Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono: ką pasakytų senas vairuotojas

Dirbu SRITYje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir jei dabar kas mane paklaustų, kas yra geriausias transportavimo sprendimas iš Londono, aš pirmiausia nustotųiu ir uždaviačiau kontra klausimą – ką jūs norite pergabenti ir kiek skubate? Londonas yra chaosas, ypatingai po to "Breksito". Nėra vieno universalaus būdo, kuris tiktų visiems, nors daugelis eksportuotojų ieško būtent to stebuklo. Kartais tai yra paprasta dalinė krovinio siunta, o kartais reikia pilnos furos su ledo komplektu. Jaučiu, kad dauguma klientų nusivyla, kai sužino, kad nėra "spausdiamo mygtuko" už 50 eurų. Realiausias variantas yra tas, kuris neprivers jus stovėti Manytėje savaite be paaiškinimų, todėl reikia rasti logistikos partnerį, kuris moka nebraižyti po akimis.

Pinigai, kainos ir viskas tas kas su tuo susiję

Kiek kainuoja kelionė iš Londono į Lietuvą?

Žinoma, visiems kainą svarbiausia. Šiandien, jei kalbame apie standartinę 20 pėdžių šaldytuvą ar paprastą tentą, kaina svyruoja nuo 1100 iki 1500 eurų, (galbūt šiek tiek brangiau, jei degalai vėl augs). Nebegalvojau, kad prieš penkerius metus tai kainavo beveik dvigubai mažiau. Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono šiuo atžvilgiu nėra tas, kuris yra pigiausias, o tas, kuris neturi paslėptų mokesčių. Jūs apgalvojat, paimsite pigiausią pasiūlymą "vkontakte", o paskui jūsų kroviniui reikės mokėti didelius baudas už muitinės klaidas, net jei tai ne jūsų kaltė.

Ar galima nusipirkti dalį vietos mašinoje?

Galima, tai vadinama dalinio krovinio () arba grupinio pervežimo paslauga. Čia viskas paprasta – mums reikia surinkti keletą klientų, kad užpildyti visą furos erdvę. Bet, žinote, čia yra tas tasas su laiku. Kartais reikia laukti, kol surinksime pilną komplektą, o gali užtrukti ir dvi dienas. Kai kurie mano kolegos sumaišo sąvokas, tai reiškia, kad jūsų siunta gali nukeliauti į sandėlį Oksforde ir laukti ten savaitę. Jei skubate, geriau mokėkite už pilną vietą, tačiau jei laikas nebeleidžia ir pinigai svarbu, tai tikrai geriausias transportavimo sprendimas iš Londono mažoms firmoms.

Kuo skiriasi kaina nuo Londono centro vs. priemiesčio?

Didžiulis skirtumas. Jeigu reikės važiuoti į centrą prie "Tower Bridge" ar netoli "Eye", ten yra ULEZ zonos, mokesčiai už važiavimą į miestą, o dar vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti ten su didžia mašina. Viskas užtrunka kelias valandas tiesiog pravažiuoti 10 kilometrų. Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono, kai jūsų prekės yra centre, yra pasamdyti mažesnį transportą (3.5 t) ir perkrauti į didelę mašiną miesto pakraštyje, pvz., netoli Northampton arba M25 žiedinio kelio. Kitaip kainos gali užspringti į dangų.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartiškai ne, arba įeina labai minimalus, pvz., 10 eurų už kilogramą, kas dažnai nenukopija netgi pigių baldų vertės. Visada prašykite draudimo poliso, ypač jei vežate elektroniką ar brangius daiktus. Kartais klientai man sako: "ką čia su draudimu, man vairuotojas geras pažįstamas". O kai to vairuotojo mašina dega Prancūzijoje... tai tada visi pradeda sukti galvą. Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono visada turi būti apsaugotas, net jei tai kelia eurus brangiau. Nenustokite ant to.

Ar gaunama nuolaida už didelius kiekius?

