti su mikroautobuso registracija Lietuvoje po atvežimo?

Mes esame vežėjai, ne registracijos centrai, bet mes galime padėti sureguliuoti dokumentus, reikalingus techninei apžiūrai praeiti. Mes tikriname, ar VIN kodas sutampa, ar yra COC sertifikatai (jei reikia). Bet registracija ir mokesčiai „Regitroje“ – tai jūsų reikalas. Žinoma, mes galime nukreipti į žmones, kurie tuo užsiima, bet mes ne už tai imame pinigus.

Kokios yra mokėjimo sąlygos? Ar galima mokėti grynaisis arba kortele?

Daugiausia mums patinka banko pavedimai į įmonės sąskaitą, tai saugu ir aišku. Kai kurie leidžia mokėti kortele arba grynais, jei pasirašoma sutartis biure, bet už krovinio pervežimą iš Anglijos paprastai mokama pavedimu. Vengkite mokėti į asmenines sąskaitas vairuotojų. Jei įmonė profesionali, ji turės verslo sąskaitą.

Kaip greitai reikia rezervuoti vietą, jei planuoju pervežimą birželį?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Vasaros sezono metu vietos ant keltų išsipildo savaitėmis ikiš. Jei jūsų mikroautobusas jau pirktas ir laukia sandėlyje, susisiekite dabar. Rezervuoti savaitę iki išvykimo gali būti per vėlu, o tada kainos šuoliuoja į viršų. Nemanau, kad norite mokėti dvigubai tik todėl, kad nespėjote.

Ar įmanoma pervežti mikroautobusą su lietuviškais numeriais, jei jis dar neregistruotas UK?

Taip, tai vadinama ekspedicija su užsienio numeriais. Bet turi būti pardavėjo pažymėjimas, kad leidžiama vairuoti iki sienos. Be to, reikia „Green Card“ draudimo. Be to, keliuose policija gali sustabdyti, jei matys, kad vairuotojas nėra savininkas (turi būti įgaliojimas). Geriau, jei pirkėjas pats važiuoja su vairuotoju arba vairuotojas turi labai tvirtus dokumentus.

Ką daryti, jei aš nusipirkau mikroautobusą, bet jis neturi MPT (Techninės apžiūros)?

Jei jis neturi MPT (MOT), jis negali būti vairuojamas viešais keliais legaliai. Tokiu atveju jį reikia kelti (trokimas). Tai vėl padidina kainą. Nepirkite technikos be MPT, jei nenorite susidurti su papildomomis išlaidomis, nebent žinote, ką darote. Kartais pigiau pataisyti trasą Anglijoje nei kelti nevažiuojantį mikroautobusą.

Ar galite konsultuoti dėl Pirkimo-Pardavimo sutarties sudarymo su Anglijos parduotuve?

Mes ne teisininkai, bet per 20 metų matėme daugybę sutarčių. Galime pasakyti, ar kažkas atrodo įtartai. Prieš perkant, užtikrinkite, kad sutartyje būtų nurodytas VIN kodas, kad būtų aišku, ką perka. Aš mačiau atvejus, kai žmogus mokėjo už „Vito“ su geros būklės aprašymu, o gavo subyrėjusį metalą. Dokumentai – tai jūsų draugas.

Kokia yra jūsų atsakomybė, jei krovinis dingsta kelyje?

Tai retas atvejis, dėl ko Dievas dovanoja, bet įvyksta. Mūsų atsakomybė apibrėžta sutartyje ir draudimo polisu. Mes stengiamės padaryti viską, kad krovinys būtų saugus. Jei dėl mūsų kaltės dingsta, atlyginsime pagal draudimo sumas. Jei dingsta dėl nusikaltimo (grobimas), tai turi eiti į policiją ir draudimo kompaniją. Bet vėlgi, pasitikėkite patikimomis firmomis, o ne tais, kurie veža „ už viską pažadą“.

Galiausiai, kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus, o ne pigesnį variantą iskarto?

Nes aš turiu 20 metų patirties ir žinau, kur yra kiekviena duobė kelyje tarp Londono ir Vilniaus. Pigūs variantai dažnai tampa brangiausiems, kai kažkas nueina ne taip. Mums neatsitraukti, jei iškyla problema. Mums svarbus jūsų ramumas ir tai, kad mikroautobusas atvyktų saugiai. Kainos – ne viskas.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad rasti geriausias mikroautobusų krovinių transportavimo kainas iš UK ne reiškia ieškoti mažiausio skaičiaus internete. Tai reiškia rasti pasitikėjimą, aiškumas ir ramybę. Rinkitės tokius partnerius, kurie nesislūpsta ir sako tiesą apie visas išlaidas ir rizikas. Pasitikėkite savo intuicija, bet patikrinkite dokumentus. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų krovinys pasieks Lietuvą be jokio šurmulio. Aš visada pasiruošęs padėti.