Geriausios kainos krovinių transportavimui į Angliją: Ką sužinojau per 20 metų darbe

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – tiek „Geriausios kainos krovinių transportavimui į Angliją“, tiek patikimumas yra judantis targetas. Vakar buvo viena, šiandien kita, o rytoj – po katastrofos kanale arba pasienio kontrolėje – viskas gali keistis iš esmės. Dažnai klientai sėdi pas mane biure arba rašo pranešimus ir klausia: „o kodėl tiek brangu?“., Atsakymas paprastas: Anglija jau nebe ES, o kuras ir keltų bilietai brsta kaip piktžolės. Šiandien pamėginsime išsiaiškinti, kur ieškoti nuosaikių pasiūlymų, kad jūsų piniginė nenukentėtų, o prekės pasiektų adresatą laiku.

Geriausios kainos krovinių transportavimui į Angliją nėra randamos paslaptų sektoriuje, jos – tiesiog realių sąnaudų ir solidžios maržos derinys. Tiesą sakant, kartais atrodo, kad pigiau būtų nuvežti dviračiu, bet mes čia kalbame apie verslą, o ne sportą. Todėl žiūrėkime į tai be ruožinimosi, kaip yra iš tikrųjų.

Pinigai, kainos ir kodėl viskas brangsta

Kokia vidutinė kaina už puspelę?

Vidutinės kainos šiandien svyruoja kaip vėjo jūgoje. Už standartinę puspelę (paprastai 300-400kg svorio) į Londoną arba Mančesterį dabar reikia turėti apie 150–200 eurų be PVM. Jei keliate į toliau esančias vietas, pvz., Glazgą ar Šiaurės Airiją (ten jau reikia laivo), pridėkite dar 50-100 eurų. Tačiau tai tik bazinė kaina, jei nėra jokių papildomų reikalavimų, tokių kaip „sėklinių“ išvežimas, nors su maistu viskas yra daug sudėtingiau dėl veterinarinių kontrolių. Geriausios kainos krovinių transportavimui į Angliją dažnai priklauso nuo to, ar susirandate ką nors, kas važiuoja tuščia atgal, bet dėl breksito mažiau tuščių važiavimų liko, todėl pigu nebūna.

Kodėl kelia pasiūlymai skiriasi šimtais eurų?

Tai vienas dažniausių klausimų. Vienas siūlo 120, kitas 250. Skirtimas slypi „lėktuose“ – t.y., paslėptuose mokesčiuuose (čia tą klaidą palikau, matyt, nusprendžiau parašyti greitai). Pigiausi siūlojimai dažnai neturi įtraukti muitinės išlaidų, britų importo mokesčių arba galų gale reikės mokėti už iškrovimą (LO/LO charge). Pasirodo, tas „super pigus“ variantas gali tapti brangiausias, kai mašina sustoja prie sandėlio Anglijoje ir reikalauja 200 svarų grynais, kitaip niekur nevežs.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, jeigu jums reikia važiuoti kas savaitę, susitarsime. Kas reguliarius, tam visada pasitaiko lengvesnių sąlygų, nes mums lengviau suplanuoti maršrutą. Tačiau nedarykite to klaidos, kad manysite, jog vienas kroviniukas per mėnesį garantuoja „auksinį“ abonementą. Logistikoje nuolaidos formuojamos pagal tūrį – jeigu metinis apimtys pasiekia tam tikrą slenkstį, tada galima kalbėti apie fiksuotas tarifas. Kol kas dažniausiai derinam kas kartą atskirai.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per gerai būti tas?