Be abejo. Jei turite keturis-penkis tentus per mėnesį, mes galime sėdėti ir susitarti dėl fiksuotos kainos. Didelės tinklo parduotuvės ar statybų firmos taip ir daro. Bet jei jūs turite vieną ar dvi paletes per metus, tuomet nėra nuo ko suteikti nuolaidos. Darbo jūms kainuoja tiek pat, tiek kitiems. (Nebent mums kažką įdomių pasiūlytumėts už tai, bet palikime tai). Taigi, nuolaidos yra logical, tik tada, kai srautas pastovus.

Dokumentai, muitinė ir tas pavydžtas Brexit

Kokius dokumentu reikia paruošti?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėliavimo liudijimas (DSL) ir prekių komercinė invoice. Be to, dabar būtina turėti EORI numerį, pradedantis GB (jei siuntėjas iš UK) ir LT (jei gavėjas Lietuvoje). Be šitų dokumentų mašina neišvažiuos iš Anglijos. Dažnai klientai sako: "as tiesiog parduodu daiktą draugui". Vadybininkai nusibosta juos aiškinti, kad muitinė nekalba apie draugus, jos kalba apie formalias operacijas. Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono šiuo atžvilgiu yra turėti gera buhalterę, kuri supranta ES reikalavimus, o ne bandyti daryti viską "ant kelio".

Kas yra tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai tiek prekės, tiek siuntėjo identifikavimo kodas. Anglijoje (GB) jį gauna per "Government Gateway" svetainę, Lietuvoje – per VMĮ. Jei jo nėra, deklaracija neužsibaigia. Girdėjau istoriją, kai vienas vairuotojas stovėjo pasienyje trečias parą, nes klientas negalėjo prisiminti savo EORI slaptažodžio arba net nežinojo, kad jis turi tokią prievolę. Baisu. Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono yra pasitikrinti šiuos dalykus prieš tai, kai fura jau stovi prie jūsų durų.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus?

Jei esat registruota Lietuvos įmonė ir turite PVM mokėtojo kodą, importas su PVM vyksta atidėliotai (atidėtas apmokejimas). Tas mechanizmas veikia gerai, jei viską pateikiote laiku. Jei asmuo fizinis (pvz., vedžia savo daiktus iš buto), tada turi mokėti PVM ir galbūt muitą tiesiog pasienio poste. Nemanau, kad kas nors nori mokėti pinigų iš savo kišenės jei nereikia. Todėl juridinis asmuo visada yra lengviau logiškai suorganizuoti.

Kas yra T1 transitas?

T1 dokumentas leidžia prekėms keliauti per Europos šalis nesumokant mokesčių galinėje šalyje iki pat Lietuvos. Jis naudojamas tada, kai mašina vaziuooja, pvz., per Vokietiją ar Lenkiją. Be jo, muitininkai Lenkijoje gali sustabdyti mašiną ir pareikalauti sumokėti mokesčius čia ir dabar. O jūsų mokėjimai yra nustatyti Lietuvai. Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono užtikrina, kad T1 būtų užpildytas elektroninėje sistemoje (NCTS) be klaidų, kitaip gausite baudas.

Ar galima veži maisto produktus?

Taip, bet čia yra visai kita istorija. Reikia sanitarinio veterinarijos pasą, SVHC pažymų ir t.t. Be to, dabar, po 2024 m. sausio pakeitimų, kai kurie produktai (pvz., pieno, mėsos) reikalauja papildomų sertifikatų. Vieną kartą bandėme pergabenti keletą dėžių su anglišku sūriu klientui, kuris sakė tai būti "dovanom". Pasienio muitininkas nenujojo, tol, kol klientas neatnešė pilną attestaciją. Maistas sudėtingiausias, geriausias transportavimo sprendimas iš Londono maistui yra kreiptis į specialistus, o ne į bendrus pervežėjus.

Dėl kokio daikto dažniausiai kyla problemų muitinėje?

Tabako gaminiai ir alkoholis. Žmonės bando vežti kelias dezes degtinės "nuosavam reikalui" be akcizo. Tai neįmanoma legaliai be liudijimo. Muitinė turi labai gerus "sniperius" (radarus), kurie suranda tokias siuntas. Jei gausite – baudos yra milžiniškos, daugiau nei vertė. Nenaudokit savo galvos, užsiimkite tuo legaliai.

Kelionės, vairuotojai ir realus gyvenimas kelyje

Kiek laiko trunka kelionė?

Idealiai trys dienos. Pirmą dieną įjungiamas keliabis iš Londono (apie 500 km iki Duisburgo ar Liuteršo), antrą dieną važiuojame per Vokietiją/Lenkiją, trečią dieną esame Lietuvoje. Bet... stai užtenka vieno avarinio sustojimo autostradoje, ir jau vėluojame. Arba kilpoja su laivais Dover-Calais. Kartais laukimas laivu trunka 4-5 valandas. Taigi, sakykite klientui penkios dienos, kad jis būtų nustebintas, jei atvyks anksčiau. Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono neverčia kliento kalbėtis su vairuotoju kas valandą.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Priklauso nuo sutarties. Jei tai yra "krovimo paslaugos" (loading/unloading), tai taip. Bet standartiškai, jei mes vežame dalinį krovinius, vairuotojas tik atiduoda paletes, o jūs turite turėt sunkiasvorį šaklių keltuvą (). Nemanau, kad 55 metų vairuotojas norės nešti 20 kg dėžių 50 metrų. Tai yra jo darbas vairuoti, o ne nešioti. Jei reikia fizinio darbo - tartis iš anksto.

Kas vyksta jei mašina sugenda?

Tai realybė. Prieš savaitę mums sugedo degalų siurblys ant Vokietijos autostrados. Vairuotojas stojo, skambino pagalbai, keitė siurbly. Užtruko 6 valandas. Klientas buvo piktas, bet ką mes padarysime? Mes tiesiogi stengiamės išspręsti problemą. Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono yra tokas, kuriame tarpininkas (ekspe) turi techninį pagalbą užtikrintą visame kelyje. Ne tik pigus furos nuoma.

Ar saugu duoti dalinį krovinią?

90% atvejų taip. Bet yra rizika, kad kažkas atidarys tentą kelyje ir pavogs keletą dėžių. Arba, jei kiti kroviniai yra sunkūs (brangakmeniai? ne... metalas), jūsų dėžės gali būti sutraiškytos. Stengiamės dėti vizes ir užraktus, bet vairuotojas gali tiesiog pamiršti. Svarbu turėti draudimą. Buvo atvejis, kai nešiojamųjų kompiuterių dėžė dingo iš dalinio krovinio furos... labai nepatogu aiškinti klientui.

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet jei tai samdytas vairuotojas iš Lenkijos ar Rumunijos (kas dažnai), gali būt kalbų barjeras. Angliškai vairuotojai dažniausiai moka tik basic ("go", "stop", "documents"). Jei jums dėl kažko reikia kalbėti su vairuotoju tiesiogiai, geriau derėtis, kad išvažiuotų lietuvis. Kitu atveju viskas eina per dispečerius.

Ką daryti jei prekės atvyks sugadintos?

Pirmiausia, nieko nepasirašykite ("good condition") ant CMR konosmento. Žymėkite defektus (trūkumus) ant dokumento, padarykite nuotraukas ir praneškite mums. Jei pasirašysit, kad viskas gerai, vėliau draudimas nieko neprimokės. Tai labai dažna klaida - žmonės tiesiog nori, kad vairuotojas išvažiuotų. Tada verčia liūdnėti. Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono apima ir aiškių instrukcijų davimą klientui apie pažeidimų fiksavimą.

Kiti svarbūs dalykai ir smulkmenos

Ar galima veži asmeninį daiktą į Angliją?

Taip, tai vadinamas "personal effects" pervežimas. Čia reikia pagrindimo, kad daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius ir kad jums nebereikia juos turėti UK. Tai leidžia išvengti PVM mokesčio. Bet jei atvežsite parduodamas prekes vardu "asmeniniai daiktai", muitinė jums neleis. Yra specifinis procesas "transfer of residence" režimas. Neteisingai užpildę dokumentus gausite labai didelę sąskaitą.