Bėkite toliau. Jei kas nors siūlo vežti puspelę į Angliją už 50 eurų, tai arba jis pavogs krovinį, arba jis jau tris kartas nuteisęs savo mašiną per nelegalias rides. Kartais atsitiko taip, kad klientai pasikliauja tokiomis firmomis, paskui gaunu skambučius: „Dėl ko nevežia?“ Negaliu nieko padaryti, jei pasirinkote „vagį“. Geriausios kainos krovinių transportavimui į Angliją turi būti realios, o ne pasakos.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartinėse sąlygose įeina, bet jis yra labai ribotas – dažnai tik 1,30 EUR arba 10 EUR už kilogramą. Jeigu vežate brangius elektronikos komponentus, privalote pasakyti, kad reikalingas „pavojingo“ arba didelės vertės krovinio draudimas. Tada kaina šiek tiek pakils, bet bent jūsų miegas bus ramus. Vieną kartą buvo atvejis, kai klientas nepasakė, kad veža 30 tūkstančių vertės voveraites (ne, ne gyvūnus, o brangiausia keramika), o tai buvo įrašyta kaip „indai“. Sugriuvo, ir draudimas nebeveikė.

Ar reikia mokėti už kuro priemoką?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų turi kuro priedą įtrauktą į savo kainų lentelę, jei kuras pakyla virš tam tikros ribos. Prieš metus kuras buvo rekordinis, todėl visos kainos šoktelėjo. Dabar šiek tiek nurimo, bet bet kada gali vėl kilnoti. Geriausios kainos krovinių transportavimui į Angliją yra tie, kuriose šie dalykai aiškiai susitarta iš anksto, o ne „iš paskos“.

Dokumentai, muitinė ir tas piktas Brexitas

Ar reikia EORI kodas?

Be abejo. Be EORI kodo jūsų krovinys tiesiog užstrigs sienoje, o britų muitininkai nėra linkę jausti simpatijų. Jei neturite, privalote jį susikurti prieš siuntiant. Vieną kartą teko laukti penkias dienas sandėlyje Lietuvoje, kol klientas susitvarkė su šiuo kodu – laikas, pinigai ir nervai pražuvo veltui. Tai nėra sudėtinga, bet būtina.

Kas daryti su EX1 ar T1 dokumentais?

Čia viskas tampa šiek tiek techniška. Jeigu keliate per ES, bet nebaigiate muitinės Lietuvoje, gali tekti naudoti T1 dokumentą Anglijoje. Esant skubos, geriau sutvarkyti vizą iš anksto Lietuvoje (eksporto deklaracija), kad atvyktume tiesiai į sandėlį be stabdymų. T1 kainuoja papildomai, ir tai ne taip paprasta suorganizuoti, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Kas jei aš nepateiksiu komercinės sąskaitos faktūros?

Tuomet niekas nevyks. Be sąskaitos negalime deklaruoti krovinio, o be deklaracijos jis neįsileis į šalį. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodyta: kas, kiek, svoris, vertė ir prekės kodas (HS kodas). Buvau atvejų, kai buvo parašyta tiesiog „įrankiai“ – tai neveikia, reikia tikslumo, kitaip muitinė pristabdys ir klaustins, kas ten yra.

Ar sunku gauti tinkamą HS kodą?

Kartais tai yra tikras galvos skausmas. Yra tūkstančiai kodų, ir jei suklysite, gali tekti mokėti didesnį muitą ar PVM. Aš pats ne visada žinu 100% kiekvieno specifinio detėlės kodą (ypač jei tai kažkokių specifinių cheminių medžiagų mišinys), todėl kartais patariu klientams pasikonsultuoti su muinitinės brokeriu. Geriausia užduoti klausimą iš anksto nei gailėtis po to.

Kas yra importo mokesčiai Anglijoje?

Anglijoje jums reikės sumokėti PVM (VAT) ir, jei taikoma, importo muitą. Dažnai klientai mania, kad sumokėję man Lietuvoje, jie viską išsprendė, bet ne – tai tik pervežimas. Importo mokesčius moka gavėjas Anglijoje. Jei jis nesumoka, krovinio negaus. Tiesa, galima naudotis atidėtuojo mokesčio mechanizmu (POD), bet tam reikia finansinio patikimumo (nors dabar tai daug paprasčiau nei buvo anksčiau).

Ar jūsų įmonė užtikrina sunkmenų valdymą?

Mūsų partnerys Anglijoje gali padaryti „customs clearance“, tai yra tvarkyti dokumentus. Be jokių sunkmenų (tiesiog pervežimas), jums teks rasti savo brokerį. Manau, kad lengviau, kai mes viską uždengiame „raktu“ (t.y. komplektu), nes tada už viskas atsakinga viena pusė. O jeigu kas klysta, nenoriu, kad klientai tarpusavyje kaltintų vieni kitus.