Ar sunku įvežti didelius daiktus (pvz., laivą ar traktorių)?

Gali būti. Reikia matuoti, kad tilptų į furos aukštį (2.8-3.0 m). Jei didesnis, reikia specialios "low loader" technikos, kuri kainuoja dvigubai. Dar reikia vokiškų "Sondergenehmigung" leidimų, jei krovinys yra didesnis nei standartinis. Kartais klientai sako, kad tiesiog "padėkite ant viršaus" - negalima, saugumo sumetimais.

Kurio uosto geriau naudoti – Dover ar Felixstowe?

Doveris greitesnis (atvykimas į Kalė/Dunkerke), bet ten didžiausi eisiai, ypač po "Brexit". Felixstowe (ir atvykimas į Roterdamą/Huką) lėtesnis dėl ilgesnio plaukimo, bet mažiau eismo žemės. Jei krovinys skubus, Doveris. Jei norite ramiau – Felixstowe. (Aš asmeniškai daugiau mėgstu Roterdamą, ten mažiau britų problemų).

Kokio tipo mašinos naudojamos?

Dažniausiai tai "curtainsider" furos (su audine sienele, kuri atsidaro šonuose). Jos patogios, nes galima krauti šonu su šaklių keltuvu. Rečiau naudojame "box" (uždarą) furas, jei reikia saugumo ar temp. reguliavimo. Jei vežate medieną, reikės tik box arba tentą, nes audinė prakiš.

Ar naktį vyksta vežimas?

Taip, vairuotojai vaziouoja dieną ir naktį pagal tachografo režimus. Bet jei reikia pristatyti į sandėlį, kuris dirba tik 8-17 val, vairuotojas gali atvykti anksčiau ir laukti. Atskubėjimas naktį į privačų namą gali kainuoti papildomai (naktinis tarifas). Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono numato, kad pristatymo laikas suderintas iš anksto.

Kas daryti su grįžtančia mašina?

Jei turite ką gabenti atgal (iš Lietuvos į UK), gauti geresnę kainą. Tuomet mums nereikia važiuoti tuščia. Tai vadinama "backload". Daugelis klientų ieško būtent šios galimybės taupyti. Jei laikas derinasi, tai puiku, jei ne – tenka važiuoti tuščia ir tai įeina į kainą.

Ar verta dirbti su tarpininkais ar ieškoti vairuotojo tiesiogiai?

Jei turite vieną siuntą per metus - ieškokite tiesiogiai (pvz., per "Trans" grupę feisbuke). Jei esate įmonė ir norite saugumo bei apskaitos - dirbkite su ekspeditoriais. Tarpininkas atsakingas už dokumentus, užmokestį, draudimą. Tiesioginis vairuotojas gali tiesiog išjungti telefoną, kai jums įdomu, kur yra jūsų prekės. Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono verslui yra tikrai per ekspedijavimo įmonę.

Kuo skiriasi Lietuvos ir Anglijos savaitgaliai?

Anglijoj (UK) vairuotojai negali dirbti savaitgaliais (šeštadienis, sekmadienis) be didelių baudų, nebent jie turi savaitės poilsio. Lietuvoje ribos truputį kitokios. Todėl pristatymai Londono srityje penktadienį gali būti problemuoti, jei vairuotojui reikia poilsio. Turima derinti laikus.

Kokius aksesorius reikia siuntos fiksavimui?

Siuntos turi būti užtvirtintos diržais (strops) ir užblokuotos, kad judėčia ("nestumdyti"). Nekvalifikuotas krovinys (nustačius jį judėti) yra nusikaltimas. Muitinė gali bausti ir siuntėją, ir vežėją. Užtikrinkit, kad jūsų tiekėjas gerai supakuota.

Dėl ko dažniausiai nesutaria klientai ir pervežėjai?