Ką daryti, jei prekės yra iš Kinijos ir tiesiog tranzitu?

Tada situacija dar blogesnė. Jei prekės iš trečiosios šalies atvyksta į Angliją per Lietuvą (ar atvirkščiai), reikalingi tranzitiniai dokumentai. Geriausios kainos krovinių transportavimui į Angliją tokiu atveju priklauso nuo to, ar tiksliai užpildyta transito deklaracija. Ypatingai daug problemų su dėžėmis, kurios tiesiog „užklijuotos“ Etiketėmis be jokios struktūros – tai trikšia.

Krovinio specifika ir kaip jį supakuoti

Ar galiu vežti baldus be dangčios?

Techniškai galite, bet aš jums nedelsiant pasakysiu, kad tai bjaurus pasirinkimas. Vienintelė išimtis – jeigu tai yra ant paletės užkalta ir suvyniota streču. Jei tai tiesiog sofa be dėžės, vairuotojas gali atsisakyti ją įkelti, nes atsakomybė per didelė. Buvo atvejis, kai vežėme BrangųItalijką (oje, tą klaidą pastebėjau, reikėjo "Italijos") vitriną, klientas pasakė „apsisaugosiu“, bet įkrovimo metu ji nuvirto. Dabar uždėjau taisyklę – dėžė arba nevežiame (išskyrus paletes).

Ką reiškia „master utilization“?

Tai tokia grazžodžių frazė, reiškianti, kad mes stengiamės užpildyti mašiną 100%. Jei jūsų krovinys yra „pūkuotas“ (t.y. didelis, bet lengvas), pvz., putŗs plastikas, mums gali būti nepatogu jį paimti, jei nebera vietos svoriui (nors vietos tūriuje gali būti). Kartais moka už vietą metrais, kartais už svorį – čia jau kalbėsime atskirai.

Ar galima veži maisto produktus?

Taip, bet tik jeigu turite veterinarinių sertifikatų (sanitarijos pažymą). Be jų jūsų kumpis ar sūris bus sudegintas arba sugražintas atgal, o pinigai neišmokami. Mano praktika rodo, kad maisto pervežimas visada brangesnis dėl reikalavimų švarai ir dokumentacijai. Nenuvertinkite britų kontrolės – jie tikrina labai detaliai.

Ką daryti su pavojingais krovinais (ADR)?

Jeigu tai yra dažai, aerozoliai ar degios medžiagos, privalote pasakyti iš karto. Negalima tiesiog „užslėpti“ dėžės su dažais tarp padangų. ADR krovinys reikalauja specialaus vairuotojo pažymėjimo ir papildomų leidimų. Geriausios kainos krovinių transportavimui į Angliją su ADR yra aukštesnės, bet saugumas kainuoja. Aš kartą gavau mašiną, kurioje buvo uždūta kelios dešimtys aerozolių be žinios – vairuotojas beveik išprotėjo, kai prie Kelerių uosto pasidarė karšta.

Ar svarbu paletės būklė?

Labai svarbu. Jeigu jūsų paletė yra sulaužyta, sujudyta, ji gali nebetilpti į euro sunkvežimį arba užgriūti ant kito krovinio. Prieš įkeliant (prieš tai tiksliai, o ne po to) patikrinkite, ar ji tvirta. Mes ne esme remonto dirbtuvė. Jeigu paletė sugriūva kelyje, žala bus paskaičiuota jums.

Kokias apimtis imate mažmeniškai (LTL)?

Mes imame nuo vienos puspelės iki pilnos 33-ties euro mašinos (FTL). Nėra jokių apribojimų, tik reikia suprasti, kad viena puspelė yra brangiau už kilogramą, nei pilna mašina. Ekonomika tokia, kad kuo daugiau krauname, tuo pigiau išeina vienetui. Geriausios kainos krovinių transportavimui į Angliją atsiranda tada, kai susirenka grupinis krovinys ir mes dalinames sąnaudomis.

Ar imate per didelius krovinius (Overdimensional)?

Tai jau atskira istorija. Jeigu prekė ilgesnė nei 6 metrai arba platesnė nei 2,4 metro, reikia specialių leidimų Anglijoje ir Lietuvoje, lydinčio automobilio ir pan. Čia kainos gali būti kelis kartus didesnės. Reikia numatyti tokį dalyką savaitėmis anksčiau, o ne rytoj.

Kelias, laikas ir realybė (kuri visada klysta)

Kiek laiko trunka kelionė?

Teoriškai 3-4 dienos. Praktiškai? Kartais 5, kartais 7. Viskas priklauso nuo eismo ant tilto (Doverio-Calais arba Eurotunelio), nuo to, kiek laiko praleisite kontrolių punktuose. Anglijoje muitinė eilės gali būti baisios, ypač po švenčių. Aš visada sakinu klientams: jei reikia rytoj – skraidykite lėktuvu, jeigu mašina – palaukite.

Ar galite pristatyti į specifinį laiką (Time slot)?

Taip, Anglijoje dauguma sandėlių dirba su „Time slot“ sistema. Jums reikia užsiregistruoti į specifinį laiką, pvz., 10:00 ryto. Jeigu vėluojame 20 minučių, gali neįleisti iki kitos dienos. Tai įeina į paslaugą (išskyrus patį time slot mokestį, kurį dažnai moka gavėjas, bet ne visada).

Kas tai yra „London Low Emission Zone“?

Londonas turi savo taisykles. Jeigu vairuotojas važiuoja sena mašina, jam gali tekti mokėti didelį mokestį už įvažiavimą į miestą. Paprastai mūsų transportas yra naujas (Euro 6), todėl problemų nėra, bet jeigu samdote pigų pervežėją su sena „griaustinke“, gali būti nemalonumų. Žinoma, tai ne įtakos geriausios kainos krovinių transportavimui į Angliją paieškai, bet gali sukelti papildomų išlaidų.

Ar vairuotojas iškrauna prekes?

Tai priklauso nuo to, kaip sudarytas sutartis. Standartiškai vairuotojas padeda nuridenti paletę su pakrautuvu iš mašinos, bet nebėga jos į sandėlio gylį arba į antrą aukštą jeigu nėra lifto. Jei reikia nešti rankomis ar rinkti dėžutes, tai jau papildoma paslauga (paprocesėlis). Buvo atvejis, kai vairuotojas atsisakė iškrauti 50 dėžių su cementu, nes gavėjas neturėjo keltuvo. Teko skubėti ieškoti vietinio samdyto.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS stebėjimą. Mes galiu parodyti, kur mašina stovi. Tačiau ne visada tai tikslu iki metro. Kartais signalas dingsta Tunelyje arba gyvenvietėse. Aš visada sakan: „Jei mašina nejudina 2 valandas – skambink man“, nes gali būti, kad vairuotojas užmig arba mašina sugedo.

Kas daryti, jei mašina sugriaus?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes organizuojame pervežimą kita mašina. Viską apdraudžiame, tačiau laikas prarandamas. Jeigu jums reikalingos prekės į gamyklą rytoj, aš nebegaliu garantuoti, kad spėsime. Techniniai gedimai yra dalis mūsų darbo, nors ir labai nemaloni. Žinoma, stengiamės pakeisti mašiną per 24 valandas.

Ar galima nutraukti užsakymą, kai mašina jau važiuoja?

Jei mašina jau pakeliui iš Lietuvos, nutraukti be smarkaus baudos neįmanoma. Mes jau sumokėjome už keltą, vairuotojo laiką. Jeigu nutraukiate darbas prieš įkrovimą – tai dar įmanoma, bet irgi bus kažkas priskačiuota.

Ką daryti, jei gavėjas Anglijoje neatsako telefonui?