Dėl laiko. Klientas visada mano, kad "rytoj" yra faktas, o pervežėjas žino, kad "rytoj" yra tik orientyras. Taip pat dėl tūrio svorio - klientai sako "mes turim 500kg", o užkrauna 2 tonos, tuomet vairuotojas atsisako važiuoti. Sąžiningumas – pusė sėkmės.

Ar įmanoma sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma fūr turi GPS trackerius. Mes galime pasidalinti nuoroda, kur matote, kur mašina yra. Bet signalas gali dingti Tunelio arba kalnuose. Nereikia panikuoti, jei 10 minučių nėra duomenų. Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono suteikia šią funkciją automatiškai.

Kaip elgtis su keletu adresoų (multi-drop)?

Jei turite pristatyti į 5-10 vietų, tai įmanoma, bet kainos nustatoma individualiai. Tai užtrunka. Kiekvienas stopas užtrunka maždaug valandą. Jei ten kur centras, tai vis dar. Tokias siuntas geriau planuoti iš anksto labai detaliai.

Ar įmanoma veži pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei furos ir vairuotojas turi ADR licenciją. Reikia specialių dokumentų (dangerous goods note). Ne visos firmos tai daro, nes tai atsakinga. O chemikalų iš Londono - gana daug reikia įvairių cheminių medžiagų.

Ko reikia žinoti apie svarstymo liudijimus (Weighbridge)?

Didelėms siuntoms reikia sverimo pažymos (VGM), ypač jei tai yra jūrų konteineriai (kroviniai į Lietuvą gali būti ir laivu). Be tikslaus svorio, konteineris nepakeliamas į laivą. Tai ne taip svarbu tiesioginiam furos vežimui, bet svarbu, jei kombinuojamas transportas.

Ar galiu atsiimti krovinius jūsų sandėlyje?

Taip, mes turime atstovavimo sandėlius UK ir Lietuvoje. Galite užsakyti, kad mes išsiųstume kurjeriu (pvz., UPS) arba jūs atvažiuotumėte paimti patys. Tai patogu, jei pirkite iš kelių tiekėjų ir norite konsoliduoti.

Ar verta rizikuoti su nelegaliomis firmomis?

Absoliučiai ne. Jei kaina 30% mažesnė nei rinkos, tai tikriausiai jis nebus apmokėtas PVM, arba vairuotojas nebus apdraustas. Teismų bylos už kelias tūkstančius eurų trunka metus. Geriausias transportavimo sprendimas iš Londono yra legalus ir patikimas. Sutaupyti šimantą eurų galite prarasti tūkstančius.

Kas daryti, jei prarandamas konosamentas?

Katastrofa. Be originalo konosmento (jei siunta jūra), negalima atsiimti prekių. Reikia eiti į banką ir užtikrinti (garantija) reikalus. Trunka ilgai. Visus dokumentus saugokite kaip akį.

Ar tikrai viskas taip sudėtinga?

Iš tikrųjų - ne. Kai tai daroma kasdien, tai tampa rutina. Problemų kyla tik tada, kai bandoma sutaupyti arba kada kas nors nežino taisyklių. Aš stengiuosi viską supaprastinti savo klientams tiesiog kalbėdamas tiesą.

Paskutinis patarimas?

Nesijaukite klausti daug klausimų. Geriau klausti 10 kartų prieš, negu verkti po to, kai mašina pastovi kažkur Kalės uoste.

Išvada

Galiausiai vėl grįžtant prie to pradinio klausimo, kas yra geriausias transportavimo sprendimas iš Londono – tai tas, kuris atitinka jūsų biudžetą, laiko ribas ir reikalavimus, o ne tas, kurį reklamuoja internete kaip "stebuklą". Mano 20 metų patirtis rodo, kad raktas yra ne pačiame transporte, o o paruošime ir komunikacijoje. Jei viską gerai suplanuojate ir pasiklausysite patirto eksperto patarimų, jums nereikės nuolat stebėti, kur jūsų siunta. tiesiog derėkitės su protingais žmonėmis ir viskas bus gerai. Sėkmės kelyje!