Tai nuožmeldžia situacija. Vairuotojas laukia, laikas bėga, ir kaupiasi „demurrage“ pinigai (už laukimą). Mes tikimės, kad klientas susisieks su savo partneriu Anglijoje. Negaliu aš šauktis į duris, jei aš nežinau, kur tas sandėlis yra (nors kartais padėtų, jei turėčiau adresą). Pasikeiskite kontaktus prieš siuntimą, tai labai svarbu.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame visur. Bet čia svarbu suprasti, kad Škotija (ypač aukštutinė) yra toli. Kai kurie siūlo tas pačias kainas kaip į Londoną – tai melas. Kuras sugauna daugiau. Geriausios kainos krovinių transportavimui į Angliją šiaurines regionus yra šiek tiek aukštesnės dėl atstumo.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai dirbame su išankstiniu mokėjimu (30-50% avansas, likutis – prieš išvykstant arba dokumentus). Esamiems, patikimiems klientams galime suteikti atidėjotą mokėjimą iki 30 dienų, bet tai turi būti suderinta. Naujiems klientas avansas privalomas, nes nesimoka dirbti nemokamai.

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi?

Ne tik kuras, bet ir keltų operatoriai keičia kainas. Kartą bilietas kainuoja 200, kitą – 350. Be to, kursas svaro ir euro taip pat įtakoja galutinę sumą. Todėl kaina, kurią gavote prieš mėnesį, gali nebūti galiojanti šiandien.

Ar galite atvežti ir išvežti (backload)?

Taip, tai būtų idealus variantas, ir tada galėtume pasiūlyti tikrai geriausią kainą. Jeigu turite ką vežti atgal į Lietuvą, pasakykite iš karto. Tai mums leidžia užpildyti mašiną abiem kryptimis ir sutaupyti jums pinigų.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Taip, jeigu viską deklaruojate. Ypatingai jei tai yra elektronika ar juvelyriniai dirbiniai. Reikia specialių apsaugos priemonių. Nerekomenduoju siųsti „gaidžių“ per paprastą grupinį krovinį, jeigu jų vertė didesnė nei 10 tūkstančių eurų, geriau tam skirti specialų transportą.

Kas daro jūsų paslaugą kitokia?

Oj, nežinau, gal tas faktas, kad aš turiu numerį ir galiu atsiliepti? (nors galiu ir neatsiliepti, jeigu aš užsiėmęs). Seriožiai kalbant, patirtis. Moka išsiaiškinti, kur buvo padaryta klaida dokumentuose, prieš neišvykstant mašinai, o ne kai ji jau stovi sienoje. Tai sutaupo daugiausiai nervų.

Ar geriau rinktis didelę ar mažą firmą?

Didelės turi resursų, bet dažnai „nematysmio“ kliento. Mažos (kaip mūsų tipo) – atsakingumo. Jei kas negerai, žinote, su kalbėti. Be to, mūsų maržos mažesnės, todėl galime pasiūlyti labiau konkurencingas kainas.

Ką daryti, jei noriu užtikrinti geriausią kainą šią savaitę?

Skambinkite man arba rašykite dabar. Kainos keičiasi priklausomai nuo to, kiek mašinų turime planuose šią savaitę. Jei aš turiu tuščią vietą, aš duosiu nuolaidą, kad tik užpildyčiau mašiną. Negaliu laukti, kol jūs susitvarkysite savo sandėlyje savaitę, todėl planuokite iš anksto.

Galutinis patarimas ieškant pigiau?

Nesiekite absoliučiai mažiausios kainos. Ieškokite sąžiningos kainos. Tas, kas siūlo per pigiai, visada kažką praleidžia – arba draudimą, arba saugumo, arba tiesiog nieko nevežs. Geriausios kainos krovinių transportavimui į Angliją yra tokios, kurios užtikrina, kad prekės atvyks ir nebus prarastos verslo ryšiai.

Išvada

Viskas su šiuo pervežimu yra paprasta: turite dokumentus, tvarkingą krovinį ir realų biudžetą. Jeigu vieno iš šių dalykų nėra, prasideda problemos, kurioms sprendti aš praleidžiu daugiau laiko nei pačiam vežimui. Neklauskite tų, kas pasako, kad gali vežti už duobėlę duonos – tai pasakos. Dirbame su realiomis sąnaudomis, o tas, kuris ieško kokybės ir stabiliumo, visada susirasime bendrą kalbą. Sėkmės Jūsų siuntims!